xt600

Ma indoiesc ca baietul asta a facut prea multa scoala. Scris, citit, aritmetica si putina engleza, cam atat... Risk management se preda la facultate, nu la scoala primara. Cat despre revenire, era previzibila (mai ales dupa testele de la Misano si ultimele lui declaratii despre situatia de la HRC), desi am sperat sa nu o faca. Nu cred ca o face din ambitie, ci obligat de imprejurari. Situatia este oabla, din mai multe puncte de vedere: criza in care se afla competitia, criza de la HRC si situatia in care se afla el, in cadrul echipei. Toti trag de el, iar venirea lui Mir este un semn ca lucrurile se schimba in echipa, in ceea ce il priveste. Musai trebuie sa iasa pe pista, daca vrea sa ramana masculul alfa in garajul Honda.

Arunca un ochi pe site-urile de afara, gen https://www.moto.it/moto-usate sau https://suchen.mobile.de/ Vezi intre ce preturi se invart modelele vizate de tine. Sunt si modele de 250, cum ar fi Yamaha Virago 250, un motor foarte fain de altfel, dar trebuie sa vezi cum iti vine.

Asadar, poti obtine permisul categoria A, care iti permite sa conduci si motociclete cu cilindree mai mare de 125 cmc. Un 125 s-ar putea sa iti fie prea mic, raportat la inaltimea ta. Ar trebui sa te orientezi spre ceva in jur de 500-750 cmc, pentru inceput. Ia la periat site-ul asta: https://www.motorcyclespecs.co.za/ Iti faci o lista scurta cu modelele care te intereseaza si apoi ceri parerea posesorilor respectivelor motociclete, aici pe forum. Aaa.. si ar fi bine sa te poti urca pe ele, ca sa iti faci o idee, despre pozitie, confort, etc. Pana atunci, insa, concentreaza-te pe permis. Bugetul... cam mic pentru ceva mai serios...

Intentionat, nu cred ca a fost, nu ii sta in caracter asemenea faze, insa este clar ca a a intrat pe principiul ori la bal, ori la spital si a comis-o. Repet, a avut noroc cu LLP.

Foarte buni Bassani si Rinaldi, dar imposibil de rezistat in fata otomanului. Depasirea lui Rinaldi a fost momentul weeked-ului. Rea... a facut o marqueziana de toata frumusetea. Sa zica merci ca s-a ales doar cu un LLP, Bautista ii voia capul pe o tipsie.

Multumim frumos! Frumoasa cursa! Turcul e nebun... a recuperat fantastic. Fara cazatura aia, ar fi castigat detasat. Bautista impecabil.

Nu ar fi rau sa iti spui varsta, dimensiunile corporale, experienta auto, daca ai, etc. Altfel vorbim degeba... Desigur,discutia asta ar avea mai mult sens, dupa ce ti-ai luat permisul.

Cade Bagnaia. Diiiii!

Pentru ca e de porc sa recunoasca ca au nevoie de 8 piloti, impotriva unuia singur, pentru a lua titlul. Si nu da bine nici pentru imaginea competitiei, care si asa este in rachat.

A fost la mishto... dar poate le-a dat o idee pianistilor.. A testat doar in prima zi, prima sesiune. Ar fi fost stupid sa nu il foloseasca in teste,in conditiile in care orice set de date este important pentru Yamaha + feedback-ul lui Dovi.

Oaxley nu face decat sa reproduca placa oficiala, bagata pe gatul presei de boss-ii de la Ducati. Daca observi, de la Ciabatti pana la ultimul pilot, interviurile, pe tema asta, sunt parca trase la indigo...sau citite de pe prompter. Baietii au fost bagati in sedinta, li s-a prezentat versiunea oficiala, au semnat procesul verbal de luare la cunostinta si se conformeaza. Ce spun ei si ce se vede in cursa, sunt din povesti diferite.

https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/what-do-motogp-fans-really-really-want

Pfff... bascula de aluminiu pe Honda... cum sa inlocuiasca ei carbonul cu aluminiul? Asta este blasfemie!!

Erata: a testat si Dovi.

Da, si pare ca este si el in aceeasi nota cu Q, vis-a-vis de feelingul cu noile elemente. Si se pare ca ar fi adus si ceva aero,nu? Dovi s-a grabit sa se retraga... ar fi fost bine daca ar fi testat si el noile elemente. Ar fi fost interesanta parerea lui.

Yamaha cu motor si sasiu nou, in- practic- primul test al sezonului '23. Demult, nu a mai venit cu atatea bunatati aici.. Ar trebui sa dea de gandit concurentei...

Oo.. deci chiar ai crezut ca este o cursa (ma rog, finalul ei) pe bune si ai perceput tensiunea ei, ca si cum ar fi fost reala. In cazul asta este de inteles de ce ne acuzi de teorii ale conspiratiei, etc, etc ... perceptia subiectiva este mult mai puternica decat orice evidenta sau argument logic. Ai pus un mare punct pe I.

Ba l-am citit foarte bine. Cum voiai sa ti-o spuna mai diplomatic de atat??? Ce nu intelegi din textul ala? Trebuie sa iti scot ideile pricipale, ca la clasa a IV-a? In alta ordine de idei, un text de citit si digerat: https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/what-does-honda-need-to-do-to-win-again-in-motogp

Daca nu vrei sa vezi evidetele, nu este problema noastra. Ciabatti insusi recunoaste mai mult sau mai putin explicit ca sunt ordine de echipa. www.crash.net/motogp/news/1011690/1/ducati-claim-we-don-t-team-orders-will-they-make-demands Ieri, inainte de cursa a trecut pe la fiecare pilot. Mai mult de atat, nush ce doresti, ca sa vezi realitatea. Da, Peco a castigat ultimele doua curse ajutat copios de coechipieri. Va lua titlul, doar daca este ajutat de colegi. Nici macar intre pilotii Ducati nu este cel mai rapid. Ieri, daca Bastia nu era disciplinat, pierdea cursa. Cursa trecuta, Miller a fost băiet de echipa, etc, etc..

Nu am mai discutat situatia aia, dar vad ca pe el nu il lasa sa doarma.. . Cam asa arata si timpii pe ultimele tururi... Bataia pentru pozitia de alfa male a inceput de la cursa asta...

Indiscutabil. Cel putin ultimele doua victorii ar trebui sa ii aiba coautori pe Miller si Bastia.

Ca bine ziceai, intr-un post anterior, nu prea intelegi mare lucru din cursele pe care le vezi. Imi aduc aminte ca ti-am pus atunci si o inregistrare de pe motocicleta lui MM.Tu, nu si nu, Batman... greu cu fixismul... in plus, vad ca te si obsedeaza..

Pai nu ai cum sa intelegi, daca nu sesizezi nuantele in exprimare. Am spus "ar putea fi" nu "este pe plus". Este doar o posibilitate, nu este obligatoriu sa fie (pe plus)...

Erau in epoca de piatra. Iar bugetele erau infime fata de cele de astazi. Azi, fara VW-Audi in spate, nu ar mai fi in competitie.

Anul trecut, parca, aparuse un articol cu bugetele estimate ale constructorilor implicati in MotoGP. Topul suna, in linii mari cam asa: 1 Honda cu 65-70+ milioane, unde vreo 25 reprezenta doar salariul anual al lui MM; 2.Yamaha cu vreo 60 mil, unde salariile lui Rossi, Vin, etc reprezentau un procent bunicel; 3 Ducati cu vreo 50-55 mil; KTM in jur de 50 mil.. Suzuki cu "doar" vreo 45 mil. Daca cifrele sunt fie si partial adevarate, mitul asta cu Ducati, cel care investeste cel mai mult, pica. Nu bugetul face diferenta intre ei si Japo, ci rapiditatea (si simplitatea procedurilor) cu care sunt alocati banii, pentru dezvoltare la italieni si austrieci. Stii cum este Ducati? O beizadea de bani gata! Banii vin de la papa si maman, nu din profiturile lor. Nici nu si-ar permite sa fie in MotoGP, pe banii lor. Banii vin de la VW-Audi.. pentru care 50-60 mil sunt o nimica toata. Honda, Yamaha, Suzuki, investesc in MotoGP, din ceea ce vand. Nu vine divizia auto de la Honda sa le dea bani pentru cursele pe doua roti si nici la Yamaha, divizia muzicala sau de electronice nu baga bani in M1... In astfel de conditii, japo trebuie sa se gandeasca bine pe ce dau banii.