xt600

Cam asa o sa se intample. Competitia este urmarita de o mana de oameni si daca mai si injuram transmisia etapa de etapa, vor renunta la drepturi pentru Romania. Ceea ce a facut si Digi la momentul respectiv. Iti mai aduci aminte ce cruciada era indreptata impotriva comentatorilor, nu?

Din cate stiu eu este motocicleta 2019, insa cu limitare rpm. Daca are cineva informatii mai concrete/actualizate, e rugat sa le posteze, insa asa stiu ca Quartararo merge pe ultima specificatie, dar un pic limitata.

Si mai arata ca motoarele astea japoneze au fost extrem de bine gandite si executate de la inceput, astfel ca au trecut cu brio si proba timpului. Chiar gasisem pe undeva o statistica, precum ca Loganul are mai putine intrari in service decat unele modele de.. Opel, de exemplu. Dar nah.. e produs in Romania.. pute.

Offf.. am pierdut calificarile.. insa vad ca Rossi pleaca de pe 13. Pozitie cu noroc! Maine avem spectacol in pluton.. Intrebarea mea este: cum a putut pustiul Quartararo (bravo lui!) sa ia polul cu o motoreta de client, care din cate stiu are si rev-ul limitat?? Oare asta sa fie secretul succesului (pe circuitul asta) pentru Yamaha? Mai putina putere la roata, care ofera o tractiune mai buna si mai putin overspinning???

Urmarind FP3, am avut senzatia ca vad Q2... Avand in vedere prestatia pilotilor de la echipa de client, Rossi si Vin vor fi bagati in sedinta.

Vinales: "...bike went from going quite good to being a disaster,...” https://www.crash.net/motogp/news/918961/1/vinales-surprised-disaster-grip-changes-yamaha Rossi .. " ...we are a bit in trouble... " https://www.crash.net/motogp/news/918956/1/rossi-we-are-trouble

Interesanta, forma farasului...

In mod normal, este un circuit propice pentru Yamaha, doar ultimele doua sezoane au fost dezastru pentru ei. Nu stiu de cand urmareste colegul @Method campionatul, dar uita, se face ca uita sau, pur si simplu, habar nu are ca Rossi detine numarul cel mai mare de victorii pe Jerez. So, daca Yamaha merge bine aici, avem mari sanse sa il vedem pe mos din nou in lupta pentru victorie. In orice caz, un podium este perfect fezabil pentru el. Doua necunoscute avem in cazul lui Rossi: comportamentul biclei si pozitia pe grila.. Lorenzo pe podium, duminica?? Vise, tata, vise... Aritmetica nu ii da sanse.. da' nah.. sa vedem, poate o contrazice..

54 cp si 68 Nm.

Foarte corect ceea ce spui. Honda este un bun exemplu in acest sens, pentru ca au acoperita toata plaja de la 500 cmc - 1200cmc. Vrei ceva peste 50 cp, ai la dispozitie NC750X, vrei mai mult, ai Crossrunner si, in top, Crosstourer. Vrei ceva cu adevarat adventure, ai AT.

Si la ce ar folosi??? Ce intelegi prin "a le hingeri in off"? Suntem unii care mergem normal cu ele, nu le "hingherim" deci nu vad de ce le-am modifica. Pai Dakaru' despre care vorbesti, scoate aia 50cp din 650 cmc, daca tin bine minte. Cine iese sifonat in cazul asta?? Insa a compara Dakarul cu CB500X este un nonsens. Doua bicle foarte diferite, pentru utilizari diferite. Incercam sa iti sugerez, ca CB500 X este un tourer (unii il baga chiar in categoria adventure, insa nu as merge atat de departe, cu toate ca roata de 19, de pe ultima varianta, ii da un plus de polivalenta) , adica o motoreta pentru trasee lungi si foarte lungi, de care se pare ca se achita cu mult succes. Cred ca tu il "confuzezi" cu CB500, care, da, poate fi folosit pentru commuting.

Sa nu vorbim de fanboy-isme pentru ca asa as putea spune si eu ca esti fanboy Ducati si ca mergi atat de departe in acest fanboy-ism, incat esti dispus sa treci cu vederea orice interpretare abuziva a literei regulamentului si incalcarea flagranta a spiritului acelui regulament, pentru a sustine brandul preferat. In alta ordine de idei, aici vorbim despre Kawasaki, nu despre Yamaha, dar pana la urma, este vorba despre un principiu, nu despre brandurile implicate. Deci sa nu deturnam discutia. In sfarsit, este interpretarea TA asupra cuvintelor jupanului de la Kawasaki. Incearca sa iei in consideratie si tonul acelor cuvinte si apoi sa citesti printre randuri.. s-ar putea sa ajungi la alte concluzii. PS. Mai performant =Mai usor si mai puternic? Interesant... credeam ca notiunea de performanta, in cazul de fata implica mai multe variabile. La intrebarea ta raspund tot printr-o intrebare: o motocicleta de Moto GP este mai performanta decat una de serie??

Adica soferul nu s-a asigurat si nu a acordat prioritate, iar motociclistul circula cu viteza mult peste limita admisa. Nu rastorni o masina in urma unui impact la 50-60 km/h. Din situatiile astea tragice trebuie sa invatam cate ceva, nu doar sa dam vina pe soferi...

Sunt oameni care bat Europa, Asia, Australia sau US cu motocicleta asta. Valabil si pentru surata (un pic) mai mare NC750X.

Nu ai de unde sa tragi tot sezonul, pentru ca acum se difuzeaza. Saptamana asta a fost episodul 2.

Chestia asta cu Panigale mai bun si mai performant decat modelul de omologare Kawasaki demonstraza ca tu nu intelegi ca de fapt compari un model de GP cu unul de strada. Ti-am pus articolul ala, ca sa vezi ce spun oameni implicati in competitie si care stiu mai multe despre motocicletele implicate decat noi. Iar cu performanta lor, sa o lasam.. uite, ieri s-a incheiat cursa de 24 de ore de la Le Mans. Ducati Panigale, este atat de performant, incat nici nu a concurat. Singurele branduri europene participante au fost BMW si Aprilia (1 motocicleta). Aprilia a abandonat. Cel mai bine clasat BMW, locul 11, la 27 de tururi de lider. Au fost modele japoneze de la clasa SSTK mai bine clasate. Retine: aici concureaza modele derivate din modelele de strada si care trebuie sa pastreze o mare parte din reperele originale (clasa EWC). La clasa sstk, sunt practic modelele de strada, cu micile modificari impuse de regulament. Pai in conditiile in care brandurile europene si in speta Ducati, nu exista intr-o asemenea competitie, despre ce performante vorbesti?? Btw.. cursa a fost castigata de... Kawasaki. Slaba motocicleta..

Nu stiu ce intelegi prin "oportunitati egale". Oportunitate inseamna conform dex "caracterul a ceea ce este oportun. Situatie prielnica. ocazie" Cu siguranta regulamentele nu au rolul de a crea situatii prielnice.. ma rog, doar daca este facut prost :). Cred ca mai degraba ai vrut sa spui ca regulamentele au rolul de a crea sanse egale pentru toti competitorii, ceea ce este in spiritul a ceea ce am afirmat si eu prin acel "conditii egale". Da, este un fapt! Ducati are cele mai multe titluri castigate la clasa WSBK. Un amanunt se uita, dar cei care vad campionatul asta de 'jde ani, il stiu, majoritatea acelor titluri au fost castigate pe cand ei concurau cu motoare de 1000 , ulterior 1200cmc (amenintand ca se vor retrage din campionat daca nu li se va admite derogarea de la regulament), iar restul concurau cu regulamentarele motoare de 750 ulterior 1000cmc. Ducati style.. Sunt lucruri care ar trebui precizate.

Nu am gasit GMT pe lista de start. Nu stiu care este cauza. Mergeam pe mana YART, dar clar este o cursa de uitat pentru ei. Au abandonat. In schimb, SRC Kawasaki este liderul, Honda 111 (care de regula se strica.. ) pe 2, la un tur distanta si SERT pe 3. Adica, echipele care conteaza, mai putin echipele Yamaha, sunt acolo.

Ca sa nu mai fac topic nou, postez aici. Pentru cine este interesat, este in desfasurare cursa de 24 de ore de la Le Mans, contand pentru EWC. Aici livetiming: https://www.fimewc.com/live-timing/ Cursa este transmisa pe Eurosport 2 si Eurosport 2 HD

Fara finisaje premium se poate trai. In definitiv este o motocicleta destinata traseelor pentru care notiunea de drum este mult spus. Imagineaza-ti cat ar costa o carena de carbon sparta. Mult mai importante sunt alte aspecte: fiabilitate, robustete, mentenanta, etc. Nu cred ca nu bifeaza aceste puncte in caietul de sarcini. Saua si pretul sunt intr-adevar probleme. Saua, sa zicem ca se reconfigureaza pe gustul posesorului, dar pretul este nesimtit. Mihai Barbu, pe cand vindea km, o facea cu un BMW 650 Dakar, parca, ceilalti nu stiu cu exactitate, dar cu mare probabilitate nu sunt utilizatori de Yamaha, so este nerelevant daca i-au acordat atentie sau nu. Cel mai potrivit lucru este sa asteptam review-urile celor care pot da un feedback avizat.

Tot cu respect iti spun si eu ca WSBK ca si alte competitii de acelasi gen sunt in primul rand intreceri sportive. Regulamentele competitiilor sportive au scopul de a crea conditii egale de intrecere pentru toti competitorii. Altfel competitia nu isi are rostul. Am facut si eu o tzara de sport, suficient cat sa inteleg ce inseamna o intrecere sportiva. Daca a intelege aceste lucruri, elementare zic eu, inseamna ca am mentalitate comunista, ok, imi asum acest lucru. Insa cred ca se foloseste un pic abuziv termenul asta de comunist, comunism, etc.. de catre oameni care nu ii cunosc suficient de bine continutul.

Nu, ceilalti au inteles ca trebuie sa respecte spiritul acelui regulament si filosofia acestei competitii. Toti baietii aia stiu sa citeasca si au echipe de juristi care stiu la virgula regulamentele. Au ales insa sa joace corect. Cred ca esti foarte constient ca omologarea stradala si vanzarea in 500? de exemplare este doar un artificiu care sa permita inscrierea in competitie.

Insist! Cred ca nu intelegi care este esenta discutiei: este vorba despre un constructor care a ocolit litera si spiritul regulamentului, cu acordul tacit al Dorna. Acest lucru a dus la un dezechilibru mare in competitie. Principiul acestei competitii a fost si este inca acela, ca motocicletele sa fie derivate din cele stradale, din cele de SERIE! Nu din prototipuri MotoGp. Ori toti cei implicati in aceasta competitie spun acelasi lucru (pe care tu il negi impotriva oricaror evidente si impotriva cuvantului acelor oameni) ca actualul Panigale este de fapt, mutatis mutandis, motocicleta de MotoGP cu pneuri Pirelli. Ridicol este faptul ca in MotoGp se chinuie de ani de zile sa ia un titlu la constructori si ii bat japonezii pe toate partile (sa nu te mire prea mult daca anul asta pe langa Honda, care va fi din nou the best, le va lua fata si Suzuki) si atunci vin cu asemenea manareli ca sa ia un titlu in WSBK. Si mai ridicol este faptul ca in timp ce Ducati vine cu racheta de GP, alti europeni, cei de la BMW vin si concureaza cu o motocicleta aproape stock. Nu sunt un fan al bavarezilor, dar in cazul de fata merita tot respectul. Vezi ca nu este vorba de V4 standarsd ci de V4R. In articol este mentionat pretul, asa ca nu are sens sa o dai la intors. Sii care este vestea proasta pentru Ducati?? Ca daca toti producatorii japonezi vor alinia la start derivate din motocicletele de GP, italienii au cam belit plua. Nu Kawasaki sunt pericolul cel mai mare, pt ca astia nu mai sunt demult in MotoGP, dar ia imagineaza-ti cand vor veni Honda, Yamaha, Suzuki cu motociclete manarite dupa exemplul celor de la Ducati..

https://www.gpone.com/en/2019/04/18/sbk/ducati-beware-kawasaki-is-planning-an-extreme-motogp-style-sbk.html

Vise umede.. Vreo victorie, doua de conjunctura, da e posibil, presupunand ca se adapteaza la bicla, dar un titlu luat lui MM, pe aceiasi motocicleta.. hmmm.. mi se pare un SF de proasta calitate.