xt600

Tech3 a fost si este o "echipuţa" cu statut de satelit (tot este bine, pentru ca la Yamaha aveau statutul de echipa de client). Chiar daca are aceiasi specificatie de motocicleta, cu echipa oficiala, rolul Tech3 este sa stranga cat mai multe date pentru uzina. KTM nu le-a facut o favoare, dandu-le motociclete de uzina, ci este in interesul lor sa faca treaba asta, pentru ca sunt disperati sa stranga cat mai multe informatii. Una este sa le strangi cu doua motociclete si alta este sa o faci cu 4. De aici si statutul lui Petrux la KTM... la echipa de uzina, daca livra niste rezultate, avea sansa sa se impuna ca mascul alfa. La Tech3 va fi, in cel mai bun caz, o femela beta. Va fi un fel de Cracilau, al constructorului KTM... va munci ca un caine si se vor sterge la fund cu el, cand nu vor considera ca nu le mai este util. Cam asa stau lucrurile in competitia asta. Cat priveste marea suparare a lui MM, din cauza fratiorului, nu sunt chiar asa de ingrijorat... probabilitatea ca sa isi duca contractul la bun sfarsit, este foarte mare. Chiar si in cazul unei despartiri premature, nu va pleca de la Honda mai devreme de 2-3 ani si asta doar daca motocicleta nu va mai fi la fel de performanta, iar rezultatele lui incep sa paleasca. Altfel va sta bine merci la Honda pana la finele contractului. De ce? Pentru ca salariul care se vehiculeaza este intre 20 - 25 milioane pe sezon, adica un procent insemnat din bugetul HRC pentru un sezon.. la banii astia, sa fii sigur ca daca ii trece prin cap sa rupa unilateral contractul, va plati niste despagubiri, de ii va da sangele pe nas. Honda nu ar fi facut miscarea, fara sa fi avut niste clauze beton.Si in definitiv, Honda nu a incalcat nici o intelegere contractuala. Ei i-au oferit lui AM un contract de 1 an, prea putin conteaza daca a concurat sau nu. Daca i-au mai platit si salariul, chiar nu are nici un motiv sa faca mofturi, nici el, nici big brother. Puig a facut o miscare desteapta, parerea mea..

L-au facut si pe Petrux... l-au varsat la echipa de client... https://www.corsedimoto.com/motomondiale/motogp/motogp-danilo-petrucci-che-beffa-passera-al-team-satellite-tech3/

Tenere 700 Rally Edition:

Bazele conducerii corecte a unei motociclete se pun pe motociclete mici si usoare. Bine ar fi fost sa fi inceput chiar cu A1, apoi sa fi trecut la A2 si tot asa. Daca vrei sa incepi direct cu A2, atunci ia o motocicleta pentru A2. Cum spune si colegul Silver Arrow, vei putea sa o conduci si cu A, astfel ca poate ramane ca motocicleta de backup, cand vei trece la ceva mai mare. De pilda, o motocicleta mai mica este mult mai utila in oras, deci merita pastrata.

Rezervorul pus sus, are rostul lui in off...

Articolul este scris tot la nivel de zvonistica, dar stii cum este... fum fara foc nu iese. Daca KTM a semnat cu Petrux, inseamna ca l-a pierdut pe Paul. Din cate am inteles, Pol nu poate semna nimic mai repede de 15 septembrie, de aici si declaratiile evazive, pe care le da. .

Noua Aprilia s-ar putea sa aibe mai mult potential decat mobra cu potential de la KTM. Pe austrieci nu ii vad sa vina prea curand cu o motocicleta cu adevarat competitiva. Doar daca scot cei de la Brixton vreun caffe racer de 1000.. Petrux este varianta de avarie.

Da, dupa umila mea parere, la finele lui 2018 trebuia sa se retraga. Cand un pilot de talia lui nu a mai castigat o cursa, de atata timp, iar mai nou prinde foarte rar podiumul, este un semn. Cel mai probabil este un drum care face legatura intre ranch si drumul principal, iar riveranii cu siguranta nu au fost afectati, dar stii cum este cu presa de scandal...

Stoner despre cariera lui Rossi, prea mult prelungita: "I believe if he left the sport a little earlier he would have left a legacy, which he still always will," Stoner said. "But now he's showing himself to be very beatable. ... It's disappointing to see someone, who anyone would have wanted to be in their team and paid an absolute fortune to have him, now [likely] demoted to a satellite team." https://www.espn.com.au/espn/story/_/id/29316566/casey-stoner-wonders-valentino-rossi-retired-earlier Si cred ca are mare dreptate...

Din formularea ta inteleg ca a blocat strada care duce la ferma moto, de la intersectia cu strada principala. Nu a blocat strada principala. Daca este asa, nu vad care ar fi problema. Pune un link, sa ne dumirim si noi.

Cred ca AM nu suporta vreo comparatie cu PEsp. In sezonul trecut, in afara de Quarta, un singur om a mai reusit sa impresioneze: Paul. Pe o motocicleta de subsolul clasamentului. In conditiile astea, este firesc sa fie mai atractiv decat fratiorul. Plus ca PEsp are trei calitati care convin celor de la Honda: un stil de pilotaj mult mai potrivit pentru RCV; este un tip foarte muncitor, care se implica mult pe partea de dezvoltare; este unul dintre putinii care este dispus si poate sa impinga limitele motocicletei, in stilul lui MM. Asta a facut anul trecut cu junghiul KTM. Nu sa ii incurce pe cei de la KTM, ci, pe langa cele spuse mai sus, sa il scoata vreo 2 sezoane de pe piata transferurilor. Paul ar fi fost o solutie interesanta si pentru Ducati. KTM nu conteaza in ecuatia asta. Nu reprezinta un challenge pentru Honda, insa Ducati cu oamenii potriviti, ar putea emite ceva pretentii. Asa spun si eu. Se vorbeste despre un contract de 100 de milioane/pe patru ani, adica vreo 25 pe sezon, ceea ce reprezinta un procent foarte mare din bugetul HRC. Ma indoiesc ca japonezii nu au niste clauze de reziliere foarte strong, ca sa il tina legat pana la sfarsitul contractului. Asa ca de banii aia va trebui sa taca si sa puna osul la treaba, iar fratiorul va trebui sa invete sa isi poarte singur de grija.

Un articol interesant despre Stoner, bazat pe declaratiiile acestuia. Citatele spun totul despre mentalul sau si explica perfect decizia retragerii. «I loved working with my team. I know that sounds silly, but I loved the training sessions when the weather was right and the bike worked great. I also loved qualifying, this pressure to do everything right for one lap. I really enjoyed being able to get the best out of the bike. That was fun." "Racing in itself wasn't the most pleasant part because you put all your effort into 20 to 30 laps and you can't make a mistake," said Stoner. «It's so easy to make a mistake on these bikes, especially if you push so hard. A little sugar on the brake at the wrong time and you're lying on the floor. Or if you catch a small wave at the wrong moment. Or if you miss the braking point by just as much, you go far - and your race is over. » «So many things matter and the pressure is so high that it was always a relief for me to finish a race - whether I won or lost. Even when I wasn't on the podium, when I was really happy with my race, I had done my job, ” - Mehr bei SPEEDWEEK.COM: https://www.speedweek.com/motogp/news/159828/Casey-Stoner-Was-ihn-als-Renn-und-Testfahrer-stoerte.html Si un articol interesant despre Dani Pedrosa: https://www.corsedimoto.com/motomondiale/motogp/motogp-dani-pedrosa-in-ktm-mi-hanno-accolto-a-braccia-aperte/

Amu' depinde ce intelegi tu prin adventure. Daca pentru tine adventure inseamna sa te dai prin Alpi sau Pirinei, da, e bun Gs-u'. Pentru mine asta este touring. Poate fi facut si cu scuterul.

Nu ar putea lua titlul cu Ducati.

Este suficient sa arunci un ochi pe topicul dedicat modelului, ca sa vezi ca au inceput problemele. La celelalte modele, la fel. Vezi de pilda 1290. Si asta se intampla cu motociclete noi, in conditiile in care clientii scot carute de bani pentru o astfel de motocicleta. Dupa umila mea parere, T700 este un true adventure. Nu este pentru cetateanul de rand, ci pentru baietii care chiar fac adventure. Aici iti dau dreptate. Ba chiar sunt mai radical decat tine, vad motorul asta undeva la maxim 7500 stock. Nimic nu justifica un pret mai mare decat cel al unui MT07 sau XSR 700. Chiar si Tracerul are un pret nejustificat.

Da, imi aduc aminte ca erau discutii ca va fi un fiasco, ca KTM o va bate mar la vanzari, etc, etc. Deocamdata posesorii de 790 acumuleaza ore de service, iar cei cu Tenere 700, ore si km de on si off road.

Ai dreptate. Am spus chestia asta inca de cand s-a aflat despre plecarea lui Lorenzo la HRC. Datele problemei nu s-au schimbat prea mult. Pe de alta parte, Paul stie ca vine ca pilot nr. 2 si ca i se va cere sa faca pilot de nr. 2. Pentru el, este maximul pe care il putea obtine in cariera. Tot ceea ce i se cere, este sa fie suficient de rapid, incat sa il poata ajuta pe MM in lupta cu principalii oponenti, sa adune puncte cat mai multe in clasamentul pe echipe si la constructori si sa testeze in cursa... sa testeze la greu. Daca prinde podiumul este minunat. Daca mai ia si cateva victorii, este un bonus pentru palmaresul lui. Cu conditia sa nu ii incurce ploile lui MiMi. Contractele pe 1 an sunt de la bun inceput gandite sa pastreze mereu un loc liber in echipe, pentru eventualitatea unor "oportunitati" pe piata transferurilor. Asa face si Ducati, mai nou, in speranta ca va gasi gaina cu oua de aur. Clauzele de prelungire, cu siguranta sunt, dar sunt activate de angajator doar in momentul in care este in interesul lui sa o faca. In cazul de fata, a preferat sa nu. Paul este mult mai atragator pentru Honda decat fratiorul...

Bietu' Paul.. a tras de KkTM-ul ala, doar, doar il vede cineva si il scapa de beleaua portocalie... Uite ca tenacitatea lui a dat roade. A ajuns pe o portocalie de la Repsol. Pe de alta parte, KTM a ramas cu fundul in balta...Bun proiect au, daca toti fug de el ca dracu'de tamaie. Ma tem ca il vor activa pe Pedrosa, cu forta..

Chad Reed este pilot de supercross, adica formatul american al CM de motocross. Ce e drept, tipul are niste titluri in palmares, dar nu stiu in ce masura este calificat sa vorbeasca despre competentele lui Galbusera. Pana la urma datul cu parerea este gratuit. Reed surprised by blaming someone who is no longer in Vale's box for his poor results. "I don't know if he will continue next year, but if Yamaha helps him, who knows. Maybe the new crew chief will help too. For me personally, his old crew chief was useless . I'm happy to see that he's doing Changes. I don't know much about the new boy, but I never understood what the previous one was doing there. He wasn't at Valentino's level and the results showed it, "Reed criticized.

Hmmm.. miroase a retragere???

In legatura cu operatiunile acestea de customizare, poate sa imi spuna cineva daca, dupa modificari, motocicleta trebuie sa treaca din nou prin furcile caudine ale RAR-ului? Care sunt reglementarile in vigoare?

Ia legatura cu nenea asta: https://bandisca.com/ . Este un spaniol stabilit la Bucuresti, care customizeaza motociclete. Face chestii interesante. Despre preturi nu am nici un habar, dar probabil nu sunt mici. Daca iei legatura si obtii ceva informatii, te rog sa ne tii la curent.

Incep sa apara informatii de culise despre omul Stoner si felul lui de a relationa in cadrul echipelor: https://as.com/motor/2020/05/17/motociclismo/1589706839_668112.html?omnil=resrelrecom

Aici un simulator unde poti sa vezi cu aproximatie, cum stai pe modelul ales de tine: http://cycle-ergo.com/ Introduci datele fizice, verifici inaltimea seii, sa corespunda cu cea din fisa tehnica si vezi orientativ cum iti vine. Insa, ar fi bine sa te poti urca pe ea, ca sa vezi exact ce si cum.