xt600

https://www.corsedimoto.com/motomondiale/motogp/lera-di-valentino-rossi-non-e-finita-dorna-cerca-il-pilota-giusto/ https://www.corsedimoto.com/motomondiale/motogp/valentino-rossi-guida-levoluzione-yamaha-bradl-e-sotto-pressione/

Daca ajunge la Petronas, poate face echipa cu prietenul Forcada. Ca in vremurile bune...

Ar avea sens o asemenea mutare. Poate chiar la echipa de uzina, daca se vor materializa gandurile de plecare ale lui Vinales. Am avea o echipa Lorenzo- Quarta, cel mai probabil. Desigur, totul depinde de hotararea mosului de a se pensiona, dar in teorie, daca pleaca Vin, tot ramane o motoreta M1 libera. Ar mai fi si intrebarea daca mai este el capabil de performanta, chiar si pe M1...

Nu, frate , a fost un raspuns la intrebarea ta stupida. Nu te-ai prins, nu-i asa??? Pfffff... In alta ordine de idei: https://www.gazzetta.it/Moto/moto-GP/07-10-2019/motogp-rossi-marquez-raggiungera-presto-miei-nove-titoli-35063557479.shtml?refresh_ce-cp Bradl: "In Aragon I watched the situation closely. For example, I was there on Friday, seeing his technical report and I am sorry for Jorge Lorenzo because it is a losing battle: with this motorcycle he does not even know where to start." Cred ca are dreptate. https://as.com/motor/2019/10/09/motociclismo/1570598721_489853.html Pana la urma, se pare ca zvonul referitor la Zarco si LCR Honda se concretizeaza: https://www.gpone.com/en/2019/10/12/motogp/johann-zarco-ready-to-replace-takaaki-nakagami-starting-from-phillip-island.html

Intrebarea ta mi-a adus aminte de o povestioara cu iz anecdotic, care spunea ca un maestru taoist era bombardat zilnic cu intrebari (unele extrem de naive), de catre disscipolul sau. La toate intrebarile invatacelului, batranul maestru raspundea "Da!", "Da!", "Da"... Raspunsul la intrebarea ta este: Da! ))))))))

Intrii rar pe aici, dar cand intrii, spui niste adevaruri... Esti un monument de intelepciune.. nici nu stiu daca sa imi scot palaria.. In toata cariera lui block passuri intentionate au fost doua, maxim trei.. si alea, facute atat de elegant, incat si azi se discuta daca au fost cu intentie sau nu.. . Si asta in 25 de ani de cariera. Acum, este unul (nu dau nume ca se inflameaza fanii) care face in medie 2-3 pe cursa ( exagerez putin, dar nu sunt departe de adevar). Majoritatea facute de porc. Ca asa a invatat el in cei 7 ani de acasa.. Ti-am mai spus, fie nu te ajuta neuronul fie mananci maro pe paine! Cred ca din ambele cate putin. Nu il inghit eu pe Lorenzo, dar nu imi amintesc sa fi facut vreodata block pass la Rossi. Din punctul asta de vedere, nu i se poate reprosa nimic. Bine, nici nu ar fi fost indicat sa faca asa ceva la Rossi.. Caracterul infect (care este), al lui Lorenzo, s-a manifestat in multe alte feluri, de-a lungul carierei lui., dar tu ai memorie foarte putina si de foarte scurta durata, ca sa iti mai amintesti... Pa!

Exact! Nu are nimic de pierdut. E o sansa imensa ,care i se ofera, de a fi din nou in carti. In locul lui as trage cu dintii de maneta aia..

Ce lovitura in 00 ar fi pentru austrieci niste rezultate bune ale francezului cu Honda... Prin rezultate bune ma refer la niste clasari in puncte, pentru cursele care au mai ramas. Orice loc mai sus de locul 15, ar fi un sex oral pentru cuplul Beirer/Prierer si o sansa in plus pentru el sa revina in competitie. Din cate stiu, mopedul lui Naka este cel de anul trecut, care, din ce se spune, este ceva mai prietenoasa decat cel 2019. Deci nu ar fi exclus sa asistam la niste rezultate promitatoare.

Corect!!!

Asa este, dar colegul nu este capabil de asemenea subtilitati de gandire. Nu sunt nasoi.. sunt imbecili. Daca Zarco isi gaseste bicicleta pentru ultimele trei curse, asta pentru austrieci se numeste sex oral! Declaratia lor, cum ca noi il platim pana la sfarsit si poate sa concureze pentru alta echipa, daca isi gaseste motocicleta, a fost o rautate din partea lor, fiind foarte siguri ca probabilitatea sa se intample asa ceva, era extrem de mica. Au crezut ca l-au ingropat, but, never say never... Daca se va concretiza Zarco va concura pe banii lor, pe o motocicleta a concurentei.. Abia astept primele impresii ale francezului, despre motocicleta Honda..

Mai in gluma, mai in serios, cam asa si este. Asa zisa "echipa de client" Petronas, este de facto o echipa care are toate caracteristicile unei echipe oficiale. Personalul este format din tehnicieni, ingineri si manageri Yamaha, adica aflati sub contract cu Yamaha. Motoretele sunt cele oficiale, versiunea 2019, iar in spatele intregului esafodaj, sta gigantul Petronas cu banutul. Pentru cine nu stie, Petronas are o cifra de afaceri cu care poate baga Repsol (alt gigant si asta) in buzunarul de la jacheta. Practic, in momentul de fata, putem spune ca.., neoficial, Yamaha are doua echipe oficiale, daca imi este permis jocul de cuvinte. Monster Yamaha este echipa de vitrina, iar Petronas este aia cu banii.. si cu rezultatele, dupa cum se vede. De altfel, daca intelegem aceasta realitate, nu mai are cum sa ne mire rezultatele foarte bune ale "echipei de client". Buna afacere au facut pianistii. Si cum au furat si un enjinier pe electronica de la Ducati (cam tarziu, dar mai bine decat niciodata), avem toate motivele sa speram.. Foarte corect! Am aruncat si eu un ochi pe situatie.

Este o intrebare pe care mi-o pun inca din era Bridgestone. Insa nu cred ca avantajeaza neaparat un constructor sau altul, cat mai ales anumite stiluri de pilotaj, in fuunctie de pilot(ul)ii luati ca referinta pentru dezvoltarea pneului. In concluzie, credinta mea este ca nu sunt impartiali. Tehnic vorbind, nici nu au cum sa fie impartiali... De aceea unii piloti si "sufera" mai mult decat altii.. Foarte probabil pt MM.

A 4-a. Suzuki este in acest moment mai rapida decat Yamaha.

Te contrazice chiar Vinales, cand spune ca trebuie sa inteleaga cum piloteaza Quart, ca sa poata scoate maxim din M1. https://www.crash.net/motogp/news/930987/1/vinales-understand-how-quartararo-rides-find-yamaha-gains Si oricum, daca ai vazut si in ultima cursa, Quart si MM au fost clar in alta liga fata de Vin si restul. Alte franari, alta viteza pe viraje, etc, etc.. In alta ordine de idei: https://www.crash.net/motogp/news/930969/1/marc-marquez-26g-victory

https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/unreal-feeling-makes-m-rquez-king?fbclid=IwAR2QqqvZLyReINAEICFjp_1UWJpPeVGQBPzxPbPbA-uXkc_fzQl65Jerkfw MICHELIN'S 2020 REAR SLICK: HALF A SECOND A LAP FASTER? Next season Michelin will change the construction of its rear slick for the first time since the start of 2017, so this is big news because rear-tyre performance can have a major effect on the racing. Which bike will it suit the best: the Ducati, the Honda, the Yamaha, or something else? Michelin took over from Bridgestone as MotoGP’s sole tyre supplier after the 2015 season. During its first season its engineers tried various different rear constructions, finally settling on a single option for 2017, largely because changing constructions from race to race causes teams endless set-up issues. (In fact there are two constructions, because an extra-stiff rear was introduced for Buriram last year, which is now also used at Red Bull Ring, hence Yamaha’s improved results at MotoGP’s fastest track last month.) Last season Michelin went softer with its rear compounds to give riders more grip. This led to closer racing, because more riders could get the best out of the tyres and because the fastest riders had to be more conservative with the throttle and ride in rubber-saving mode. Thus the average top-ten gap shrank from 24.5 seconds to 20 seconds. This year the top-ten gap has opened again, to 22.3 seconds, because the 2019 slick is a stronger tyre, thanks to a different compound-mixing process. So what will be the effect of the new construction rear on the 2020 MotoGP championship? “The new tyre won’t change the character of the racing but will give more grip – between 0.4 and 0.5 seconds better lap-time performance – and more stability,” says Michelin MotoGP chief Piero Taramasso. “We think everyone will be able to push all through the race because durability isn’t a problem. In the long runs we’ve done in this year’s tests we didn’t see any real drop in performance.” Which bike will the tyre suit best? It seems that most riders think it will work for all of them “I tried the tyre in the tests at Barcelona, Brno and Misano, and I think it’ll be a lot better for us,” says Pramac Ducati’s Jack Miller. “In fact, Ducati has been pushing hard to get it for this year. It’s just a more consistent tyre with really good grip and better feel, so you can understand the spin better. The biggest thing for us is that it seems to have good transfer from the edge of the tyre to the drive area of the tyre, so it doesn’t upset the bike, it keeps it straight, so it tracks well.” Marc Márquez agrees. “It looks like all the riders like it – the main difference is that the casing gives better grip, which helps everybody, but especially maybe Yamaha, because with more grip they can be faster, but then maybe Ducati and Honda can use more torque with the extra grip. I think it will help everybody.” Valentino Rossi is just happy to see some ongoing tyre development. “It looks like Michelin has made a very good job because the 2020 tyre is faster and when you ride the bike you have more grip on the edge,” he said. “I don’t think it will help one bike more than the others, but it will raise the level, so we can be faster. This is good because it’s a sign that Michelin don’t give up, because sometimes when you have a mono tyre rule, like in the past, the tyre manufacturer doesn’t spend any money to improve. Michelin continues to work, which is good, also for us, because it’s a lot more fun when you have to work more with the tyres and we can go faster.” Si inca unul de citit: https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/ducati-defection-latest-move-motogp-s-brains-war

Da, dar Zarco a spus un mare adevar. KTM c'est de la merde! Si atunci nu vad de unde atata suparare, pentru ca omul a relevat (foarte plastic) o realitate la fel de ... plastica. Eu nu pot decat sa ii apreciez sinceritatea, intr-o lume ipocrita si politic corecta.. Lorenzo a identificat zonele "cu probleme" in opinia lui. Acele zone unde are el probleme cu motocicleta. Asta nu inseamna ca acea motocicleta nu este performanta (asa cum se poate spune cu toata gura despre KTM), ci doar ca el nu poate manageria caracteristicile motoretei, pe care el le vede ca "probleme". Dimpotriva, MM a spus ca motocicleta, datorita surplusului de putere (pe care il blameaza Lore), ii permite sa o piloteze in trei moduri diferite, asa ca nu mai este necesar sa riste totul doar pe franarile foarte agresive. Astfel motocicleta a devenit mai "polivalenta", mai echilibrata, mai adaptata unor circuite cu caracteristici foarte diferite. Si asta s-a vazut foarte bine sezonul asta, MM a fost doar P1 si P2, indiferent de circuit. Este o naivitate sa crezi ca la acest nivel al competitiei, un pilot, chiar si de nivelul lui MM, ar putea domina atat de categoric, daca nu ar avea la dispozitie o motocicleta top dog. AEsp, intrebat daca MM ar castiga sau ar prinde podiumul, cu motocicleta lui, a spus categoric ca in nici un caz. Cu talentul lui ar urca pe pozitii mai sus, dar nu ar ajunge pe podium, iar victorii.. no way. Honda este o motocicleta extrema, conceputa pentru stilul extrem al lui MM. O motocicleta exceptionala, pentru un pilot exceptional. Este un fel de arc al lui Ulise, daca stii la ce ma refer.. Un arc pe care doar el putea sa il intinda.. ca petitorii nu puteau nici macar sa ii puna coarda, nu inseamna ca era un arc rau.. Cu mentiunea ca la Ducati era Nr ONE si toata motocicleta se dezvolta pentru el. Chiar si asa, a reusit doar trei victorii in soua sezoane, si acelea abia cand nu a mai avut nici o presiune pe el si avea deja un contract semnat. Realitatea este ca mambo-rechinul nu a facut mare lucru nici cu Ducati, doar ca fanii sunt orbiti de cele trei victorii. Flori cu care nu s-a facut primavara pe aleea lui.. Mamba are la dispozitie cea mai performanta motocicleta a sezonului, dar nu stie/nu poate sa o exploateze. E ca la femei.. faptul ca e el impotent, nu face fomeia mai putin atractiva.. . I-am explicat mai sus colegului Panzer.

Fara indoiala. Eu am spus-o doar in spirit de gluma, prin comparatie cu situatia lui Zarco la KTM, unde haustriecii s-au pus cu tunurile pe bietul om, ca vezi doamne a spus ca motoreta este bull shit. Pana la urma, a spus un adevar, nu vad de ce s-au ofuscat atat de tare. Cred si eu ca ar trebui sa fie intr-o faza avansata.. trebuie sa stranga banii pentru urmatorul contract... probabil pe la 20 mil pe sezon. Cred ca Ducati isi baga ghiara in gat.. Fi si tu putin mai optimist...

Lorenzo: "The limit is created by the engine, which is the main problem.".... "It would be interesting for Honda to focus on improving those problems generated by the engine when cornering, so that not only a driver is able to win races." Daca era la KTM, il trimiteau Pierer si Beirer in vacanta fortata, in insulele Baleare. De mana cu Zarco. Cum sa aduci asemenea critici la adresa motocicletei?? AEsp: "Márquez has the same relationship with his team as I do with my wife" https://www.marca.com/motor/motogp/gp-tailandia/2019/10/03/5d95ffb7ca474192678b4590.html?cid=BOOREC&utm_source=taboola&utm_medium=internal-referral Cica Fernando Alonso va merge in Dakar, avandu-ul pe Coma pe scaunul din dreapta. https://www.marca.com/motor/rally-marruecos/2019/10/04/5d975ab8ca47412e4e8b4602.html?cid=BOOREC&utm_source=taboola&utm_medium=internal-referral

https://www.crash.net/motogp/interview/930963/1/honda-marc-s-clever-he-understood-new-bike-immediately-exclusive

Ai pus punctul pe i!! Rad singur.. Eu de cand tot spun ca Honda este cea mai echilibrata motoreta de pe grila..

Cam asa il vad si eu, in cazul in care ar reveni pe o Yamaha sau Suzuki, top 5-6. Ceva victorii de etapa, daca are o motocicleta competitiva, dar cam atat.. Cu ce sa ii ajute??? El nu termina cursele nici macar in zona punctelor. In cursa de ieri a terminat pe 18, la 54.7 sec de lider. In antrenamente este la secunde in urma liderului, la ultimele teste, daca im aduc aminte bine, nici nu a participat. In conditiile astea, ce feedback sa dea pentru echipa, daca el nu poate scoate nici macar 90% din ceea ce poate motoreta aia. Datele lui de telemetrie sunt total neutilizabile, iar el nu intelege bicla.. Hai sa privim cu luciditate lucrurile: in momentul asta, Lorenzo este un balast pentru HRC. Si cum spuneam: dupa cum s-au petrecut lucrurile, HRC nu l-a avut in vedere nici un moment pentru transfer, totul s-a perfectat "peste noapte", daca pot sa ma exprim asa. Ceva de genul, "daca e liber si la reducere de pret, de ce nu?" L-au luat mai degraba, ca sa nu il aibe concurenta si sperand ca va creea o oarecare concurenta in echipa, dar din acest punct de vedere s-au inselat. Ce sa dezvolte el la HRC, daca absolut toata dezvoltarea este controlata de Mimisor?? Intr-o anumita masura, MM este pentru HRC si muma si ciuma...

Pe franari viol????? Ohhh.. mein gott!!!

Si pilotii aia isi seteaza singuri mobrele, lucreaza la electronica... sunt proprii lor ingineri sefi, aduc bani de acasa, etc... Forcada, inginerul sef al lui Morbi este un neica nimeni, ar trebui concediat. Zeelenberg la fel.

In acest moment, echipa de client Yamaha este mai buna decat cea de uzina. Ar fi ideal pentru el un loc acolo, numai ca mai este si Zarco care spera la el, in 2020. Marquez style! Nu ma mira la el. Dar uite ca vin din spate tinerei care stiu sa franeze la fel. Aaa.. si sa nu uitam ca MM a fost pe exterior, la franarea aia, deci i-a fost mai usor sa se inscrie pe viraj, ulterior.. Oricum, a fost un sincron frumos intre ei acolo..

Superba cursa a facut Quart! Franarea din ultimul viraj a fost pur si simplu epicaaaa!!!! Din pacate, lipsa cronica de putere a motoretei l-a facut sa plateasca pretul. Oricum, incet, incet, Quart devine un chalenger real al lui MM. Sper ca la anul Yamaha sa vina cu o motocicleta cu un plus de putere si performanta. Marq a ajuns la cota 8. No comment... Rossi... Din armasarul care a fost, a ajuns Bator al campionatului... Schimbarea inginerului sef nu cred ca ii va aduce titlul mult visat si nici macar mai multe podiumuri... pur si simplu a obosit si poate ca ar fi bine ca la finele acestui sezon sa isi anunte retragerea. Lorenzo, desi nu l-am inghitit niciodata, parca imi pare rau pentru ceea ce i se intampla. Poate ar trebui sa isi faca iesirea din campionat de mana cu Rossi.