--=HD=--

Ai pus bine "discutia" intre ghilimele. Voi nu purtati discutii, ci doar varsati frustrari. Nu esti decat un altul care a intrat pe Topicul dedicat Harley-Davidson Sportster ca sa arunce cu noroi intr-o marca ce nu-i este deloc cunoscuta si dupa ce si-a luat cateva suturi in c.r, acum ma cauta pe tot Forumul cu lacrimi in ochi ca sa ma arate cu degetul.

Si mai ziceti ca posesorii de Harley sunt aia cu ifose, cand tocmai voi sunteti cei care-si asorteaza cu grija chilotii la restul vestimentatiei. Sunt sigur ca astia ca tine, care sunt atenti la astfel de detalii, sunt genul efeminat care sta cate o ora in oglinda si nu iese din casa pana nu isi da cu parfum dupa urechi. Cu alte cuvinte, termenul care ti se potriveste este acela de fiţobiker, un nou tip de motociclist care, desi barbat, este mai mult p...a, avand intotdeauna mare grija la look atunci cand urmeaza sa incalece motocicleta. De fapt trebuia sa-mi dau seama de genul tau inca de pe Topicul ala in care expui cu atata patos cat de indragostit esti tu de gaselnitele tehnologice menite sa-ti tina departe de vreo posibila problema manichiura proaspat facuta. Dar sunt sigur ca ai foarte mare grija si de pedichiura, pentru ca n-ai putea sa risti cumva sa te vada vreun vecin cu picioarele neingrijite atunci cand duci in papuci gunoiul. Si daca vrei, totusi, pe un Topic dedicat vietii de chopperist tu sa discuti despre tendintele in moda, ca un fiţobiker ce esti, te asigur ca omul este in trend.

As zice eu mai degraba juma' de Shovelhead sau chiar un Shovster (stiu, o sa zici ca iar am atitudinea aia "contra").

Da, stiu, se intampla destul de des ca don'soarele care incaleca un Harley sa realizeze in doar cativa metri ca nu sunt capabile sa calareasca unul. Daca te urcai tu pe motocicleta din clipul de mai jos, cred ca iti rupeai m..a (ex. mufa) in prima curba. Vezi ca motociclistul e japonez...

Haiducii trebuie sa inteleaga ca, din nefericire, tocmai pe Topicul lor s-au gasit unii "sa regleze niste conturi", de aici si discutiile astea interminabile despre Harley. Tin sa mentionez inca o data ca eu n-am pomenit nimic despre niciun Harley. Ba, mai mult, eu am adus in discutie Yamaha XS, care ar fi putut fi un proiect mult mai interesant. Dar, normal, unii (si nu ma refer aici la Haiducii) n-au auzit in viata lor de XS. Si ca sa faci un XS nu trebuie sa ajungi la 45.000 de dolari, cum intr-adevar vad unii la TV.

Vad ca moderatorii au ales sa-mi stearga doar mie postarile, lasand off topicul, atacurile si bataia de joc la adresa limbii romane la loc de cinste. Da, asta consider eu ca reprezinta postarea lui deceneu. Acum, ON TOPIC, desi am spus ca aerografia este intr-adevar deosebita, pare totusi ca artistul nu se pricepe foarte bine la "facut" flacari. Parerea mea este ca ar fi de evitat lucrarile care contin mai mult sau in totalitate flacari. Am un prieten care se ocupa cu aerografia si este foarte bun la portrete. Culmea este ca are parti slabe la alte capitole, iar niste flacari realiste nu sunt chiar atat de usor de facut pe cat pare la prima vedere.

Poti sa incepi chiar tu, ca tot ai deschis Topicul.

Este de-a dreptul extraordinar cum poti sustine cu atata tarie acest lucru, desi nu esti si n-ai fost niciodata posesor de Harley, singura ta experienta cu unul fiind cativa metri facuti in jurul unui showroom. Dar, uite, eu iti pot da dreptate. ASA ESTE! AI DREPTATE!

Omule, ma obosesc degeaba cu tine. Exista piese aftermarket sa faci un Harley "state of the art". Eu am mers cu asa ceva: doua carburatoare, doua hyperchargere, doua bujii pe cilindru, doua perechi de c.aie, etc. Un Harley poate avea performante de neinchipuit. Daca te duci ca un lache si te dai doar cu modelele stock, pentru ca vrei nou (nou nu inseamna intotdeauna mai bun), n-o sa intelegi niciodata despre ce vorbesc. » Post actualizat in 15 Dec 2014 19:39 Un Sportster second hand este foarte ieftin la noi. Mult mai ieftin decat multe japoneze. De aici as deduce eu ca cine isi ia japoneza are si bani pentru reparatii. In al doilea rand, eu n-am avut nevoie de nicio reparatie la Harley pana acum. Probabil ca nici nu prea fac kilometri si de-aia nu se strica (undeva la 18-20.000km/sezon). In al treilea rand, inteleg ca ai avut ceva probleme cu Harley-ul tau, daca stii ca au nevoie de reparatii. Enumera-ne problemele tale avute cu Harley-ul. Restul, ceea ce ai scris tu acolo, sunt povesti, ca sa nu zic palavre.

Pai din gura altora auzi de ce au renuntat la Yamaha si si-au luat Harley... Repet: N-ar fi mai bine sa discutam bazandu-ne pe experiente personale si nu pe parerile subiective ale altora?

Da, noi suntem... Uite, eu te rog sa-mi arati cat r.a.h.a.t am mancat eu despre Yamaha pe Topicurile dedicate, ca tot esti fericitul posesor. ... Ba nu, este o sarcina mult prea dificila. Te rog doar sa-mi arati de cate ori am scris eu cuvantul Yamaha pe acest Forum de cand sunt membru, exceptand aceasta postare. Cred ca te vei lamuri, astfel, ca problema este la tine.

Ba, tu esti de-a dreptul cu capul. Vrei sa intru pe un Forum dedicat Yamaha ca sa inteleg de ce este prost Harley. PS. Macar eu dau sfaturi DIN PROPRIE EXPERIENTA...

Da, recunosc ca am un mod de exprimare care deranjeaza de cele mai multe ori si imi prezint scuzele pentru asta. Voi face tot posibilul ca, pe viitor, lucrurile sa se desfasoare cat mai aproape de dorintele moderatorilor. Stiu si ca am o atitudine care de cele mai multe ori pare a fi "contra", dar eu zic ca, mai degraba, sunt critici constructive. Ba chiar citite cu atentie, cele scrise de mine pot fi interpretate cu destula usurinta ca fiind niste afirmatii in cea mai mare parte a lor "pro". Si ca sa intaresc cele spuse mai sus, voi face referire la doua postari ale mele de pe acest Topic: Intr-una dintre ele am spus ca apreciez aerografia, ceea ce este un lucru "pro". In alta am spus ca astfel de lucrari asupra motocicletelor IJ se faceau in perioada anilor '90 cand, din lipsa banilor (saracia), oamenii nu-si puteau permite altfel de motociclete asupra carora sa-si reverse talentul artistic in materie de design moto. Cu alte cuvinte, nu am criticat proiectul in sine, ci doar motocicleta aleasa. Da, probabil cuvantul "saracie" a deranjat atat de tare incat a estompat ideea principala care trebuia sa se reliefeze din ceea ce am scris eu. Acestea fiind spuse, tin sa mentionez inca o data ca un IJ va ramane un IJ indiferent ce i-ai face. Un piston de japoneza, un carburator si o aprindere electronica nu vor aduce niciodata primavara, doar vor mai indulci intr-o oarecare masura lucrurile. Poate ca, daca s-ar fi ales un XS650 (doar un exemplu), as fi fost in totalitate "pro" si n-as mai fi deranjat pe nimeni. In incheiere vreau sa spun ca-mi pare rau pentru faptul ca tocmai eu am reusit sa stric Topicul baietilor de la "Haiducii", acest lucru nefiindu-mi in obicei. Sper ca moderatorii sa curete aiurelile scrise de mine si de cei care au tinut sa-mi raspunda pe acelasi ton si sa lase aici sa se dezvolte in tihna o alta fila de poveste a customului romanesc. Mult succes, Haiducii Wheels!!!

...Cel care parea ca critica absolut tot ceea ce fac ei. Uite ca nu este chiar asa si vad si partile bune. Si, in mod deosebit, ca sa fiu mai clar, n-am tinut decat sa critic alegerea facuta ca model, un IJ ramanand un IJ orice i-ai face. Parerea mea, ca fost posesor de IJ. Chiar asa ati ajuns, sa aveti nevoie de subtitrare in limba romana a unor fraze in limba romana? » Post actualizat in 13 Dec 2014 08:44 Vad ca ai ramas cu niste frustrari de pe Topicul dedicat Sportster, unde ai intrat sa arunci cu noroi intr-o marca pe care nu o cunosti absolut deloc. Banuiesc ca nici despre IJ nu stii absolut nimic, cum nimic nu intelegi nici despre fenomenul "custom" al anilor '90 la care eu fac referire. Adica, pe scurt, ca vad ca si tu ai nevoie de subtitrare, eu nu ma bag in seama pe un Topic chiar asa, ca musca-n...

Ma bucur ca n-ati dus-o rau in anii '90, desi cred ca acest lucru v-a vaduvit de niste ani frumosi ai motociclismului in Romania. Totusi, nici chiar eu nu pot sa nu remarc calitatea deosebita a lucrarilor de aerografie. Mult succes in continuare!

Astea parca sunt umbrele trecutului. Ij, Nipru, Simson, Ural, modificate astfel, vedeam in anii '90. Ba nu, mint, vedeam modificari mult mai indraznete. Ceea ce faceti voi acum nu-mi inspira decat... lipsurile acelor ani (ca sa nu spun saracie), cand oamenii se chinuiau sa faca din c.cat bici.

Exact asta ma pregateam sa-ti scriu... De ce nu ai masurat distanta dintre roata si bascula si ai luat ca reper aripa?

Ai luat un 883 Custom din 2005 cu 4500 euro... Un pret foarte bun. Si vad ca mai are si unele imbunatatiri care chiar sunt de folos: tobe, sa touring, suporti pentru coburi. Mai are si niste imbunatatiri ce tin de partea estetica: scaritele pilotului si, din cate stiu eu, modelul nu vine cu aparatoarea de curea cromata si nici cu rear pulley cromat (cred ca este doar cover), deci si alea sunt schimbate. Toate astea se traduc in bani. Si nu sunt bani putini. Nu mai zic de tobe, dar uita-te cam cat costa o sa ca aia la Harley si o sa intelegi ca afacerea facuta este cu atat mai buna. Motorul nu suna nici ala rau, cel putin asa reiese din filmare. In alta ordine de idei, treaba cu maritul cilindreei ca sa ai performante este puerila. Eu nu stiu daca la tobele alea ai si filtru de aer si jiglere. Banuiesc ca nu ai, daca ti se pare puturoasa. Ia-i un filtru si un kit de jiglere si situatia se va schimba radical. SI TRAGETI DE HARLEY-URILE ALEA! DATI-LE TURE! Vorba aia: Ride it like you stole it! Mai stiu eu pe cineva care, tot asa, se vaita ca nu-i trage 883-ul, ca nu tine pasul cu altii, rahaturi d'astea. Dupa ce l-am luat in spate si l-am dat eu, se minuna si imi spunea ca el nu a crezut ca poate sa mearga asa Harley-ul. Pai, daca le-ati cumparat deja cu prejudecati si le considerati niste tractoare, ca niste tractoare se vor comporta. Daca le considerati niste motociclete cu potential, au potentialul de a va surprinde placut chiar si prin comparatie japonezele. Una peste alta, parerea mea este ca ai facut o treaba foarte buna.

Asa e, precum spui. Multumit?! Acum opreste-te si nu mai jigni aiurea. Rezuma-te la a povesti cum s-a desfasurat deplasarea aceea.

Asa este. Din cauza vibratiilor se desfac suruburile care tin ghidonul si harleystii trebuie sa-si tina pur si simplu ghidonul cu mainile. Din cauza asta ei nici nu pot sa salute. Nu pot nici cu piciorul sa salute pentru ca, daca ridica piciorul de pe scarita, aceasta poate sa vibreze atat de tare incat i se desfac suruburile si poate fi pierduta pe drum. Si, pana la urma, Harley-ul este atat de prost construit incat nu poti sub nicio forma sa mergi cu o singura mana pe ghidon.

Bă, dar treaba asta cu salutul este o prostie. Eu salut pe toata lumea si de multe ori nu mi s-a raspuns la salut. Dar asta nu inseamna ca trebuie sa vin si sa ma plang si sa arunc cu noroi in anumite marci sau sa-i cataloghez pe proprietarii lor, pentru ca inteleg ca, poate, nu m-a vazut omul sau poate se pregatea sa faca o depasire si tocmai schimba treapta sau l-am prins aplecat in curba sau exista multe alte motive de bun simt pentru care nu mi-a raspuns. Ba, mai mult, eu ii salut si pe scuteristi, daca ii vad cu scutere mari. ... Si, bun, sunt un nesimtit pentru ca nu salut. Inseamna ca sunt nesimtiti in general posesorii de comuniste si japoneze, pentru ca alea au fost cele mai multe detinute de mine.

Ceea ce am scris eu acolo s-a dorit a fi o replica mult mai profunda.

Sa-l stapanesti sanatos!

"In 1898, Triumph decided to extend its own production to include motorcycles and by 1902, the company had produced its first motorcycle—a bicycle fitted with a Belgian Minerva engine... During its first few years producing motorcycles, the company based its designs on those of other manufacturers. In 1904, Triumph began building motorcycles based on its own designs and in 1905 produced its first completely in-house designed motorcycle. By the end of that year, the company had produced more than 250 of that design." Intelegi?! Daca eu maine iau un cadru de IJ si bag in el un motor de Harley si ii adaug niste roti de Honda, apoi ii lipesc pe rezervor propria mea sigla (GIGEL MOTORCYCLES), asta nu inseamna ca de maine pot fi numit producator de motociclete.

Nu te supara, dar Triumph a produs prima motocicleta in 1905. Oricum conteaza prea putin o diferenta de cativa ani intre producatori. Probabil ca cei mai multi s-au gandit la acelasi lucru in acelasi timp, numai ca unii si-au pus mai repede in practica ideile. Poluam Topicul aiurea.