xt600

Eu te intreb altceva: cate motociclete europene vechi de cca 25 de ani ai detinut si cat de functionale mai erau la varsta aia?. Oricum, nu are sens sa ne contrazicem. Avem opinii diferite si este bine asa. Cum spuneam, nu imi doresc sa experiementez pe banii mei, cresterea in calitate a motocicletelor europene. Prefer reteta sigura. Pavlin detine si foloseste o Yamaha, nu este "pilot Yamaha". Vorbesc despre bulgarul mentionat mai sus de coleg. Pilot Yamaha este Van Beveren, David Fretigne, St.Peterhansel, etc, etc. De pilda,in ultima tura din India, Pakistan,Bangladesh, a folosit trei motociclete diferite, printre care si un Royal Enfield (celelalte doua nu stiu ce erau). Omul nu pare atasat neaparat de o marca anume, cu siguranta va lua acea motocicleta care va raspunde cel mai bine cerintelor sale.

Da, ar fi posibil ca adevarata concurenta sa fie cu aventuriera de 1000 de la Honda, in sensul ca unii dintre clientii sau potentialii clienti pentru AT sa migreze spre ceva mai usor. De fapt, cred ca singurele aventuriere reale de pe piata, sunt AT si acest Tenere 700 (cand va fi in vanzare), pentru ca chestia cu fiabilitatea europencelor la acelasi nivel cu japonezele este in cel mai bun caz wishfull thinking, not real world. Apoi mai este vorba de mentenanta, pe care trebuie sa o faci uneori pe genunchi, nu in service-uri superspecializate (si autorizate) si la niste preturi cat un sfert din pretul unei calatorii (exagerez, desigur, dar sper ca s-a inteles ideea). Sunt foarte curios ce va spune Pavlin despre Tenere, cand va avea ocazia sa o testeze, mai ales ca este in cautarea unei noi motociclete. Ceva imi spune ca exista mari sanse sa o prefere KTM-ului 790. Si asta chiar face ture lungi pe motocicleta, nu vorbeste din carti.

Cei care vor distractie, vor lua KTM, cei care vor sa bata Africa, Asia centrala, Siberia, America Latina, vor lua Yamaha. Este alegerea logica, in virtutea a ceea ce am spus mai sus. Clipurile de prezentare nu sunt relevante pentru nici unul dintre cele doua modele. Arata performante, insa uite ce spune van Beveren, in mini interviul asta, cu incepere de la min. 6:7". https://metro.co.uk/2018/11/07/eerie-recording-reveals-moment-the-guns-fell-silent-at-the-end-of-ww1-8114109/?ito=social&fbclid=IwAR3ZQ_z81rDxFJ1c57oV1aaLYu2ysiqaZrMmIBh1IbAecKurI1HkOBl2tPI . Este o motocicleta pentru long travel, nu pentru distractie. Chestia cu cadrul nu este o prostie. Da cautare pe You tube sa vezi cadre rupte la KTM, la modele care costa mult mai multe mii de euro, decat noul 790. Cat despre fiabilitatea generala a modelelor lor, hmm.. cauta si te vei lamuri. Crede-ma, imi place cum arata 790, sunt convins ca este si foarte funny, are solutii ingenioase, dar nu as experimenta\risca pe o caruta de bani.

Cu siguranta il va bate la fiabilitatea motorului, rezistenta cadrului, facilitatea si pretul scazut al intretinerii. Motoreta asta promite sa continue traditia aventurierelor Yamaha: motociclete care nu fac mofturi la ce bagi in ele, care nu te lasa la greu, chiar cu o intretinere la limita. Built to leave forever. Din ceea ce spune Van Beveren, motorul livreaza puterea mai progresiv decat MT07, deci este mai predictibila. Pentru genul asta de motociclete, asta conteaza mai mult decat daca scoate 100 cp din motor sau alte performante "ready to race". Pana la urma, este destinata traveling-ului pe distante lungi si pe orice fel de drum, nu competitiilor de enduro sau rally raid. Cred ca cei care cauta o adevarata motocicleta de adventure mid class, fiabila si rezistenta, nu vor avea dileme in alegerea ei.

Mergi pe XT. Este o motocicleta excelenta, mai ales cand vine vorba de forestiere sau endureala usoara. Ciclistica este foarte faina. Plus ca este foarte buna si in mediul urban. Cat despre XT, ca baza pentru un scrambler, nu stiu ce sa zic. Din ce am mai citit, customizarea acestui model este o provocare, pentru ca circuitul uleiului este prin cadru. Zic si eu ceea ce am citit, altii poate se pricep mai bine si iti vor da informatii mai avizate.

Cu Honda NC700/750X cred ca te vei descurca. Este suficient de joasa si de ingusta. Bine ar fi sa te poti urca pe una. Pe Versis 650 nu m-am urcat. Versis-ul 1000 este destul de inalt si lat intre picioare. Pentru mine nu este o problema, pentru ca sunt inalt, pentru tine insa, nu este optiune. Din pdvd al confortului, NX cred ca iti va placea. O motocicleta extrem de interesanta..

Un articol interesant: https://www.crash.net/motogp/feature/902516/1/jarvis-talks-yamaha-win-drought-upgrades-sepang-team/2

Incropita pe genunchi nu pare. Dimpotriva, pare facuta cu multa atentie la finisaje, insa este nefericit desenata, pe ici pe colo, prin punctele esentiale. Pana la urma, pentru o motocicleta din clasa asta, primordiale sunt alte calitati, nu frumusetea: fiabilitatea, mentenanta facila, ciclistica, capacitate de transport, confort, etc. Daca bifeaza toate punctele astea (desi nu cred), ar putea avea ceva vanzari. Desigur, cu conditia sa vina si la un pret decent, pentru ca pe segmentul asta nu prea pot sa invoce "heritage".

Pana la partea frontala, nu ar arata rau, insa botul, cu farul ala, este criminal. Parca este amputata... incep sa regret ciocul (pe care il detest), devenit un must have obsesiv la actuala generatie de aventuroaice.

Multumesc pentru informatii si pentru link. Este un concept interesant, care s-ar putea sa creasca mult in urmatorii ani.

Interesant! Ce cursa este asta? Da niste detalii, te rog: cine organizeaza cursa, cine participa, traseu, marci/modele participante, regulament, etc.

Motocicletele enumerate de coleg, numai prastii nu sunt. Toate sunt motociclete foarte bune si fiabile. Eu spuneam doar ca nu sunt potrivite pentru un traseu, in care, mai mult ca sigur, va avea si portiuni dificile, cu drumuri sparte, piatra, mocirla, etc, etc.. Nu sunt motoare gandite pentru a fi abuzate pe asemenea drumuri. Teoretic, poti face traseul si pe trotineta, dar asta nu inseamna ca va fi o experienta pe care iti vei dori sa o repeti. In fine, fiecare alege cum crede.

Nu sunt motociclete pentru genul de traseu pe care vrei sa il faci tu. Roti mici, suspensii aproape deloc, garda la sol micaaaa, rezervoare de capacitate redusa, lipsa protectie motor, capacitate redusa de incarcare, roti nespitate, etc. Esti optimist, daca crezi ca vei putea face calatoria, cu o astfel de motocicleta, doar cu cateva modificari la suspensie. Chiar si posesorii de motociclete adventure sau enduro touring sunt nevoiti sa aduca modificari mai substantiale pentru trip-uri in the midle of nowhere...

Si la cat se ridica devizul pentru asemenea lucrari preventive?...

Tu fiind cine???

Mai degraba este stilul Marquez..

Am vazut si eu promo-ul ala si chiar remarcam ca motocicleta aia este mai potrivita pentru o noua partricipare a lui Gerhard Forster la Romaniacs, decat ca motocicleta de turism adventure. Da, este spectaculoasa pe urcari/coborari la 45 de grade+, sarituri, drifturi, etc, etc, numai ca nu asta se cere de la o motocicleta adventure touring. Astept cu nerabdare Tenere-ul de la Yamaha, dar, din ceea ce am vazut, si aia este mai potrivita pe specialele Dakarului, decat pentru o calatorie de mii de km, cu bagaje si eventual consoarta. Asteptam varsiunile finale.

In Neamt mai ai manastirile Neamt, Agapia Varatec, si Secu, care au si niste muzee cu piese foarte valoroase si intersante (icoane foarte vechi la Varatec, pictura murala si icoane de Grigorescu la Agapia, tiparnite vechi la Neamt). Ar mai fi si manastirile Sihla, Sihastrie si Agapia Veche si o multime de alte schituri si schitulete, dar nu poti ajunge la ele cu Ninja. La Agapia Veche poti ajunge pe jos, de la Agapia, intr-o plimbare de 30-40 minute. Toata zona este de o frumusete care iti unple sufletul. Merita sa iti rezervi cateva zile pentru obiectivele astea. Zilele trecute am facut drumul de la Poiana Largului spre Bicaz, si pot confirma ca s-a degradat foarte mult. Peisajul este superb, dar nu este prea placut de facut cu un SS sau sport touring.. ai nevoie de o motocicleta cu suspensii mai lungi. De asemenea, mare atentie pe traseul acela! De ce? Pentru ca drumul a suferit unele surpari, ca urmare a alunecarilor de teren. A fost "reparat" romaneste si sunt niste saritori in care, daca intrii tare, ai pus-o! Altfel, repet, peisajul cu lacul Izvorul Muntelui si muntele Ceahlaul, este spectaculos.

Yamaha XT600E, Honda Dominator, Suzuki DR650, Honda XR400, 600, 650, Suzuki Freewind, etc, etc. Toate astea sunt motoare dual sport,cu care poti merge si pe drumuri de pamant, noroaie, etc, de care vei avea parte, pe unde vrei tu sa mergi. Faci o revizie generala,schimbi tot ce se poate schimba (si trebuie schimbat), pui rezervor mai mare si vei avea o motocicleta cu care vei putea face WR. Bafta!

Mda... platesti o chinezarie la pret de BMW. Ma tem ca modelele astea doua vor fi fi un fiasco total, la capitolul fiabilitate.

Sau involueaza...

Cum adica trage intr-o parte, cand accelerezi? Mi separe ciudat ca o motocicleta cu pretentile alea, sa aiba un asemenea comportament. Este o caracteristica a modelului, sau o problema a exemplarului cu care te-ai dat?

In Alpi, da... este locul de joaca preferat pentru posesorii de GS. Pe traseele de aventura adevarata, acolo unde trebuie si skill si motocicleta bulletproof, unde nu ai service-uri la tot pasul, rar spre deloc. Acolo este Africa Twin land, Tenere land, Supertenere land, DR land, KLR land, etc, etc..