--=HD=--

Si n-am mai mentionat ceva, pentru ca am dedus ca s-a facut deja, dar mai bine sa ti-o spun si pe asta: In talon, acolo unde scrie "Instrainat catre...", in mod obligatoriu trebuie sa apara scris de catre nr.2 numele celui cu nr.3 si semnatura nr.2. Adica: Instrainat catre NR.3 la data ....... Semnatura NR.2. Daca nu este scris nimic in talon, sa nu cumva sa apara scris: Instrainat catre NR.4 (catre tine, cu alte cuvinte). Acolo trebuie sa apara numele NR.3 si semnatura NR.2.

Contract intre tine si nr.3, chiar daca acesta nu a inmatriculat motocicleta. De asemenea iti trebuie certificat fiscal de la nr.3 si tot de la nr.3 stampila pe fisa de inmatriculare. Pe langa toate astea iti trebuie si toate actele incheiate intre nr.2 si nr.3. Daca ai toate astea, da, motocicleta se poate inmatricula fara probleme, chiar daca nr.3 nu a inmatriculat-o, ci doar nr.2.

Adica eu cumpar o motocicleta cu act de vanzare-cumparare si dovada scrisa in talon de fostul proprietar ca a fost instrainata catre mine, eu o bag la fisc si eu ii platesc impozitul si tot eu asigurarea. Cu alte cuvinte, SUNT NOUL PROPRIETAR. Ce treaba mai are fostul proprietar care, in baza actelor care fac dovada ca a instrainat motocicleta, a facut radierea fiscala?!

Nu! Eu doar am vrut sa spun, prin acea analogie. ca nu putem generaliza. WTF, avem 2 ani, de nu intelegem? Nu ne-am dat deloc seama. Vorbim despre un V-Rod care, mai degraba este un Night-Rod. Dar ce mai conteaza despre ce model este vorba, daca nu cumva s-a mai umblat acolo inainte, cand este atat de simplu sa spui: Harley este de rahat, pentru ca... Harley. Da, corect.

Omule, tu nu intelegi nimic. Pe mine ma deranjeaza ca se generalizeaza, atat. Nu toate Harley-urile au rulmentii jugului ruginiti, cum nu toate Suzuki au probleme cu cadrul. Dovada ca se generalizeaza este tocmai faptul ca initiatorul topicului nu ne-a spus nici pana acum despre ce model de Harley este vorba.

Tot nu inteleg rostul Topicului. In cariera ta de mecanic, Harley-ul asta este motocicleta cu cele mai mari probleme, de a necesitat deschiderea unui Topic?

Problema nu este ce fac eu. Problema este ce face initiatorul Topicului. Nu eu am inceput sa arunc cu noroi in vreo marca. Ba, mai mult, nu arunc deloc nici acum, pentru ca, asa cum am mai spus, se mai intampla si lucruri nasoale si nu putem generaliza. In concluzie, daca se intampla lucruri nasoale in general, toate marcile avand diferite modele cu diferite probleme, nu inteleg rostul acestui Topic.

Da, rau intentionat, exact asa cum am banuit. Daca niste rulmenti ruginiti (despre care nu avem certitudinea ca asa au venit din fabrica) ti s-au parut o chestie atat de grava incat sa deschizi un Topic prin intermediul caruia sa arunci cu noroi intr-o marca, dspre un cadru rupt ce mai spui?

E, vezi... ?! De aici deducem ca Harley sunt niste motociclete pe care dai o caruta de bani si sunt asamblate in dorul lelii. Pentru ca, daca nu vroiai sa sune asa, gaseai alt titlu pentru Topic sau pentru a te exprima. Puteai sa spui de exemplu "Un V-Rod cu probleme". Numai ca tu esti putin rau intentionat si generalizezi. De fapt, daca nu erai rau intentionat, nu deschideai acest Topic. Si eu am vazut JAPONEZA cu cadrul fisurat pe sudura, dar nu m-am apucat sa fac un Topic pentru asta, desi este un lucru mult, mult mai grav. Dar nu cred ca trebuie sa generalizam, se mai intampla si nasoleli.

Nu asta este problema... Problema este ca se insinueaza ca asa ar fi venit din fabrica, iar eu nu cred asta. Cine stie cine si de ce a mai umblat acolo. Pare asa, treaba romaneasca, mai degraba. Eu sunt curios de cate ori a trecut pe la service aceasta motocicleta in cei 2 ani si 8000km. Si, daca a beneficiat de service, unde a fost efectuat: la Reprezentanta Harley, alt atelier autorizat, care sa fi eliberat si ceva documente sau intr-o curte la un nene?

Eu zic ca nu are rost sa se transforme si asta intr-un Topic de aruncat cu noroi in Harley, pentru ca nu sunt motive. Am vazut si eu Harley nou, nici 2000km, nedesfacut niciodata, ruginit tot. Explicatia: 2 ani nemiscat, tinut afara, in caldura, ploaie, zapada, sub o prelata de carpa, care a tinut bine umezeala pe motocicleta. Cu un astfel de tratament, nu este de mirare ca motociclete noi, cu putini kilometri, ajung in ultimul hal. Si este valabil pentru orice motocicleta. Realitatea este ca in Romania motocicletele nu sunt intretinute. Si, cand spun "intretinere", nu ma gandesc la o intretinere cu piese de origine, la grija pentru calitate atunci cand se face o lucrare la motocicleta, pentru ca deja cer prea mult. Ma gandesc la faptul ca unii nici macar nu-si spala motocicletele. Sunt oameni care-si spala motocicleta odata pe an si chiar se mandresc cu asta.

Tocmai asta i-am explicat eu pe PM.

Sunt si eu curios ce explicatii o sa primesti.

.

Repet! Candva eram fervent critic al celor care faceau accidente si chiar isi pierdeau viata pe doua roti, dar serios acum, baiatul asta chiar nu face cine stie ce. Adica, face el cateva chestii asa, pentru filmare, dar nimic iesit din comun. Presupun ca, astia carora vi se pare nebunesc stilul lui de a merge cu motocicleta, sunt aia pe care-i vad, atunci cand eu depasesc coloana, stand prinsi intre masini. Pai degeaba aveti motociclete. Mai bine va luati masini si stati linistiti cu aerul conditionat dat drumul, decat sa va coaceti. Ba, mai amuzant, unii mai au si protectii si fel si fel de costume. A, ca face niste lucruri ilegale, recunosc, dar imi dau seama si ca si le-a asumat. Adica, ma refer aici mai ales la depasirea peste linia continua. Insa, din nou o spun, totul destul de calculat, la viteze la care situatia este sub control, curbe cu vizibilitate buna, cateva acte de teribilism provocate de constientizarea faptului ca poarta o camera de filmat si cam atat. Singura data cand putea sa dea de pamant cred ca a fost la minutul 1:10, la acea triplare. Oricum, vina principala o aveau ala parcati acolo, care-i fortau pe ceilalti participanti la trafic sa treaca peste axul drumului, peste linia continua. Apoi, vina Mercedesului ca nu a semnalizat intentia de a depasi si nici nu s-a asigurat la efectuarea manevrei. Abia acum vine vina lui, pentru ca a fortat putin trecerea pe langa Mercedes, desi din fata venea o alta masina.

Ba, acum foarte serios... Eu, care tipam pe la Topicul "Accidente" din toti rarunchii ca motociclistii sunt de vina in majoritatea accidentelor, ca mergem prea agresiv, ca trebuie sa ne asumam, etc., dar eu nu vad nimic in neregula in filmuletul asta. Omul asta chiar nu-si risca deloc pielea, merge atent, calculat. Face niste lucruri care par la limita pe filmare, dar in realitate nu este chiar asa. Din felul asta de a merge NU SE MOARE. Si mutati Topicul asta de aici ca nu are nicio legatura cu Accidentele.

Am avut VTR 1000 F si spun doar atat: 11 in oras 8 afara

Asta cu echipamentul este absolut irelevanta. Laudabila, totusi, initiativa ta.

Eu as baga 15W50 semisintetic.

Aia din poza nu este in niciun caz TDM... Mai degraba ceva de 125-250cc in 2T.

Inteleg ca, daca pentru POLUAREA FONICA politistul are o ureche muzicala deosebita, formata in ani de studiu la Conservator, pentru POLUAREA AERULUI CU NOXE are niste plamani deosebiti, capatati in ani de antrenamente la mare altitudine si un nas fin, asemenea unui somelier care simte in aer aroma vinului.

Da, dar el e motociclist.

Acum vreo 10 ani, cred, aveam un Kawasaki GPZ 500 S care avea problema asta. La 4500-5000rot/min se oprea motorul. Se intampla si in mers, lucru destul de neplacut. Daca stateam cu ochii pe turometru si nu saream de turatia aia, puteam sa merg mult si bine, totul era perfect. Intr-un final s-a dovedit a fi CDI-ul. Nu stiu in ce masura te ajuta, dar am tinut sa-ti impartasesc experienta mea asemanatoare.

Vreun Kawasaki KLR650 in stare buna, spre foarte buna, nu stie nimeni? De preferat sa fie in Bucuresti sau imprejurimi. Poate ma si deplasez, daca se mai incalzeste putin. Nu conteaza anul, daca motocicleta arata si merge bine. Nu conteaza nici pretul, daca motocicleta arata si merge bine... totusi, ma astept la preturi de bun simt.

GS1000E