xt600

Aici informatii despre cursa, clasamentul etapei, clasamentul general, imagini, video, etc. https://www.dakar.com/en/ Pe telefon, poate fi descarcata aplicatia Dakar 2020

Un interviu cu Quart: https://www.marca.com/motor/motogp/2019/12/16/5df6584746163f114f8b45e8.html

Da, dar Honda oricum vireaza mai bine decat Ducati. Ducati este cea mai slaba la capitolul asta. Bine, exceptand Aprilia sau KTM. Realele lor probleme vor incepe in momentul in care Yamaha si Suzuki vor rezolva problemele de putere/ acceleratie. Si Honda va incepe sa aibe probleme atunci, dar spre deosebire de Ducati, sunt convins ca vor gasi solutii.

Pai asta se chinuie sa demonstreze, ca motoreta este rupta din soare, pilotii sunt idioti. Nu vrea sa vada o realitate, anume ca, in momentul in care Honda a venit cu o motocicleta mult mai puternica, iar Yamaha a inceput sa se puna pe treaba, mare parte din avantajele Ducati au fost anulate, iar lipsurile au iesit si mai acut in evidenta. Dovi de vreo trei sezoane atrage atentia asupra limitelor motocicletei, Miller a punctat si el problemele de cornering pe care le are.. Rezultatul se vede in clasamentul final. La constructori a cazut pe locul 3, iar la echipe au avut noroc cu ghinionul/prostia pilotilor de la Monster Yamaha, care au abandonat de opt ori si cu o a doua jumatate de sezon de toata jena, in dreptul lui Rossi.

Observatie buna!

https://www.crash.net/motogp/news/935135/1/rossi-thrilled-gulf-12-hours-podium-class-victory

Daca privim simplist lucrurile, da, MM este "vinovat" de tot ce se intampla in competitie, insa nici macar el nu poate castiga pe o coada de matura. Daca Honda nu ar avea o motocicleta foarte performanta, nici MM nu ar fi MM, cu 8 titluri mondiale in palmares. Vezi ca si tu si altii de pe aici confundati notiunea de "motocicleta dificil de pilotat", cu cea de "motocicleta neperformanta". Ca pentru ceilalti piloti, Honda motocicleta este prea dificil de pilotat si nu pot scoate 100% din ea, nu o face o motocicleta neperformanta. Sunt de acord cu afirmatia ta, in masura in care colegul dadea vina pe piloti, cum ca, vezi doamne, "au umplut-o de sange". Bate campii, ca de obicei, pentru ca nu pilotii sunt cei care nu si-au facut treaba, ci motocicleta. Dovi, Miller, Petrux, au scos tot ce se putea, din ea. Cu ceea ce nu am fost de acord, a fost argumentul cu care ai venit. Faptul ca anul asta a punctat mai mult, nu este relevaant in discutie, pentru ca acest lucru se datoreaza unui complex de factori. TOATE echipele si toti constructorii, care conteaza, cu mici exceptii, au punctat mai bine decat anul trecut. Inclusiv KTM si Aprilia. In termeni relativi, insa, raportat la performantele celorlalti, Ducati a stagnat sau chiar a regresat. Si nu ii prevad un viitor prea bun, daca Yamaha si Suzuki resusesc sa isi rezolve problemele.

Sta frumos in sa, Hamilton...

Adevarata statistica pentru Ducati, la "meritul tehnic", suna cam asa: - la piloti locul 2, la 151 de puncte de lider. Si aici am putea sa ne oprim.. -la constructori locul 3, in spatele Honda si Yamaha. In cadere fata de anul trecut. -pe echipe, locul 2 dupa Honda Team, in conditiile in care pentru Honda a punctat aproape numai MM. Aici rezultatele oficiale: https://resources.motogp.com/files/results/2019/VAL/MotoGP/RAC/worldstanding.pdf?v1_402ab36b Sunt singurele care conteaza, restul sunt povesti. Spre deosebire de colegul, nu cred ca pilotii au "umplut-o de sange". Cel putin nu Dovi. Galeata de suruburi e problema...

Un articol de citit: https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/why-did-motogp-s-crash-rate-drop-almost-third-2019

....that Gigi Dall'Igna... parca ar vorbi despre vreun tehnician obscur, despre care a auzit abia acum...

Intolertanta la lactoza este nasoala si duce la o stare fizica generala foarte rea. Nici vorba sa mai faci mare performanta... Insa oboseala asta cronica este alta poveste. Tare mi-e teama ca in spatele ei sa nu se ascunda, de fapt, alta afectiune mai grava... In alta ordine de idei, fratiorul declara ca big brother nu vrea sa ii spuna prea multe: https://www.motorsport.com/motogp/news/alex-marquez-honda-marc-advice/4607064/ Probabil vrea sa fie crezut..

Din scurt pentru noi. In paddock se stia mai demult, cu siguranta. Totusi nimeni nu a sarit cu vreo oferta. Nici macar Dorna. Anul trecut, Pedrosa, intr-o situatie aproape similara, a fost angajat imediat de KTM.

Ei, uite ca tocmai asta este ciudat. Pana acum nu i s-a oferit nimic in MotoGp. Alti piloti, imediat ce puneau casca in cui, aveau deja angajamente. El, deocamdata, isi papa din agoniseala.. bine, nu ca nu ar avea de unde.. Cred ca are legatura cu el, ca om... este dificil de lucrat cu el si nu cred ca si-a facut prea multi prieteni prin paddock. Probabil in timp isi va gasi ceva.

Criza trecerii de la viata de pilot, de celebritate intens mediatizata, la cea de simplu particular, mai ales ca, din cate am inteles, nu are nici un proiect de viitor.

https://motomatters.com/analysis/2019/11/27/jerez_november_tuesday_motogp_test_notes.html

Asta e perceptia lui Method si a inca unor minti infierbantate de antipatia fata de Rossi.

Nici cand a fost in activitate nu a dat un feedback prea grozav, pe unde a umblat. La Ducati, i-a trebuit un an jumate, pana sa isi dea seama ca are nevoie de un cofraj pentru oua.. El cu gurita lui a spus, ca el nu e enjinier, el stie sa se dea tare. Cum in ultimul timp nu a aratat ca ar mai sti sa mearga tare, ar fi o investitie proasta ca pilot de teste in vreo echipa. Dani este alta poveste. Om serios, analitic, cu un feeling deosebit al motocicletei... asta a facut toata cariera, a dezvoltat motociclete. Pentru KkTM este mina de aur.

https://www.motogp.com/en/calendar

Vad ca Zarco nu testeaza nici aici.. pana la urma, care este situatia lui? Vine la Avintia sau nu? Apropo, nu face nimeni un topic pentru presezon?

Contractul lui Karel este infim.. probabil Ezpeleta i-a platit rezilierea din banii de buzunar. Intrebari de genul, "cine i-a platit rezilierea?" nu isi au sensul, in cazul de fata.

Da, ar putea fi si asta un argument, care nu il exclude pe al meu. In realitate a calarit substantial una singura: Yamaha. Si aia veche de un an, la vremea aia. KTM nu conteaza in discutie, iar pe Honda a mers foarte putin, ca sa poata oferi informatii prea detaliate.

Explicatia ar fi ca, din fericire pentru el, nu sunt multi piloti in lume care sa poata merge pe un prototip de GP. Daca mai luam in calcul faptul ca trebuie sa fie si rapid, baza de selectie se ingusteaza drastic. In aceste conditii Dorna nu isi poate permite luxul de a pierde un pilot talentat. Ar fi o risipa. Probabil, papa Ezpeleta a tras niste sfori. Cum spuneam colegului mai sus, cel mai probabil Carmelo si-a pogorat mana divina asupra capului sau, l-a mangaiat parinteste si i-a explicat ca trebuie sa mearga unde zice el. In situatia lui, nu prea avea de ales. Method si-a construit propriul Umwelt. Eu sunt mai optimist. Cred ca daca Yamaha, Suzuki sau Ducati reusesc sa puna la punct o motocicleta cu adevarat performanta, care sa scoata la iveala actualele limite ale Hondei, dominatia binomului MM-Honda va fi pusa serios in discutie.

Constructori, desigur.

Un campionat la nivel de RoSBK, in care Ducati ar conduce detasat in toate clasamentele..