xt600
-
Număr conținut
7.958 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de xt600
-
Poate este tot al lui Grazziano... stii cum este, prima maciuca nu se uita... Cum spuneau si latinii... pater semper incertus est.. -
Quarta, cand vrea, poate merge, poate frana si mai ales poate castiga. Pacat ca nu livreaza rezultate ca cel de astazi, in mod constant. Astazi a fost de neoprit. M-a surprins top speed-ul lui in cateva situatii, iar franarile de la capatul liniei drepte au fost incredibile. Ma doare sufletul pentru Rossi, dar astea sunt cursele... podiumul cu nr. 200 mai poate astepta... Morbi a mers foarte bine si ar fi meritat podiumul, insa baietii de la Suzuki au fost eroii zilei. Ambii au facut niste recuperari fantastice si imi confirma ceea ce spuneam mai sus, anume ca Suzuki este peste Yamaha in acest moment si cred ca este cam cea mai buna, din grila, la over all. Devin fan. Zarco... nu stiu daca a fost vina lui sau nu, dar este foarte interesant ca fazele astea se intampla, mai intotdeauna, pe o raza de cativa m in jurul lui.. Pacat de Dovi, chiar nu merita atata ghinion baiatul asta... Rectific! Eroul cursei a fost Maravilla! Cum a cazut el pana pe locul 16 si apoi a recuperat (e drept, cu ajutorul lui Dovi, Pol, Rossi si Zarco) pana pe 9. O minune (maravilla), baiatul asta. Tare l-as mai trimite langa Rossi, la echipa a II-a.. La Honda, in afara de Nakagami, mai piloteaza cineva, sau sunt in restrangere de personal? Apropo, nu prea credeam eu in talentul lui, dar se pare ca trebuie sa imi fac mea culpa. Luca Marini a treia victorie, sezonul asta, inca doua locuri doi si este in carti serioase pentru titlul la clasa intermediara. Ma uitam.. sta pe motocicleta exact ca frate-su... clona, nu alta. Ce ti-e si cu ADN-ul asta.. Nu zici rau!
-
Sunt anumite subiecte tabu in declaratiile pentru presa. Method crede ca exista vreun pilot in situatia lui Dovi care sa spuna, cu subiect si predicat, ca echipa nu ii mai ofera nici un sprijin. Ca toate resursele se indreapta catre alt pilot, ca pe motocicleta lui sunt bagate piese care trebuie testate, etc. Omul intelege cum sta treaba, isi tine gura, isi ia salariul si se pregateste de debarcare. Hai sa privim lucrurile in context: cum a inceput Dovi sa mearga prost, Bagnaia a inceput (ca prin minune) sa mearga foarte bine. Coincidenta, nu? Tot coincidenta este ca Gigi si Ciabatti sunt mai des vazuti in boxa lui Bagnaia, decat in cea a lui Dovi. Si tot coincidenta este faptul ca Dovi a uitat (subit) sa mearga pe o motocicleta, la dezvoltarea careia a contribuit opt sezoane. Sau poate ca a iesit brusc din forma. Sa fim seriosi. Cam prea multe coincidente... In alta ordine de idei, Ducati nici nu are prea multa nevoie de Dovi, pentru a lua titlul, la cum arata situatia in clasament, asa ca este evident ca nici un boss de la echipa italiana nu este dispus sa il lase pe Dovi sa plece cu un titlu in buzunar. Teoretic pot obtine titlul si cu Bagnaia sau Miller. Amu' sa vedem cum se pupa teoria cu practica..
-
Au mai rupt ei in antrenamente si quali si au facut-o de oaie in cursa. Pana la urma, cursa este momentul adevarului. Sincer, in momentul asta Suzuki mi se pare peste Yamaha, over all.. Topicul a fost facut de colegul Vr46, dar s-a gasit unul sa fie ofensat ca initiatorul nu a putut sa posteze nu stiu ce poze. In loc sa ii spuna multumesc, s-a apucat de dat cu pietre. ..
-
Este punctul slab al tuturor pilotilor care au un stil de pilotaj bazat pe viteza pe viraj. Stoner a avut problema asta, Lorenzo si se pare ca si asta micu'. Cata vreme esti in fata si ai pista libera, nu te mai prinde nimeni.. cand esti prins in pluton, in spatele unuia mai lent si nu esti in stare sa depasesti rapid, acolo mori.
-
Asa este, dar sa nu uitam cu cine se batea la titlu. Ceea ce voiam sa subliniez, este faptul ca in mod clar nu este pilot de locurile 7-8, cu o motocicleta pe care o piloteaza de opt sezoane, cu care a castigat curse si ca situatia lui actuala este data de cauze externe vointei lui.
-
Nu da cu sutul, dar este clar ca echipa nu ii mai acorda nici un sprijin. Toate eforturile sunt indreptate spre Miller si Bagnaia (nu stiu daca ati observat, dar Gigi sta mai mult in boxa lui Bagnaia, decat la boxele echipei de uzina si asta spune foarte multe),...este "procedura" intalnita la toate echipele, atunci cand un pilot se pregateste sa paraseasca barca. Pe de alta parte, cand vede cat sprijin primeste, motivatia este pe masura. Doar nu crede cineva ca Dovi a uitat subit sa mearga pe motocicleta pe care a pilotat-o/dezvoltat-o timp de 8 ani si cu care a obtinut victorii,podiumuri si locul doi in campionat, trei sezoane la rand.
-
Good point! Aici ai si tu dreptate, dar totusi, baiatul asta vrea titlul. Are aceasta oportunitate si pentru asta trebuie sa faca diferenta. In conditiile in care sunt mai multi care doresc acelasi lucru... Nu pot sa nu ma intreb ce ar fi facut Cabroncito, in locul lui? Sau Rossi in perioada lui de stralucire. Zarco?
-
Da, este greu, dar in cursa de astazi Quart a fost de cateva ori in situatia de a putea sa il atace pe Pol, dar fie a ezitat, fie nici nu a incercat macar. Drept este ca si Pol s-a aparat admirabil. Tocmai de aceea spuneam ca trebuie sa mai isi asume si riscuri. Parerea despre motociclete o impartasesc si eu, insa comparatia intre piloti... nush ce sa zic... toti sunt foarte rapizi, cu un plus de tupeu pe depasiri pentru Rins si Mir si un plus pe franare pentru Quart si eventual Vin, dar toti au aceeasi boala: inconstanta.
-
Ce campionat... Dovi termina pe 8 dar inca este pe primul loc in clasament... Vinales se bucura pentru victorie, dar uita ca nu el a castigat cursa, ci a pierdut-o Bagnaia. Apropo... cum poate sa mearga baiatul asta cu Ducati... Parca ar merge pe Yamaha sau Suzuki, practic le-a anulat astora toate avantajele pe zonele virajate. Pacat ca a cazut, ar fi avut o victorie splendida. Quarta s-a chinuit, in spatele lui Pol, o eternitate, a venit Mir si i-a executat pe amandoi, de parca nici nu ar fi existat pe pista. Quarta, tata, in cursele astea, daca nu risti, nu castigi. Si ca sa fie totul complet, mai pierde un loc pentru ca nu este atent la limitele circuitului. Greseli de noob.. punctele pierdute astazi, s-ar putea sa faca diferenta la sfarsit. Suzuki pare a fi cea mai buna, cea mai echilibrata, motocicleta de pe grila, anul asta. Mir splendid. Rins anonim. Rossi.. ma doare sufletul cand il vad in situatia asta. Poate va decide sa isi anunte retragerea. Pol.. abia astept sa il vad pe Honda. Apropo, Honda mai concureaza?
-
Ce final la Moto3!!
-
Ciudat, cand lucrurile mergeau mai normal in competitia asta, un numar era alocat unui pilot si numai unuia.
-
Noua Aprilia are un mare potential de dezvoltare si cu un pilot precum Dovi ar putea arde etapele mult mai repede. Plus ca Aprilia nu sunt chiar noob-i in competitia asta.. totul este sa existe dorinta de a investi. Acum vad ca la Moto 2 a aparut un nou pilot cu numarul 99: Daniel Kasma
-
Frumos final! Excelenta cursa pentru Morbi! Frumoasa cursa pentru Bagnaia. Cred ca tocmai si-a asigurat locul la echipa de uzina. Mir a recuperat frumos si uite ca le-a facut boss-ilor de la Suzuki un cadou frumos la aniversarea celor 100 de ani. Apropo.. faina ideea celor de la Suzuki, cu pozele fanilor. Am vazut poza unui prieten in boxa lui Mir... Rossi a fost ... eroic. Din pacate, nici viagra nu i-o poate scula mai mult de atat. Totusi, cu o motocicleta care nu se mai face pentru el, uite ca inca tine sus steagul Yamaha si inca mai face spectacol. Maravilla... este o minune ca Yamaha il mai tine la echipa de uzina. Parca as vrea o reunire a echipei actuale, de la uzina, in boxa Pramac... Quarta... tare ma tem sa nu fie un nou talent care va muri speranta... asa nu se pot emite pretentii la titlu. Dovi.. sters, in conditiile in care Bagnaia s-a batut la podium. Ca si in cazul lui Quarta, cu asemenea prestatii nu se poate lua titlul. Pe de alta parte, este de explicat o eventuala lipsa de motivatie. Poate nici echipa nu mai ii acorda intreaga sustinere. Asta in cazul in care i-a acordat-o vreodata. KkTM.. cand nu testeaza preferential pneurile pe un anumit circuit, nu mai este atat de zmeu. Bine.. pestele se impute de la cap. adica de la Dorna. Imi lipseste din ce in ce mai mult Cabroncito. Voua nu?
-
Din nou, doua etape pe acelasi circuit. De data aceasta, pe circuitul de la Misano. Datele circuitului, aici: https://www.motogp.com/en/event/San+Marino#info-track Programul complet, aici: https://www.motogp.com/en/event/San+Marino#schedule valabil si pentru cursa de saptamana viitoare. Si sa incepem cu un mic can-can.. Rossi si Quarta, adreseaza niste intrebari oficialilor Yamaha: https://www.crash.net/motogp/news/943867/1/rossi-quartararo-yamaha-why-wasn-t-lorenzo-testing-misano Asteptam cu interes raspunsul.. Si... Diiiiiiii!!!!
-
https://www.crash.net/motogp/feature/943407/1/concessions-ktm-can-develop-engine-until-2021 La asta duce regulamentele facute cu doua unitati de masura. O mizerie de competitie! Este de la sine inteles ca odata acumulate cele 6 puncte, pe vechiul sau pe noul regulament,KkTM trebuia sa piarda toate concesiile. Acu' nu, ca de fapt pot dezvolta motorul si pe 2021... ei au mai multe oo decat restul constructorilor. Pana la urma, boi sunt ceilalti ca accepta.
-
"Pimenta is the daughter of Oliveira's father's second wife." Biologic, genetic nu sunt frati. Deci se pot lua.. Casa de piatra!
-
Pentru cine este interesat, acum pe Eurosport 2, cursa 24H Moto Le Mans. Aici live timing: https://www.fimewc.com/live-timing/
-
Se pare ca da. Nu o spun eu, o spune Rossi: This is a very severe track for the braking systems and everyone suffers, in fact all the bikes have air intakes to cool them. The Yamaha suffers even more, because we have to force the braking to recover what we lose on the straight and the stress on the systems is very great ”.
-
Pai sigur ca covidu' este di vina! Angajatii de la Brembo au lucrat de acasa si uite ce a iesit... Lasand gluma la o parte, problema la Yamaha este ca M1 a ramas cea mai lenta motocicleta de pe circuit. In conditiile astea, ca sa poata scoate timpi pe tur comparabili cu concurenta, sunt nevoiti sa compenseze lipsa de top speed si de acceleratie, cu franari foarte tarzii si in consecinta foarte brutale, ceea ce duce la supraincalzirea franelor. Ceilalti nu sunt nevoiti sa franeze la fel de extrem, pentru ca au si alte mijloace la dispozitie pentru a face timpul pe tur.
-
Clar. In cazul asta, Vin a imbulinat-o!
-
Sincer, nici eu nu inteleg toate subtilitatile sistemului, dar banuiesc ca ideea este sa coboare centrul de greutate pe franare si mai ales la intrarea pe viraj, cu toate avantajele care decurg de aici. Din cate am inteles, sistemul asta a fost preluat/inspirat dupa cel folosit pe biclele de down hill si MTB. Cred ca acolo trebuie cautata mai multa informatie despre el.
-
Da, a spus ca sunt nevoiti sa franeze foarte "hard", ca sa compenseze lipsa de viteza pe liniile drepte. Exprimarea lui Rossi este urmatoarea: Yamaha suffers more, also because we try to gain in braking what we lose in the straight, because our bike is slow, but it's good in braking, so we try to brake very hard, and we stress the brakes a lot. Din formulare retine atentia pasajul marcat, de unde rezulta ca M1 este o motocicleta eficienta pe franare, nu cum incerca cineva sa explice ca nu, ca nu prea, ca bla, bla.. oricum, Brembo trebuie sa se puna pe treaba! Da, mai nou pot fi folosite si in timpul cursei. Nu pe accelerare, ci pe franare si pe viraj. Din cate stiu, in momentul asta il au Ducati, Yamaha si parca (aici nu sunt sigur) Suzuki. Si urmeaza sa il dezvolte si ceilalti. Difera net de a lui Method.
-
Inginerii de la Yamaha se gandesc deja la un sistem de parasute de franare si la o sa ejectabila
-
Multumim!