xt600

Pai tocmai de asta intrebam, nici eu nu am vazut vreo stire oficiala. Si nu ar fi indicat sa semneze pentru un singur sezon, cata vreme cam toti pilotii semnati au contracte pana in 2024. S-ar gasi din nou in situatia de a nu avea ghidon pt 2024.

Asa ar fi logic, dar trebuie sa il execute in primele trei tururi. Si daca pleaca lansat ca dintr-un tun K5, nu pune suficient timp pentru a iesi pe pista undeva pe locurile 6-8, cum spui tu. Este foarte posibil ca dupa LL sa cada undeva in afara punctelor. Iar Q nu este Rossi sau MM, care sa recupereze de la coada plutonului si sa castige cursa cu secunde avans. Acu' stii cum este, speranta moare ultima, sper sa ma insel, iar el sa faca o cursa super.

Nu. Pare un DR650SE sau DR650S

Unde ai gasit informatia?

Nu am incredere in el, cand ajunge in pluton. Cu LL acolo va ajunge, chiar daca ia un start bun.

Parca asa stiam si eu. Ar face bine ca in FP-uri si Wup sa exerseze LL la greu.... Oricum, nu il vad bine, cazut in pluton nu va face mare branza...

Trebuie mare grija, cand ii iei de gat sau ii ameninti pe instructori. Sunt mana in mana cu politistii care examineaza.. alte putori. Iti pune "o vorba buna" la examinator si mai iei permisul la calendele grecesti. Din punctul meu de vedere, sistemul de scolarizare a conducatorilor auto ar trebui reformat din temelie, trebuie facuta o curatenie totala si gasite parghii de responsabilizare, control si evaluare a instructorilor si profilor de legislatie. Iar politistul trebuie sa dispara din procesul de evaluare. Nu are competente psiho-pedagocice, didactice si habar nu are teoria evaluarii, care este o disciplina in sine. In schimb, corupti pana in maduva oaselor. Lantul asta vicios, prof de legislatie-instructor-politist este responsabil de tot raul de pe strazile noastre.

Eu am inteles ca e in discutii sa faca, nu ca l-a facut deja. Daca ai informatii suplimentare, baga! Da, are. O ticalosie, dar asta este. Pentru el este compromisa cursa... trebuie sa limiteze cat de cat pierderile.

Weekend plin de competitii moto: EWC,cursa de 8 ore de la Suzuka si MotoGp. Diiii!!!

Mir a semnat! https://www.gpone.com/en/2022/07/30/motogp/joan-mir-signs-the-most-important-contract-of-his-career-he-got-married.html Rivola: https://www.gpone.com/en/2022/07/28/motogp/rivola-admits-that-aprilia-is-trying-to-attract-red-bull-and-wants-a-budget-cap-0

Most.. un circuit un pic ciudăţel, dar interesant. Din pacate nu am vazut cursa 2 şi nici supersportul. Exista vreo şansă sa fie data in reluare?

Pentru un elev de 14 ani, scrie bine. Sa vezi cum scriu unii absolventi de studii universitare...

Da, Sebastian Domozina..comenta ca o mitraliera MG42. Dobre este ala care a doborat de vreo 5 ori recordul mondial al celui mai lung GOOOOOOOOOOOOOOOOLLLLLLLLLL!! Un interviu recent cu Rossi: Doctorul spumos ca intotdeauna..

Nu mai stiu cum este acum, insa pe vremea mea asa cereau la examen.

Oo, da.. multi piloti spanioli vorbesc excelent italiana. Mi-l aduc aminte pe Jorge Lorenzo dand un interviu intr-o italiana perfecta. Bine, nu este ca si cum ar trebui sa invete germana sau japoneza..

Upsss... poate ca problema nu este la tine, in cazul asta. Intructorul trebuie sa te invete, asta este rostul lui. Trebuia sa te invete sa patinezi ambreiajul, sa faci un countersteering (contravirare, mai pe romaneste), etc. pai cum sa faci opturi si jaloane, daca nu invati minimul asta??? Aaa.. si inca ceva.. instructorul meu m-a pus sa fac la inceput opturile... poate detaliul asta te ajuta cu ceva...

Da, frumos si foarte natural gestul. Doi piloti exceptionali! Si, da.. ai punctat foarte bine niste detalii, poate minore, dar care faceau cursele si atmosfera din jurul lor diferita mult (in bine) fata de ceea ce putem vedea acum. In seara asta, am vazut cursa 1 din WSBK. Frumoasa cursa, indiscutabil! Insa parca nu a avut savoarea si doza de nebunie pe care o aveau cursele de acum 20 de ani... Se vede ca sunt tacticizate, ca conteaza in primul rand punctele, in clasamentul general.. Pe vremea lui Bayliss, Haga, Edwards, se mergea cu garda jos.. conta victoria, iar la sfarsit erau toti fericiti ca niste copii...se ardeau caucioace si isi faceau mici glume si farse in parc ferme.. bine, mai putin Haga care era foarte zen si.. samurai.. Azi, ii vedem ca schimba replici, in urma unui mic incident de cursa..

Eu le revad acum, in pauza competitionala. Pe cele mai interesante/importante am sa le urc aici, daca sunt doritori. Cred ca este Phakisa Freeway.. Sper sa nu gresesc.. Cealalta varianta ar fi Kyalami, dar nu imi aduc aminte ca Rossi sa fi concurat vreodata pe Kyalami... Poate sunt altii cu memorie mai buna, care sa corecteze, daca gresesc. Lucrurile sunt mai complicate.. in realitate Rossia concurat de la inceput cu o motocicleta total reproiectata. Cand a venit, in 2004, Furusawa i-a pus la dispozitie lui Rossi doua sau trei motoare, dintre care sa il aleaga pe cel pe care il doreste. A ales crossplane-ul si asa s-a nascut mobra pe care a castigat prima cursa pentru Yamaha. Primul pilot din istorie care a obtinut doua victorii consecutive cu constructori diferiti. Ultima cursa castigata cu Honda si prima cu Yamaha. In contextul in care a plecat de la Repsol-Honda, a fost ca o palma cu piciorul peste obrazul lor. De aceea nu il digera nici acum. Ulterior le-a aratat,cu prisosinta, ca fara el nu mai castiga nici un titlu.. pana in 2011, cand a venit Stoner. Guido Meda este un spectacol in sine... ramane antologic comentariul lui la ultimele doua tururi din cursa de la Barcelona 2009.. Mama mia! Mama miaaaa!

Daca ti-a placut, iti mai dau. Prima cursa si prima victorie cu Yamaha... MP al RSA, 2004. Rossi vs Biaggi, cu Guido Meda in rolul lui ai o gura.. O cursa, nu neaparat spectaculoasa, dar tensionata de la un capat la altul..

Hai sa ne reamintim: O clasica a lui Rossi...

La cele spuse mai sus de colegi, as mai adauga ca trebuie luat in seama si constructorul... cu japonezele, indiferent de brand, nu dai gres, sunt etalonul in materie de fiabilitate si durabilitate. Intretinute corect, pot duce zeci si sute de mii de km, fara interventii majore la motor. Cum ar spune neamtul: Japan uber alles!

Nope... una este un dual sport (DR-ul), cealalta este un touring-enduro. A nu se confunda!

Sunt multi experti pe forumuri, fiecare cu experienta, preconceptiile, credintele, fitele lui. Tu documenteaza-te, acumuleaza experienta pe motocicleta (daca ai permis, desigur) si formeaza-ti propria opinie, constientizeaza-ti propriile nevoi. Ceea ce este bun pentru mine, nu este bun si pentru tine and so on... Un VStrom are cca 220kg wet.. Judeca si tu daca este cea mai buna optiune in traficul urban, mai ales pentru un incepator. Nu te mai lua dupa altii. Aici ai cam cea mai buna baza de informatie pentru modelele care te intereseaza: https://www.motorcyclespecs.co.za/ Pe net vei gasi o multime de review-ri pentru motoarele care te intereseaza. Sa stai cu fundul pe scaun este una, sa stai cu orele pe o sa moto, este alta poveste. De ce? Un scaun, fie si netapitat, are o suprafata mare pe care se distribuie greutatea corpului, astfel ca poti sta ore, fara sa simti. O sa moto, chiar daca este mai moale, de cele mai multe ori (si mai ales la dual sporturi, motociclete enduro, etc) este ingusta, astfel ca aceeasi greutate o distribui/descarci pe o suprafata mai mica. So, cu cat greutatea ta este mai mare si saua mai ingusta, pain in the ass se instaleaza mai repede si este mai intensa. Fizica simpla! D'aia tourerele serioase au sei generoase, alveolate, etc, tocmai ca sa mareasca "pata de contact" dintre sezut si sa si sa asigure o distributie optima a greutatii riderului. .

Marea si Transfagarasanul il faci cu ORICE motocicleta sau scuter. Am batut tara pe un XT600E, motoreta din dotare... mare, Transalpina, Oituz, Praid, Cheile Bicazului, Tihuta, cam tot ce inseamna pas montan din Orientali. Sun oameni care bat continentul pe scuter de 50cc si tu zici ca nu poti face marea si Transfagarasanul pe un dual sport? In alta ordine de idei, in postul initial ziceai ca vrei ceva usor, care sa se descurce bine in oras si acum te gandesti la V Strom? Ala este un tourer, este facut pentru inghitit km in orice conditii. Excelenta mobra de turism si adventure, dar este dihanie pentru un trafic ca cel din Bucuresti, Cluj, etc... Trebuie sa te decizi: pentru ce il vei folosi mai multi km? In trafic urban sau in ture lungi, in afara orasului? DR-ul postat de colegi, Dominatorul sau XT-ul meu sunt excelente pentru ce vrei, insa sunt la limita superioara pentru urban. Peste limita asta vorbim deja de vacute si, daca avem in vedere ca nu ai experienta, este clar ca nu este ce iti trebuie. In afara orasului un DS isi face treaba foarte bine, cata vreme nu doresti sa zbori si esti rezistent la durerile de sezut. Nu stiu cum este pe CBF, insa pe a mea, limita superioara de toleranta la vant este 100 km/h. La 110 simt cum incep sa mi se lungeasca mainile iar pe la 130 devin parapanta... Dar este si o parte buna a lipsei de protectie la vant... cand merg vara la peste 35 grade Celsius, in aer, parca nu as vrea sa fiu in spatele unui windshield..

Cruiserul este exact la polul opus, cand vine vorba de utilizare urbana fata de DS. Plus ca pe termen lung, te poti alege cu probleme lombare, intrucat pe multe modele pozitia nu este una foarte corecta, din punct de vedere anatomic. Cunosc cazuri... Vezi ca informatiile se gasesc gramada pe internet, la cateva click-uri distanta. Fa-ti lectiile bine, iar pe forum vino cu intrebari punctuale, la probleme punctuale. Vei avea mai mult de castigat.