xt600

Am vazut campionatul ala, nu vorbesc din carti. Dupa ce s-a accidentat Rossi, Lorenzo a mers singur... in majoritatea curselor castigate (si majoritatea au fost castigate de el, asa cum iti spuneam mai sus) punea secunde avans, fata de urmaritori. Singurul care il putea lasa fara titlu era Rossi. Cine nu cunoaste trecutul, risca sa repete greselile... sau sa spuna prostii .. Nici o aluzie... spun dopar ca este bine sa ne mai aducem aminte, din cand in cand. Confuzezi! Rossi nu a cedat.. a fost o cazatura in antrenamente, care ar fi putut fi banala (ca si cea a lui MM la Jerez), daca nu s-ar fi lasat cu dubla fractura. Ai dezvoltat teoria asta a cedatului sub prresiune si acum o extrapolezi la toti riderii care au trecut printr-o accidentare mai grava. Iar "confuzezi". De data asta pui semnul egal intre doua situatii total diferite. Confunzi situatiile in care MM era net superior si nu mai putea fi ajuns, in care nu avea loc nici o confruntare directa si situatiile in care MM neputandu-se desprinde, era nevoit sa lupte in dog fight. Noi la aceste situatii ne referim. In dog fight, Dovi l-a batut in mod constant si usturator, as zice. Scorul intalnirilor directe este net in favoarea lui Dovi. MM nu a fost niciodata bun la genul asta de confruntari. L-a batut Rossi, l-a batut Dovi, Rins si, daca imi mai aduc aminte bine, la Moto2 l-a mai batut si talentul mort speranta, Iannone. Nu are suficienta luciditate, in confruntarile de genul asta. In rest, ai dreptate, in 8 din 10 situatii, nu putea fi ajuns, sezonul 2019 este poate cel mai elocvent in sensul asta. Nu cred nici eu ca o facea deliberat, dar nici de nevoie. Cred ca de multe ori nici nu ii pasa. Era la varsta la care se simtea nemuritor si, mai ales, PUTEA! In alta ordine de idei, trebuie daramat mitul asta cum ca Rossi era slab in calificari,... se vorbeste mult si prost pe tema asta. Lucrurule sunt mai nuantate. Este drept ca formatul actual al calificarilor nu l-a avantajat si nu i-a placut, de aici si numarul redus pole-uri, dar de aici pana la a fi slab/rata in calificari, e cale lunga. Rossi are 65 de pole-uri in cariera, din care 55 la clasa mare. Prin comparatie, doar Lorenzo are mai multe la total (69), Stoner are 43, Pedrosa 49 iar astia erau considerati mari specialisti ai calificarilor. So... o fi fost slab in calificari Rossi? Cati din junii astia de acum vor atinge numarul de pole-uri ale vreunuia dintre cei enumerati? In cursele despre care vorbesti, in prima jumatate recupera, apoi punea acele secunde avantaj, care ii ofereau confort. Q bun in dog fight, cred ca este o gluma, nu? In primul rand, cate a avut, ca sa putem trage o asemenea concluzie?

Ma refeream strict la context, conjunctura in care s-a concurat, nu la parcursul lui Lorenzo in acel sezon. Sa fim atenti la nuante. Cat despre concurenta pe care a avut-o Lorenzo in 2010, da, ca nume, pe hartie, erau contenderi, dar Yamaha era la un nivel atat de inalt, incat concurenta era anulata. Pai in anul ala, Lorenzo a luat 9 victorii, cinci locuri 2 si vreo doua locuri 3. Cum spuneam, oricine ar fi fost pe M1/2010 de uzina, fara Rossi pe circuit, lua titlul. Era o formalitate. Scoate-l pe Rossi din enumerare, "specialistii" acestui mod de acastiga curse erau Stoner, Lorenzo si Pedrosa. Desi Pedrosa mai lupta si in pluton. Rossi nici daca ar fi vrut nu ar fi putut castiga curse fugind in fata, pentru ca lua starturi execrabile. El a fost toata cariera un pilot de dog fight. Il avea in sange... I-a si placut al dracului de mult...

Cu siguranta nu. Si sunt sigur ca si evolutia motocicletei Honda ar fi fost alta. Ducati ar fi fost eternul nr. 2.

Pai a lovit exact unde trebuie. Nu a mai fost necesar veto la alegerea coechipierului, zid in boxa HRC, razboi de presa, etc..

Da. Peco este cam in aceeasi situatie in care se afla Lorenzo in 2010, dupa accidentarea lui Rossi. Atunci Lorenzo era pe cea mai buna motocicleta a momentului si in lipsa Doctorului, nu a mai avut un contender real la titlu. Orice pilot s-ar fi aflat atunci pe Yamaha, ar fi luat titlul. Acum, pe grila MotoGP este seceta, iar Bag este pe cea mai buna motocicleta, este primul pilot in echipa oficiala Ducati, dezvoltarea se face in jurul lui, etc, practic tot universul rosu se invarte in jurul lui. Doar un idiot poate pierde titlul, in aceste conditii. Peco este un pilot de top, dar nu iese cu nimic in evidenta, fata de alti piloti cu nivel ridicat. Nu are capacitatea de a domina competitia printr-un talent iesit din comun, printr-un pilotaj care rupe norma, etc. Are circuitele pe care se simte bine si poate domina (daca nu o tranteste), dar sunt multe altele pe care alti piloti sunt peste el. A fost cazul lui Rins, etapa trecuta, a fost Bezecchi, ieri am putut sa facem o comparatie directa intre el si Binder. Binder a fost la cu totul alt nivel si doar avantajul tehnic i-a adus victoria lui Peco. Concluzie: lipsa unui chalenger real, avantajul tehnic si (daca situatia devine complicata, dintr-un motiv sau altul) eventualele ordine de echipa, ii vor aduce (cel putin pe hartie) al doilea titlu. Asta daca nu se rupe. Mai norocos. Pana acum.

Amu' sincer, crezi ca exista termen de comparatie intre Peco si MM? Nu trebuie sa fii fan al spaniolului, ca sa vezi evidentele.

Deci Peco nu s-a imprastiat. Binder, vrednic om! Micutul Dani, idem! In rest, o cursa alerta, care nu a plictisit.

Asadar, am vazut bine, ca de la Q a pornit carambolul.

Miller a pus punctul pe i. Imi aduc aminte ca atunci cand inca era in activitate, erau specialisti in sectiunea asta, care il numeau in bascalie "Bietul Dani".. La 37 de ani, la 4 ani de la retragere, Bietul Dani da lectii de pilotaj multora de pe grila.

Pedrosa, chapeau bas! Q, din rau in mai rau... motocicleta are limitele ei, dar cred ca sunt mari probleme si la el. Daca nu trece pe la psiholo(a)g(a), nu il vad bine. Merge din rau in mai rau. Bagnaia a ramas in sa pana la sfarsit, asta inseamna ca ar trebui sa cada in cursa de maine.

???????

Nu este o fractura la deget (falanga) ci la un metacarpian. Daca era la deget, era in sa inca de la urmatoarea etapa. Observ ca in ultimul timp se rupe/defecteaza mai des ca inainte. Si se reface greu.... Imbatraneste...

Tipul asta a mers pana in Mongolia, pe un scuter de 50cmc.

Bayle spune niste lucruri interesante despre tehnica de pilotaj a lui MM: https://www.crash.net/motogp/news/1024480/1/bayle-overturn-key-marc-marquezs-cornering-technique

Spune-i asta lu' nenea care a scris articolul.

Ce spune articolul: The updated wording of the rule now reads: “The double long lap penalty shall be served by the rider at the next grand prix that the rider participates.” Iar mai departe: But, this past weekend at the Circuit of the Americas, it became clear that the FIM MotoGP Stewards have reworded the double long lap penalty rule to avoid a repeat of the controversy surrounding Marquez. Moto3 rider Munoz will be the first rider for whom the newly-worded rule applies. Nu stau acum sa caut textul articolului initial, dar din ceea ce scrie, rezulta ca a avut loc o modificare in regulament. Prima "victima" a noii formulari va fi Munoz.

Pentru ca MM le scapa printre degete, au schimbat regulamentul: https://www.crash.net/motogp/news/1024400/1/explained-motogp-penalty-rule-changed-what-does-it-mean-marc-marquez . Putin probabil ca va fi aplicata retroactiv. Iar Morbido trebuie sa livreze rezultate pana la milocul sezonului, altfel.... https://www.crash.net/motogp/news/1024420/1/deadline-set-yamaha-boss-morbidelli-prove-his-value

Voi suferi nespus...

Da, este dublu standard. Si tocmai de aceea lasa regulamentul in zona gri, ca sa poata sa il suceasca cum le convine. In ceea ce priveste elementele aero la SBK de strada, au aparut pe acele modele pe care constructorii vor sa le introduca in competitiile gen WSBK, EWC, etc. Vor sa le omologheze cu acel fairing, ca sa il poata folosi si in campionate. Muritorul de rand nu are nevoie de asa ceva ca sa se dea pe Cheia. Iar kit-urile se adreseaza tot celor care vor sa foloseasca mobra in racing. @PzKpfW normal ca exista cerere, la cate fairinguri se vor face tandari..

Method a facut trimitere la MM. In ceea ce il priveste pe J. Martin, revenim la discutia de principiu: penalizezi eroarea de pilotaj sau o fapta produsa cu intentie/comportament iresponsabil? Din punctul meu de vedere, lui Martin nu ar trebui sa i se dea vreo penalizare.

Asta se intampla pe final de cursa, cand pneurile erau duse. In plus, Q a gandit ca un loc trei este mai bun decat nimic si nu a mai riscat. Practic, dupa depasire nu a incercat nici o revenire. Sigur ca este un circuit care ii place mult, dar, sa fim seriosi, fara o motocicleta cat de cat decenta, nu castigi o cursa, indiferent cat de mult iti place circuitul. Deci, suspectez ca nici mobra aia nu este chiar asa jalnica cum o vad unii. In mana unui pilot care incepe sa o inteleaga, poate deveni redutabila, macar pe anumite circuite. Mult mai grava mi se pare situatia la Yamaha. Accidente total diferite, masuri diferite. Reia inregistrarile ambelor si ai sa te convingi singur. MM are in "palmares" zeci de intrari la rupere, soldate cu accidente si accidentari ale altor piloti. In cateva putea sa iasa urat de tot, cu toate acestea nu i s-a dat nici o penalizare. Despre ce vorbim?

Nu este noroc, ci "strategie".. Ii lasa pe ceilalti sa se departeze la 91 de puncte si apoi le arata el.. Este si diferenta mare de la Italiana la spaniola sau invers.

Bravo Rins! Cum sa castigi o cursa pe motocicleta aia, fie si pe COTA? Felicitari Bagnaia! Baiatul asta face campionatul mai interesant. Marini mi-a amintit azi de fra-su... Q a avut astazi aer curat. Atat a/s-a putut. Oricum, podium aici este o mare realizare pentru el. Ma tem sa nu fie ultimul al sezonului...

Bagnaia out!

Ce final de cursa la Moto2... Cu Acosta, Arbolino, Canet, Lopez, Moto2 revine ceea ce a fost odata. Foggia, Ogura nu s-au vazut.