lil debul

Imi pare rau pt. tine (cam stereotipic) . Arde-l pe jegos cit poti tu de tare si fara mila. Omu' e criminal si pericol public. Jumuleste-l de bani maxim , chiar daca o sa te ia ca are familie , copii , amanta , datorii in banci...

Stereotipuri.

Da-i bataie , Sensei , ca mi-ai trezit curiozitatea. Oricum , arata marfa.

Adica aia erau prosti sa toarne ditai betonu' peste rezerva lor de materiale si avioane ? In caz de urgenta , cum le scoteau ? O usa mai de doamne ajuta nu era mai nimerita , sau sa le depoziteze intr-o magazie , cum se face si acum , sum paza armata ? Nu vreau sa jignesc , da' deja aduce a Indiana Jones. Noi cum facem sa aruncam un ochi in secretele tunelelor ? Ar fi interesant daca pe baza informatiilor , ai face o sinteza , o harta , ceva. Ce zici ?

Cred ca incepe sa ma lase vederea. Ce zic , nu ai pus poze ? Ce bine , incepuse-m sa-mi fac griji. Mesaj completat Esti bandit , le-ai pus mai tirziu.

Eh , cred ca-s eu un taran invechit , la faza cu mesteritul in subsol. Corect , acum , cu mobrele astea noi , nu prea mai tine figura. Sint mai conservator din fire la motoare , mereu mi-au placut alea fier-pe-fier , desi mobra mea e cu totul altceva. Dar asta e , bine ca are cardan. Ziceam de comparatia Harley-Dnepr din alt punct de vedere. Si ziceam A FOST , nu ESTE SI ACUM. Dar cum mestereau romanii la nipre , asa si americanii la ale lor , PE VREMURI. Motoare simple amindoua , "istorice" , ca sa zic asa , fiare brute. Cam aici era comparatia , nu la calitatea pieselor sau la cine are furca mai in fata si comenzile mai avansate. Aasfalt uscat , ca sa folosesc un stereotip.

Cu greutati mari trag in general (mari pt. mine-totul e relativ). Dar nu am mai tras de circa 2 saptamini , cind m-a lovit beleaua. Cu transpiratii ma lua de durere , nu de gripa. Am aplicat singura si cea mai buna metoda de taran fara farmacie in apropiere. Sare incinsa , pusa in prosop , aplicata pe sale , pe sub briul de motor. M-a mai lasat , chiar am lucrat ceva la viitoarea mea sabie. va recomand si la cazuri usoare de plamini. Testat personal , se aplica pe chiept. Fara caterinca.

Chiar e adevarat mitul cu curentu' , il simt chiar acum , cum ma ia cu transpiratii de durere. Si ce bine mergea treaba cu sacul ala. Asta e , las' ca ma fac eu mare.

De 2 zile ma omoara spatele. Simt ca ma pis pe mine daca ma misc brusc. sa fie de la fiare prea grele pt. fizicul meu "derutant" , sau doar m-a tras curentul la sale , in atelier , la bustul gol si transpirat ?

Asta dovedeste inca odata ca spiritul Harley s-a dus. Dadea pe Discovery o emisiune cu primele 10 motoare din lume. Surpriza , Harley era pe locul 10. Si ziceau si de ce. A ajuns un motor "de jmecheri" , razboinici de duminica. Tot pe Discovery un posesor de MULTE Harley-uri , un american , explica ca nu te poti numi motociclist , daca nu-ti poti remedia mobra pe sant , cu ce gasesti prin trusa de scule. Old school versus basini. Eu aleg prima varianta. Cioparele au aparut din dorinta amaritilor de un motor mai performant. Nu ? Au tot dat jos de pe el , sa-l faca mai usor. Nu au apelat la mecanici , s-au chinuit singuri. De ce nu mi-asi cumpara Harley , oricit asi fi de bogat ? Au prea multi indivizi cu multi bani , nu ma vad intr-un grup de oameni de afaceri , cu motoare stoc si plini de impresii. Daca un DB killer nu se mai poate confectiona in garaj , e belita situatia , inseamna ca ati uitat vremurile bune de altadata (socialistele minarite in subsol). Caci ce a fost Harley-ul ? Un alt Dnepr.

Mama si ce m-am mai tirit prin fortul de la Magurele. Mai rau ca un miner(am lucrat si in mina). Dar ceva demn de remarcat si cercetat nu prea am gasit.

M-am cam retras la tara. Uite unde dau la sac:

Eu alte poze nu mai am , ca nu am mai progresat vizibil. De, datu' in sac nu incurajeaza crestere musculara. Si nici 2 mese pe zi , ca mai mult nu mi-e foame.

Ma , eu ma crucesc cind citesc ce puteti sa scrieti. Voi nu cunoasteti un strungar mai de doamne ajuta si tipati ca nu aveti unde croma un jeg de surub si acuma o dati in inventica romaneasca ? Daca imi zice si mie unu' tehnologia si materialele care fac din nimic un piston , barvo lui. In afara de citeva persoane de aici , majoritatea cred ca viseaza frumos sau targ pe nas. Sint "batrinii" care stiu cum sta treaba cu tehnologiile si POATE citiva mai tineri , restul vorbesc vorbe. Sau , idee , sa imbunatatesti o socialista. Ce ati patit , nu va mai ajung japonezele pe care mergeti ? Ideea in sine , e foarte buna. Aplicarea ei este defectuoasa in totalitate , incepind cu ideea de design (ceva clasic spre socialista) pina la finantare sau public tinta. Ce sa mai zic de tehnologie , ca tre' sa fii inginer ca sa poti vorbi de asa ceva. Repet , am citit si ideei bune , dar majoritatea sint vise. Eu sint mai dur de felul meu , poate si fiindca ideea e buna , dar este tirita in derizoriu , vise si tot felul de nebunii. Daca ar exista putin simt practic si o minte logica , s-ar putea ajunge , in timp , la un rezultat interesant. Din pacate , in conditiile actuale , vorbiti vorbe.

@Alexdimi , da' tu unde tragi de fiare si cu ce rezultate de zici ca in Romania "se trage prost de fiare" ? Pune si tu o poza , sa vedem daca esti in masura sa dai sfaturi. Ca asa , citite pe net , am si eu 1000 de teorii. Centura se poarta cind faci cu greutati URIASE. Si cum biceps e cam greu sa faci cu greutati imense , sau triceps , sau alte grupe , rezulta ca mai ai de studiat. daca fac impins culcat ce fac , pun centura ? Sau tractiuni ? Cind bagi geno , ramat din aplecat si bineinteles mama exercitiilor pt. barbati , INDREPTARILE , e bine sa ai centura. Fiind democratie, fiecare face cum vrea. Ideea e sa le mai si gindesti putin inainte. Daca spatele inferior nu poate sustine greutatea cu care faci biceps , sau daca nu stii sa ridici sau sa lasi bara jos , sfatul meu , schimba sportul.

Eu am un principiu , ii ziceam aseara si lui nevasta-mea , care saptamina viitoare da traseul la categoria B. "Fa" , zic eu "cind nu o sa-mi mai fie PUTINA frica de motor , o sa crap ca o zdreanta ce sint. Mereu tre' sa ma tem putin , sa nu fiu niciodata sigur 100% ca il stapinesc. Cind o sa ma cred tatal lui , am belit-o. Asa ca fii atenta ce dreacu' faci cu masina aia , ca prea multa incredere de sine e moarte sigura. Mergi usor , nu te da mare sofer , ca oricum nu esti , esti vai steaua ta , deabia poti sa pornesti de pe loc." Am zis bine ?

Uite unu' care chiar are de ce sa poarte centura. Si , ca sa vaezi , nu-i prea lent ca sa practice si sporturi de viteza si explozie. Asta ca sa distrug mitul omului mare si lent. Plus ca arata intr-un mare fel iar forta lui nu poate fi pusa la indoiala.

Nu stiu ce letcon ai , da' daca zici tu ca nu prea merge , asta e. Poate e letconul cam mic de putere. ma intreb la ce temperatura a fost turnat rezervorul ala ? Mai jos e un link , cica substantele alea lipesc palsticul. iti recomand cu caldura orice motor de cautare ,vei gasi mai multe informatii decit oriunde. http://www.answers.com/topic/plastic-fuel-tank-repair-kit

Exista aparate care "vad" fierul beton din structura. Da' ala e la maximum juma' de metru de suprafata. Daca se incep cercetarile pornind din forturi , e mai usor de gasit unde s-a astupat. Nu cred ca au fost subtili , sa foloseasca caramida originala , mai degraba cred ca au turnat ditai peretele de beton. da' oricum o iei , tot greu e. Asa , ca si expeditia Ciresarii , e haios sa mergem sa ne dam cu parerea la fata locului , da' cu spartu' cred ca-i belea. Sau aproape imposibil. da' nu ma descurajez eu asa usor , sa vedem care se mai baga si mergem intr-un sfirsit de saptamine cu soare.

Eu sint mai primitiv. Incearca cu un letcon , ca si cum ai suda. Eu am "rezolvat" asa o teava de scurgere din plastic , era mare in diametru si am facut-o eu mai mica. Am folosit letconul ca un aparat de sudura , sa inchid taietura si apoi am mai topit niste plastic deasupra , frumos , pe "sudura" cu letconul. Slefuit putin , arata ca din fabrica.

Bravo mestere , ai upgradat. Deci , uite ca se poate si mai bine. Asfalt uscat.

Mie sapatul imi place. Si tiritul prin spatii inguste si mai mult. Primul meu post in topicul asta tocmai asta descrie , calatoria prin faimosul tunel , care leaga Capitala de un fort. Cum intram in banca care e acum pe spatiul fostului restaurant , asta nu stiu. Ca am inteles ca acum e o banca acolo. Gurile de aerisire , risipite in tot centrul sint si mai geru de gasit , ca doar nu ne bagam in orice canal vedem in cale , sint cam multe. Tot de la sursa e bine sa incepem , de la fort , sa cautam anomalii in arhitectura , posibili pereti astupati sau ceva de genu'. De la care fort sa incepem , asta ramine de vazut.

Aha , desi e ditai omu' , te incapatinezi sa faci exercitii de copii. De ce nu faci indreptari , mama tuturor exercitiilor de fiare , impreuna cu geno ? Ai ceva probleme de coloana ?

Si cum facem sa gasim tunelele alea misterioase ? Care te bagi ? Desi presupun ca sa te apuci sa sapi la ghici , e cam greu si un aparat sa "vada" prin betoane , sa gaseasca goluri in structura , e si mai greu de facut rost. Deci , cum facem ? Astept PM.

Ok , poate nu am fost eu atent , sa caut mai bine. Mie imi plac lucrarile DIY si sper sa fie cit mai multi de genul asta. Da' cu surubu' cum ramine ?