mettal86

Nu mai este atat, acum pleaca de la 150 de roni. Asta am patit eu anul tecut, am cumparat moto in februarie, si ma duc in aprilie sa inmatriculez, stiind ca in 2009 un coleg a dat amenda 30 de ron pentru depasirea a 30 de zile. Tanti imi zice "Nu ati declarat la timp, terbuie sa va dau amenda" La care, eu smecher fiind, ca e vorba de 30 de lei zic "Pai daca trebuie, trebuie, cat e 30 de lei?" La care ea zice "Nu, s-au schimbat cotele de amenda, acum este intre 150-300 de roni" eu am ramas cam , dar in acelasi timp , si tanti m-a "iertat", dar am scris nu stiu ce explicatie pe o foaie.

Pai hai sa incerc sa iti raspund 1. Componentele de la revizie costa in felul urmator (mi-am luat saptamana trecuta, deci e cat se poate de valabil) - placute frana -340 roni, pt toate trei discurile - filtru aer (stock)- 66 roni - bateria - 130 lei (Varta fara intertinere, la oferta acum) - ulei + filtru - 170 lei - lichid de racire - 20 de lei - lichid de frana - 10 lei --------------- total - 736 lei = 171 euro 2. un cauciuc spate nou, e in jur de 150 de euro, daca nu ma insel furtunele racing, fac cel mult 100 de euro crash pad - de firma vreo 50 de euro, "home-made" vreo 25 toba arrow, sa zicem 300 parbriz 50 de euro oglinzi carbon, daca nu sunt de firma, atunci sunt mai proaste decat cele originale, deci ori vreo 50 de euro, ori zero -------------------------------- total = 650 de euro Dar nu face atat, pentru ca accesorile after-market isi cam pierd din valoare dupa ce le pui pe motor (mai ales daca nu are si componentele originale)\ Oricum, 3300 este, din punctul meu de vedere un pret usor exagerat, s-ar putea sa ma insel, dar pentru un Hornet care are 8 ani, e mult, oricat de ingrijit ar fi. (aici e parere personala si trebuie tratata ca atare). Cu distrubitia e partial adevarat, lumea zice ca pe la 50.000 se cam duce (inclusiv forumurile straine), al meu are 59.000km, se aude un tzacanit, am vb cu mecanic, si a zis ca inca nu este imperativ de schimbat, se aude preponderent cand e rece, cand e calda, aproape ca nu se aude. estimez sa mai merg un 10.000 km cu ea, dupa care va trebui sa schimb kitul, care costa cam 80+140 = 220 euro (intinzator + lant). Eu zic sa nu te grabesti tare, dar nici sa nu o intinzi pana in martie, ianurie-februarie sunt lunile cu cele mai mici preturi (asa a fost anul tercut, asa pare sa fie si anul asta, am vazut multe mobre faine la preturi cu pana la 250-300 de euro sub pretul de sezon). Oricum, fiecare motocicleta e caz individual, dar chiar si asa 3300 e mult.... Cu adusul din Italia e cu dus si intors, eu mi-am luat de acolo, pe neve si pot sa zic ca am avut noroc, majoritatea au, insa mai sunt unii cu ghinion, poti sa intri pe moto.it sa vezi acolo preturi, iar cei care iti aduc motorul iti cer cam 300-400 de euro pe adus. Uite asta din 2005, furca upside-down, si mai sunt si altele. Studiaza piata mai atent. Mesaj completat Vrei sa il dai pe al tau? Not fair :)

Un traseu asemanator il am si eu planificat pe iulie 2012, doar ca din romania merg direct in Venezia (fara grecia) si nu cred ca o sa am timp sa trec prin Angllia. Deocamdata estimez un 2000 de euro si 20 de zile, desi o sa fie cam in graba. Cand o sa fiu mai aprope de plecare o sa vin cu o tona de intrebari

Pai daca ai avut Hornet, ar terbui sa te astepti cam la acelasi consum si de la F4, fiind tot carburatie, aceeasi cilindree, greutate si putere apropiate. Eu stiu ca oricat de mult nu as fi chinuit Hornetul in oras nu am scos mai mult de 9.2, iar minimul in oras a fost de 7.4, deci diferenta nu e mare. In afara a fost consum intre 4.8 (100km/h viteza medie) si 9 (180km/h viteza medie). La CBRica in afara teoretic ar trebui sa fie consumul un pic mai pic din 2 motive 1. aerodinamica 2. cutia este mai lunga, astfel la o anumita viteza in terapta a 6-a ai turatie la motor mai mica decat la hornet Ai avut timp sa mergi cu ea, poti sa spui impresii si principalele diferente fata de Hornet (stiu ca e vorba despre ghidon, scarite, pozitie, etc), as vrea sa aud anume primele impresii. Si alta interbare, la viteza protectia la vant la picioare se simte tare? (ma refer daca ai zis "wow, nu te sufla deloc vantul")

Pai nu are ce sa i se intample, din cate stiu eu, pompele la motor sunt pneumatice, si functioneaza de la alternanta presiunii facuta de cilindri, nu de electropompa ca la masina (s-ar putea sa existe si unele cu pompa electrica, totusi). Eu odata eram in centru vechi in bucuresti, si cautand un loc unde sa o las, fiind vale, am oprit motorul, prietena mea, in timpul asta venea pe jos in spate , si trecand pe langa un cuplu s-a amuzat cand se contraziceu cei doi. Ea zicea ca e silentioasa, ca e electrica, etc, el ii zicea ca nu are cum sa fie atat de silentioasa, si ca e cu motorul oprit.

Cu inmatriculatul nu e graba, important e sa o ai declarata si pusa la evidenta la fisc, pentru ca daca trec 30 de zile de la cumparare si nu ai declarato amenda minima e 150 de roni. Cu cauciucurile, ce sa zic, sa dai 50 de roni ca sa scoti cauciucul tau vechi, sa pui altul, dupa sa faci procedura inversa ca peste o luna sa iti iei cauciucuri noi, mi se pare o cheltuiala aiura la vulcanizare.

Mai exista o metoda ca atunci cand franezi sa nu iti fuga spatele... sa nu franezi cu spatele!

Vezi sa nu faci exces de zel, secretul nu e forta, ci terbuie sa le misti dus-intors usor in mai multe directii, ca sa prinda joc, cauciucul ala stand pe motorul cald mult timp se strange destul de bine pe galerie. De fapt trebuie sa faci un fel de sex intre carburator si motor

Nu, nu mai sunt prinse cu nimic. Trebuie sa le misti dus-intors pe toate directiile, usor pana incetul cu incetul se desprind (totsui asigura-te ca ai slabit toate colierele). Eu la fel am incercat sa le dau jos singur prima data si imi era frica sa le fortez si credeam ca se mai tin in ceva, cand am fost la mecanic, ala, hotarat fiind si stiind exact tehnica, l-a desprins de galerii exact in 5 secunde

uite o poza atasata.

Ar trebui sa poti, dreptul de proprietate nu inseamna ca si utilizezi acel bun, adica ar trebui sa poti scrie si o masina pe numele tau. Totusi nu pot sa bag mana in foc.

De pe site-ul oficial drpciv.ro conform c) si d) tot trebuie sa aiba o fisa de identitate ceva. Intreab-o pe maica-ta ce acte i-au dat la cumparare. In cel mai rau caz, o inmatriculeaza acolo, o radiaza si respecta procedura standard PS: Nice mom!

Iti trebuie talonul si cartea de identitate a motocicletei (aia de la RAR pe care scrie proprietarul), parca atat imi aduc aminte ca trebuie. Contractul e preferabil sa fie redactat la o dactilografie, pentru ca ei le au tipizate. in urma vanzarii se scrie si numele noului proprietar pe talon.

Pe toti pe care i-am intrebat, mi-au zis ca motocicleta lor e cea mai buna, insa eu nu sunt de acord si cred ca a mea este cea mai buna In alta ordine de idei, o sa iti dai seama ca atunci cand o sa stii exat ce vrei sa faci cu motorul, cum sa stai pe el, cat cat/unde sa mergi, o sa ai si un buget cat de cat fix, o sa vezi ca nu iti raman decat 2-3 motociclete din care sa alegi, desi aparent sunt foarte multe modele. Si daca mai pui factorul design, probabil ca o sa ramai cu una singura . De asta discutiile astea nu prea au sens, fiecare motocicleta este buna pentru cumparatorii sai, pentru ca de aia au cumparat-o Apropo, ce mai bun, cola, fanta, pepsi, sprite, prigat, sau apa minerala?

Nu se intampla nimic. Da-i bateria jos, daca nu ai facut-o deja, tine-o la cald, si poti sa o mai bagi din cand in cand pe redresor. Eu la motocicletuca mea, care sta cuminte la etajul 1 in camin, periodic ii mai invart rotile cu cateva grade, ca sa nu faca "batatura", nu stiu daca practic are vreo importanta, dar ma simt eu mai bine, ca o mai si pipai nitel Pe langa asta o mai zgaltai un pic sa se mai omogenizeze benzina in rezervor, nici asta nu stiu daca face ceva util, dar iarasi ma face sa ma simt nespus de bine

Din cate stiu kitul asta consta din elemnte pentru obstructionarea cailor dintre carburator si motor, adica teoretic nu ar fi mare lucru, practic insa, nu vad de ce te-ai obosi. Nu exista sanctiune pentru asa ceva (nu stiu de unde ai luat-o pe asta cu dosar penal, asta se deschide , din cate stiu , DOAR daca NU ai deloc permis, sau conduci grupe total diferite. Daca ai permis, si e alta categorie din aceeasi "familie", e o amenda mai mare. Daca ai A si conduci C+E, atunci s-ar putea sa faca si dosarel). Plus la toate astea daca ai 21 de ani impliniti, restrictia se prescrie tacit (chiar daca scrie ca trebuie sa dai nush ce test, acest test nu exista). La RAR cred ca e un mare "pain in the ass" sa faci omologari individuale si masurari de putere. Eu am avut moto ok, super-stock si tot am stat cateva ore bune acolo, desi aveam programare si absolut totul in regula.

hai sa fie 2011 Exact! De ce atata panica si umflat in pene. Cine are reputatie si traditie, nu are nevoie de multa reclama, si nu vad de ce si-ar face griji. Cred ca acum ceva timp cand erau 10 motociclisti intr-un judet erau toti ca niste prieteni, indiferent de motocicleta, sau ca erau din constanta sau arad, acum pe masura ce ne inmultim, apar caste, clasificari, categorii, motociclisti prosti, inteligenti, cu motor sub 600, intre 600-1000, peste 1000, de categorii nici nu mai zic... pentru ce? Eu am fost prima data la o intrunire moto, pe vremea cand nu aveam si nici nu visam motocicleta (MotoRock, organizat de SilverPistons, Ploiesti 2006, parca), si tocmai asta mi s-a parut frumos, ca stateau motociclete "cu 300 in bord" (ca atat pricepeam atunci) langa motociclete cu 300kg de crom, alaturi, iar proprietarii beau impreuna bere, fara rautati fara umflat in pene. Cel putin asa mi s-a parut atunci, acum ori s-a schimbat un pic treaba, ori nu am vazut atunci, dar nu mai e chiar asa "prietenoasa" atmosfera. Din moment ce insccriptiile de pe gecile unora provoaca reactii dverse la altii cu alte geci, deja nu cred ca ne miscam in directia care trebuie. Oi fi eu mic, prost si utopic, dar ceea ce am vazut la Ploiesti in 2006 a fost referinta, si nu e vorba de organizare (desi si aia a fost foarte buna) ci e vorba de atmosfera prietenoasa care era intre bikeri.

Pune si tu mai multe poze, sunt chiar curios cat de bine poate sa arate un motor de 20 de ani. Cu schimbatul consumabilelor, eu zic ca merita din plin, daca ai dus-o la un mecanic priceput, si ti-a zis doar de crapaturi pe cauciucul dintre carburator si motor (care se schimba destul de simplu), si nu a semnalat alte probleme, atunci e mai mult decat bine. Ideea asta romaneasca ca la 10 ani si/sau 50.000km motocicleta se dezintegreaza mi se pare total depasita, si cum sunt masini nemtesti cu 400.000km+ la bord (am vazut cu ochii mei cel putin 3 modele), nu vad de ce nu pot niste japonezi sa faca o treaba la fel de buna. Asa ca ai grija de calut, cunoaste-l, curata-l, iubeste-l si ingrijeste-l ca pe un prieten si nu o sa te lase la greu Adica vorba aia, sunt motociclete comuniste care au 30 ani si inca merg (si proprietarii zic ca bine), de ce nu ar merge o japneza? Felicitari pentru achizitie, si la cat mai multi kilometri fara incidente!

Unii schimba direct motorul la 5.000 Eu am lucrat la un moment dat la o firma de vanzare de uleiuri tehnice si de motor, si butoaiele alea stateau bine mersi, peste iarna, la minus cate grade erau afara, si in cartile lor tehnice nu era scris nimic de genul "a se tine la temperaturi pozitive, daca e minus X aruncati tot stocul" Intr-adevar puteti sa imi spuneti ca in motor e un metal super-coroziv (metal cu care se impaca de altfel excelent vara), in care iarna se trezesc spiritele rele Eu consider ca uleiul trebuie schimbat la numarul de kilometri, cu precizarea ca daca la sfarsit de sezon are aproape kilometrii facuti, sa se schimbe pentru ca peste iarna ramasitele din ambreiaj se pot depune undeva pe fund, de unde se trage uleiul, ceea ce ar putea ingreuna lubrifierea partii superioare a motorului. Sunt doar presupuneri. Inca ceva, din studiile citite de mine (din pacate nu am pastrat linkurile,dar le-am gasit tot pe forum pe nush ce topic), proprietatea cea mai importanta a uleiului care se altereaza odata cu numarul de kilometri SI cu timpul este vascozitatea! Aditivii care ii pun producatorii fac ca aceasta vascozitate sa scada mai putin in timp, in diverse regimuri de functionare. Uleiurile moto isi pastreaza mai bine vascozitatea in urma utilizarii la turatii mari, decat cele auto, cu toate acestea vascozitatea oricum scade, chiar si la uleiurile moto. Practic, aici e marea diferenta intre uleiurile moto si auto, dar consider, si este o parere strict personala, bazata pe argumentele de mai sus, ca se poate pune si ulei auto la motociclete mai putin pretentioase (raport putere/cilindree relativ mic), dar la intervale mai mici de timp/kilometraj. La motocicletele, cu rapoarte de putere mari (toate SS-urile, si anumite enduroaice), terbuie un ulei bun (moto) si schimbat la cat zice manualul sau mai des. Pe un GS500 insa, nu vad de ce l-ar dearanja un ulei mai slab decat Yamalube pt R1, mai ales daca este schimbat mai des decat trebuie. In general la schimbul de ulei, daca acesta este destul de curat si vascos, intervalul se poate mari, daca este murdar si e un fel de (cuvant urat), intervalul de schimb trebuie scurtat. LE: De cand pi.shat e (cuvant urat) ?

exact. Eventual poti sa ii mai adaugi un condensator de capacitate mare la 25-35V, ceva de genul asta , desi daca zici ca ai 11V, la relanti si nu ai fluctuatii, si folosesti curentul doar pentru iluminare, poti si fara condensator (totusi daca il unesti, ai grija mare la polaritate).

Si eu o consider o motocicleta interesanta, dar nejustificat de scumpa. Un boxer egoist de 750cc suna interesant, dar pretul... M-am uitat pe site-ul lor si mi se par scumpe. As accepta pretul asta numai daca as primi inapoi calitatea marcilor consacrate, fapt de care ma indoiesc... Pacat ca japonezii nu ii dau cu atasul ps: cateva preturi: tourist,gear-up si 2WD

Eu creadeam ca SP = Service Pack, ca la Windows, adica e acelasi motor, doar ca iti descarci niste update-uri de la reprezentanta si ti le instalezi, ca sa iti mearga mai bine.

Multumesc pentru rabdarea de a posta, o tura asemanatoare vreau sa fac si eu in iunie-iulie 2011, cu mica deosebire ca vreau sa merg prin Turcia pana in Izmir si de acolo sa iau Ferry pana la Atena. Aveam mari dubii cu Albania si Macedonia, acum insa, cu siguranta voi trece pe acolo Cand mai plecati pe undeva sa faceti poze la fel de frumoase Ca tot ati anticipat calatoria mea de anul viitor, poate imi anticipati si calatoria din 2012 Serbia-Slovenia-Croatia-Italia-Franta-Benelux-Germania-Cehia, in vara asta

De acord cu dvs, domnilor. Intr-adevar eu am zis ca imi place (si continua sa imi placa) strict ca un urmas a Hornetului S (model pe care il posed, de altfel). Daca e sa luam sincer, carena la CBR-F 2011 nici macar nu ajunge aproape de scarite ca sa protejeze de vant cum e la SS-uri, nu e tocmai semicarenata, dar nici full, e un fel de 3/4 carenta Eu analizand fata de Hornetul din 2000, vad multe imbunatatri (95-102hp, furca USD, carena mai sanatoasa, parbriz mai normal, injectie), dar cum ati zis si voi, fata de un CBR F4i, ramane in urma la capitole precum, putere, carena, sasiu (totusi la mono-backbone, centrul de greutate e mai sus), frane (acelasi 296 pe care il am si eu...),etc Fiabilitatea presupune raport putere/cilindree mai mic, si probabil s-a mers pe ideea asta. Ce ma dearanjeaza la Honda, e ca din cauza renumelui sunt destul de zgarciti la a pune lucruri noi pe motocicleta, astfel din SS-uri de 600, cred RR-ul a fost ultimul cu furca USD, la fel, acum, motor din 2011, de 8.000 de euro, si ambreiajul e tot pe cablu... franele, tot 2 pistoane (versiunea fara cABS), tot 296mm... Cum s-ar zice "Honda'i Honda da' branza'i cu bani" PS Ca tot va plangeti de toba, ideea e ca asa se tine centrul de greutate mai jos si mai aproape de mijlocul distantei intre roti, precum si greutatea totala a tobei cred ca e mai mica, cat despre aspect, e chestie de gust, mie de exemplu imi place

A murit, articol: aici Pacat... totusi formulari "motociclistul circula cu viteza mare", ce inseamna mare? Despre soferul autoturismului nu se spune nimic. si la comentarii "Eu nu am fost acolo dar am auzit ca baiatul consumase bauturi alcoolice.Uite-asa mor oamenii ucisi de alcool si de droguri.Dupa ce ca era vai de mama lui,mai conducea si baut. " eu am auzit ca sunt multi idioti care se dau cu parera. Ce s-a intamplat, s-a intamplat, sper sa fie ultimul pe sezonul asta. RIP...