Nguyen

Silvere, scaunele de supapa se uzeaza rar, ele se pot uza prematur doar de la exploatare si reparatie neconforma. In rest scaunul de supapa este una dintre cele mai rezistente piese din motor. Restul sunt fabulatii si pareri de diletanti. Chiar te rog sa nu-mi spui, nu ar fi decat o alta prostie cum era aia ca pe GPL motorul merge uscat. Ce legatura are cotezul tau monopunct cu discutia despre GPL? Apropo, acum imi dau seama ca nu am specificat ca cei peste 150.000km erau parcursi pe GPL si ca chiulasa la acel moment nu era noua iar per total setul motor a rezistat 220.000km iar la acest numar de km avea un consum acceptabil de ulei. E drept ca era set Borgo... Teava de sonda nu era buna, manca rapid segmentii.

Sa o luam usurel, chiulasele la Dacia nu erau un punct slab in schimb un ax cu came de Renault putea sa faca diferenta. Scaunele de supape si supapele nu se uzau prematur de la GPL, este un mit si de vina erau de fapt reglajele proaste (amestec sarac) si lipsa de avans la aprindere care puteau sa prajeasca scaunele si supapele dar aceste cazuri erau relativ rare. Ca sa intelegi mai bine bosorogule tatal meu a mers peste 150.000km cu chiulasa originala de 1300 si cand a vandut masina inca era perfect functionala. Se vede ca ai reparat la viata ta doar masinile personale, adica cunostinte fix-pix. Segmentarea sau schimbarea de segmenti se face doar daca in urma masuratorilor cu ceas comparator (nu unghia) rezulta ca cilindrii nu au ovalitate. Daca nu stii nu mai clampani ca-i prostesti si pe altii. Te pisai pe ele de pistoane de 1.4, trebuiau pistoane de Oltcit facute la Slatina cu cap drept, erau mai rezistente pe fusta fata de astea de Dacia. Masinuta sau superbec tot aia e, niste diletanti. A venit candva unul la mine cu o bicla simpla care avea o problema, fusese la Masinuta si ala nu i-a dat de cap, zicea s-a chinuit la ea doua zile si ca nu stia ce sa-i mai faca. Intr-o ora i-am spus defectul si ce piese trebuie sa comande... pwla mea.

In general mobrele de strada usoare sunt mai joase, tu ai venit cu un exemplu total opus, de offroad dar care nu face parte din subiectul discutiei. Pur si simplu vrei sa te contrezi si vii cu non argumente care par corecte in cifre absolute dar nu au nici o relevanta in discutia noastra. Da, ajungi, dar poti sa-l tii daca esti in panta cum a patit Mirandolina? Iar ai venit cu un non argument doar ca sa fii gica contra... chiar si tu esti constient ca bati campii. Nu pari sa ai o viata frumoasa, altfel iti gaseai ceva de facut in loc sa bati campii pe aici. Eu zic sa ai grija, sa fii cu nasul pe sus in situatia ta nu e in avantajul tau. Un orgoliu ranit se vindeca mult mai usor fata de niste oase rupte.

Draga mea, imi aduc aminte ca la un moment dat ca tu si inca vreo doi-trei de aici de pe forum v-ati chinuit o saptamana sa stabiliti o iesire scurta in weekend si pana la urma ati renuntat. Chiar ma amuzam oarecum la gandul ca pana ati reusit voi sa NU va decideti eu deja facusem aproape 500km cu motocicleta in mirificul Bucuresti dar cu treaba, nu la plimbare. Vorbiti de motociclism dar va duceti la munca cu masina sau cu metroul... Compari mere cu pere, ai ales modelul asta ca sa-ti construiesti un argument fals si sa te bagi in seama.

Mirandolina, nu trebuie sa explici pt ca stiu ce s-a intamplat, nu ai fost in stare sa tii mobretul pe loc. Daca ai fi avut un minim de experienta ai fi apasat ambreiajul si frana fata iar asta trebuia sa fie deja un gest reflex, fara sa-l gandesti. Deci faptul ca tu credeai ca esti in treapta 1a nu reprezinta motivul pt care ai cazut ci lipsa de experienta plus faptul ca ai o motocicleta prea grea pt lispa ta de experienta si forta fizica. Daca ai fi avut o moto usoara aveai sansa sa ajungi mai bine cu picioarele jos pe pamant si eventual chiar sa tii moto pe loc cu propriile puteri. O comparatie Sabina vs Flower: casca neagra avem, geaca neagra cu rosu avem, moto grele avem, doua degete in sus pentru poze avem, incepatoare amandoua si cu figuri in cap, unghii facute avem dar aici recunosc ca sunt subiectiv si ca nu are legatura cu subiectul. Din punctul meu de vedere esti o bomba cu explozie intarziata. Nu iti doresc sa ti se intample ceva dar practic esti pe acelasi traseu cu raposatele iar daca ne uitam un pic pe profilul WIMA Romania sunteti toate niste copii triste ale unor clisee foarte promovate in "motociclismul" din Romania.

Mama ce glumetz esti... Le-a rupt rugina, acesta a fost motivul principal si erau dificil de reparat mai ales la podele.

Du-te linistit la treaba, nu ai tu suficienta cunoastere ca sa ma inveti pe mine mecanica. Am reparat cam toata gama de Mertzane venite in tara imediat dupa 1990, si diesel si benzina. Ti-am mai spus, trebuie sa accepti faptul ca sunt mai destept ca tine asa cum si eu voi accepta ca altcineva este mai destept ca mine in momentul in care voi intalni acea persoana, probabil niciodata dar nu pot exclude aceasta ipoteza.

Nu trebuie sa dau pe goagal, pana si banala Lada sau Oltcit avea deceleratie controlata care ajuta mult cand schimbi treptele de viteza pentru o exploatare mai fina si mai placuta. Vezi ca eu am invatat aceste lucruri la modul practic, tu citesti din carti...

Are rol pe decelerare, cand iei piciorul de pe acceleratie, daca esti atat de destept pe cat te dai mai departe stii de ce. Oare stii? O dai in lambada, eu ti-am zis ca e un amortizor, denumirea in engleza o stiu din cataloage pentru ca eu am lucrat cu astfel de carburatoare si ocazional comandam piese pentru ele. Daca iti spun denumirea cuzinetului in engleza nu inseamna ca am intrat pe google ca sa vad cum ii spune. Iar cand am spus ca membranele se gaseau greu ma refeream la faptul ca nu le gaseai pe stoc in Romania, nici Mercedes nu le avea dar pt ei era de inteles sa nu le aiba pt ca habar n-aveau sa repare un carburator.

Ala galben e un amortizor, dashpot dumper ii spune, daca imi aduc bine aminte se punea un pic de ulei acolo ca sa lucreze mai fin. Ma indoiesc ca ai reparat tu carburator Stromberg, poate l-ai spalat un pic... ele nu erau complicate dar tu nu ai cunostintele necesare ca sa-l repari. Principala lor problema dar numai dupa un numar de km era spargerea membranei care se gasea greu in acei ani, in rest erau foarte fiabile.

Nu are bani.

De ceva timp am observat o chestie, se uita soferii sa vada daca vine un vehicul si chiar si dupa ce se "asigura" el tot iti ia fata indiferent daca esti cu masina sau cu moto.

Incredibil...

Toti stim ce o sa faci:

Tu crezi ca eu stau sa comentez toate elucubratiile tale?

Multumesc!

Argon poti sa iei ca persoana fizica?

Sa spui adevarul nu este extremism.

100%, nu v-am zis eu de atatea ori ca e homalau?

No comment.

Fals, Ceausescu a cerut o masina ieftina si economica, cam cum a cerut Hitler dar asta din urma a avut cui sa ceara sa faca asa ceva. Intre a cere si a inventa e o diferenta mare. Oops, ingineri care nu stiu sa faca masini... Nu a iesit nici asta prea bine pt ca inginerii auto din Romania sunt foarte slabi, e unul din domeniile in care Romania nu a putut sa performeze. Ai scos din context, stiutul dintr-o privire se referea la importanta experientei practice si nicidecum la faptul ca un Dorel poate inlocui un inginer capabil (nu unul incapabil).

Asta ai vazut pe youtube.

Pune si tu o poza, poate ne vine vreo idee.

Ha ha ha, salahori... putzul gandirii. Nici nu e treaba celui cu patru clase sa dimensioneze o grinda, el doar o monteaza. Problema e ca un de asta cu patru clase tot montand grinzi va sti dintr-o privire daca grinda pe care o monteaza va rezista sau nu. Imi pare bine ca i-ai mentionat pe respectivii, astia nu era potcovari dar stiau sa stranga un surub, nu doar sa-l deseneze. De aia inginerii acestia au realizat ceva in timp ce inginerii romani au inventat Lastunul.

Asta e tot ce ai putut sa scoti din creierul tau? Imi aduci aminte de un inginer care nu era in stare sa stranga un surub si radeau toti aia fara scoala de el cu toata facultatea lui. La un moment dat a renuntat la mandria prosteasca si a inceput sa munceasca cot la cot cu subalternii si a reusit in cativa ani sa invete meserie. Ghici ce, dupa ce a invatat meserie nu mai era asa de increzut, devenise chiar umil si mai intai asculta ce are cineva de spus si numai dupa aceea isi spunea parerea. Mai e un aspect important: de ce s-a fisurat. Daca sudezi bratul fara sa stii motivul fisurii s-ar putea sa se intample acelasi lucru si dupa ce-l sudezi.