xt600

Sa mai revigoram putin topicul asta cu o stire: https://www.gpone.com/it/2021/04/24/moto-news/yamaha-tenere-challange-2021-iniziata-oggi-la-prima-tappa.html

https://www.motogp.com/en/news/2021/04/23/data-from-jorge-martin-s-portimao-horror-crash/369822 Pentru ca l-a prins criza varstei a II-a concurand. "Pramac's successes are not the slightest problem for us. You know how closely Ducati and Pramac work together, ”says Ciabatti. «Ducati takes care of all the technical management at Pramac. And the bikes are absolutely identical. We consider Pramac to be our second team. The cooperation couldn't be closer. That is why we are very happy about the Pramac successes. " Diferenta de abordare in politica fata de echipele satelit, intre Ducati si Yamaha. In timp ce Ducati pune la dispozitia echipei Pramac motorete "absolutely identical", Yamaha inca mai da satelitului "ceea ce a platit" Sursa: https://www.speedweek.com/motogp/news/174478/Paolo-Ciabatti-Wie-er-Bagnaia-und-Miller-einschaetzt.html

Da! Asa cum si Ducati a iesit prima la constructori,cu doar doua victorii de etapa si au fost ridiculizati de Suzuki la echipe, iar Yamaha cu cele sapte victorii a iesit pe doi la constuctori, 2 cu Petronas la echipe, iar echipa de uzina, cu cele 4 victorii de etapa, a reusit sa se tarasca abia pe locul 6... 2020 nu este un sezon de referinta, din pdv al rezultatelor. Mir are meritul de a fi fost cel mai constant, intr-un sezon cel putin ciudat. Insa cred ca are material de campion in el si sper sa il vad la bataie pt titlu si sezonul asta. Anul trecut, Suzuki a fost overall, cam cea mai buna. Cea mai echilibrata motocicleta, ori tocmai asta este secretul succesului in competitia asta: sa ai o motoreta care reuseste un echilibru al performantelor pe fiecare sector de circuit. Ori Suzuki a facut asta cu brio, chiar daca inca mai erau lucruri de inbunatatit. Anul asta,insa, din ceea ce am vazut in astea trei curse, Yamaha pare sa aiba un usor edge, fata de Suzuki. Dar cum spuneam, nu a dat inca caldura... Fara discutie, pilotii astia sunt creme a la creme, in motociclismul mondial, nu sunt niste ageamii. Clar ca in spatele inconstantei lor stau si cauze obiective, care tin de materialul de concurs, de profesionalismul echipei din spate, de implicarea uzinei, de legatura dintre echipa si uzina, de managementul echipei, etc, etc.. Ai putut vedea cat de important a fost rolul lui Brivio, in evolutia si performantele celor de la Suzuki. De exemplu.

Patru victorii, pentru ca trei au fost obtinute cu alta specificatie decat cea de uzina. Victorii care sunt rezultatul unui complex de imprejurari, in contextul unui sezon cel putin ciudat. In conditii normale, nu pupa. Da, trei curse castigate pe circuite destul de favorabile si in conditii de temperatura aproape ideale. Si cu Ducati surprinzator de slab, pe doua circuite pe care ar fi trebuit sa rupa. Motoreta M1 nu este rea, in principiu, ca arhitectura, ca filosofie, etc. dovada ca in conditii ideale castiga curse, insa are probleme nerezolvate, care fac ca "fereastra" de performanta sa fie una foarte ingusta. Putintica rabdare, sa dea caldura... Sper sa ma insel, dar imi este greu sa cred ca peste iarna toate problemele lor au disparut, in conditiile in care dezvoltarea a fost inghetata, pentru anul asta si nu au putut decat sa carpeasca pe ici pe colo, cate ceva. Nu ne lamentam. Constatam. Si nu trebuie sa asteptam declaratiile pilotilor, vedem ce se intampla pe circuit.

Citeam, pe vremea cand Rossi era la Ducati, un articol in care Burgess spunea cat de greu se faceau setarile si,in general, cat de greu se lucra pe Ducati, pentru ca astia aveau niste solutii tehnice de te durea capul, prin comparatie cu Yamaha, Honda, etc. Ceva gen, scarpinatul cu mana dreapta la urechea stanga. Ma indoiesc ca s-a schimbat ceva in epoca Jiji...

Nu, as zice ca a fost chiar slaba. Lipsa de putere, lipsa de grip, mai ales la temperaturi ridicate, lipsa acceleratie la iesirea din viraj (consecinta a celor doua lipsuri mentionate anterior), iar anul trecut a avut si probleme serioase de fiabilitate. Bine, anul trecut a fost unul total atipic si tocmai de aceea plin de paradoxuri. Sa vedem sezonul asta, daca au imbunatatit cu adevarat ceva. Deocamdata lucrurile arata bine, dar mai este mult pana departe...

DACA nu era MM.. mereu acest daca. Insa uite ca nici cu Memeu pe pista, tot nu au luat titlul. Sa vedem anul asta, dar pana acum lupta se da intre Suzuki si Yamaha. Sunt la Ducati piloti care imi plac foarte mult, Miller, Zarco, Bagnaia si mai ales copilul asta nou, Jorge Martin. Imi doresc sa il vad campion, dar cand vad cum merg mobrele concurentei, imi este greu sa cred ca va putea realiza asta cu o motoreta Ducati. Nu! Chiar nu stiu sa faca un cadru. Cand i-a fortat Rossi sa treaca la cadrul de aluminiu, aveau experienta 0 (zero) cu materialul asta. Nici acum, cadrul lor (aluminiu) nu este construit "in casa", ci colaboreaza cu Suter sau Kalex (nu mai tin minte exact). Cum spuneam, Jiji este nul la capitolul asta. Dupa cum vezi, nici KTM nu stie sa lucreze cu aluminiu, de aici si "incapatanarea" lor de a ramane la cadrul de otel. Cum spunea un nene, intr-un articol mai vechi, constructia unui sasiu este ceva care tine mai degraba de black magic, decat de stiinta. Motoare stiu toti sa faca, sasiul, insa, este alta poveste... La capitolul asta japonezii sunt maestrii, iar marii artisti sunt cei de la Yamaha.

Pai chiar asa este orientata. Putere cat mai multa, pentru acceleratie si top speed. Gigi este motorist de meserie si atat stie, sa scoata putere dintr-un motor. Puterea aia fara un sasiu care sa o puna la asfalt si, in acelasi timp, care sa faca motoreta manevrabila pe viraj, este degeaba. Ori pe partea de sasiu Gigi este nul. Si asta se vede in curse, in ciuda investitiilor enorme in aero si tot felul de gadgeturi montate pe motocicleta. Pilotii Ducati fac deja minuni cu motocicleta aia. Nici un pilot nu poate face o motocicleta sa ia curbe, daca nu este gandita sa faca asta.

Ba ar avea intr-o anume situatie: daca deja au decis ca asta este ultimul an al lui Rossi cu ei, sau daca Rossi este deja in tratative avansate cu alt constructor, pentru formarea unei echipe satelit. In cazul asta ii aplica deja tratamentul "standard" pentru asemenea situatii. Acum este prematur sa se faca declaratii, dar peste niste luni sau poate chiar saptamani, sa nu ne miram de vreo declaratie "neasteptata" din partea vreuneia din parti.. Pentru mine nu va fi deloc neasteptata. Sa-ti fie gura aurita, dar putintica rabdare! Au fost doar trei curse, din care doua pe acelasi circuit. Curse pe racoare. Sa o vedem la vara... Atat stie motoreta aia: liniute. Doar acolo poate viola ceva, in rest pe fiecare viraj are parte de dubla penetrare din partea Suzuki si Yamaha. Cand va veni si Honda din urma, va fi tripla. Pe viraje Ducati este penibil. Mai nou nu prea mai are un avantaj evident nici pe franare si nici pe intrarea in viraj. Daca mai gafeaza mult, primul pleaca Miller. Si Rins de la Suzuki. Da. Si asta in conditiile in care sunt in campionat piloti mult mai putin performanti, pe moto de uzina si contracte direct cu constructorul. Imi vine in minte cel putin un fratior. Iar vicecampionul se da cu material din deceniul trecut.

Din pacate in MotoGp nu se vede treaba asta... politica lor fata de piloti si fata de echipa satelit mi se pare falimentara, iar din pdvd al banilor investiti in competitie, par sa aloce buget mai mic decat Kktm si Ducati, in conditiile in care ambele sunt niste ateliere, comparativ cu Yamaha...

Privind retrospectiv evoloutia (ile) Yamaha, din 2015 incoace, adevarul este ca M1/2015 a fost ultima care a livrat rezultate. Odata cu venirea Michelin ,ca furnizor de pneuri, Yamaha nu a mai reusit sa puna la punct o motocicleta cu adevarat competitiva. Toate evolutiile ulterioare, pana in prezent, au mers din rau in mai rau, asa ca declaratiile succesive ale lui Rossi contin o doza buna de adevar: anume ca modelul precedent era mai bun decat cel prezent. Anul asta este chiar surprinzatoare prestatia Yamaha, dar sa nu uitam ca au fost curse la temperaturi decente. Sa vedem cum se vor comporta cand vor concura la 50+ grade, la nivelul pistei. Sau pe ud... Ca la Portimao au pus harduri, pe sapte, ca sa termine cursa. Imi doresc ca anul asta Yamaha sa faca hattrick-ul, dar am unele indoieli, pana nu o vad la lucru pe caldura. Acuzatia facuta de Rossi este una foarte serioasa si nu cred ca ar fi facut-o fara sa aibe niste informatii din sanul echipei. Intr-o lume, in care dupa cum ai putut constata si tu, unele declaratii sunt facute sub garantia anonimatului, afirmatiile lui Rossi sunt foarte riscante, daca nu au fundament. Pe de alta parte, nici el nu ar fi facut declaratia, intr-un alt context, decat cel actual. In 2016, '17, '18, etc.. cand inca vedea in fata lui niste ani de cariera, nu ar fi spus ceea ce a spus. Acum, insa, sunt convins ca stie ca relatia lui cu Yamaha a ajuns la sfarsit, probabil ca deja stie si cu ce constructor va pune bazele echipei proprii de MotoGp. Si sigur nu este Yamaha. Si atunci declaratiile lui capata sens. Pentru ca intr-o asmenea situatie, nici Yamaha nu i-ar mai pune la dispozitie chiar ultimele versiuni ale motocicletei. Chiar si asa, omul o spune voalat, pentru cine vrea sa inteleaga. Parerea mea este ca ar trebui sa te bucure faptul ca mai este in competitie un pilot care mai da din casa unele aspecte "absconse" si nu tocmai principiale din sanul echipei. Odata cu retragerea lui Rossi, vei citi numai declaratii politic corecte. Piloti precum Crash sau Dovi, Lorenzo, care aveau curaj sa spuna lucrurilor pe nume, au cam disparut din competitia asta. Toti ceilalti vorbesc, fara sa spuna, de fapt, nimic... A se vedea pilotii de la Ducati.. se vede clar ca gioarsa aia nu este buna decat la liniute. Pe viraje este ridicola, mai nou, Suzuki si Yamaha au aratat franari si intrari pe viraj superioare motoretelor Ducati, dar pilotii lui Gigi sunt "foarte fericiti" si recunoscatori pentru materialul de concurs superior. Tot ce trebuie sa faca este sa munceasca and push hard, hard, ca sa inteleaga motocicleta, sa se adapteze la mobra si alte declaratii de astea in limbaj de lemn. Vinales la fel... platitudini mai mari ca omul ala nu emite nimeni in paddock-ul ala... Asa ca zi bogdaproste ca mai este un Rossi, care spune lucruri, asa incat sa mai aflam si noi unele dedesupturi... Pai daca ii da dupa doua etape ultimele update-uri, mai conteaza ca motoreta este 2021 sau 2019?? Se pare ca 2019 este mai performanta.. Nu se mai poate spune ca are motocicleta si sustinere de uzina. In cazul asta, Rossi spune un adevar.

De ce nu a fost prezent Alberto Pugi la revenirea lui MM in competitie.. se pare ca are mari probleme de sanatate: https://www.speedweek.com/motogp/news/174341/Portimao-Warum-HRC-Manager-Alberto-Puig-fehlte.html Si inca unul despre ceea ce inseamna sa aduci critici lui Rossi: https://www.speedweek.com/motogp/news/173889/Kritik-an-Valentino-Rossi-Nur-auf-eigene-Gefahr.html

"Am livrat ce au platit" este cliseu vechi la Yamaha, l-am mai auzit si cu alta ocazie. Daca imi amintesc bine, cand se plangea Tech3 ca nu primeste motociclete pe masura rezultatelor lui Zarco. Ceea ce,sunt sigur, corespunde unei realitati. Intrebrea este, Yamaha de ce a ramas cu mentalitatea asta invechita gen "livrat ce au platit",cand toti producatorii ceilalti se bat sa aibe pe grila cat mai multe bicle de uzina. A doua intrebare ar fi: cum de Morbi nu are contract direct cu Yamaha??? Cand toti ceilalti producatori isi securizeaza pilotii cu conracte direct cu uzina... Incredibil! Celalat articol, cu declaratiile lui Rossi, vine parca in completare. La un moment dat, Doctorul spune: "what i know is that my bike is very similar to the official one, and it is a 2021 bike.... " Cuvintele cheie sunt subliniate! Iar mai jos spune: " I expected to be stronger, for sure. But I don't know what Quartararo and Vinales have" Asadar, deci si prin urmare, se pune intrebarea, ce a livrat Yamaha catre echipa satelit? Ca "foarte similara" nu este acelasi lucru cu "identica cu..." Asa ca mosului nu ii ramane decat sa concluzioneze ca " we just have to work with what we have"... Mosneagul nu putea sa spuna direct ca are o motoreta de client obosita, ci a dat-o la intors in modul diplomatic caracteristic. Cred ca asta este cheia in care ar trebui sa intelegem rezultatele pilotilor Petronas si ale lui old doctor, in particular. Bine, asta nu inseamna ca nu ar trebui sa se retraga.Timpul lui a trecut, insa caderea de forma foarte brusca si accentuata are cel mai probabil si asemenea cauze externe. Daca este asa, nu este foarte elegant si nici inteligent, ce face Yamaha cu resursa lor umana.

Teoria ta pare cat se poate de plauzibila. Si este un foarte bun raspuns pentru cei care inca nu inteleg caderea brusca de forma. Aici un articol care analizeaza situatia absolut aberanta a lui Morbi, din care reiese si relatia Petronas-Yamaha, ceea ce ne-ar putea da niste raspunsuri vis-a-vis de prestatiile pilotilor Petronas. https://www.gpone.com/en/blog/paolo-scalera/2021/04/18/the-curious-case-of-franco-morbidelli-world-championship-runner-up-but Si niste declaratii ale lui Rossi: https://www.gpone.com/en/2021/04/15/motogp/rossi-the-factory-yamahas-are-fast-and-we-arent-we-work-with-what-we-have.html

Infectia respectiva este cat se poate de posibila, mai ales in situatii ca a lui, care implica chirurgie osoasa, este doar de neinteles cum de s-a putut intampla la nivelul ala. Ceea ce pun la indoiala, este insa faza cu "ruptura placii de titan". Poate or fi vrut sa spuna ca placa cu pricina s-a desprins din prinderile care o fixau pe os, dar de rupt... hmmm.. Ceea ce voiam sa sugerez, la final, este ca acolo sunt probleme mai profunde, de natura neurologica, care sunt ascunse presei, prin declaratii .. sa le zicem..bizare.

Cu durere in suflet (pentru Rossi), drept iti spun ca un mare adevar ai grait. Si cat se poate de logic si de adevarat si in ceea ce ii priveste pe Morbi si pe Vin. Daca Yamaha il pierde pe Morbi (deja se vorbeste de niste tratative cu Suzuki), inseamna ca sunt idioti.. Peco unul din eroii cursei! Splendida recuperare! Quarta, a mers draceste... cand am vazut ce presiune a pus Rins pe el, credeam ca o sa se imprastie, dar nu.. a mers ca pe sine astazi.. Rins... una calda, doua reci.. ca si Miller de altfel. Pacat pentru Miller, dar nah.. se pare ca presiunea expirarii contractului nu prea ii prieste... pacat. Zarco.. altul ori la bal ori la spital.. MM.. astazi omul a fost eroic... sincer, nu ma asteptam sa termine cursa. Si nu numai ca a ajuns la finish, dar a terminat-o si pe un loc onorabil... La boxe se vedea ca este terminat... Chiar si asa, intr-o mana, tot i-a dat fratiorului peste 4 sec avans. Si atunci revin cu intrebarea: ce cauta fratiorii in competitia asta??? Cand piloti foarte talentati isi irosesc carierele si talentul in competitii secundare sau nu au unde promova de la clasele inferioare. Rossi.. ma tem ca datorita rezultatelor va parasi campionatul pe usa din dos... De asta un campion trebuie sa inteleaga cand trebuie sa se retraga... pacat.

Vad ca fratiorul Alex ii tine spatele lui MM si impune ritm fals.. Nu zi de doua ori, ca poate face o ghidusie Razli...

Dupa cum arata timpii si clasamentul din WUp, ar trebui sa vedem dueluri directe intre Mimisor si Rossi! Sa fie spectacol! Pedro Acosta castigaaaaaaaa!! Viitor de aur MotoGp are! Excelenta cursa Foggia. Mare pacat pentru Masia ...

Toti care invoca acea declaratie a lui Mm, fata de telemetria lui Stoner, o scot din context si nu tin cont de conditiile in care a fost facuta. Declaratia a fost facuta la scurt timp dupa ce MM a ajuns pentru prima data in boxa HRC, in calitate de mostenitor direct al motoretei lasate de Stoner. Cand vii de la Moto2 si vezi pentru prima data telemetria unui pilot de GP, este firesc sa ramai fara prea multe cuvinte. Este alt nivel, pur si simplu. Cu siguranta, insa, daca ar fi sa comparam astazi telemetriile celor doi, MM este in alta liga. Apoi mai trebuie sa tii cont ca declaratia avea si putina aroma "politic corecta". Pai ce voiai sa declare, cand a preluat motoreta predecesorului ? Ca prestatiile lui Stoner pot fi mult imbunatatite? Ca o sa ii arate el cum trebuia sa mearga? Evident, trebuiau date niste pupaturi, pe ici pe colo, prin punctele esentiale, trebuia sa se faca agreabil prin declaratii. Si apoi, stii cum este.. el nu a avut niciodata acces la telemetriile din vremurile de glorie ale lui Rossi N-ar fi fost un duel, ar fi fost o executie! Nu are treaba cu dezvoltarea muschilor... felul in care isi scutura mana, imi confirma niste banuieli mai vechi, anume ca fractura si mai ales recidiva i-ar fi putut afecta nervul radial. Infectia (o fi fost, nu zic nu), platbanda de titan rupta (ma buseste rasul) sunt bullshit-uri de presa. In alta ordine de idei, am inteles ca Martinator este farâmat destul de tare... fractura la nush ce pumn si la glezna dreapta. Imi pare tare rau pentru el. Sper sa isi revina, fara prea multe urmari.. astept un titlu de la baiatul asta.

Felul in care isi scutura mana, inainte de a incaleca in Q2, arata ca acolo sunt probleme mult mai profunde decat osul vietii... sunt foarte curios cum va rezista o cursa de 25 de tururi.... Azi in calificari a scos un rezultat excelent. Nu locul pe grila este atat de relevant, cat cele 2,6 zecimi fata de timpul de pole. Chapeau bas!

Privind prin prisma rezultatelor lui MM, de cand a ajuns la clasa mare, orice comparatie intre Stoner si MM este o gluma buna. Din perspectiva asta, cred ca Stoner s-a retras exact la timp (apropo.. parca avea 27 de anisori, cand si-a inceput cariera la pescuit sportiv)... l-ar fi pulverizat Mimisor, daca se intalneau pe pista. Si la propriu si la figurat. Din punctul meu de vedere si Soner si Lorenzo au fost piloti muuuuult, muuuult overrated, presa avand un rol major in aceasta supraevaluare. Urata cazatura lui J. Martin... Sa speram ca nu este prea grav...

Colegu' nu am vazut din antrenamentele de ieri decat cateva minute din FP2, suficient cat sa il vad pe MiMi facand cateva ture. Ce sa zic... pentru primele iesiri pe circuit dupa 9 luni de pauza, jos palaria. Omul e in lumea lui, dar asta o stim toti, cei care urmarim competitia asta. Dar hai sa ne pastram cu picioarele pe pamant, cel putin deocamdata. Cifrele vorbeste! Anul trecut, cu timpul facut de el in FP2, s-ar fi clasat doar pe locul 18, adica pe locul pe care s-a clasat fra'su. Tot anul trecut, timpul de pole a fost 1'38.892. Foarte departe de acel 1'40.339 din FP2. Cu siguranta, astazi va mai imbunatati acesti timpi, dar sa vedem cu cat. Dupa cum vezi, diferentele intre piloti se fac uneori la sutimi sau chiaar miimi de secunda, uneori in juma' de secunda se inghesuie 10 piloti. Cu siguranta omul este inca foarte rapid, cu siguranta nu a uitat sa mearga tare si mai ales are pofta de competitie, dar trebuie vazut cat din acel edge pe care il avea fata de ceilalti mai pastreaza. Asta o vom vedea pe parcursul sezonului. Mult mai importanta mi se pare o alta observatie: acum incepe sa se vada cu adevarat ce poate Honda aia. Am spus de mai multe ori, cand alti experti o dadeau deja moarta ca scroafa in papusoi: motoreta aia este printre cele mai bune, daca nu cea mai buna, doar ca nu are cine sa o piloteze la 100%. Acum vom vedea cu adevarat cum sta Yamaha, Ducati, Suzuki. Cu un MiMi fit fizic si psihic, ar putea veni vremuri grele, pentru tertii constructori...

Ba da. Unul este MM,celalalt AM. In mod clar, ala facut dupa MM este muuult mai slab. Lasand gluma, ramane de vazut, cat de mult l-a afectat accidentarea asta. Si asta nu o putem vedea intr-o cursa, doua, ci pe termen lung. Personal, vreau un MM suficient de in forma, ca sa se bata la victorii si la campionat. Vreau spectacol.

Ii vom vedea in duel direct. Aici se pot face pariuri..

Ce aspect de homeless are..