siadimet

Destul de curios ce spui tu. Vad ca esti obisnuit sa iti iei tepe, odata ce ai inghitit pastila ca are electromotorul dat jos, si toata instalatia electrica. Cat despre partea cu mersul in blana cu Yamaha YZ250 2T, ori ne minti, ori motocicleta isi dadea ultima suflare, ori nu era Yamaha YZ250, ci vreo lesinatura chinezeasca albastra.

Daca te pricepeai cat de putin, stiai ca WR250F este 4T. Dintre Kit-urile marite, Athena e cel mai bun, probabil.

Bine!!!!!!!!!

Unde zici ca ai probat tu SG12 cu soseta? Cred ca unii de pe aici sunt fosti securisti, care incearca sa induca in eroare populatia.

Citeste tot topicul, daca vrei sa raspunzi ceva. Treaba cu plafonatul nu e scrisa de mine, eu am dat un raspuns la asta. Cat despre treaba cu greutatea, motocicleta ta are 10-15 kg peste un Ktm 250-300 2T an peste 2008. Alea 10 Kg le simti groaznic de tare cand esti rupt de oboseala si ai de strabatut vreo zona cu piatra sau rauri unde trebuie sa contrabalansezi o greutate destul de mare. Nu vorbim de ridicatul de pe jos, pentru ca pentru asta poti sa te antrenezi. Eu am avut pana acum doar 4T si momentan, pentru nivelul la care ma dau eu, imi este suficient, si oriunde m-am dat, nu consider ca a mers cineva mai bine din cauza motocicletei, ca a avut 2T, sau cine stie ce avion. Cine merge, merge indiferent de motor. Eu atata pot, indiferent ca am 4T sau 2T. Urmatoarea motocicleta o sa fie in 3 Timpi, atunci sa vedeti racheta!!!!!!!!!!

Cred ca prin zona voastra, inca mai merge treaba cu "magazinele de vise". Altfel spus, DROGURILE SCHIMBA TOT!

....

Deci ajungem la vorba mea! Eu am luat prima data un SXF 250, o racheta de motocicleta, care mi-a rupt mainile 2 luni, + o pereche de cizme noi rupte de la pedala. A urmat un EXC 250.4T din 2004, cu vreo maxim 20 cai, pe care am inceput sa invat. Am luat apoi o Yamaha WR250F din 2008, o motocicleta super!!!!! Am crezut ca mi-a ramas mica si am luat un KTM 400 EXC din 2009. A FOST O PARERE PROASTA!!!!!!!! E de vanzare, imi iau iar YAMAHA WR250F. Dau KTM-ul unuia mai pregatit(macar in capul lui). Deci, decat sa dati o sacosa de bani pe DR-uri indestructibile, mai bine mi-i dati mie pe un KTM 400 EXC in stare f buna, si inmatriculat!!!(am vazut ca asta conteaza mult la calaretii pe net)

Nu e nici un rider cu experienta si conditie fizica buna care sa se dea cu DR. Toti posesorii de asemenea utilaje sunt castraveti, care vorba cuiva de pe aici, cheltuiesc lunar pentru sportul asta doar pretul abonamentului la net. Si lauda DR-ul doar ca sa il poata vinde.

Iti complici existenta cu DRZ pentru ca asa fac toti incepatorii sau nou-venitii in contact cu fenomenul enduro. In loc sa se uite cu ce se dau altii, casca gura pe forumuri pline de bikeri inchipuiti, si isi imbogatesc bagajul de cunostinte cu idei ca: Moto Ktm sunt cele mai stricacioase posibil, te costa minim 20 mil intretinerea dupa fiecare iesire; 250.4T este super puturos si nu pleaca din loc decat impins; Cea mai buna moto de enduro este Dr-Drz, care nu necesita intretinere, merge racheta, uleiul nu se schimba niciodata, doar se completeaza de paste si de craciun cu untdelemn de la bunica, suspensia e pe viata, fara intretinere. Dupa ce dati banii pe un asemenea magar, in maxim doua luni umpleti forumul si bike shop-ul cu vanzari/ schimburi cu Ktm/ Yamaha/Husaberg...minim motor 450... Daca totusi se gaseste vreun zevzec sa faca schimbul, in alte doua luni apar fiarele super potente la vanzare sau schimb cu 250.4T sau 125/200 . 2T. Asa trece timpul, asa apar accidentari, asa nu invatati niciodata sa mergeti corect cu motocicleta. Am mai uitat varianta cu motorul de cross cumparat pt enduro, (ca e mai ieftin si e tot aia), dupa care un sezon complet de modificari sa fie moto de enduro, ca doar japonezii aia sau austriecii sunt prosti, si nu stiu ca motoarele astea de cross sunt ideale la enduro... Asa trece timpul asa se cheltuiesc banii( si asa putini la majoritatea dintre noi) asa se transforma placerea in chin. PS: aia cu motorul de cross am luat-o si eu!

La Piatra Neamt au si gara!!!!!!!!!!!

Aha, deci asa se face? Schimbi uleiul si ai suspensie de enduro? Si eu cheltuiesc prosteste o sacosa de bani de 2 ori pe an cu revizia suspensiei la EXC, cand altii transforma din cross in enduro o suspensie cu doar 50 E.

Am avut eu KTM, Yamaha si Honda, toate 250;4T. Motocicleta care m-a multumit pe deplin a fost Yamaha WR250F, dar merg fff bine si Ktm si Honda. Acum merg cu un KTM EXC 400, dar o sa revin la 250;4T, probabil Yamaha, daca apare Wr-ul nou, pe injectie, sau KTM, in functie de pret.

Una peste alta, se pare ca nu o sa fie cupa cu care eram obisnuiti, si pe care o asteptam la Bacau. Din cate am inteles, Cupa X-Cape o sa fie doar vineri? Adica vineri seara? Si o sa ne invartim ca titirezul 30 de ture? Poate intra cineva dintre organizatori aici sa explice cum sta treaba, pentru ca am auzit o gramada de variante pana acum, si din anuntul de pe site nu am inteles mare lucru. Nu de alta, dar nu toata lumea isi doreste in mod expres sa participe la Etapa.

E mortal!

Se stie!!!

Te descurci sigur cu ea.Ai cam dimensiunile ideale pentru un rider de offroad. Arcurile originale la o yamaha Wr 250f noua sunt prea slabe pentru un rider de 90 kg + echipament.

Si-a cumparat cineva la Buzau unul, si nu e nimeni invidios pe el. Este cumparata acum 2 saptamani si deja nu merge. Si clar este o motocicleta de copii. Eu cand stau in scarite am genunchii deasupra ghidonului, sau cel putin asa am senzatia.

Nu simti tu, ca esti incepator. Un biker adevarat viseaza noaptea cum se depun moleculele de ulei pe piesele in miscare din motor. Pentru incepatori, se face asa: Se gusta putin, dupa fiecare iesire. Daca iti raman dintii negrii si aluneca bine pe gat, este bun. Daca nu pateaza suficient de tare, nu e bun. In cazul tau, la 2T, trebuie sa simti uleiul din cutie, in felul urmator: Bagi in treapta de mers inapoi si eliberezi brusc ambreajul.Daca face tronc-tronc, este bun. Daca nu ai marche arierre, nu ai cum sa verifici. Cu uleiul de amestec se face gargara, dar asta-i alta poveste.... Scuze, dar imi este greu sa ma abtin in ultima perioada cand citesc toate discutiile astea despre clasele de omologare ale uleiului, concentratii de antigel si alte chestii tehnice. Ori sunt eu prea nepriceput, ori imi place sa simplific lucrurile, folosind produsele recomandate in cartea motocicletei, si in restul timpului ma dau cu motorul.

La 2800 are un prieten un CRF250X din 2007. Cand ai timp, da un semn si poti sa faci o proba.Motorul e la Buzau.

Acum ceva vreme, cand spuneam ca WR250F din 2008 este motocicleta perfecta pentru primii 2-3 ani de enduro, sau chiar mai mult daca nu visam Erzberg sau alte avioane, zicea lumea ca sunt nebun,toti vroiau motoare peste 400. Acum, dupa oase rupte si pasi batuti pe loc, multi redescopera placerea acestui sport cu un 250 4T, pe care pana acum il credeau incapabil sa urce o panta, sau cum am auzit, nu depaseste 80 km/h.

Pai vezi ca e la bazar CRFX-ul.Daca apucai sa mergi asta toamna cand am iesit impreuna cu WR-ul meu, nu iti mai luai 2T-ul, si nu mai aveai nevoie de acomodare.

Motocicleta de cross este pentru motocross,adica pentru circuit. Probabil ca iti doresti un motor de enduro, adica Ktm exc, Yamaha WR, Honda CRFX. Bmw F650 este un enduro touring cu care nu ai ce cauta pe munte.

Daca e vorba ca la 100 de ore trebuie sa umblii in motor inseamna ca e un cotet ordinar. Am avut eu acum vreo 14 ani un Cz 125 MX si ducea mai mult de 100 ore. Am acum o honda crf 250x cu vreo 250 de ore si nu e umblat in motor. Probabil ca e deja stricata si nu mi-am dat seama. si ktm si yamaha de enduro in 4T duc 400-500 de ore pana sa intrii in motor.