Sari la conținut

xt600

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    8.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de xt600

  1. xt600
    Ce nu inteleg este, de ce iti trebuie atat putere la o motocicleta??? Adica vrei sa spui ca esti in stare sa duci la limita, in off road, o motocicleta de 90cp sau chiar una de 50-60 cp?? Hai sa fim seriosi, nu cred ca sunt prea multi in tara asta, care sa scoata 100% dintr-un AT, Tenere 700 sau orice mobra din categoria asta.
  2. xt600
    Asta da stire! Cu KTM si mai ales BMW. Yamaha T7 este ,dupa umila mea parere, alta categorie, desi toate cilindreele intre 450 si 900 sunt bagate cu furca in asa zisa clasa medie. In realitate sunt mai multe clase, care se adreseaza unor profiluri diferite de clienti. Cat despre Honda, ar fi frumos sa completeze gama AT cu un 850 si eventual cu un 500 sau 650.
  3. xt600
    Da, dar din pacate si greutatea redusa si caii putere, scosi din 100cmc, vin la KTM cu un pret: lack of reliability, care mi se pare o conditie sine qua non pentru asemenea motocicleta. Deci neinteresant, pentru mine cel putin. In schimb mi se par foarte interesante zvonurile cum ca Honda ar avea in pregatire un adventure de 850cmc. Un CRF850L, sa zicem. Asteptam.
  4. xt600
    Pentru colegu' nu conteaza calitatea si fiabilitatea. Nici riscurile. Nici cat sta cu prin service-uri. Conteaza brandul si imaginea. Honda, Yamaha, Suzuki.. astea sunt prea muncitoresti.
  5. xt600
    Las' ca e bine asa.
  6. xt600
    Multam fain ca te-ai gandit la mine. Cube-ul ala e smecherie, dar din pacate, este prea mic pentru mine . Oricum, nu-ti fa griji. Am un motor care nu imi da nici o bataie de cap. On topic. Rezultatul in cursa a doua este previzibil. Numai vreo greseala sau un cataclism natural il poate opri pe Bau. Clasa SSP se pare ca este o afacere Yamaha.
  7. xt600
    Pentru cei interesati, acum incepe penultima etapa din EWC, cursa de 8 ore de la Oshersleben. Livetiming aici: https://www.fimewc.com/live-timing/ Transmisie pe Eurosport 2.
  8. xt600
    Deci nu numai kKTM face mizerii de astea... Dai zeci de mii de euro pe o motocicleta plina de defectiuni.... Mai si mori cu zile, din cauza asta. Penibil! Tragic este ca sunt multi tampiti care cumpara.
  9. xt600
    @PzKpfW Ideea este ca pana nu ai cifre oficiale, pentru toti producatorii implicati in discutie si nu din surse ziaristice, nu poti face asemenea afirmatii. Eu nu stau sa caut, pentru ca nu am timpul si rabdarea necesara. Repet, este vorba de cifre oficiale publicate in rapoarte si statistici. Zici de 6100 de V4 vandute si de 53000 la overall?? Pai asta e productie de garaj, comparativ cu cea a celui mai mic producator japonez. Si nu ma refer la productia de mopeduri si scutere. Una peste alta, Dosoli zice bine ce zice. Mi se pare o abordare realista si care, cu siguranta, tine cont de o analiza de piata. Adica de cifrele pe care ti le solicitam. Nu inteleg de ce crezi tu ca baietii care conduc asemenea companii sunt niste tampiti, incapabili sa sesizeze tendintele pietei?
  10. xt600
    Da, este plin pe strada de Panigale V4... le vad mai des decat Logan-urile... Pe ce criterii stabilesti ca sunt cele mai bine vandute, cand modelul in sine a fost produs intr-un numar cat sa fie omologat stradal? 150 buc, zic bine?? Cand afirmi asta despre brandurile japoneze, ai cifre cam cate R1, Fireblade etc, etc vand japonezii pe pietele majore?? Daca ai ceva informatii despre volumul vanzarilor pe segmentul SBK, in America de Nord, Asia-Japonia, Europa, etc, chiar te rog sa postezi. Ar fi chiar interesanta o comparatie intre constructori si intre diferitele piete. Desigur, ar fi bine sa fie cifre oficiale, nu date jurnalistice. In alta ordine de idei, nu imi este foarte clar ce intelegi tu prin a face profit. Nu cred ca vreun producator, in lumea asta, indiferent ca este unul de tampoane sau de avioane de linie, etc, vinde vreo unitate de produs, fara a obtine profit. Chiar si cand iti face dealerul un discount generos si iti mai ofera si nu stiu cate "avantaje client", producatorul tot are profit.
  11. xt600
    Nu a fost cu intentie. A vazut usa deschisa si s-a bagat, fara sa aprecieze prea bine. Pai bietu' Chaz nu a mai urcat niciodata in saua unui prototip de MotoGp. Bautista, asta a facut toata cariera lui: MotoGp. Imagineaza-ti ce soc pentru el, sa piloteze o varianta de buget a unui GP. Este nevoie de timp de acomodare. Posibil sa nu fie nici "chimie" intre el si motoreta aia, etc. Pentru Bau, familiarizat cu Ducati, este joaca.
  12. xt600
    Nu este o parere, din pacate sunt date cuantificabile care arata ca suntem deficitari la multe capitole care direct sau indirect au legatura si cu obtinerea permisului de conducere. De unde si problemele de pe drumurile publice. Despre analfabetismul functional ai auzit, banuiesc, insa daca ti-as spune cat de multi tineri nu stiu sa citeasca la clasa a XII-a sau abia silabisesc?? Astia merg la scoala de soferi, unde se presupune ca trebuie sa isi insuseasca legislatia rutiera. Apoi, am multi prieteni profesori de sport sau antrenori... tot se plang ca le vin generatii cu o inteligentaa motrica din ce in ce mai aproape de 0.. copii si tineri care nu au nici miscari de asociere corecte, in timpul mersului. Despre exercitii simple, precum un pas saltat sau pas sarit, nici nu are sens sa discutam. Astia ajung sa conduca o masina, ceea ce presupune coordonarea complexa a miscarilor mainilor si picioarelor, uneori in fractiuni de secunda. Mai am prieteni psihologi... sa iti spun ca peste 50% din cei care au astazi un permis, in mod normal ar trebui sa stea departe de un volan?? Din pacate, astia sunt pe drumurile publice, conducand masini sau motociclete puternice. Astora vrei sa le dai dreptul de a conduce o motocicleta?? Apoi mai putem vorbi de educatie, incepand cu cei sapte ani de acasa si continuand cu celelalte forme de educatie, toate fundamentale pentru cu ceea ce ar trebui sa fie educatia rutiera. Multi de pe topicul asta, dau exemple din tarile cu apa calda... da, dar hai sa vedem cum stau tarile respective la toate capitolele enumerate de mine. In ceea ce ma priveste, as sustine orice initiativa legislativa care conditioneaza obtinerea permisului de conducere de un examen psihologic dur, eliminatoriu si de verificarea nivelului de alfabetizare a candidatului. De asemenea, o reevaluare si o reconfirmare a tuturor permiselor de conducere obtinute, macar in ultimii 10 ani, ar fi extrem de necesara.
  13. xt600
    Asta nu e greu. Neadaptarea vitezei la intrarea in viraj si/sau ratarea perioadei de franare.. restul face fizica. Iar legile fizicii, mai ales pe motocicleta, sunt neiertatoare. In rest ai toata dreptatea...
  14. xt600
    Incepe bine. Motocicleta noua, insa nu ii merge indicatorul de benzina.. Apoi ne si lamureste de ce nu merge: " The fuel Indicator wasn’t working because the software wasn’t updated, the two bolts holding the tank protectors were missing and the front wheel wasn’t aligned. " Un topic pe care il voi urmari cu atentie..
  15. xt600
    Cand vine vorba de fiabilitate, mentenanta ieftina si facila, etc, toate japonezele sunt la fel, insa in materie de enduro, dual sport si adventure, Yamaha este Yamaha. In cazul de fata, intre motorizarea de pe WR250R si CRF250L, in materie de suspensii, frane, sasiu, etc, diferenta este net in favoarea WR. Asta nu inseamna ca Honda nu este excelenta, mai ales cand vine vorba de incepatori. Pana la urma, alegerea uneia sau alteia este si o chestiune de gust. Asa ca daca ai decis pentru Honda, go for it! Cu siguranta nu o sa iti para rau. Succes! PS: Aici o comparatie utila intre cele doua: https://chroniclesofsolid.wordpress.com/2016/12/03/dual-sport-comparison-yamaha-wr250r-vs-honda-crf250l/ Desigur, sunt multe altele.
  16. xt600
    Vezi Yamaha WR250R. Este peste tot ce ofera concurenta in clasa asta.
  17. xt600
    Ce spun si francezii: Si un interviu cu boss-ul de la Yamaha Europe:
  18. xt600
    Nu stiu daca s-a mai postat, dar merita vazut:
  19. xt600
    Motocicleta este foarte interesanta, din pacate pretul ( vreo 10700 eur) nu. O alternativa cu 3500-3700 euro mai ieftina, pe langa cele enumerate de tine, ar fi Kawasaki KLX450R. Pentru "adventurizare" trebuie investit in ambele.
  20. xt600
    Aici este topicul dedicat modelului Africa Twin 650/750; . Ai mai mari sanse sa iti raspunda cineva, decat daca faci un topic separat.
  21. xt600
    Fimul ala este numai marketing. Sunt momente in film, in care chipurile atacau trasee dure, dupa ore de "aventura", insa motocicletele erau curate ca scoase din showroom. Exact asa erau si filmele publicitare pentru Tenere 700, de dinainte de lansare, facute cu baietii de la Yamaha. Si ti se pare ca un Tenere 700 nu poate pe unde merge un 790? Ai fi naiv sa crezi asta. In ceea ce priveste situatiile in care ai ajuns, in calatoriile tale, ma tem ca tie nu iti trebuie un adventure tourer, ci un EXC Six Days. Asta este problema... se confunda traseele de adventure cu cele de enduro si hard enduro.
  22. xt600
    Man, asta nu este un review, este un film de promovare a modelului. Multa regie, scene filmate in diferite locatii, o multime de duble si cine stie cate modele rupte in doua la filmari. Ce fac baietii astia, are treaba cu endureala, nu cu turismul adventure. Asa ca hai sa nu comparam mere cu pere, un film de marketing cu o recenzie video, chiar daca este facuta de un ziarist moto.
  23. xt600
    Se poate si mai rau. Uite aici "aventuriere" testate si recenzate pe asfalt tipla :
  24. xt600
    In cursa de astazi, de la Le Mans, lipsa de putere si de top speed s-a vazut cu ochiul liber, daca ma pot exprima asa..
  25. xt600
    Este genul de traseu pentru care a fost gandita motocicleta asta. Este motocicleta de adventure travel, nu de hard enduro.
×
×
  • Creează nouă...