Nguyen

Asa reiese din articol, ca e cu executare.

https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/soferita-care-a-dat-intentionat-cu-masina-peste-un-politist-pe-motocicleta-condamnata-la-8-ani-si-3-luni.html Tânăra şoferiţă care în august 2020 a lovit intenţionat cu mașina un poliţist pe motocicletă va sta după gratii 8 ani și 3 luni și este obligată să-i plătească bărbatului daune morale de 50.000 de lei. Sentinţa a fost pronunţată luni de judecătorii Curţii de Apel Ploiești. Poliţistul a urmărit-o cu semnalele acustice și luminoase pornite pe femeia de 32 de ani mai mulţi kilometri pe străzile din Buzău, pentru a o trage pe dreapta, ca să-i atragă atenția că mașina are defecţiuni la sistemul de semnalizare. În dreptul unei benzinării de la ieșirea din oraș, şoferiţa a schimbat brusc banda de mers și a lovit motocicleta pe care a proiectat-o într-un taxi. Motocicleta a luat foc, iar poliţistul a fost aruncat pe șosea, şi a fost evitat în ultimul moment de o mașină. Agentul de 29 de ani a suferit o fractură la o mână.

Cele mai multe SUV-uri le vad la femei, majoritatea dintre ele fiind niste tzoape.

Electrica este ok, dar nu este eco. Pe mine asta ma deranjeaza, ca este promovata in mod fals ca fiind eco si mai este si subventionata din banii contribuabililor. Alta problema este si va fi faptul ca electricele vor pune presiune pe pretul energiei electrice, inclusiv cel pentru consum casnic.

Ce inseamna ca ai schimbat setul?

Ce inseamna hidrocarburi usoare si C2? Acele cheltuieli apar la orice vehicul la un moment dat, la EV cand ii vine vremea te costa multe mii de euro bateriile. Daca mergeai nejustificat pe banda a doua cu 50km/h e posibil sa apara si viteji de genul acesta, cand te depaseste careva in acest fel gandeste-te daca pozitia ta in trafic este corecta. Chiar daca ala incalca legea nu inseamna automat ca tu nu o incalci la randul tau.

Ce fel de gaz este? Intreb pt ca se spune ca termocentralele pe gaz ar polua putin.

85% cred ca e o cifra departe de adevar, nu am cifre si nu am un studiu dar nu cred ca o baterie apuca sa inmagazineze asa repede energia produsa la franare, chiar si la franari lente care sunt mai eficiente pt recuperarea de enegie. La un moment Bosch studiase recuperarea hidraulica a energiei si asta in conditiile in care ei produc sisteme hibrid pentru auto. Asa cum am spus mai sus consider ca hibridul recupereaza mai bine energia fata de EV si mai recupereaza si ce produce motorul termic. Nu poti pune semnul egal intre hibrid si full electric.

Este adevarat doar in teorie si la un anumit stil de mers. Recuperarea de energie la franare nu se face chiar asa usor (ma refer la procese) iar consumul la demaraj este mult mai mare fata de ce recuperezi la franare. Adevarata diferenta de consum in EV/Hibrid si ICE vine de la faptul ca un motor electric foloseste mai eficient energia din cauza cuplului foarte mare in timp ce ICE trebuie sa urce in turatie la fiecare schimbare de treapta pt a obtine energia necesara. Dar nu acesta era subiectul discutiei ci faptul ca EV nu consuma de patru ori mai putina energie fata de un ICE asa cum spunea bibilotecarul nostru ci mai putin cel mult un 20-25%. Din punctul meu de vedere hibridul este cea mai buna solutie, nu full electric. Hibridul are o masa rezonabila, nu necesita baterii de mari dimensiuni, are autonomie si are cea mai buna recuperare de energie in oras, mai buna ca EV-ul. Consumul tau de 8.5km vine de la faptul ca mergi foarte incet, stai cu ochii pe consum cum stau aia cu electricele pe indicele de consum la baterie, chiar am observat cum astia cu EV si hibride merg ca "bosorogii". Daca as merge cu Scala mea la fel de incet prin oras cred ca as scoate un consum de 7% in loc de 8.5%.

Ideea este valabila in cazul termocentralelor moderne care merg pe gaz, Germania de exemplu detine asa ceva. Nu toate termocentralele sunt moderne si in afara de asta diferenta de eficienta nu este de patru ori mai mare cum a zis flacaul care are jumatate de biblioteca plina de carti de fizica. Diferentele sunt relativ minore (5-15%) si mai exista un aspect fundamental, masinile electrice sunt mult mai grele fata de ICE si cele hibrid un rahat de Zoe cantarind 1500kg iar o Tesla bate si in 2000kg. Diferenta de greutate consuma si ea niste energie... ca sa intelegi Skodarla mea are 1300kg, adica fata de mine unul cu Zoe cara in permanenta greutatea unei motociclete in spate. Cat consuma o motocicleta de 200kg? Probabil se refera ca extragerea si procesarea litiului este mai nociva, probabil cureti mai repede titeiul fata de mizeriile miniere.

Nu am omis nimic, in momentul de fata sursele "verzi" inca sunt insuficiente si asa cum am mai spus mai sus chiar si sursele "verzi" nu sunt chiar asa de verzi din cauza amprentei lor de carbon. Se pune bre, o sa mergi eco si o sa-ti dam o medalie. Si termocentrala frige, cum crezi ca produce abur? Nu frige din cauza constructiei, in afara de asta sa produci caldura nu este acelasi lucru cu a produce energie. De exemplu un bec clasic cu filament producea 2% lumina si 98% caldura, avea astfel un randament dezastruos in ceea ce priveste producerea de lumina dar statea bine pe producerea de caldura care era in fapt o pierdere. Cam la fel si cu ICE si termocentrale, sunt mai eficiente la produs caldura dar nu acesta este scopul folosirii lor.

Cati detinatori de EV au panouri solare individuale? Prea putini ca sa conteze in ecuatia asta, deci EV se afla in aceeasi zona de eficienta cu ICE.

Calculul este simplu dar in acelasi timp complex daca nu intelegi cum se intampla lucrurile si plecam din nou de la problema simpla de fizica la care mrjo a picat cu brio. Daca ai doua vehicule de aceeasi greutate, forma aerodinamica si vrei sa le deplasezi pe aceeasi distanta in conditii identice vei avea nevoie de o cantitate egala de energie pentru a face acest lucru indiferent de tipul de propulsie folosit: ICE, EV, vele de yacht, tractiune balegaroasa, motor cu reactie, etc. Cum consumul este masurat in kW putem spune ca ai nevoie de acelasi numar de kW pentru a deplasa cele doua masini identice in conditii de rulare identice. Acum apare problema cum sunt obtinuti acei kW si dilemele multora care nu inteleg mecanismele. La ICE kW sunt obtinuti prin arderea combustibului cu pierderile aferente in functie de randamentul motorului care poate varia intre 20-40% in functie de vechimea lui dar deja majoritatea bat in 40% in timp ce randamentulk termocentralelor abia recent a ajuns la 40% dar asta in tarile dezvoltate iar ca o consecinta media randamentului termocentralelor a ajuns la 30%. Deci producerea kW indiferent ca sunt produsi sub capota de motoarele ICE sau ca sunt produsi de termocentrale prezinta cam acelasi randament. Deci ori ca mergi cu ICE ori ca mergi cu EV se consuma aceiasi kW ca sa misti hardughia, avantaj EV pt ca kW produs de termocentrale este mai ieftin (ei ard hidrocarburi ieftine si probabil neaccizate). Daca aia la Turceni-Rovinari ar folosi benzina (la pret de statie) pentru producerea curentului electric EV-ul nu ar mai fi rentabil. Acum poluarea... cata vreme ambele cazane EV si ICE consuma o cantitate similara de energie produsa din hidrocarburi ele polueaza la fel, ba chiar as zice ca ICE polueaza mai putin fata de termocentrale pt ca au catalizatoare iar managementul motorului cred ca este mai eficient fata de cel al termocentralelor. EV ar fi mai putin poluant daca curentul produs ar fi din surse nepoluante dar acestea nu prea exista: 1. Eolienele si panourile solare au o amprenta de carbon (si nu numai) mare pentru fabricarea lor si tot au nevoie de compensare a sistemului cu curent produs de termocentrale si aici apare alta problema. Termocentralele sunt eficiente daca merg intr-un regim stabil, daca ele merg pe "low" si la un moment dat trebuie sa compenseze brusc reteaua pt ca apar nori sau se opreste vantul e belita treaba, consuma si polueaza in draci cand face compensarile. 2. Energia hidro nu prea este folosita pentru consum ci pentru echilibrarea retelei, lucru pe care mi l-au confirmat inclusiv doi useri de pe forum (Silver si ivan). In afara de asta construirea unei hidrocetrale se face cu costuri uriase si cu o amprenta de carbon enorma pt ca inghite mii si mii de tone de ciment si otel care se produce cu... arderea hidrocarburilor. 3. Energia nucleara, este eficienta dar prea putina ca sa conteze in ecuatia noastra. In Romania este undeva la 10%, Germania a renuntat la ea, Spania la fel iar la ei s-a triplat pretul curentului, Franta rezista... Dar ce facem cu deseurile nucleare?! Deci niciuna dintre cele trei variante de produs curent nu este atat de eco precum au unii impresia, toate polueaza si toti contribuim la aceasta poluare imediat ce ai bagat ceva in priza si una e sa bagi in priza un televizor si una e sa bagi o Tesla la incarcat. Faptul ca unii isi pun cwrul intr-o masina electrica nu inseamna ca devin eco. Daca mai punem si problema producerii bateriilor si reciclarea lor deja o dam in lambada rau de tot cu EV-urile astea. Repet, nu sunt impotriva EV ca vehicul ci sunt impotriva faptului ca sunt prezentate si promovate pe cheltuiala noastra ca fiind solutii eco ceea ce este fals. Abia acum atingem miezul problemei, in realitate este avantajos dpdv al economiei personale sa mergi cu un EV. Banuiesc ca in Romania inca cinci ani va fi ieftin sa mergi cu EV dar daca in acesti cinci ani se vor inmulti EV-urile atunci presiunea pe producerea de energie electrica va face ca preturile sa creasca si nu va mai fi mocangeala de acum.

Comparatia este facuta in energie consumata sau au transformat costurile "la pompa" in mile/gallon?

Ai ceva de spus on topic sau doar te bagi in seama?

Din contra, per total hibridele ar fi solutia optima, (doar) in oras au un consum mai mic fata de ICE si nu necesita baterii de mari dimensiuni ci numai cea tampon. De dragul discutiei sa zicem de Toyota Prius, primul model. Gigione, EV isi ia curentul de la termocentrale arzand hidrocarburi iar hibridul isi ia curentul de generatorul actionat de ICE care functioneaza tot cu hidrocarburi. De ce sunt aceste doua vehicule atat de "indepartate conceptual si practic" cum spui tu?

Pana acum nu ai spus nimic la obiect, ce-i drept nici nu te pricepi. Gigele, hai sa-ti dau alt exemplu si anume hibridele. Acestea isi produc singure curentul electric avand motor ICE sub capota, care e diferenta intre curentul electric produs si consumat de o masina hibrid si cel consumat de un EV? Tot sustii ca EV consuma mai putina energie ca un hibrid respectiv ICE? Si inca un aspect pe care tin din nou sa-l mentionez, eu nu sunt impotriva EV ci impotriva promovarii lui ca automobil eco plus mizeriile care decurg de aici.

Iar incerci niste diversiuni in incercarea disperata de a scapa basma curata dupa prostia pe care ai spus-o cu consumul de energie in problema (simpla) de fizica pe care am expus-o. Si nu esti in stare nici sa faci diferenta dintre randament si consumul de energie. Gigele, kW pe care ii consuma o masina electrica au si ei pierderi de energie sub forma de caldura, e caldura aia care iese pe cosul termocentralelor. Diferenta dintre EV si ICE este ca EV pierde caldura pe cosul termocentralelor iar ICE pierde caldura pe esapament. Repet, tii degeaba cartile acelea de fizica in biblioteca, asta presupunand prin absurd ca chiar le ai.

Te-ai gandit ti se aplica si tie? Mult adevar ai spus in propozitia asta pt ca exact in situatia asta esti. Mai grav este ca tu ti-ai dat seama ca ai gresit si in loc sa accepti barbateste ca esti la genunchiul broastei incerci diversiuni cu Bula si Strula in speranta ca poate nu se observa ca ai cazut de papagal. Intreaba un profesor de fizica, pune-i aceeasi problema simpla de fizica si iti va raspunde ca pentru a misca doua masini identice in conditii identice vor consuma aceeasi cantitate de energie. Logica elementara...

L-am dat raspunsul undeva mai sus, ambele consuma aceeasi cantitate de energie deoarece au greutate si forma aerodinamica identice. Asta in teorie, in realitate un EV este mult mai greu fata de un ICE si va consuma mai multa energie.

Gigel, problema a fost enuntata corect si simplu: care masina consuma mai multa energie iar tu ai raspuns foarte clar ca cea pe benzina consuma de patru ori mai multa energie ceea ce este in mod evident un raspuns gresit. Tu esti cel care nu este capabil sa argumenteze. Deci tu ai biblioteca plina de carti de fizica dar tot tu spui ca nu ai destule cunostinte de fizica, ceea ce este adevarat. Intrebarea este de ce ai asa de multe carti de fizica in biblioteca daca nu stii fizica? Le tii de decor sau de fapt minti cand spui ca ai zeci de carti de fizica?

Toate energiile au in spate poluare ca sa fie produse, inclusiv iubitele panouri solare si turbine eoliene. Vezi ca la EV mai este si problema producerii bateriilor si reciclarea, ambele operatii sunt foarte poluante. Gigele, este foarte important de unde vine curentul, faptul ca nu te intereseaza acest lucru si te deranjeaza intrebarea arata ca nu stapanesti subiectul. Care sunt acelea? Spania o arde eco dar s-a triplat pretul in ultimul an. Pai ti-am dat o problema simpla de fizica si ai picat cu brio, cum poti sa dai tu sfaturi despre fizica?

Da? Ia vezi la pagina 31 si 32.

Nu, ma gandeam la prostiile scrise de tine. Da, asa e, iata pierderile EV dar care nu mai intra in habitaclu.

Gigele, tu ai scris punctual ca consuma de patru ori mai multa energie. Eu am inteles foarte bine ce ai scris dar problema ta este ca tu nu intelegi legi simple ale fizicii si crezi orbeste toate prostiile pe care le citesti pe net. Iti mai explic o data in termeni simpli, ca sa produci curent electric trebuie sa arzi hidrocarburi si ai aceleasi pierderi pe care le are un ICE sau chiar mai mari pt ca noi nu avem termocentrale de ultima generatie. Deci cand tu bagi 10kW intr-un EV ai in spate (la termocentrale) pierderi de energie egale sau mai mari cu cele ale unui ICE. Nu am facut nici o eroare, tu esti cel care pretinde ca am facut o eroare.