Penetru

E recomandat sa nu turezi motorul cu farul stins,alternatorul debiteaza maxim iar releul trebuie sa preia surplusul si e suprasolicitat,releul de moto e diferit ca principiu de cel auto. Releele de motocicleta serioasa sunt cam de aceeasi putere,diferite sunt cele mici pentru scutere,125 cc sau chiar 250 cc care nu ar face fata pe un 600 adica la cam 190 W max generat de alternator.

Tu zici de transmisie,distributia e in motor,nu e la vedere.

Are curea? Eu am din `93 si e cu lant,din ce an a aparut curea?

Noi consideram ca drumurile sunt periculoase din cauza conservarilor neatenti,conservarii considera ca noi facem drumurile periculoase bagandu-i la puscarie prin moartea noastra... vedeti diferenta? Mi-am revenit cu greu dupa ultimul accident,dupa 8 luni inca ma doare piciorul si descopar ca nu mai simt placerea de a conduce moto la fel ca inainte,spaima de acesti cascati neglijenti a reusit sa-mi alunge pasiunea.Pentru acea placere pe care am pierdut-o ii consider vinovati pe acest low-lifes ce trec prin viata fara sa se uite la cum se imbraca,cum vorbesc,cum scriu,cum conduc sau cum se poarta cu ceilalti. Pacat ca inca unul dintre noi s-a dus,speram ca intr-un loc mai bun.

Chiar,repara-l.

Corect,are nevoie de doctor. Am incercat-o cu alt CDI si se comporta la fel. Culmea e ca s-ar putea sa fie doar un jiclor infundat...

Fum alb inseamna aburi de fapt,e racit cu apa sau are apa in benzina?

Am eu fisierul de voce moldoveana,daca imi ziceti pe PM mailul vi-l trimit,are 1.09 Mb si e pentru IGO 8 sau primo sau il cautati pe DC sau alte mijloace dupa numele Voice_Rom-m99 .

Cred ca producatorul castii o sa aiba de platit niste despagubiri. Ma intreb ce se poate intampla cu o casca made in China din cele purtate de scuteristi pe la noi.

Ma mira ca nu ti-a topit inca membranele de la carburi,ar trebui sa stai cuminte si sa nu mai umbli cu ea. De fapt daca ma gandesc bine ar trebui sa-ti fac eu o vizita cu CDI-ul meu,problema e doar de program.

De CDI habar nu am,geamurile de semnalizatoare stiam de pe aici ca ar fi la fel ca pe scuter,e un magazin de piese de scutere italiene pe Lizeanu iar pentru stop pe frana de picior recomand microintrerupator extern.

Enos,in care weekend pacatosule,esti musulman? Eu nu te pot ajuta decat daca vii tu cu mobra in Buc.

Nici nu e nevoie sa se intereseze pietonul,o sa-i aduca la cunostinta politistul ca are dosar penal pentru vatamare corporala din moment ce e vinovat de accident.

Sa ne spui si cum se numeste firma asta de asigurari ca sa nu ne facem cumva RCA la ei. A,spune-le ca mobra are o valoare sentimentala si te-ai hotarat sa o repari,sa plateasca reparatia . Cred ca iesi in castig daca dai cateva sute de lei unui avocat specializat.

A mea e din `93 si are un tacanit intre ghidon si sa..... dar asta e problema generala,toate motociclete au asa ceva. Cel mai repede zgomotul poate fi de la supape daca e finut,gen masina de cusut. Daca e neregulat si dispare cand turezi poate fi lantul de distributie.

Masuratoarea se face doar cu farul aprins,la ralanti minim 13.2 si turat maxim 15, altfel inseamna ca are probleme. Alternatorul se masoara decuplat de la releu,trebuie sa dea intre fire cam de la 18 la 80,principalul e sa fie valorile egale in toate cele 3 variante. Eu prefer sa am un releu de rezerva montat in apropiere si in caz de probleme pe drum sa schimb doar mufa.

Am avut un 50 cc si am incercat toate variantele. O mica crestere de putere am obtinut schimband jiclorul de la 47.5 la 52,alceva nu ai ce sa faci.

Legaturile-s universale,trei fire albe sau galbene dinspre alternator,negru la masa si rosu la plus. Daca e mai mare ar trebui sa mearga cu conditia sa nu fie mare si prost provenit din China. Fa un montaj in care sa-l ai la indemana si pe cel vechi ca sa ai cu ce te intoarce acasa in caz de probleme.

A avut piciorul prins sub sa in timp ce se rostogolea,mare noroc ca nu l-a luxat din glezna. Tare pacatos ca nu putem pune niste ABS aftermarket ieftine,toate electonicele-s ieftine in afara de asta... Daca am avea ABS ar fi mult mai putine probleme,pe langa eliminarea cazaturii am avea si o franare mai "din inima" si nu asa cu frica .

Ai nevoie de rezistentele care se livreaza cu semnalizarile LED,altfel datorita consumului redus releul va "clampani" foarte repede. Ledurile trebuie sa fie din cele de mare intensitate si nu uzuale de 20 mA care nu-s vizibile ziua. Fa o combinatie cu mai multe grupuri de cate 3 leduri inseriate apoi puse paralel sau ia o lanterna din cele ce se poarta pe frunte si studiaza constructia,vezi cum merge taiata si folosita in lampile tale,eventual lampi cu geamul portocaliu.

DR9 e mai rece,porneste mai greu dar rezista la forja. DR7 usureaza pornirea mai ales daca nu ai compresie dar trebuie sa mergi lejer,fara sarcini sau turatii mari.

Posibil sa fie stramb si din juguri,slabesti jugurile acolo unde tin de telescoape,asezi in pozitia corecta si strangi,privind din lateral telescoapele trebuie sa apara paralele.

E adevarat ca nu-s fiabile Pegasurile astea,eu am o vechitura din `93 si in aproape 10 000 km mi s-a rupt cablul de ambreiaj ,am fost nevoit sa schimb uleiul,sa curat carburatoarele,m-a lasat bateria ba chiar de foarte multe ori am fost nevoit sa pun benzina ceea ce e scandalos.

Sscuselee mmmele,cred ca mi-aa tremmurat mana. Ontopic: surprinsa de mine pe str. Cascadelor-Buc. si despre fiabilitatea japoneza.... mai aduceti portofele.

@Jinx,cred ca a facut armata la radiotelegrafisti,vezi bre ca ale e mouse,dai click doar odata (cum e punctu` la morse). Mesaj completat @Jinx,cred ca a facut armata la radiotelegrafisti,vezi bre ca ale e mouse,dai click doar odata (cum e punctu` la morse).