xt600

https://www.gpone.com/en/2019/11/22/motogp/lorenzo-riding-with-criville-the-first-time-at-3-the-license-at-23.html

Rossi despre Yamaha 2020: https://www.motorsport.com/motogp/news/rossi-2020-prototype-yamaha-engine-vinales-testing/4600231/ Si un articol interesant: https://www.gpone.com/en/blog/paolo-scalera/2019/11/18/the-rossa-needs-rude-riders.html

Crash despre motocicleta 2020: https://www.motorsport.com/motogp/news/honda-2020-bike-crutchlow-marquez/4601002/ Iar Paul este socat: https://www.motorsport.com/motogp/news/espargaro-shock-match-marquez-ktm/4600966/ Apropo, trage bietu' Paul ca un disperat, in antrenamente si curse. Cred ca in afara de MM, este singurul care scoate 100+ % din motocicleta. Probabil spera sa il remarce alta echipa si sa scape de junghiul portocaliu..

Mda.. interesant, daca il citesti printre randuri... Noi judecam performantele pilotilor doar dupa ceea ce vedem pe pista, insa sunt multi factori care pot influenta prestatia unui pilot/echipe. Il vedem pe Crash dand de pamant frecvent si ne gandim ca omul e praf, dar una din cauzele contraperformantelor poate fi si politica HR a boss-ilor de la Honda. II iei doi-trei oameni cheie, din echipa, si s-a terminat cu performanta. Nu a fost tampit MM, cand la negocieri a cerut ca echipa sa ramana aceeasi. Probabil asta este pretul de la care incepe licitatia..

Binder despre prima sa experienta cu o motocicleta de MotoGP: https://www.crash.net/motogp/news/934589/1/binder-pol-data-incredible-insane-pedrosa-help

Toti pot merge foarte tare cu ea, insa la nivelul actual de performanta, cand diferenta se face la 3-5 zecimi de sec, si chiar mai putin, unul o duce la 99,98% iar altul (un demon, stiu eu care, dar nu spun), o duce la 101% si face salvari incredibile... Asta se traduce in diferenta de 1,5-2 sec pe tur, dintre MM si Lorenzo, pe aceeasi motocicleta. Probabil, diferentele sunt mari intre motocicletele diferitilor producatori. Imi aduc aminte de un interviu recent al lui Spies, in care omul povestea despre diferentele dintre motocicleta Yamaha de WSBK si M1. Zicea ca pe motocicleta de MotoGP avea senzatia ca merge pe o scandura. Si aia era Yamaha.. cea mai buna ciclistica a momentului si atunci si acum. De aici rezulta ca fiecare motocicleta se piloteaza intr-o maniera anume, pentru a putea utiliza intregul ei potential.... si aici intervine factorul uman.. unii se pot adapta mai repede, altii mai tarziu, altii niciodata... Dar asta nu inseamna ca nu merg f tare cu ea. Exact ce banuiam, AM face cursuri intensive de pilotaj pe RCV213. Sa nu te mire daca va avea rezultate onorabile inca din prima jumatate a sezonului..

N-are a face! Poarta casca..

Cel mai grav este la Yamaha... M1... suntem in 2019, totusi...

@ilarionciobanu 1. Da, Zarco are niste bube in cap, care pot atarna greu, insa cand a zis pass la oferta Honda, se pare ca deja avea contract cu KTM. A gresit pentru ca nu a fost sincer cu Puig... Ambele DNF-uri s-au intamplat cand se afla pe pozitii bune, iar primul nu a fost din vina lui. 2. Nu stiam situatia contractuala a lui Crash. Merci pentru informatii. 3. Am sesizat si eu relaxarea lui Lorenzo, confirmata apoi de declaratii, insa cu siguranta Honda nu l-a rugat sa rezilieze contractul, ci i-au pus in vedere, probabil acoperiti de un contract beton (doar stii in ce conditii a ajuns la Honda), ca date fiind rezultatele, se vor dispensa de serviciile lui. Cum nu avea nici cea mai mica oferta din alta parte, decizia de a iesi elegant din situatie, a fost aceea de retragere. In situatia lui, nu avea cum sa faca pe nebunul.

Zorro abia daca a semnat cu Avintia.. Nu are nici combinezon (glumesc desigur).. Abia la urmatoarele teste il vom vedea.

Ceva scheme s-ar putea sa vedem prin calificari, dar in cursa va fi mai putin posibil, pentru ca AM nu este suficient de rapid ca sa se tina dupa fra'su sau dupa cei foarte rapizi. Amu' sa-ti spun drept, venirea lui la Repsol ma deranjeaza in masura in care piloti mult mai talentati si cu mai multa experienta nu s-au putut apropia de un loc in echipa aia. Zarco, un pilot cu doua clase peste AM, sta pe bara, sau prinde loc la o echipa de client de mana a doua... Crash, care a tras ca un caine pentru Honda, nu a avut nici macar sansa unui contract de 1 an. Lorenzo s-a "retras", probabil la sugestia unui oficial Honda, coincidenta, tocmai cand AM castiga dupa lupte seculare titlul la Moto2. Cecchinello nu vrea debutanti in echipa, fratele mai mare se afla (chipurile) in discutii avansate (eu zic ca e semnat deja) pentru incheierea unui nou contract. Prea multe coincidente. It's not fair! Drept sa-ti spun drept, voi urmari cu interes evolutia lui. Pana acum, ca pilot nu m-a dat pe spate, dar ca om, imi pare ca este mai cu bun simt decat MM, atat pe pista, cat si in afara ei. Pana la urma, poate va face treaba buna.Vedem..

S-ar putea sa fim surprinsi, sa se descurce foarte onorabil. Fratiorul va avea grija sa ii dea niste ponturi, in legatura cu pilotajul acestei motociclete, o sa ii arate trase, etc.. Nu va lua titluri, dar ceva imi spune ca va fi destul de curand in zona locurilor + - 7-10. Va fi locotenentul perfect pentru fratior. Lorenzo nu ar mai fi facut nimic nici pe o Yamaha. Intre M1 pe care a lasat-o si cea de acum este diferenta mare.. l-ar bate copii cu ceasul de la gara.. In cel mai bun caz, ar reedita niste lupte cu Rossi, pentru locurile 7-8.. Ghici cine ar castiga??

Ba, in teorie face. Chestiune de politichie... aducerea lui AM la HRC, este un favor pe care i-l face lui MM, ca sa il lege si mai bine de glie. Si se potriveste manusa si cu politica Repsol de a promova, in primul rand, piloti spanioli. Mai mult, contractul fiind doar pe un an, au si o mica parghie de negocieri pentru un viitor contract (nu cel din 2021-2022, pentru ca intuitia imi spune ca este deja semnat, dar nu s-a facut nimic public) cu MM. Speculam, dar este un scenariu posibil. Da, asa este.. uitasem aspectul. Oricum, in teorie, bani ar fi, doar ca trebuie sa fie de acord contabilul...

Doar in teorie s-ar bate toti cei enumerati de tine. In realitate sa vedem: 1. Ducati ar avea bugetul necesar, dar motocicleta lor este neconvingatoare, in ceea ce priveste potentialul, pentru un pilot ca MM. Mai mult, anul asta a fost chiar in cadere de forma, sau in stagnare, daca vrei, astfel ca a pierdut locul 2 la constructori. Concluzie: L-ar vrea, ar avea banii, dar nu indeplinesc caietul de sarcini. 2. Suzuki. Nu au buget pentru MM. 3. Yamaha. Probabil ar putea suplimenta bugetul fara mari probleme, dar vanitatea japoneza a celor de la Iwata este de neinteles. Adica, la ei nu merge asa, lucrezi la ei, apoi vrei la noi.. Rivalitate prost inteleasa. Din punctul asta de vedere, Honda are o abordare mult mai pragmatica.. 4. KTM... pfff.. Buget probabil ar fi, ca au sponsor puternic, insa sunt praf pe toate partile. Nu numai motocicleta este praf.. n-au organizare, n-au experienta, n-au comunicare.. numai gura mare au.. Nici un pilot de top 10 nu vine la o asemenea echipa, decat daca accepta ideea ca isi va incheia cariera. Asadar, deci si prin urmare, doar un singur constructor ar fi putut avea o sansa (mica) sa il aiba: Ducati. Din pacate pentru ei, s-a dus... MM este intr-un fel prizonierul propriei maretii si a cotei astronomice la care a ajuns. Pentru multi nu prezinta interes pe piata transferurilor, pentru ca nu si-l pot permite..

La HRC. Insa justificarea lui Cecchinello mi se pare total nesatisfacatoare.

Aprilia are cadru din secolul asta, insa daca te uiti la cel al austriecilor, parca a fost descoperit in vreo necropola de epoca fierului (cultura Hallstatt, statiunea eponima a culturii se afla in Austria).. , asa ca au traditie mare cu fierul austriecii astia..

Parca este facuta cu ciocanul. Asta e marele proiect al lui Pierer.. Si se mai supara cand spune Zarco ca au o motocicleta de

Aferim!!!

Aici cu dreptate graiesti.

Colegu' cand termini tu sau Abraham in spatele lui lui Petrux, poti sa mai stai inca 20 de ani in MotoGP. Poti chiar sa te bati cu pumnul in piept ca ai valoare. Daca Rossi, insa, termina dupa Petrux, iar in a doua jumatate a sezonului nu termina decat in zona locului 8, nu mai este de stat. Asa ca entorsa de gandire nu este la mine.

Ma refeream la mult vehiculata sosire a lui A. Marquez la HRC.

Mda.. Un pilot mediocru la HRC, doar pt ca este ruda cu cine trebuie. Sunt piloti mult peste fratior, care isi ingroapa cariera la echipe de client sau de mana a doua, treia, etc.

Mare curva de om MM asta.. Din nou l-a scos pe copil in afara pistei... Sezonul asta nu am vazut o singura depasire curata, facuta de el, la principalii oponenti. Pentru jegul asta, singurul remediu este.. CIUBOTICA!!!! Pacat de talentul ala urias, ca zace intr-un tomberon de gunoi ca el..Quarta, foarte bun!! Are nevoie de o motocicleta si de mai putin respect pentru jegosi. Miller, foarte buna cursa.. Cred ca ar merita un loc la uzina. Rossi, oricat de fan i-as fi ( sau poate tocmai de aceea), nu pot sa il mai vad in asemenea situatii jenante.. Cand termini sezonul in spatele lui Petrucci, este cam gata... Yamaha a terminat pe 2 la constructori, iar Ducati s-a intors acolo unde ii este locul. Cand Dovi le arata cu degetul catre motoreta, Gigi nu si nu! Prostia se plateste.

Pai si cand am zis ca 'Onda ar fi samuraii onoarei?? Dimpotriva, este cunoscut felul in care isi trateaza Honda pilotii, iar retragerea lui Dani si acum Lorenzo pare sa confirme. Pentru ei pilotul e consumabila. Exceptia cea mare este MM, dar el este closca cu puii de aur si, cum spunea colegul, s-au fript odata cu Rossi.