--=HD=--

Amandoua din 2005, ce? BMW-urile R12 si K1200S? Eu cred ca tu nici in materie de BMW nu prea stii ce vorbesti. R12 s-a fabricat intre 1938-1941. R12 il gasesti astazi pe la vreo 17-20000 de euro. Stai linistit ca peste 70 de ani motocicleta ta nu va avea aceeasi valoare. De fapt, motocicleta ta s-a devalorizat odata cu iesirea pe poarta fabricii. Oamenii de la BMW au inteles cum sta treaba, ca motociclismul a devenit o fita, ca se cauta motociclete cu cat mai putine vibratii, cat mai accesorizate tehnic, pilotul aproape sa nu mai intervina in pilotaj, eventual sa fie in stare doar sa-si tina echilibrul pe motocicleta, restul facandu-l aceasta. Si-au dat seama ca barbatii de pe vremuri au fost inlocuiti de niste domnisoare cu penis, nu prea inteligente, care nu vor sa-si murdareasca unghiutele umbland pe la motor si nici sa-si bata capul cu vreo problema aparuta in timpul exploatarii produsului. Pentru acest gen de clienti vibratiile unui motor boxer ar fi fost mult prea mult, acestia riscand sa-si luxeze incheieturile fine manuind ghidonul. Deci, au realizat o motocicleta cu motor 4L, pentru necunoscatori, pentru mai putin motociclistii care, fara ajutorul tehnologiei, n-ar fi in stare sa faca o franare de urgenta sau sa ia o curba. N-ar fi in stare nici macar sa porneasca motorul, daca aceasta operatiune nu s-ar face printr-o simpla apasare de buton. Sunt motociclete cu care se pot descurca atat fetele, dar si copiii, daca ar avea voie sa foloseasca asa ceva. ... Harley, chiar si modelele noi, inca sunt motociclete cu care trebuie sa stii, trebuie sa te pricepi, te pun la incercare, trebuie sa le iubesti si sa le intelegi ca sa functioneze asa cum iti doresti. Altfel, daca esti un necunoscator, un nepriceput, o leguma dependenta de tehnologie pentru a fi in stare sa calareasca o motocicleta, Harley n-o sa fie niciodata pe gustul tau. ... Noi, astia care aparam cu atata virulenta marca Harley, suntem oameni care mergem 20-25000km/sezon. De-aia spunem cu atata inversunare ceea ce spunem, pentru ca stim din proprie experienta, pentru ca traim zi de zi pe si intre motocicletele astea, pentru ca le exploatam la maxim si vedem ce si cum se rupe. Tu, ca unul care a facut 20000km in 3 ani cu BMW-ul, nu prea iti poti permite nici despre propria motocicleta sa-ti dai cu parerea. Cu atat mai putin iti poti permite sa-ti dai cu parerea despre Harley, cu care spui ca ai mers 1000 sau 1500km. Dar, ca sa te abtii, ar insemna sa ai bun simt, lucru care tie iti lipseste cu desavarsire. ... In concluzie, TE ROG, nu mai intra aici! Lasa-i doar pe pasionati sa-si spuna parerea. Pe pasionatii de motociclete in general, nu de Harley. Tu nu esti pasionat de motociclete, cand faci pana in 7000km/sezon. Kilometrii astia noi ii faceam cu Ij-urile.

Oricum ar nimeri, sigur nu da in motor peste un lant care sa puna in miscare pompa de ulei, cum se intampla la BMW-ul tau. Habar n-ai avut ce cumperi... Era ultima fita, nu? Trebuia s-o ai! Aia au avut Fabrica Harley-Davidson in Japonia. Aia pur si simplu le au, pentru ca, fiind Fabrica acolo, a fost plin de motociclete. Nu sunt doar cateva bucati de colectie, ca pe la noi. Sunt scumpe si lampile vechi. Orice lucru vechi are o oarecare valoare... Orice BMW R12 va fi muuuult, dar muuult mai valoros decat BMW-ul tau K1200S din 2005.

Prietene, e Topic de Sportster. Este normal sa discut in principal despre Sportster si nu sa bat campii despre Indian si altele. Dar, daca tot aduc unii in discutie si alte marci, ma mai mananca si pe mine sa le raspund, ca nu-mi vine sa-i las chiar asa in prostia lor. Inteleg si ca Sportsterul are plusuri si minusuri, ca doar am dat ceva detalii tehnice pe aici, spre deosebire de astia ca tine, care intra doar sa abereze. N-ai vazut in viata ta un motor de Sportster desfacut, poate nici macar n-ai mers cu unul, dar tu stii cel mai bine cum sta treaba cu Sportsterul. Uite, Transilvania72, un exemplu ca eu am venit cu ceva info despre Sportster. Tu ce informatii ne oferi? Dar informatii din experienta ta directa, personala, nu ce ai citit pe net sau ai vazut ca a spus Teutul Senior la Discovery.

Pai, omul nu vrea A2 pentru prietena lui. Omul vrea A, de-aia a si deschis acest Topic. Deci, deducem ca 650cc-750cc nu sunt de ajuns.

Honda Shadow 750... De exemplu, cea din 2007 are 32kw, adica vreo 44cp. Deci, 750CC si doua pistoane. Hai, frate, daca nici asta nu este motocicleta... Va dati atat de ceasul mortii... Auzi la tine: Au motoarele vibratii mari. Sunt prea inalte motocicletele. Ma faci sa rad. Noi mergeam cu Minsk-uri, Ij-uri, Tule, Mz-uri, Voshoduri, s.a. si nu mai muream. Dadeam la pedala si impingeam la ele de ne ieseau ochii din cap. Acum faceti mofturi la motoare de 650-750cc, frumoase si performante, care pornesc la o singura apasare de buton.

Uite ceva la care sa te gandesti...

Hahaha... Frumos! Pacat ca nu se vede in filmulet, dar baiatul care da la pedala este japonez. JAPONEZII din JAPONIA, acolo unde se fabrica motocicletele JAPONEZE atat de muuult apreciate la noi, sunt amatori de HARLEY si apreciaza foarte mult HARLEY-DAVIDSON. Si este plin de Harley in Japonia si mai ales de modele vechi. Da, ciudat, ar spune unii. Ce treaba au japonezii cu Harley? Sa zicem ca, japonezii, nu uita de unde au plecat si ce radacini au in domeniul moto. Prima fabrica de motociclete din Japonia a fost Harley-Davidson! Da, INDUSTRIA japoneza de motociclete s-a nascut pe temelia pusa de Harley-Davidson. ... Si au atat de multe Harley-Davidson in Japonia incat isi permit sa faca intalniri doar intre anumite modele de Harley. Si, ca sa fiu OnTopic: http://www.youtube.com/watch?v=7cQ1cLlcnUs&feature=relmfu

Am spus ca Sportsterul are istorie, facand referire la pozele de mai sus. Vezi ce poze am pus eu mai sus? Poze cu niste motoare. Nu motociclete, ci MOTOARE. Am plusat si in ultima poza am pus un motor de model "D" din 1929, poate vede cineva vreo asemanare... Adica, de aici deducem ca Sportsterul are radacini adanci in istoria moto. Acum, ca tot ai adus vorba si nu te-ai referit la vreun model anume de Indian, ci la Indian in general, Sportsterul este un Harley. Harley a fabricat prima motocicleta in 1903, iar Indian in 1901. Despre care dinozauri vorbesti? Ca mie mi se par cam din aceeasi perioada. Asa ca, mai usor cu trasul, pentru ca ai vrut sa mi-o tragi, dar ti-ai tras-o singur. ...Model de motor chiar. Vad ca esti baiat inteligent si te prinzi repede, spre deosebire de altii. Uite, altcineva care intelesese despre ce este vorba.

Asta am vrut sa scot in evidenta prin pozele de mai sus: Sportsterul are istorie! Poate o istorie mai indelungata decat oricare alta motocicleta.

S-ar putea ca pe la RAR sa se poata intelege Ca motoare limitate se vor incadra in Lege. ... Dar de ce ne sta in gat un motor de 600? De ce 48 de cai nu mai sunt ce-au fost odata? Eu v-asigur ca si astia sunt usor de dat pe-o roata... Aviz celor la-nceput, celor ce "le stiu pe toate" Si cu mana tare-n gaz se vor da direct pe spate.

...Tu acum habar n-aveai Ca desi ai doar A2, pe sosea poti sa te dai Cu motor de 600, pana-n 48 de cai.

Da, problema mare pentru prietena ta. Nu va mai putea sa mearga decat cu 650cc. Ba, eu cred ca ati luat-o razna. Atata disperare... Cu A2 va avea voie sa calareasca motociclete de pana la 35kw. Pai sunt motociclete de 650cc care nu depasesc limita asta. Adica va putea detine si pilota o motocicleta in adevartul sens al cuvantului. Crezi ca are nevoie de mai mult? Am ajuns sa spunem ca la 650cc o motocicleta este doar o partaitoare si sa ne dam de ceasul mortii ca nu ne putem urca direct pe un motor de 1000cc? Acum realizez si eu la ce nivel al fitelor si al infumurarii au ajuns unii.

Ca sa vezi, domnule, motocicletele de 125cc sau 250cc nu sunt motociclete, sunt partaitori. Mie nu mi-au mai stat in gat Minskul de125cc, Tula de 200cc sau Simsonul de 250cc. Acum orice r.ah.at cu ochi primeste bani de la mamica si isi permite direct japoneza de 1000. Ca sa nu mai spun ca, din cate inteleg, cu categoria A2 poti calari o motocicleta cu o putere de 35kw. Adica poti merge linistit cu motoare de 650cc, cum sunt Suzuki LS650 Savage (23kw), Kawasaki KLR650 (31kw) si altele. A, nu mai putem domnule sa mergem direct cu 1000RR. Zace Rossi in noi si astia nu ne dau voie sa ne dezlantuim pe drumurile publice. Mai lasati ba.sinile!!! Eu nu puneam limita de KW, ci de capacitate cilindrica. 35kw este prea mult. Trebuia maxim 250cc.

Alt motor de Sportster...

...Un motor de Sportster...

Frate, omul deja s-a corectat. Nu mai cititi Topicul asta doar cautand nod in papura. ...Gata, ai gasit tu ceva sa-l desfiintezi pe Pannoniachopper. Uite aici...

Se pare ca tu chiar esti interesat si nu esti doar un mistocar. Din nefericire stiu ca informatia asta va trece neobservata si se va pierde printre alte zeci de pagini de aberatii pe marginea subiectului Sportster. Totusi, sunt dispus sa ti-o ofer, pentru ca pari un om care tinde catre Harley. Sportsterul, pana in 2003 a fost fabricat cu motorul prins rigid pe cadru si cutia separata de motor, chiar daca din exterior pare altfel. Cutia este un fel de sertar pe care-l scoti total independent de motor. Adica, daca vrei sa umbli la cutie si doar la cutie, o poti face linistit fara sa te atingi de motor. Exemplu (mergi la minutul 1:37): http://www.youtube.com/watch?v=Z2bnomlBT8s&feature=relmfu Din anul 2004, odata cu motorul prins pe cadru cu tampoane de cauciuc, s-a renuntat si la acest sertar. Adica el nu mai exista, acolo fiind un perete. La modelele din 2004 in sus, pentru a putea ajunge la cutie, trebuie sa desfaci motorul in doua. Asta inseamna: chiuloase jos, cilindri jos, etc.

Ba, tu esti razna rau... Spui ca dai alternative la Sportster si ne prezinti niste Sportstere?! Spui ca tot ce este in lista de mai sus este peste Sportsterul vandut azi de Harley, crezand, CLAR DIN NEPRICEPERE, ca astea sunt alte modele. Nu sunt alte modele. Sunt Sportstere, amice. Si sa nu incerci, dupa ce ai facut gafa asta (aratandu-ne ca nu stii despre ce vorbesti), sa ne spui ca tu n-ai generalizat si n-ai scuipat pe toate Sportsterele. Noi am discutat aici despre Sportsterul 1200 Sport, care s-a fabricat din 1996 pana in 2003 si n-ai scris cum ca asta ar fi un model misto. N-ai facut decat sa arunci cu noroi, generalizand, in toate Sportsterele. Sa nu vii la noi cu: "Baieti, eu m-am referit tot impul la astea noi!" ca nu tine. Sau poate ca esti genul care linge unde a scuipat si atunci este de inteles. ... Da, modelele noi au niste neajunsuri (ex. trebuie sa desfaci motorul ca sa ajungi la cutia de viteze), comparativ cu cele vechi (ex. au cutia separata, chiar daca din exterior nu pare asa), asa cum am scris si eu cu cateva postari mai sus. Deci, daca eu am scris asta, tu ar fi trebuit sa fii de acord cu mine, conform celor sustinute de tine acum. Eu am vorbit de rau modelele noi, cum le vorbesti si tu acum. De ce n-ai zis ca sunt in asentimentul tau? Pentru ca erai ocupat sa lovesti in TOATE SPORTSTERELE. Asa ca, fa-ti un bine si pastreaza aceeasi linie. Nu linge unde ai scuipat, chiar daca ai facut o gafa si AI CONFUNDAT SPORTSTERUL cu SPORTSTERUL.

Nu, nu, mizerie faci tu. Eu ti-am explicat tehnic multe lucruri OnTopic despre Sportster, dar te-ai facut ca nu le vezi, pentru a putea arunca in continuare cu norori in stanga si in dreapta. Ii dai inainte cu "Traiasca!", vorbind despre modelele anului 2020 de la Harley, cand noi iti vorbim despre modele mult mai vechi. Ori te faci ca nu intelegi, ori esti putin... ciudat. Am discutat aici despre modelul 1200 Sportster Sport, model care nu se mai fabrica din anul 2003 si tot ce ai vut de spus despre acest model a fost ca este de r.a.h.a.t, pentru ca ai mers tu cu un Sportster pe injectie din 2010, care nu ti-a placut. Pai stii tu cu ce se mananca S-ul asta?! Tu nu stii nici macar ce ai in motorul de BMW pe care-l calaresti... AI O POMPA DE ULEI ACTIONATA DE UN LANT. Ar trebui sa te puna pe ganduri informatia asta primita de la mine.

Daca tot ai facut mizerie pe Topicul de Sportster, sa facem in continuare. Stiu, tu ai BMW K1200S... Jmecherie mare de motocicleta... Total OffTopic (sper sa nu fie sterse aceste randuri pana nu sunt sterse si mizeriile lui Budd): The following SUSPENSION:REAR recall/defect on 2005-2008 BMW K1200 S vehicles was reported to the National Highway Traffic Safety administration on 2010-10-08. Build Years/Makes/Models: 2005 - 2008 BMW K1200 S 2005 - 2008 BMW K1200 R 2005 - 2008 BMW K1200 GT 2009 - 2011 BMW K1300 S 2009 - 2011 BMW K1300 R 2009 - 2011 BMW K1300 GT UNits affected: 4100 Recall Number: 10V488000 Summary: BMW IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2005-2011 MOTORCYCLES. THE BEARINGS COULD BE SUBJECT TO CORROSION. THIS COULD LEAD TO REDUCED MOVEMENT OF THE LINK LEVER. Consequence: THIS COULD AFFECT THE HANDLING OF THE MOTORCYCLE INCREASING THE RISK A DRIVER MAY LOSE CONTROL OF THE VEHICLE RESULTING IN A CRASH. The following STEERING recall/defect on 2007 BMW K1200 S vehicles was reported to the National Highway Traffic Safety administration on 2008-07-25. Build Years/Makes/Models: 2007 BMW F800 ST 2007 BMW K1200 R SPORT 2007 BMW R1200 R 2007 BMW F800 S 2007 BMW K1200 GT 2007 BMW K1200 R 2007 BMW K1200 S UNits affected: 428 Recall Number: 08V342000 Summary: BMW IS RECALLING 428 MY 2007 F800 S, F800 ST, R1200 R, K1200 S, K1200 R, K1200 R SPORT, AND K1200 GT MOTORCYCLES. IT IS POSSIBLE FOR THE COATING TO SEPARATE FROM THE INSIDE FACE OF THE STEERING DAMPER HOUSING. IF THIS HAPPENED, THE COATING COULD PARTIALLY CLOG THE OIL BORES WITHIN THE DAMPER. Consequence: IF THIS OCCURRED, THE STEERING DAMPER COULD BECOME STIFF INCREASING THE RISK OF A CRASH. The following SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC recall/defect on 2008 BMW K1200 S vehicles was reported to the National Highway Traffic Safety administration on 2008-06-04. Build Years/Makes/Models: 2008 BMW K1200 GT 2008 BMW K1200 S UNits affected: 548 Recall Number: 08V245000 Summary: BMW IS RECALLING 548 MY 2008 K1200 S AND GT MOTORCYCLES. THE FASTENERS USED TO SECURE THE FRONT BRAKE-DISC MAY NOT BE LONG ENOUGH TO ENSURE A SECURE MOUNTING. OVER TIME, THESE FASTENERS COULD LOOSEN. IF THAT HAPPENED, THE BRAKE DISC WOULD NO LONGER BE SECURELY MOUNTED. Consequence: FAILURE TO OBSERVE THE FOLLOWING PRECAUTIONS, IN CONJUNCTION WITH TRAFFIC AND ROAD CONDITIONS, AND THE RIDER'S REACTIONS, COULD INCREASE THE RISK OF A CRASH. Remedy: DEALERS WILL INSPECT AND INSTALL A LONGER FRONT BRAKE DISC FASTENERS AND REROUTE THE SENSOR CABLE FREE OF CHARGE. THE RECALL BEGAN DURING AUGUST 2008. OWNERS MAY CONTACT BMW AT 1-800-831-1117. The following ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE recall/defect on 2008 BMW K1200 S vehicles was reported to the National Highway Traffic Safety administration on 2008-06-02. Build Years/Makes/Models: 2008 BMW K1200 GT 2008 BMW K1200 S UNits affected: 39 Recall Number: 08V239000 Summary: BMW IS RECALLING 30 MY 2008 K1200 S AND K1200 GT MOTORCYCLES. A SET SCREW MAY NOT HAVE BEEN INSTALLED AT ITS SPECIFIC LOCATION WITHIN THE OIL DUCT. CONSEQUENTLY, AN ADEQUATE SUPPLY OF OIL MAY NOT CIRCULATE WITHIN THE ENGINE. Consequence: IT IS POSSIBLE THAT CONNECTING ROD AND CRANKSHAFT DAMAGE COULD OCCUR. IF THIS HAPPENED, THE ENGINE COULD SEIZE. IF THE MOTORCYCLE WAS IN GEAR, ENGINE SEIZING COULD RESULT IN LOCK-UP OF THE REAR TIRE, INCREASING THE RISK OF A CRASH. The following SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK recall/defect on 2005-2006 BMW K1200 S vehicles was reported to the National Highway Traffic Safety administration on 2006-05-15. Build Years/Makes/Models: 2004 - 2006 BMW R1200 GS 2005 - 2006 BMW K1200 S 2006 BMW R1200 RT 2005 BMW R 1200 ST 2006 BMW K1200 R UNits affected: 13200 Recall Number: 06V164000 Summary: ON CERTAIN MOTORCYCLES, UNDER RAPID, REPEATED, AND UNUSUALLY HARSH BRAKING, LOSS OF ABS CAPABILITY COULD TEMPORARILY OCCUR. Consequence: TEMPORARY LOSS OF ABS BRAKING COULD INCREASE THE RISK OF A CRASH. The following SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK recall/defect on 2005 BMW K1200 S vehicles was reported to the National Highway Traffic Safety administration on 2005-08-19. Build Years/Makes/Models: 2005 BMW K1200 S UNits affected: 331 Recall Number: 05V363000 Summary: ON CERTAIN MOTORCYCLES, THERE COULD BE A PROBLEM WITH THE ROUTING OF THE INTEGRAL ANTI-LOCK-BRAKE SYSTEM (IABS) SENSOR CABLE IF SERVICE HAS BEEN PERFORMED ON THE MOTORCYCLE, FOR EXAMPLE, A FRONT TIRE CHANGE. Consequence: THE SENSOR CABLE CAN COME INTO CONTACT WITH, AND RUB AGAINST, THE FRONT BRAKE DISK. IF THE CHAFING BECOMES SEVERE, IT IS POSSIBLE TO LOSE THE ABS FUNCTION INCREASING THE RISK OF A CRASH.

Eu am incercat sa fiu baiat delicat cu tine, pentru ca te-am simtit usor labil... Eu nu-ti iau "mobra" la 400m, pentru ca nu vii cu ea, dar te iau pe tine la... 22cm.

Daca ai impresia ca ai fost OnTopic pana acum, te asigur ca te inseli. Si, daca eram moderator, stergeam majoritatea postarilor tale. Faptul ca spui: Harley are frane de lemn, nu inseamna nici pe departe ca esti OnTopic. Daca scriai: Harley are, pentru mine, pentru gustul meu mult prea rafinat, frane de lemn, PENTRU CA are etrieri cu un singur pistonas, cu o parte fixa si una mobila sau PENTRU CA... orice alta EXPLICATIE, atunci erai OnTopic, dovedeai ca ai habar si te tratam cu mai mult respect. Dar tu nu faci decat sa scrii mizerii, fara sa cunosti, fara sa intelegi, mizerii care pe noi, cunoscatorii, ne deranjeaza, venind din partea unui neavenit. ... Eu iubesc, spre deosebire de tine, toate motocicletele si nu-mi permit sa improsc cu norori in niciun producator. Sunt motociclete mai bune si mai proaste la oricare firma producatoare de motociclete, este normal. Si nu intamplarea, ci pura necunoastere face ca tu sa ai un model slab de la BMW. N-am vrut sa scriu asta, am vrut sa ma abtin, din respect pentru firma BMW, care produce de atata amar de vreme niste motociclete minunate, dar esti mult prea plin de tine, aproape ca un cunoscator in ale motociclismului. Stiu foarte bine ce motocicleta ai tu, cu pompa de ulei actionata prin lant, pe langa lantul de distirbutie. Adica stiu ce probleme pun prea multe lanturi intr-un motor, spre deosebire de tine. Stiu si ca, "franele de lemn" (asa cum le spui tu), nu se intampla sa fie astfel doar la Harley, ci si la alte case la fel de mari: "BMW is recalling over 2,000 K-bikes from 2007 & 2008 for brake fluid that could foam under certain conditions. Affecting BMW K1200 S, K1200 R, and K1200 R Sport motorcycles, if the brake fluid foams, it could lead to reduced braking power, which in turn could result in a crash. Source: NHTSA" Si mai sunt nenumarate alte probleme la BMW-ul tau, pe care probabil ca le voi enumera cu alta ocazie. Deci... Te rog frumos, nu mai bate campii si nu mai alimenta si frustrarile altor neaveniti care au patruns aici sa manjeasca cu r.a.h.a.t acest Topic, doar pentru ca tu ai mers cu un Sportster 1000 de kilometri si ti s-a parut nu stiu cum. Unii dintre noi sunt oameni care fac 20-25.000 de kilometri pe sezon cu Harleyul si nu putem digera foarte usor niste pareri care, din propria noastra experienta, stim ca sunt doar niste neadevaruri, chiar minciuni. Sa nu spui ca nu ti-am vorbit frumos... RESPECT! (putin, dar inca exista)

Exista momente, calarind motocicleta, cand te apuca o nebunie, o frenezie, nici nu stiu cum sa-i spun, tragi de gaz, te bagi la risc, faci multe lucruri nesabuite. Este culmea ca, tocmai eu, fervent sustinator al mersului chibzuit, spun ca astfel de lucruri se mai intampla, independent chiar de vointa noastra. Acestea fiind spuse si cu mentiunea ca n-am avut rabdare sa citesc tot ceea ce s-a scris pana acum pe acest Topic, intreb: Cum se simte fata? Stie cineva cum decurge recuperarea ei? Eu ii doresc multa sanatate!

Credeam ca discutam despre motociclete, dar cu astia ca tine, cu comportament deviant, nu se poate. Inteleg de ce ai adus discutia in puctul asta, dar nu-ti dau, desi esti nerabdator sa primesti. Ia-ti-o din alta parte...

S-o crezi tu ca au renuntat. Si se distrau la fel chiar si in 1917: http://www.youtube.com/watch?v=2cqcrbg1b6Q Esti ignornat sau... ce? Am mai scris ca am venit spre Harley de la comuniste si japoneze. CBR1000, VTR1000 se pun?