--=HD=--

Cu un cadru Gooseneck. Ce este cu el?

Ingretosatule, daca esti indragostit de doua roti, mergi cu ce apuci si cu ce iti permiti. Nu astepti sa faci 30 de ani ca sa-ti permiti miar nou din 2013. Am mai auzit b a s i n i l e astea la niste fitosi: Dom'le, decat sa merg cu Minsk 125 mai bine nu mai merg, ca ma fac de ras. Pai eu am mers cu Minsk 125 si cu Mobra si cu Ij si cu alte comuniste si cand am trecut la japoneza am avut o Honda de 80cc si n-am gandit ca ma fac de ras. Fierbeam cu mult inainte sa am 18 ani... Si cand s-a apropiat varsta (cred ca pe la vreo 16 ani deja simteam ca se apropie) am luat acvariul din casa, l-am dat si mi-am luat o casca de r a h a t. Apoi am vandut mingiile de piele, bicicleta, am mers toata iarna cu colindul si uite asa mi-am luat si prima motocicleta. Cred ca o vindeam si pe mama (vorba vine) numai sa-mi iau motocicleta. La scoala mama imi mai dadea si un "pol" sa am in buzunar. Si eu nu m-am atins de banii aia si i-am strans si... baga din nou colinde si uite asa mi-am luat permisul. Am mai vandut eu si altele de prin casa, dar asa, cat sa nu-mi iau bataie sora cu moartea, doar bataie. Deci, am facut orice imi statea in putinta, ca si copil, sa-mi indeplinesc visul. Acum, sa fim seriosi: Cat fumeaza si bea prin cluburi un baiat din asta care "viseaza" la motociclete? Eu cred ca fumeaza si bea cel putin o motocicleta pe an. Exista si acum motociclete pentru toate buzunarele, de la comuniste de cateva sute de lei, pana la japoneze de 1000-2000-3000 de lei. Da, mai mergi cu ele, se mai strica, mai repari ceva, mai inveti, dar ai doua roti, ca doar la asta visezi. Doar daca nu visezi la pitzi cu silicoane... Atunci, intr-adevar, nu-ti ajung banii sa-ti cumperi motocicleta, pentru ca trebuie sa fie una cu care sa nu te faci de ras.

Visai sa-ti iei A-ul, dar nu te-ai grabit... Nu prea inteleg cum vine asta. Daca erai intr-adevar indragostit de motoare si visai la ele, trebuia sa iei A-ul odata cu B-ul, la 18 ani. De fapt, trebuia sa iei DOAR A-ul si sa-ti bagi p..a-n el de B. Eu cred ca mai mult este o fita si nu o dorinta arzatoare sa-ti iei motocicleta. Motocicleta poti sa pilotezi si cu A2, ca la 35kw se incadreaza motociclete in toata regula, cu cilindree si de 650cc. Aaaa, ascutitori din astea pentru fitzobikeri nu o sa poti calari cu A2, este adevarat. Stiu, cu o masina de 2.000 de euro nu prea agati pitzi, dar cu un motor de 2000 de euro ai toate sansele. Tu ti-ai dat seama de lucrul asta si de-aia acum ai un vis. Ba, eu faceam Legea asta si mai a dracului... Nu bagam limita la kw, ca 35kw au motociclete deja foarte mari, de 600-650cc. Eu bagam limita la cilindree si-i obligam pe astia pana-n 24 de ani sa umble numai cu 125 si 250cc. De abia de la 24 de ani ii lasam sa se urce pe 600cc, dar pana-n 900. De la 26-28 de ani in sus pe miare, cand te-ai mai copt la minte si probabil ca ai deja o partenera si o relatie stabila. Hihihi!!!

Eu cred (parerea mea) ca acest termen a aparut din dorinta celor de la Harley de a acapara un alt segment de clienti, adica incepatorii si femeile. Si si-au zis ei ca cea mai buna metoda este sa numeasca Big Twin un 1200cc, adica mult prea mare pentru a putea fi calarit de orice motociclist, iar Small Twin un 900cc, adica facut pentru oricine. Si uite asa a ajuns Ironhead-ul, o motocicleta cu motor de 900cc sa fie considerat motocicleta pentru fete, iar lucrul asta s-a pastrat pana in ziua de azi, cand Sportsterul cu motor de 1200cc este tot o motocicleta pentru fete si incepatori. Adica Sportsterul 1200 a ajuns din urma la cilindree Big Twin-ul cu motor de 1200, nu este deloc departe de Big Twin-ul cu motor de 1340 sau chiar 1450, dar totusi este o motocicleta pentru incepatori. Ceva nu este in regula aici... Mai ales ca (cine cunoaste) Sportsterul nu este deloc o motocicleta tocmai cuminte, este chiar sportiva. In anii '60 era preferata tuturor motociclistilor adevarati (uitati-va la poze cu ceea ce calaresc bikerii din anii aia). Stim cu totii ca un Sportster vibreaza la viteza mare de-ti clantane dintii in gura, iti cad mainile de pe ghidon si picioarele iti sar de pe scarite. Cum poate fi o motocicleta sport de 1200cc, nu prea usoara si cu vibratiile alea, considerata un Small Twin pentru fete si incepatori eu chiar nu inteleg?! Pai un asa-zis Big Twin va avea un motor mult mai relaxat si va fi mult mai confortabil la drum. Sau, ma uit la Twin Cam, tot un Big Twin, cu motor 1450. Vad o fata de Sportster, vad si pe spate amortizoare si roata tot cam ca la Sportster, vad o cutie de viteze prinsa de motor tot ca la Sportster si mai vad un motor care este doar cu 250cc mai mare decat al unui Sportster. Si nici o motocicleta extraordinar de grea nu este, ca sa zici ca sunt niste diferente atat de mari intre cele doua modele, ca unul sa poata fi numit Big Twin, iar celalalt Small Twin. Va reamintesc ca pana in 2004 Sportsterul a avut cutia separata de motor, asta ca sa nu existe afirmatii de genul: Domnule, Big Twin-urile au cutia separata. Si Sportsterul tot separata o are, putand fi demontata fara sa desfaci motorul. Da, si ar mai fi ceva... Din cate am mai vazut si eu pe ici pe colo, de la cartere in sus se cam potrivesc la Sportster cilindrii, pistoanele, chiuloasele de Big Twin EVO. Desigur, cu mici adaptari, dar este cert ca vin direct pe aceleasi prezoane, pistonul de 1340 cica ar avea acelasi diametru cu cel de 1200, fiind doar putin mai inalt, chestii de genul asta. Nu stiu, nu prea ma pricep, iar aceste intrebari pur si simplu ma bantuie: De ce un 1200 nu este Big Twin, iar un alt 1200 sau 1340 sau 1450 sau... este Big Twin?

Bun, pun problema altfel... Este un 1200 Shovelhead Big Twin? Daca da, de ce? Este un 1200 Sportster Big Twin? Daca nu, de ce? Si nu cadrul sau transmisia fac un motor sa fie "Big". Deci, care sunt argumentele?

Ba, eu vreau sa ajung cu discutia la faptul ca Sportsterul este un Big Twin. In alta ordine de idei, eu tineam 883-ul la 750-800rot/min, iar 1200S-ul la 850-900rot/min. Si nu s-au stricat si nici nu se vor strica, pentru caaa... (nu spun, pentru ca afla GoodKat si nu merita, ca-i obraznic).

Eu stiam ca motoarele EVO au fost montate pe Sportstere inca din 1986. Si mai stiam si ca, desi nu pare, motorul EVO Big Twin si EVO Sportster chiar impart cate ceva, adica unele piese chiar sunt interschimbabile (in functie si de anii de fabricatie). Poate ca stiu eu gresit?!

Ba, transilvania72, lasa-ne cu prostiile din capul tau. Las relantiul unui EVO la 600rot/min... Si nu doar asta, dar mai si deschid gazul blana la turatia aia si nu pateste nimic. O japoneza, daca-si ia socurile alea in vilbrochen, poti sa-ti iei adio de la ea. Uite un motor care nu vrea sa crape... Nici n-ar avea cum, decat in mintea ta.

Da, ma, eu ma laudam, pentru ca asta este adevarul. ... Intrasei pe aici ca un baiat care vrea sa invete, sa cunoasca despre Sportster, iar eu chiar te-am crezut. Am avut grija sa nu te las in nestiinta si sa-ti explic cum Sportsterul are cutia de viteze separata de motor, ca exista acolo un sertar pe care-l tragi afara impreuna cu toata transmisia, nemaifiind nevoie sa desfaci tot motorul, cum se intampla in cazul altor motociclete. Iti mai aduci aminte ca ai fost foarte interesat de subiect, pentru ca nu stiai lucrul asta? Acum vii si ne dai lectii despre cum Harley-ul nu are frane, nu are suspensii, nu are ciclistica si cum nu poate fi imbunatatit motorul mai mult decat in cazul japonezelor. ... Numai ca eu, cu multa bunavointa, voi mai face o incercare si in cazul tau. Doar sa vad cum sa ma fac mai usor inteles, pentru ca este clar ca si tu esti plin de prejudecati in ceea ce priveste Harley. Cum spuneam... Biela trebuie sa reziste la solicitari intense, pentru ca ea preia, impreuna cu pistonul, fortele rezultate in urma presiunii din cilindru, forte pe care le transmite mai departe arborelui cotit. La majoritatea japonezelor si culmea, chiar si la cele in V de cilindree mare, biela se prinde de arborele cotit prin intermediul cuzinetilor. Cuzinetul se monteaza in capul bielei, intre biela si arborele cotit. Cuzinetul este de fapt un strat metalic subtire, acoperit de un strat antifrictiune, care vine in contact cu manetonul. De fapt, intre cuzinet si arborele cotit trebuie sa existe un joc pentru a putea sa se formeze o pelicula de ulei care sa reduca frecarea. Adica, daca in timpul functionarii motorului nu ai o presiune suficienta a uleiului, pelicula de ulei nu se mai formeaza si apare uzura cuzinetilor. Deci, unde vreau sa ajung... Japonezele, fiind pe cuzineti si duse deja de producator spre maxim de performante, nu prea mai ai ce le face. Orice joaca de-a noastra (micsorat camera de ardere, marit cilindreea, axe cu came mai agresive...) nu fac altceva decat sa distruga motorul. La Harley este altceva, pentru ca inauntru nu gasesti decat rulmenti, inclusiv biela este prinsa de arbore prin rulment. Acum, te intreb: Ce ti se pare mai rezistent, un RULMENT sau un CUZINET? Ce crezi ca rezista mai bine la socurile rezultate in urma exploziei amestecului aer-combustibil din camera de ardere, un rulment sau un cuzinet? Daca ramai fara presiune la ulei, ce crezi ca rezista mai mult fara ungere? Tocmai de aceea, un Harley, fiind atat de robust construit, poate fi si foarte mult imbunatatit. Poti sa micsorezi camera de ardere, poti sa pui came agresive, poti sa faci din Sportster 883 un 1600, poti sa faci aproape orice iti trece prin cap. Si DA, dupa toate aceste modificari, un Harley poate ajunge sa bata o japoneza SS de top la performante. ... Este exact ca in situatia de mai jos, cand multi vad o mizerie, o vechitura de Harley, iar altii vad acolo un motor EVO nu prea vechi, care probabil ca nu mai are 1340cc, ci 1700cc, care nu stim ce alte modificari mai are in interior, care are un ambreiaj uscat (adica nu va avea nici cea mai mica scapare, cum se mai intampla in cazul ambreiajelor umede), adica o motocicleta cu care n-ar trebui sa te bagi usor la o liniuta. DAR ASTA PRESUPUNE SA NU FII UN INGAMFAT CA AI JAPONEZA SS 1000. Mentionez ca mai sus am scris o parere pur personala si ca este doar viziunea mea asupra lucrurilor.

Nu cred ca a spus cineva despre revista Motorrad cele afirmate de tine... Sau poate mi-a scapat?! Dar, uite, eu, ca un om cu mult bun simt, mai fac o incercare de a-ti explica niste lucruri, desi n-ai avut chiar cel mai domol limbaj de pe acest Topic. SI REPET!!! REPET, CA PENTRU OAMENI CARE GANDESC, FIINTE RATIONALE si sper ca repet pentru ultima data, altfel inseamna ca discut cu niste... Pe Lumea asta, in domeniul auto-moto, au aparut niste norme de poluare (fonica, gaze de esapament, etc.), care au devenit tot mai drastice, in unele State ale Americii chiar foarte drastice. Numai ca baietii de la Harley n-au vrut sa renunte la aceasta constructie arhaica a motoarelor (desi sunt greu de adaptat noilor cerinte), pentru ca asta ar fi insemnat sa renunte la o bucata de istorie, de mandrie si chiar la un important numar de clienti. Sa stii ca sunt oameni care chiar din cauza asta isi doresc Harley, pentru ca sunt niste tractoare care duduie. Asa ca, baietii de la Harley, au facut un compromis si au gatuit motoarele mai vechi pe carburatie, le-au trecut pe cele noi pe injectie si tuturor le-au umplut tobele cu site (explicatii ca pentru tine, sa inteleaga tot... omul), astfel raspunzand noilor norme de poluare, in detrimentul performantelor, din pacate. Dar ei stiu ca orice pasionat de Harley isi va lua unul in deplina cunostinta de cauza si va scoate imediat dupa achizitionare toate limitarile si se va bucura de masinarie in toata splendoarea ei. De ce am facut acest comenteriu?! Ca SA INTELEGI, ceea ce era USOR DE INTELES, ca cei de la Motorrad ti-au prezentat acolo niste MOTOARE STOCK. Stim cu totii ca Hayabusa fuge 350km/h... Dar in Motorrad ce vedem? Vedem ca Top Speed-ul este 295km/h. Da, este limitata, pentru ca pe lumea asta exista si norme, pe langa cele de poluare, care interzic producatorilor sa mai faca motociclete ce depasesc 300km/h. Si DA, orice Harley se poate bate de la egal la egal cu orice japoneza. Japonezele au performante notabile inca din fabrica, numai ca un Harley poate fi imbunatatit (si nu ma refer la aspectul exterior, ci la MOTOR), iar si iar si iar si iar si iar... ceea ce nu se poate face unei japoneze. Si repet: Pe langa cele 10 comuniste detinute si alte cateva japoneze de cilindree mica (pana in 1000cc), am detinut si un CBR1000 si un VTR1000. Puteam sa ma intorc la japoneza, daca era asa naspa Harley-ul... BA, DAR NU ESTE NASPA!!! ESTE MISTO RAU. SI EU O SPUN DIN EXPERIENTA, in urma atator motoare calarite. Cu Harley-ul am facut 18-20.000km/sezon. De-aia mor, cand vad ca vin unii sau altii si isi dau cu parerea, cand ei n-au calarit un Harley in viata lor sau au mers cu unul stock la cine stie ce TestRide. Aia nu inseamna ca stiti cu ce se mananca!!! Ar trebui sa aveti BUN SIMT si aici doar sa intrati ca sa va documentati. Ar trebui sa aveti BUN SIMT si sa nu tastati nimic pe acest TOPIC DEDICAT SPORTSTERULUI SI IUBITORILOR ACESTUI MODEL, daca nu ati detinut unul. SAU, DACA ATI DETINUT SAU DETINETI UN HARLEY, sa aveti BUN SIMT si sa nu tastati, DACA NU FACETI MACAR 15.000km/sezon cu el. Sunt FOARTE PUTINI cei care AU DREPTUL (moral, desigur) SA DISCUTE AICI. ...Ati manjit Topicul asta cu r.a.h.a.t.

Ceva este in neregula... Uite aici aceeasi motocicleta: http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-harley-davidson-road%20king-din-2004-477015.html

Iar ne asiguri? Ne mai asigurai acum cateva postari si ca ala cu Sportsterul care face stunt nu are frane stock, cand el chiar avea frane stock. Adica ne-am dat deja seama cat de priceput esti in materie. Acum te pricepi si la furcile springer. Si ne siguri tu ca exista furci springer ieftine si bune. Prietene, alea costa mult pentru ca sunt de o calitate superioara, atat ca materiale folosite, cat si ca proces de fabricare. De-aia HD costa mult, de-aia Paughco costa mult... Ca daca ti se pare tie ca toate arata la fel si ca diferenta este data doar de pret, nu inseamna ca au si aceeasi calitate. O sa se rupa furca aia si-o sa-ti sara arcurile alea in ochi. Aaaa, daca faci motociclete doar sa le prezinti pe la diferite evenimente, atunci poti face un springer si din tevi de plastic. IEFTIN SI BUN NU EXISTA! Da, exista si in Romania oameni care fac lucruri de calitate dar, normal, scumpe. Numai materialele pe care le folosesc, care sunt folosite in domeniul aviatiei, costa o caruta de bani, prelucrarea acestora fiind o cu totul alta discutie. Daca-ti face cineva un cadru, o furca sau un ghidon din teava de gaze, pentru ca se indoaie usor, ti le sudeaza electric, pentru ca este mai ieftin, nu inseamna ca sunt la fel de bune ca alea de la HD, chiar daca vor semana. Cu o furca din asta facuta pe genunchi poti sa si mori. Nu mai invata lumea la prostii!!!

Da, ca mi-am adus aminte... Sportsterul, ca oricare alt Harley, consuma putin. Eu am vazut Sportstere care consumau intre 3,5 afara si 5,5l/100km in oras. Altele, mai umblate pe la carburator, consuma undeva intre 4,5 afara si 6,5l/100km in oras. Inca o bila alba pentru Harley!

Cand spui Hd, te referi la Sportster? Pentru ca aici este Topic pentru Sportster. Din experienta pe Sportster spui ce spui?

Un Sportster care face backflip.

Ia, ma, Budd, unde am zis eu cu atata siguranta precum lasi tu sa se inteleaga, ca eu am promis o cursa si apoi m-am fofilat? Ba, nu mai minti, nu mai denatura, nu mai fi roman, ca traiesti degeaba pe afara. Uite romanul cum s-a gandit sa faca un jmen... Deci, nu te-a provocat nimeni la nimic, asa ca schimba placa asta.

Trebuia sa-l mai lasi, ca-mi placea cum scria cu atata siguranta. Iti trebuie mult tupeu sa nu ai habar dar sa spui: "Ba,cred ca vezi ca nu are frane stoc,suspensii stoc,motor,ce sa mai zic?Stage n-spe".

1. Cu ce siguranta afirmi ce afirmi. Tu esti din ala care minte cu atata nerusinare incat chiar crezi ca spune adevarul. Bine... Ce fel de frane sunt, daca nu sunt stock? Adica, ce fel de etrieri si cu cate pistonase si cine i-a conceput? Banuiesc ca ti-ai dat seama, daca ai afirmat cu atata tarie... Si de motor ti-ai dat tu seama ca nu este stock, cu ochiul ala al tau de vultur... "Stage n-spe" spui ca e? Ahaaa... Daaa... In fata atator argumente tehnice nici n-as avea ce sa mai comentez. 2. Si o japo sau BMW fac ce face Sportsterul din imagine tot daca le pui o foaie mai mare. Se pare ca nici cu stunt-ul nu prea le ai. De fapt, minti si in cazul asta. Dar minti in ambele cazuri din nepricepere. Te iert si de data asta.

Am mai pus si eu cateva filmulete din astea si n-au inteles de ce am facut asta. Au spus ca stunt faci cu orice japoneza. Ce mare lucru sunt filmuletele astea? Adica au uitat cand spuneau ca Harley este o ba.si.na de motor care nu ia curbe, n-are frane, nu trage, un fel de caruta cu doua roti care abia se taraie din punctul A in punctul B. Acum li se pare normal sa se ridice pe o roata, sa fie destul de echilibrat incat sa poti face stunt.

Eu ti-am dat raspunsul real, nu ceea ce ti se prezinta tie ca fiind o mare inovatie. ... Ba, OK, am inteles, ai vrut sa-ti cumperi un Sportster, te-a dezamagit la test ride si te-ai lasat pagubas. Nu ti-a placut ca nu are frane bune, ca nu trage si ca nu sta bine in viraje. Ti s-a explicat ca toate aceste performante se pot imbunatati foarte usor, dar tu nu vrei sa crezi, pentru ca ti-ai format deja o parere (gresita din punctul meu de vedere), ti-a intrat in cap ca-i naspa si gata. Ti-ai expus punctul de vedere si s-a luat la cunostinta. Consider ca nu mai ai nimic nou de adaugat, avand in vedere ca bati campii pe marginea subiectului inca de acum foarte multe pagini in urma. Acum poti merge linistit pe alt Topic. Aici este Topic pentru Sportster!!!

Ma, omule, ti-am raspuns deja la intrebarea asta, dar voalat, ca sa nu te simti prost. Acum ti-o spun direct: Pompa de ulei este antrenata de lant ca sa ai tu mai multe probleme si mai multe motive ca sa ajungi la service. Este treaba aia cu societatea de consum. Tu chiar crezi ca astia de la BMW sau oricare alta firma nu sunt in stare sa faca un motor aproape indestructibil? Dar ce rost ar avea sa faci un motor care sa dureze 1 milion de kilometri fara probleme? Interesul este sa vinzi motocicleta si apoi piese pentru ea. Ca sa vinzi piese, trebuie sa se mai si strice, asa ca-i faci niste puncte slabe. Si cel mai usor este sa umpli motorul cu lanturi... Poate omul isi aduce aminte ca are lant de distributie si nu-l lasa sa se rupa, sa sara de la punct si sa buleasca motorul. Hai sa-i mai punem un lant si pentru pompa de ulei, ca poate de ala uita, se rupe si nu mai are ungere. Lamurit?!

1. Este logic sa fi fost asa si nu-ti trebuie multa minte pentru asta. Trebuie sa te gandesti doar la ce drumuri existau pe vremea aia, fara sa-ti imaginezi autostrazi asfaltate, iluminate si cu telefon la fiecare 50km. 2. Da! "In 1970, Cal Rayborn piloted a Sportster-powered streamliner across the Bonneville salt flats to a world motorcycle land speed record of 265.492 miles per hour..." Asta inseamna vreo 427km/h!!! 3. Crezi ca exista termenul "chopper" cand a fost conceput Harley-ul? Sunt niste lucruri atat de banale, de simple si logice, incat ma faci sa-mi pun reale semne de intrebare la adresa ta. 4. Exista si snowmobil cu motor Harley si Harley merge in fiecare iarna pe zapada, inca de cand a fost conceput. Iarasi, LOGIC! Tu chiar nu te poti deloc transpune in vremurile acelea... Motocicleta era cam singurul mijloc de transport motorizat pe care si-l puteau permite oamenii si acestia il foloseau in toate anotimpurile. A fost valabil o perioada si la noi in tara. Eu stiu de la parintii mei care aveau Ij cu atas, dar nu aveau masina. Masina si-au luat mai tarziu... Si ca ei au fost foarte multi. http://www.youtube.com/watch?v=2jZWAJo7HzU 5. Aici este Topic de Sportster si este normal sa laudam acest utilaj. Chiar este atat de greu sa intelegeti si sa respectati lucrul asta? 6. Cainele, ca oricare alt animal, este o fiinta irationala, care supravietuieste doar ca urmare a instinctelor. El nu este capabil nici macar sa perceapa trecerea timpului, sa stie ca la 07:00 este dimineata, iar la 19:00 este seara, ca a mai imbatranit cu inca o zi, cu atat mai putin sa-si dea cu parerea daca eu sunt sau nu idiot. Ai o problema mare mare, daca tu stai sa-ti intrebi cainele ce parere are despre tine... Ia spune-mi: Iti raspunde? 7. Niste jigniri... Atata poti. Te iert! 8. Harley-ul merge si pe apa. http://www.youtube.com/watch?v=6E-eSdqFCNg Se pare ca nu inteleg... Probabil ca vom repeta la infinit si tot degeaba.

1. Multumesc! Un motiv in plus care-ti demonstreaza ca stiu despre ce vorbesc. 2. Omule, din nou dovedesti ca nu stii ce ai in motorul pe care-l calaresti. Lantul ala din motorul tau antreneaza pompa de ulei, nu pompa de apa. Sunt incurcate tare lucrurile in capul tau. 1. Am postat tot felul de filmulete care au venit sa intareasca detaliile tehnice oferite de mine despre Sportster. Mai intai am spus despre Sportster ca are cutia separata, iar apoi am oferit exemplul filmat de pe Youtube. Si n-am injurat deloc in stanga si-n dreapta. Se pare ca percepi lucrurile putin denaturat. 2. Multumesc! Din pacate nu pot spune acelasi lucru despre tine. Tocmai ti-am explicat la punctul 1 de ce. 1. Aici este Topic de Harley Sportster. Este normal sa intre pasionatii si sa laude modelul. Sunt binevenite si criticile, dar doar daca vin din partea celor avizati, celor care detin sau au detinut acest model si care l-au calarit zeci de mii de kilometri. 2. Da, se stie. EU STIU! Am detinut CBR1000 si VTR1000 de la Honda. Eu pot discuta cu tine despre Honda... Parerea mea despre Honda este ca, intr-adevar este o motocicleta buna. Dar peste ea sunt Yamaha, Suzuki si Kawasaki. Fiabilitatea Honda vine din faptul ca face niste motoare mai... dezumflate, daca pot sa ma exprim astfel, atehnic chiar. Nu impinge totul la limita, cum fac celelalte firme. Vezi?! Eu stiu ce ai tu in motor!!! 3. Crede-ma ca exista Harley-uri care se plimba iarna pe sosele. S-au plimbat chiar iarna trecuta destul de mult, la temperaturi de -6 - 0 grade. Adica au facut kilometri, nu asa, o tura in jurul blocului. Acum, daca nu le-ai vazut tu, nu inseamna ca n-au existat. Sincer, eu nu prea am vazut livratori de pita iarna trecuta prin nameti. Harley am mai vazut. Probabil pentru ca eu stau mai mult printre Harley-uri si mai putin printre scutere. Ti-am mai explicat odata, mai demult, ca nu toti posesorii de Harley sunt asa cum ti-i imaginezi tu. Unii au facut eforturi sa-si cumpere un astfel de motor, dupa ce au studiat bine problema. Adica nu si-au luat doar asa, ca-i dadeau banii afara din casa. Fara suparare, frate! In general imi place cum scrii, dar acum arunci aiurea cu r.a.h.a.t.