xt600

Da, am facut o confuzie: Jarvis este director al Yamaha Motor Racing SRL, in timp ce Davide a fost Team manager la Yamaha MotoGP Team. Altfel spus Brivio era subalternul lui Jarvis, care la randul sau raspunde in fata lui Hiroshi Ito, presedintele companiei. Probabil acum Jarvis este director la YMR SRL si seful echipei. Nu am acum timp sa caut structura echipei Yamaha, ca sa vad ce pozitie concreta ocupa in momentul de fata. Poate o ai tu pe undeva. Asta nu schimba cu nimic realitatea celor spuse inainte, anume ca rezultatele din perioada 2004-2010 au fost obtinute sub conducerea nemijlocita a lui Davide Brivio. De fapt, acele rezultate se datoreaza triunghiului (neamoros ) format din Brivio-Furusawa-Rossi. Cand trei tipi geniali se intalnesc, nu pot sa iasa decat lucruri bune.. Ei, nu chiar neolitic, mai degraba din chalcolitic, eventual perioada de tranzitie la epoca bronzului..

In mod normal, Vin nu ar fi trebuit sa prinda nici actualul contract cu Yamaha. Este total neproductiv sa insiste cu Vin, mai ales ca se ridica o noua generatie de piloti, cu Acosta in frunte. Eu, daca m-as numi Yamaha, as face pe dracu in patru sa il aduc pe ala micu in curtea mea. Si mai sunt si altii care promit si care trebuie urmariti. Yamaha insa, se complace intr-o inertie si in decizii care mai de care mai proaste. Nici macar modelul 2020, ci un model 2019, din cate stiu eu. Raspunsul la intrebare ar fi ca baietii aia, care conduc la Yamaha, nu gandesc in termeni de dezvoltare, competitie, etc, ci au mentalitate de contabili. Oamenii vor sa isi amortizeze cat mai mult din investitie si nimic mai mult. Este felul lor de a-si manca rahatul de sub unghii. Asta face Ducati. Aia se zbat sa trina pe grila 6 motociclete, din care 4 sunt " identice", ca sa il citez pe Ciabatti. In timp ce Pramac a devenit un fel de echipa oficiala nr. 2, Yamaha inca isi trateaza echipa satelit ca pe o echipa de client careia ii livreaza "ceea ce au platit". Inaintea lui Jarvis (javris),boss la echipa Yamaha era Brivio, incepand cu 2000 sau 2001, pana in 2010, daca nu ma inseala memoria. Si s-a vazut. De fapt el a fost omul caruia Yamaha ii datoreaza aducerea lui Rossi si rezultatele din perioada 2004-2010. Prin comparatie, Jarvis este un ciuri buri, Yamaha il tine, fie ca nu are altul mai bun, fie pentru ca este obedient si executa intocmai si la timp directivele venite de la contabili. Poate si asta este o explicatie la situatia in care se complace. Cum ziceam si mai sus, gandire tipica de contabili..

Nu este foarte sigur ca va concura pentru VR46. Intr-un interviu a spus ca a semnat sau urmeaza sa semneze pentru o motocicleta de uzina. Nu a spus pentru ce producator. De aici, pot incepe scenariile... cel mai probabil, insa, nu pentru Yamaha, care l-a tratat cu spatele. Ca de obicei, Yamaha pierde exact pilotii de care ar trebui sa tina cu dintii. Se pare ca si Petronas este in discutie cu alti constructori pentru echipa satelit. Cel mai probabil, in conditiile in care VR46 este sponsorul lui personal. Cu alte cuvinte, este unul din pilotii cu valiza, care isi cumpara locul. In cazul de fata, cu banii fratelui mai mare.

Pol Esp incepe sa dea din casa... https://www.crash.net/motogp/news/977098/1/pol-espargaro-different-honda-packages-hurting-group Morbideli: "Ramon [Forcada] did his last magic modification this morning and I was able to increase my feeling on the bike a little bit more and I was able to ride it really strong and aggressively." https://www.motorsport.com/motogp/news/magic-modification-helped-morbidelli-to-jerez-motogp-podium/6501353/?nrt=112 Cum spuneam, Forcada are rolul lui in rezultatele lui Morbi... Lui Vinales nu i-a placut sa lucreze cu el...

In imaginile transmise, aratau franjuite pe laterale, de asta am sustinut ca a fost problema de pneuri. Insa daca zic oameni care au experienta in racing, ca nu au fost probleme pe partea asta, trebuie sa le acord credit. Mea culpa! Urata treaba, cu arm pumping-ul asta... i-a ruinat toata cursa bietului Q...

Pai de asta zic, nu cred ca a cazut psihic Q si nici nu a uitat sa se dea pe M1, cand se afla la conducere cu aproape doua sec avans si nici Ducati nu au devenit mai bune, peste noapte. Mai degraba suspectez vechea problema cu uzura prematura a pneurilor. De fapt, nu este nimic de suspectat, imaginile au fost cat se poate de clare in sensul asta. Nu intamplator a insistat regia pe cadrul ala in slow motion.

Alta motoreta, alt stil... Poate Forcada? Oricum, si el a ramaas la doua sec jumate in spatele lui Miller.

La un moment dat, au dat un slowmo cu pneurile lui Q... atat fata cat si spatele erau praf si mai avea tururi de mers. Problemele cu mana ar putea fi determinate de cele cu pneurile. Deh.. da caldura.. 41 grade la nivelul asfaltului + suprafata abraziva = Yamaha out. Exact problema de care ma temeam... Q nu are nevoie de psiholog, ci de preparator fizic. Ar trebui sa bata la usa lui MM si sa il intrebe la ce sala merge..

Ce s-a taiat Quart pe la jumatatea cursei.. Miller a mers cum n-a mers niciodata in cariera lui. Bagnaia cursa f buna. Ducati castiga pe un circuit pe care in mod normal nu ar fi avut nici o sansa.. Jos palaria pentru Morbido.. ironia sortii... onoarea Yamaha este tinuta sus de o motoreta veche de doi ani si de pilotul de care si-a batut joc.

Pustiul este absolut formidabil, foarte imaginativ, gaseste trase incredibile si face depasiri la marea arta. Ca sa nu mai vorbim de capacitatea lui de a recupera in cursa. Imi aduce aminte de marele Rossi, la inceputurile carierei. Daca nu se pierde la Moto2 si daca nu isi leaga cariera de KTM, va fi noul superstar al campionatului. Daca m-as numi Honda s-au Yamaha, m-as bate sa il aduc in ograda mea.

Cum poate merge Acosta!... Baiatul asta va avea viitor frumos. Splendida cursa!

Nu colegu' chiar nu gasesc nici o placere in cazaturile altora. Numai cine nu a cazut cu motoreta, se poate bucura la asa ceva. Exprimarea mea a fost: "Pfff ... ce cazatura a luat MM... " Nu cred ca reiese bucurie pentru cazatura omului. Era doar o constatare, pe care am facut-o cand am vazut reluarea. Cazatura fusese destul de urata si numai asta nu ii lipsea. In contextul asta trebuie inteleasa afirmatia.

De unde razulta ca m-am bucurat de cazatura lui MM?

Maine victorie Morbido?? Diii!!!

Motoreta din WSBK este croita pentru pneurile Pirelli, iar cele de MotoGP sunt facute in jurul celor Michelin. Schimbi pneurile, ai anulat jumatate din performatele mobrei. Dar stii si tu chestiile astea. Comparatia corecta se face intre modele regulamentare, pentru cele doua competitii. Din pacate rezultatele de pe pista contrazic (aparent. In realitate contrazice doar o fizica simplista, care nu tine seama de toate variabilele) fizica de pe hartie. Si aceste rezultate arata ca o motoreta cu discuri frana de otel, cu sasiu de serie si motoare cu cel putin 50 cp mai putin, sunt doar cu 1,5-2 sec mai lente decat cele de MotoGp, echipate cu frane carbon, sasiuri prototip, aero, farase, saladboxuri, holeshot-uri, etc, etc. Altfel spus, toate inovatiile astea si toate cheltuielile cu R&D nu se regasesc in diferentele de performante intre cele doua motociclete. Asta in conditia in care admitem ca un Rea nu este totusi un MM, Rossi, Quart, Mir, etc. Adica, altfel spus, diferentele se datoreaza in buna masura si clasei pilotilor. Nu, nu am spus ca Rea ii rupe pe genunchi, unde ai citit tu asta??? Am spus ca Rea este un pilot care ar face fata cu brio in MotoGP. Nu ar lua, probabil campionatul (are si o varsta, de acum) dar ar fi fara probleme in primii zece.

l Stai linistit, la cum sta cu mana, cand intra la boxa, ma tem ca anul asta nu va fi un contender la titlu. In plus, anul asta este important sa evolueze de la cursa la cursa, fara sa aibe presiunea rezultatului pe el. AM, fratele Luca, Lecuona, Savatori, si mai gasesc unul, doi, daca imi pun mintea, ocupa motociclete in campionat, in timp ce altii s-au retras pentru ca nu au mai avut ghidon: Pedrosa, Lorenzo, Dovi, Cracilau... Altii se irosesc in WSBK, desi ar avea nivel de MotoGp. Cu motoreta aia, nici o "speranta" de la Ducati nu are sanse la titlu, decat daca se aliniaza perfect astrele, ca in 2007. Garnitura lor de piloti este foarte buna, zic eu, cu mult potential, dar bicla este sub nivelul pilotilor. Jiji demisia!!!! La cum a progresat Aprilia si la ce abordare au, mai degraba pun banii pe Noale, decat pe Bologna, in ceea ce priveste un viitor titlu luat de un brand italian. Nu fi asa sigur, ca un GP este cu mult superior unui WSBK. Testele comune si rezultatele din curse, pe aceleasi circuite (facem abstractie de conditiile diferite de desfasurare a curselor) au aratat diferente in medie de 2 sec. intre ele, cu toate inovatiile tehnice, cu bugetele exorbitatente si cu superpilotii din MotoGP. Hmm.. cam mica diferenta intre o bicla de 2 milioane de dolari si una de pana in 200000 + piloti care costa milioane fata de cei care castiga mai putin de o zecime, din salariul primilor. Desigur, diferenta exista si la valori egale ale pilotilor, motocicleta va face diferenta (cum s-a vazut cand a venit Ducati in WSBK cu GP-ul deghizat in motoreta de serie.. ), dar inca odata spun, mica diferenta, raportat la banii bagati. Da, nivelul pilotilor din WSBK este ceva mai scazut decat in MotoGp, dar nu atat de scazut pe cat vrei tu sa crezi. S-ar gasi acolo cativa piloti care au nivel de MotoGP. In orice caz, majoritatea au nivel mult peste cei enumerati de mine mai sus, care ocupa motociclete in MotoGp. Pffff... ce cazatura a luat MM... Hmmmm. Intrarea, parcurgerea, iesirea din viraj sunt etape/momente diferite in parcurgerea virajului. Desigur, o intrare buna in viraj, este o preconditie a unei parcurgeri bune a virajului, dar nu se confunda una cu alta si nu se confunda nici cu capacitatea motoretei de a vira. Ducati, ca sa duca ceva viteza pe viraj, este nevoit sa aleaga o trasa mult mai larga decat Yamaha, Suzuki si mai nou Aprilia. Chiar si asa, parca doarme pe viraj, prin comparatie cu ceilalti. In plus caracterul subviratoriu al mobrei, obliga pilotul la un pilotaj mai fizic, ceea ce va duce la acumulare de oboseala, pe final de cursa.

Daca iti faceai temele, inainte sa postezi, iti dadeai seama. Ceea ce vezi pe motocicleta, este evacuarea Akrapovic pe care o vinde Yamaha, ca optional pentru modelul MT07. Adica exact aia care trebuie. https://www.yamaha-motor.eu/eu/en/products/motorcycles/hyper-naked/mt-07-2021/configurator/?parts=90798-33490-00&code=MT07&color=PGD&year=2021 Apoi ai o multime de video pe YT cu evacuari pentru modelul asta. Dar cineva trebuie sa le caute...

Intre timp, Michelin a venit cu unul nou. Asimetric parca. Maravilla se adapteaza inca la cel vechi.. https://resources.motogp.com/files/results/2021/SPA/MotoGP/FP1/Classification.pdf?v1_6b773b81&_ga=2.31231423.1008435807.1619780204-1929328861.1614112116

Da, drept este, nu il exonerez de partea lui de vina. Dar cand mergi cu motorul gatuit, intr-o competitie in care in 0,5 sec sunt clasati 10 piloti, un loc 7, 8, 9, este mana cereasca. Inconstanta lui este alta poveste, dar aia nu se datoreaza neaparat unui psihic mai labil, cum s-a spus, ci poate fi rezultatul mai multor factori: inteligenta tactica, care poate sa nu fie tocmai punctul lui forte, ca si in cazul lui Maravilla, alegeri de pneuri nefericite (se pare ca alegerea pneurilor este si o loterie, intr-o oarecare masura, dupa cum se sugera intr-un articol, pe undeva), strategia de echipa gresita (si Javris ala nu mi se pare vreun geniu la asa ceva), stilul lui de pilotaj, care are avantaje in anumite situatii, dar este foarte pagubos in altele, etc, etc.

Anul trecut Q nu a stiut sa gestioneze, este drept, dar Yamaha a avut problemele de fiabilitate cunoscute si a mers aproape tot campionatul cu motoarele gatuite. Obiectiv vorbind, nu avea cum sa castige campionatul in conditiile alea. Pe de alta parte, Suzuki a avut o motocicleta excelent echilibrata si, sub bagheta lui Brivio, au stiut sa traga foloase. Asa ca sa nu dam cu pietre in Q pentru ca vina cea mai mare nu este la el. Noi nu stim cat din acea "cadere" psihica, despre care se tot vorbeste, se datoreaza situatiei create de problemele tehnice si de incapacitatea echipei de a gestiona cat mai bine situatia. Personal, nu prea il vad pe Q un pilot care sa cedeze la presiune, iar cursa trecuta a fost un bun exemplu in acest sens. Poate il confundati cu Vinales.

https://www.gpone.com/en/2021/04/28/motogp/latest-news-team-vr46-joins-motogp-agreement-signed-until-2026.html Da, scuze, am postat si eu fara sa vad postarea ta. Oricum, interesanti parteneri de afaceri are musiu VR46... Amu' sa vedem si cu ce bicle vor merge.. ... Iar unii spun ca un agreement VR46 - Aprilia este putin probabil... https://www.speedweek.com/motogp/news/174649/VR46-MotoGP-mit-Aprilia-Was-alles-dagegen-spricht.html Sa vedem...

Incet, incet, se pare ca prinde contur echipa de MotoGp VR46: https://www.gpone.com/en/2021/04/28/motogp/tebaldi-the-decision-on-the-bike-for-vr46-in-motogp-at-the-le-mans-gp.html

Ce simplu ar fi, daca manevarabilitatea unei motociclete ar implica doar "rake" si "trail". Ar sti si Jiji sa faca o motoreta de GP care sa ia curbele..

Da, daca ar termina pe 6-7, fara alte abandonuri, in fata lui, ar fi un progres. Mai importanta, decat locul in cursa (ala conteaza pentru puncte), ar fi reducerea gap-ului, de timp, fata de primul clasat. La Portimao a terminat la peste 13 sec de lider. Dar a fost foarte important ca a terminat cursa. Acum ar trebui sa fie pe o panta ascendenta. Sa vedem...

MM a terminat pe 7 pentru ca au cazut trei in fata lui. Deci ar fi excelent daca ar termina undeva in zona locurilor 6-7 fara alte abandonuri. Lucru posibil, pentru ca ii place circuitul, dar sa nu uitam ca este un circuit mic, cu multe viraje de dreapta, ceea ce nu il avantajeaza in situatia data. Deci se poate si mai jos, astfel ca e bine sa nu ne grabim cu pronosticurile excesiv de optimiste.