xt600

A fost cu intentie, ca sa merite LL, nu? Daca dam LL pentru orice eroare de pilotaj, ne bagam plua in el de regulament. Asa nu mai depaseste nimeni. Se merge prea departe cu restrictiile de regulament si cu penalizarile. Se putea termina urat pentru Q. Nu inteleg de ce l-au mai trimis pe pista...

Frumoasa depasirea lui Maravilla la Binder...

Pffffffff... Quartararooooooo pe jos....

McPhee se apropie de pensie... are si varsta. Mare gafa a facut...

https://www.moto.it/MotoGP/motogp-2022-andrea-bergami-brembo-siamo-arrivati-al-limite-fisico-del-pilota.html

Nu prea. Morbi a terminat FP2 pe 17, la 1, 554 s de lider.

Daca i-a ginit motociclism.ro, iti dai seama cum i-a prins concurenta cu nadragii in vine. Probabil li s-a batut obrazul insurateilor..

Cine crede ca la Ducati nu sunt ordine de echipa, pe parcursul sezonului (hai sa zicem, poate nu in primele 3-4 etape) este batut in cap rau. Situatia cu Mapping 8 a fost momentul in care s-au deconspirat. Cu siguranta au fost ordine de echipa si inainte de acel moment si nimic nu ma poate face sa cred ca au renuntat la practicile astea, mai ales acum cand au opt piloti pe pista. Un exemplou l-ai dat si tu. Anul asta a mai fost o cursa in care Miller era in fata si la un moment dat a "gresit", iar Bag a trecut in fata. Asadar, sa credem ca nu sunt ordine de echipa la Ducati, este ca si cum am crede o prostituata care spune ca nu face sexul oral.. Cat de naiv sa fii??? Diferenta fata de momentul Mapping 8 si acum, este ca spre deosebire de Lorenzo, astia de acum sunt baieti cuminti si disciplinati, astfel ca ordinele se dau la boxe, in stilul instructiunilor conditionale din programare : IF, THEN si ELSE.. Cand pilotul se intalneste pe pista cu o anume situatie, executa instructiunea corespunzatoare. Vezi situatia Miller-Bagnaia. Faptul ca colegul nu vede pe pista ordinele de echipa, nu inseamna ca nu exista. Este firesc sa nu asistam mereu la asemenea situatii, odata pentru ca nici inamicul nu este idiot sa ii lase sa isi faca strategia, fara sa ii incurce, apoi trebuie sa ai piloti care sa fie capabili sa transpuna in practica acele ordine, ori daca ei sunt inconstanti si/sau nu sunt in stare sa ramana pe roti, ce pretentii mai ai la o strategie de echipa. So.. ordine cu siguranta exista (nu cred ca Jiji este atat de idiot, incat sa nu faca treaba asta, mai ales ca nu se impiedica el in scrupule si bullshit-uri gen fair play, corectitudine, etc), singura necunoscuta este daca sunt asemenea strategii si intre echipe. Intuitia imi spune ca cel putin intre pilotii Lenovo si cei Pramac, exista. Necunoscuta este echipa Gressini. VR46 nu prea conteaza, deocamdata. Nu prea au de ales. Nici unul dintre pilotii lor nu este suficient de constant, incat sa obtina performante foarte bune pe toate/majoritatea circuitelor. Victoriile si podiumurile se impart, in functie de preferintele fiecarui pilot pentru un circuit sau altul si de forma de moment.

Pai m-as bucura, da' nu vad unde este spectacolul cu opt Ducati pe pista Ne pasa celor care vrem o competitie in care toti au sanse egale, cei care dorim sa vedem o competitie corecta si la constructori, cei care nu vrem sa vedem ordine de echipa, etc. In alta ordine de idei: https://as.com/motor/yamaha-alucina-con-el-rendimiento-de-quartararo-n/?omnil=resrelart

Si asta ar trebui sa ne consoleze? Sau situatia de acum 40 de ani, o legitimeaza pe cea de acum? Poate ar trebui sa fim recunoscatori ca sunt 8 Ducati pe grila, nu? Avem un plus de spectacol, pentru ca s-a umplut grila de double deck-uri?

Ideea mea este ca toti baietii astia sunt super fast. Cum spuneam, sunt cel putin 15 care sunt in mai putin de o secunda. Cu doua curse, in medie, pe sezon, in care este rapid, nu poti spune despre el ca ar fi ceva special, in sensul asta. Si stii cum este... poate o fi fost fast candva, acum nu prea mai pare. Cu fiecare copil nascut, un pilot este mai slow cu juma' de secunda.. cel putin asa se zice, iar MV pare sa confirme.. BB este un pilot bun, are un titlu la Moto3, castigat intr-o maniera categorica, dar dupa vreo 5 ani de stat in clasa. Ceva material ar fi, scoate din Kktm tot ce se poate scoate, insa pana nu il vad pe o motocicleta serioasa, nu pot spune mare lucru. Ar fi interesant de vazut pe o Honda, poate Ducati.

Da, Oliveira a semnat cu Aprilia si merge la echipa satelit. Insa nu cred ca pilotii pot fi permutati asa cum convine uzinei. Poate doar daca te numesti KTM si ti se rupe de contracte si de cele mai elementare reguli de conduita, in relatiile cu pilotii. Cu siguranta, cand se negociaza contractul, pilotul stie pentru ce negociaza si unde va merge, daca semeneaza. Doar sa existe niste clauze, care se activeaza, in cazul in care nu aduce performante. Desigur, pot fi si exceptii. Prin urmare, Oliveira va avea sansa de a ajunge la uzina, din 2025, cu conditia sa aibe rezultate. Nici acum nu pot intelege ratiunile pentru care Aprilia l-a pastrat pe ratatul asta, in conditiile in care au fost pe piata doi piloti mult peste ceea ce au acum (Mir si Rins) + Oliveira. Isi puteau face o garnitura de top... Si ca veni vorba de Maravilla... tot aud marota asta ca e un pilot rapid...TOTI pilotii din motomondial sunt rapizi, de vreme ce uneori sunt 10-15 in mai putin de o secunda. Pana la urma ce performante ii justifica eticheta asta de pilot rapid? Rupe in calificari? In cursa face in mod regulat fastest lap? Domina antrenamentele? In cea mai buna forma a lui, a castigat 2-3 curse pe sezon. Rapid este Q, Bag, MM inainte de accidentare, Lorenzo, cand era rechin, Stoner, Rossi.. Pai il cam jignesti. Pedro, chiar daca nu a luat titlul la clasa mare, prin palmares si ce stia cu motocicleta, sta la masa cu aia enumerati mai sus. Inclusiv tinereii astia care sunt in top acum, Q, Bag, Mir, mai au mult pana sa egaleze nr de victorii si de podiumuri ale lui Dani, daca il vor egala. Deci orice comparatie intre Dani si Vinales este total nepotrivita.

Nu mai permite regulamentul. Nu zi! Pe pista se afla Taka, nici Zarco nu a mai comis-o de multisor... poate vine ploaia si stim ca este extraterestru pe pista uda, ia un start slab, etc. Shit can happen! Sunt curse moto nu partide de biliard. Informatie cunoascuta de cca o luna. Din pacate Maravilla are contract semnat cu echipa de uzina. Doi ani, doarme fara grija. Dar daca nu are performante, urmeaza pensia.

O spuneau si altii mai avizati decat noi.

Anul trecut, cand castiga 4 curse din ultimele 6 + un loc trei, parca toata lumea era de acord, ca are stofa de campion.

Zarco are doua cazaturi. Singurul pilot Ducati, care nu a cazut (inca) este Luca Marini. Fara cazatura si anul trecut, parca. Dar el nu prea conteaza. Pai asta am spus si eu, ca atunci cand era cu psihicul sus era de nebatut si inspaimantator de constant. Astia de acum nici nu pot visa la performantele lui, exceptandu-l pe Q, care incepe, repet, incepe sa aduca cu Lorenzo. Dar mai este pana departe. Mie nu mi-a placut omul Lorenzo, nu mi-a placut stilul lui anost de pilotaj (dar eficient, tr sa recunosc) si comparatiile nerealiste care se faceau cu Rossi, care a fost intr-o alta lume a pilotajului. Incerc sa mi-l imaginez... cel mai probabil, are berea in cocoasa.. Mai nou, Aprilia arata ca un cuirasat. Normal ca are siaj.. Deci se poate.. Lasand gluma la o parte, cu ceva vreme in urma (cred ca anul trecut), a fost publicat un articol, care sustinea ca reducerea numarului de highside-uri, per total competitie, s-ar datora particularitatilor pneurilor aduse de bibendumi. Erau chiar niste statistici interesante intre Bridgestone si Michelin, in acest sens. Si treaba asta se poate observa direct.. pana si Honda care, cum spui si tu, este o specialista in highside, si-a redus sensibil "reusitele" la acest capitol. Pffff.. ruptura de femur.. rupturile astea ale oaselor lungi sunt nasoale si pot lasa urmari pe termen lung, nu numai la nivel fizic, ci si psihic. Poate afecta mult performantele ulterioare... Vezi cazul Rossi dupa dubla fractura din 2010, vezi si MM, care o trage de doi ani, etc.. Sa speram ca pustiul se va reface si, tanar fiind, nu se va resimti prea mult, in plan mental.

Ca toti sarmanii care nu isi pot permite sa plateasca taxele din tara de origine.. Honda se pregateste pentru Suzuka 8 h. Sunt curios cu ce piloti va veni Yamaha. https://www.motorcyclesports.net/articles/iker-lecuona-will-do-the-8-hours-of-suzuka-with-team-hrc

Uite aici un articol, in care vei gasi cateva fraze cheia, care aduc cativa biti de informatie in sensul a ceea ce spun eu: ca M1 de acum nu mai este motoreta pe care a lasat-o Rossi, cand a plecat de la echipa de uzina. https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/german-motogp-fabio-is-more-of-an-animal Cuvintele lui Morbi sunt sugestive. Corelate cu ceea ce spune si Dovi, ni se contureaza imaginea unui M1 diferit de ceea ce stim noi din 2004 pana in 2020. De la inceputul campionatului, doua concluzii incep sa mi se contureze tot mai clar: 1. Evolutiile M1/2021 - 2022 sunt din ce in ce mai "blue Marquez" oriented. De aici si lipsa de performanta a celorlalti piloti Yamaha. Situatie similara cu cea de la Yamaha, cand MM era regele de necontestat la HRC. La anul fenomenul va fi si mai vizibil, in conditiile in care Yamaha aduce oameni noi, pentru a indeplini cererile frantuzului. 2. In ciuda declaratiilor optimiste si a perceptiei pe care echipa o promoveaza, cea a unei motociclete superperformante (bine, progresele exista), Ducati a ramas aceeasi motocicleta cu limite pe partea de manevrabilitate, greu de pilotat, care, in conditii normale, nu poate emite pretentii la titlul pilotilor. Asta se vede si pe pista, cursa de cursa si, incet, incet, iata ca apar informatii si prin presa. Pilotii Ducati trebuie sa lupte cu motocicleta si sa isi asume riscuri mai mari, ca sa poata obtine rezultate, iar rata abandonurilor vine sa confirme acest lucru. * cheie **de la Honda

Este... trist de adevarata. Dar a fost si mai rau.. pana sa inceapa sa produca Academia VR46, era o afacere aproape in exclusivitate spaniola.

Un chestionar: https://global-motogp-fan-survey-2022.motorsportnetwork.com/

Daaaa..si mie mi separe ca Aprilia a venit cu o idee foarte buna. Nu numai ca genereaa dowforce,dar o si distribuie campe toata lugimea biclei. Agree... Si eu zic ca Bagnaia poate fi campion, dar ma tem ca nu cu Ducati. Eu zic ca inconstanta lui si a celorlalti ducatisti se trage de la autobuz. Da-o dreack... din 8, chiar nici unul nu este constant??? Chiar nici unul?????? Sunt de acord ca Peco are un psihic ok, dar comparatia cu Lorenzo este total nepotrivita. Lorenzo era foarte instabil psihic... maiaco-depresiv tipic, as zice. Cand era intr-o faza maniacala, de se credea rechin, raboinic, etc., rupea tot. Cand cadea in depresie, era de subsolul clasamentului. Plus ca Lorenzo numai analitic nu era... analitic era colegul de echipa, el stia doar sa mearga tare. Spre deosebire de Vinales, care nu stia de ce merge tare, pe Lorenzo nici nu il interesa. El mergea. Da. Deja il pierdea si a fortat nepermis, plus ca atat cat a stat in spatele lui Q, incerca sa mearga pe trasele francezului. Bad idea..

Am inteles. Eu am incercat sa sugerez ca locul nu mai conteaza, din moment ce s-a retras cand a vrut el, dupa o cariera prodigioasa. Copii astia, de acum, sunt ca piesele de schimb... cum nu mai obtin performante, cum sunt dati afara pe usa din dos. Multi din tinereii care sunt astazi in campionat, nu vor mai fi in urmatorii 4-6 ani.. Carierele in MotoGP sunt din ce in ce mai scurte.

Da, dar Rossi s-a retras dupa 26 de ani de cariera, 9 titluri mondiale, 113 victorii si 199 de podiunuri. Crezi ca Miller sau oricine aflat pe grila, in acest moment, suporta comparatia?

Agree... Miler este foarte simpatic, poate ultimul simpatic din paddock, dupa plecarea lui Crash (iti mai aduci aminte de Crash? . Deja imi este dor de el si de declaratiile lui..), dar la nivel de performanta nu este de echipa de uzina. Iar plecarea la KTM inseamna final de cariera pentru el.

Nu cred... in turul al treilea, inainte sa cada, Bag era deja la 0,611 s in spatele lui Q. Cum i-au intrat pneurile in temperatura, a inceput frantuzul sa mearga demonic. Sau diavolesc. Bag pierduse deja contactul cu el.