Penetru

Dintele scurtat e punctul mort, dintele mai lat e separarea intre treapta 1 şi treapta 6. Dinţii respectivi se plimbă pe o bilă cu arc, dacă toţi dinţii ar fi teşiţi ai avea punct mort între oricare viteze, cum avea Mobra.

Prin asocierea persoanei accidentatului de care se vorbeşte cu motociclismul în general noi am avea de câştigat, imaginea motociclistului s-ar îmbunătăţi, accidentatul în schimb ar avea de pierdut dacă i s-ar face publicitate, dacă i s-ar devălui numele şi poziţia prin TV.

Ar trebui să rugăm televiziunea să dezvăluie tuturor secretul din imagine:

Selectorul este circular, probabil opritorul e deformat şi dacă insişti se rupe şi ajungi la ultima treaptă. Am văzut asta la multe motoare chinezeşti, schimbi în sus 2-3-4-5 apoi opreşti la semafor, mai tragi odată în sus şi intră 1-a.

Vremuri grele pentru prestatoare... http://www.libertatea.ro/detalii/articol/milionara-uzunov-e-urmarita-de-ghinoane-a-pierdut-totul-in-cateva-luni-310533.html

Reglează pedala frână spate ca să se afle întotdeauna sub picior, nu mai sus, nu în lateral, aşa va fi prima care intră în funcţiune, la zecimi bune de secundă înainte de frâna faţă. Asta ajută mult la creşterea încărcării roţii faţă şi creşterea aderenţei. Nu brusca frâna faţă, acţioneaz-o rapid dar progresiv.

Deh, gravitaţia e mare scârbă cu noi . E bine că înveţi din trânte mărunte, la alea majore înveţi degeaba aşa că te poţi considera norocos.

O metodă bună de a găsi pe unde trage aer fals e să stropeşti cu un jet subţire de apă zonele bănuite, când acoperi cu apă locul turaţia scade imediat. În cazul de faţă e posibil să fie problema de la o clapetă.

Deci "ulei special de moto" e vrăjeală ca să justifice un preţ mai mare? La mine în carte scrie SF iar eu pun SJ pentru că e superior, nu am pretenţia să fie poza de motocicletă pe bidon.

Englezii nu deschid piața muncii: "Nu vrem ca Pițurcă să vină să antreneze în Anglia!" David Cameron a anunțat azi într-o conferință de presă că, după ce a văzut meciul Olanda-România de aseară, este exclus ca Anglia să deschidă piața muncii pentru români: "Nu vreau să-l văd pe acest Pițurcă antrenînd vreodată în Anglia. Ar ieși lumea în stradă. Englezii nu merită așa ceva." Premierul Angliei a mai spus că după jumătate de oră de la începutul partidei a mutat pe un canal unde nu prindea nici un post și s-a uitat timp de o oră, părîndu-i-se mult mai interesant însă decît jocul României. Pe de altă parte, mai mulți români care lucrează deja în Anglia ca muncitori în construcții sau menajere și-au oferit locul lor de muncă lui Victor Pițurcă, plus o primă de instalare de 10 lire. http://www.catavencii.ro/Englezii-nu-deschid-piata-muncii-quotnu-vrem-ca-piturca-sa-vina-sa-antreneze-in-angliaquot_0_7688.html

Efortul la maneta de frână e variabil cu viteza de deplasare, pentru ce viteză să reglez maneta? Dacă o reglez să nu blocheze la 10 kmph devine complet ineficientă la 100 kmph.

E de mult timp problema sau aşa ai cumpărat mobra?

Legătura de masă de obicei dă ciudăţenii, în locul becului dorit se aprind altele dar mai gălbui samd. Concluzia e că da, peria de sârmă e bună dar undeva pe firul negru care duce la cadru.

Sunt sigur că orice idioată se poate încadra aici, prietenă sau soţie a cuiva, dacă mai şi omoară pe cineva precis e ok.

În perioada comunistă dacă nu erai în stare să cureţi un carburator, să reglezi o platină sau să schimbi o curea nu aveai ce căuta pe şosea, de aici a rezultat o anumită calitate a şoferilor pe când acum orice maimuţă de la zoo poate conduce o maşină, singura condiţie e să dispună de bani. Marşurile moto nu rezolvă nimic, mai mult ar ajuta dacă la ştirile tv s-ar arăta cum şoferii vinovaţi merg la puşcărie pentru un moment de neatenţie, din păcate vedem la ştiri doar cum scapă cu suspendare Păuneasca sau Huidu.

1. wow ce cota are rulmentul dupa ambreaj de la motoru de mobra 50 super ! 2. n-o să-ti vină să crezi ce cota are rulmentul dupa ambreaj de la motoru de mobra 50 super, dă click aici să vezi. 3. Stie cineva ce cota are rulmentul dupa ambreaj de la motoru de mobra 50 super ? Acum alege.

La Bucureşti primăria cere CIV, introduce seria de identificare în calculatorul conectat cu Poliţia şi semnalează imediat dacă e furat, dacă nu corespunde omologării sau dacă mai e înregistrat în altă parte.

E criză, toată lumea vinde dar nimeni nu cumpără aşa că tu pui condiţiile, dacă nu are carte RAR şi fiscal nu merită banii.

La valori sub 10 ohm e normal să ai erori la măsurare, dacă nu dă la masă şi are continuitate pe toate cele 3 fire rămâne ipoteza demagnetizării rotorului. Încearcă şi debitul în alternativ cu un bec de far pe firele galbene .

Hai să pună aici cine cunoaşte salonul şi orele de vizită, poate vrem să mergem cu portocale şi vorbe bune. (Care merge cu conserva să ia totuşi în mână o cască şi mânuşi.)

Radioamatoru` ştie electronică. Dacă se încinge înseamnă că se vede şi la bec.

Cu motorul pornit masori dacă apare tensiune intre unul din firele albe (galbene) şi cadru (masa) sau cu motorul oprit pui aparatul de măsură pe ohmetru şi verifici ce apare între cadru şi cele 3 fire. Dacă apare ceva e compromisă izolaţia bobinajului, trebuie rebobinat. O supraîncălzire a releului dar cu menţinerea tensiunii corecte de 13.5 - 15 V e normală dacă mergi cu farul stins pentru că releul preia ce nu consumă farul. La metoda cu motorul pornit dacă nu ai aparat poţi să pui un bec.

Decuplează-l cu motorul cald şi vezi dacă bobinajul dă la masă.

Trebuie sa povesteşti tot, dacă e la punctul mort, dacă se aprinde becul verde, de aia zic de cric...

Cricul ? Cum nu porneşte ? Învârte ? Becul verde e aprins ? Tragi ambreiajul ? Când reduci basculezi şi butonul roşu din dreapta ?