pistolaru

Intr-adevar, daca discutia incepea de la Guta nu comentam nimic pentru ca ma deranjeaza prea mult lucrurile pe care le reprezinta pentru a-l apara de dragul principiilor. Dar vorbeam de Chris Bangle daca-mi amintesc bine. Avem o diferenta clara de abordare a problemei, lucru care de fapt nu ma deranjaza absolut deloc pentru ca nu suntem colegi de birou ca sa trebuiasca sa ne suportam. Din acest punct de vedere, este inutil sa ne adresam amenintari si sa facem pe desteptii... sper ca ai inteles de ce

Mai ai doar de sesizat diferenta dintre parere si insulta. Exemplu: nu-mi place Guta, dar nu sustin ca e un idiot (desi am facut 8 ani de pian si 2 de chitara). Oricum, eu zic sa o lasam mai uror cu paralelele hiper-savante pentru ca riscam sa cadem in PENIBIL.

Baaaaaaaaaaaah, asta nu e motor, e scuter... scuteru' lu' Predator. Ca si la ZX10 observ aceeasi tendinta de a introduce in productia de serie niste chiciuri gen "bug-face" si codite "sculate" care pana acum se gaseau (din fericire) doar aftermarket. Ce streetfighter ??? streetfighter inseamna minimalist si functional, esential daca vrei, nu are nici o legatura cu papagalul asta. Un pic de eleganta, asta ii lipseste acestui motor. Alergatura asta dupa futurism nu face bine, parerea mea .

Toti avem gusturi si preferinte, tuturor ne displac anumite modele, iar designul este deseori ales dintre mai multe variante de alte persoane decat designerul (pentru a corespunde trasaturilor "corporate" ale marcii etc.). Deci eu zic sa ne vedem lungul nasului si sa nu mai contestam valoarea personala a unor oameni despre care nu stim defapt nimic, si fata de care suntem defapt niste nulitati pe zona respectiva de competenta (asta daca nu esti cumva vre-un designer pe la Ferrari). Nu de alta, da cadem in PENIBIL. Off-topic closed. P.S. Pana una alta BMW-ul e la polul opus falimentului, cu designul lui Bangle cu tot.

Aaaaa, interesant. E super tare la design, bine dracu ca au inceput sa inoveze si ei un pic la Monster, ca 15 ani fara nici o modificare notabila e suficient. Imi place combinatia de cadru de teava si turnat, arata bestial. Imi place bascula spate, imi place codita taiata, imi place ca au pastrat ghidonul superbike, imi plac tobele inaltate, imi plac insertiile din rezervor, imi place ca au renuntat la cratita aia de far gen Harley, imi plac oglinzile, imi place ca nu are parbriz. Tare de tare. Cat despre mecanica, suspensiile sunt slabute (showa neajustabile pe fata), pneu de 160 pe spate... subtirel si urat. Motorul e slabut, cu toate ca au reusit sa mai creasca putin puterea litrica. Si vad ca au renuntat la instalatia electrica Magneti Marelli pentru Siemens... doaaaaamne, daca asta ar insemna mufe mai rasarite si sfarsitul problemelor electrice!!! Imi place si ca au revenit la discurile de 320 mm. Re-innoada traditia super-franelor de pe Monster. Una peste alta, super tare. Asteptam Monsterul 848, 1098 sau cum le-or spune

Emppu, un motor naked derivat dintr-o sportiva mai este incadrat cateodata si ca "urban sports". Asta in cazul in care mai e nevoie de vre-un argument ca naked-ul este un motor de drumuri scurte prin excelenta. B-King-ul are 235 de kg uscat (fara lichide si baterie), adica ~250 gata de drum, adica 330 - 350 de kg cu un rider echipat. Daca citesti specificatiile o sa vezi ca e si destul de lunga. Eu nu as folosi asa ceva pentru a croseta zilnic centrul Bucurestiului la "rush-hour". Eu imi imaginez B-King-ul utilizat in vre-un satuc din Franta sau Italia, unde trece cate o masina pe ora, in conditiile in care ai de facut zilnic 30km de drumuri serpuite (dar fara gropi) pana la servici, si nu vrei sa te trezesti prea devreme. Daca tu traiesti intr-un astfel de scenariu in Romania anunta-ma si pe mine, altfel lasa ironiile.

In cazul asta spor la treaba. La anu incerc sa merg si eu la serres. P.S. Ar fi fost elegant sa mentionati ca "Nu recomandam aceasta motocicleta decat motociclistilor cu experienta minim de 5 ani si care au avut inainte motocicleta de viteza peste 120 cp." in postul initial.

Uite cum inteleg eu postul tau: Vreau sa fac si eu un pic de reclama la B-King, doar doar vand cateva si bag cascavalu-n buzunar. Stiu ca e total nepotrivita pentru Romania, pentru ca 1. e prea grea (235kg) si puternica de oras, 2. e naked si are rezervor mic (16l) pentru autostrada si 3. circuite pe care sa prinzi 300/h nu avem. Dar rupeti gura targului la liniute si alte figuri. Nu prea stiu ce piese are pe ea, nu stiu de ce la GSXR telescoapele sunt negre si la B-King nu, dar intentionez sa o vand unora care habar nu au ca "cele mai bune amortizoare" costa cat un B-King fiecare. Pentru aia carora vreau sa o vand e important ca are 180 de cai. Inteleg ca foamea e mare, da poti sa spui lucrurilor pe nume si sa ramai cu fruntea sus. La modul: "A venit B-King-u. Are 180 de cai si rupe tot la liniute. E cel mai coios Suzuki, Cayenne-ul si Q7-le motoarelor. Costa cat un Clio si merge ca un Ferrari. Veniti si luati."

Prietene, nu confunda o companie multinationala cu niste baieti care lucreaza in timpul liber. Penalitati inseamna un contract, contract inseamna firma sau macar PFA. Ceea ce nu e cazul. Daca-ti duci motoru' la baieti, trebuie sa te descurci cu vorba buna, cu capacitatea de convingere, cu prietenia sau cu smecheria. Daca vroiai sa faci plangere, trebuia sa ceri proces verbal cu numar de inregistrare la predarea motorului, si te lamureau baietii imediat cum sta treaba. Nu ma intelege gresit, eu nu am plecat nemultumit de la ei. Mi-au dus la indreptat telescoapele, mi-au adus piese pe comanda etc. Numai ca nu aveau necesarul de ore/om pe care le reclama lucrearea mea, iar eu am inteles acest lucru si am hotarat sa-mi fac treaba singur, sacrificand noaptea cate 4-5 ore de somn niste saptamani bune. Inteleg prea bine prin ce treci, dar era de datoria ta sa iei masuri dupa 2 saptamani, nu dupa 7 luni. Asta e frate, legea junglei. Daca nu iti convenea trebuia sa cauti service-ul oficial al marcii tale de motor.

Am dus si eu un GSX la garajul respectiv acum vreo 4 ani, cand era si Mile pe acolo (nu stiu daca mai e). Si Doru si Mile se pricepeau fara doar si poate la motore, erau si saritori (m-au cules cu duba cand m-am varsat), erau si caterinca si nu cereau cat nu face. In schimb nu erau in stare sa respecte un termen. Nu aveau timp, apareau tot timpul noi obligatii, nu refuzau pe nimeni chiar daca garajul era plin de motoare. Imi amintesc ca Doru nu isi repara nici propria motocicleta. Pana la urma eu mi-am luat motoru de la ei si l-am facut singur de la cap la coada. Vad ca nu s-a schimbat nimic, pacat de ce stiu sa faca baietii aia.

Nu e nici un dar. Puterea e functie de cuplu si turatie. Un 1098 are cuplu aproape cat Hayabusa si 163 de cai, pentru ca turatia maxima este 10500 de ture. Iei cu o mana si dai cu alta.

Nu e adevarat. Sunt un mare prost pentru ca am ajuns sa ma tavalesc in mocirla cu un nimeni ca tine. Lucru care va inceta ACUM.

Ia vezi, ca nu ti-am adresat nici un cuvant de insulta. Daca nu esti in stare sa iti sustii parerile si sa raspunzi la o ironie du-te frate la padure nu mai umple forumu' de injuraturi.

Daaaa? Unde ai invatat axioma asta, la scoala? Uite ca eu il calculez impreuna cu greutatea mea, pentru ca are relevanta pe strada, pe cand raportul tau are relevanta in campaniile de marketing. N-ai inteles nimic. La 20 de ani mi se pare normal sa iti doresti rachete, si asta pentru ca asa am fost si eu si majoritatea cunoscutilor mei. Nu e bine sa incepi pe supersport, dar nici gresit sa iti doresti unul la 20 de ani. Daca parintii si legea nu il opresc si tot si-l ia, mai bine sa faca o alegere competenta, ca doar nu o sa-l opresti tu cu niste sfaturi castrate. D**khead.

Auzi bah, da motoru ala merge singur? Ia mai pune 80 de kg de rider in ecuatie si vei vedea ca ajungi la niste rapoarte mult mai apropiate, doar ca ZX6-le are 50 de kg mai putin. Adica mai bun la inceput. Ce ti se pare anormal sa-ti doresti un motor puternic si colorat la 23 de ani? Tu la 23 de ani iti doreai sa cresti usor si sa te maturizezi? Ai fost la doctor?

Degeaba te simti lezat, pentru ca asta e adevarul si nu e nici o rusine. Nu este vorba ca tu visezi fiecare forma a GSXR-ului, R6-ului, RR-ului si ZX6R-ului. E vorba ca pentru a simti diferenta intre 4 motoare cu aproximativ aceleasi frane, suspensii, greutati si puteri iti trebuie mult timp pe circuit astfel incat sa intelegi cum lucreaza fiecare sasiu. Really, diferenta pentru tine nu o face performanta sportiva a motorului, pentru ca nu esti capabil sa o evaluezi si sa o intelegi, si statistic vorbind nici nu vei fi vreodata, pentru ca motoarele astea sunt niste scule destinate profesionistilor si astia sunt destul de putini. Cam nicaieri in lume nu vei gasi in top 5 de vanzari modele super-sport. Diferenta pentru tine o face aspectul, imaginea pe care ti-ai format-o despre modelul respectiv si testul din revista. Pe un plan mai realist vine pretul si disponibilitatea pieselor, iar din punct de vedere al mersului tot ce poti observa si diferentia acum este greutatea. Peste vreo 1 an ai putea simti diferenta de putere in linie dreapta, iar peste inca 1 incepi sa te prinzi un pic de ce e cu suspensia, asta in cazul in care mergi mult si te duci si pe circuit. P.S. In cazul in care iei second-hand, cel mai important (in afara de pret) este modul in care a fost intretinuta motocicleta, si in cazul asta ideal ar fi sa iei pe cineva priceput cu tine. P.S.2. Io tot pe 600 am inceput, dar a trecut destul de atunci ca sa ies din carje

Daca esti incepator nu esti in stare sa faci diferenta intre SS-urile de 600 decat dupa abtipilde. Cum toate japonezele de 600 sunt oarecum trase la xerox ca si solutii constructive, eu as cauta un model mai usor (chiar daca nu e cel mai puternic) pentru ca te ajuta ca incepator, si de la un producator bine reprezentat in Romania ca sa nu astepti 3 luni dupa o maneta rupta. Oricum o dai, nu cred ca iese Kawasaki, dar e alegerea ta pana la urma.

Cu filtru si evacuare sport, si cu centrala stock normal ca merge ca kuru. Power-Commander frate, sau ii pui filtru si tobele originale la loc. Iti merge sarac; la relanti o poti pacali din suruburile de amestec si din deschiderea clapetei (la deschidere nu umbla daca nu sti exact), dar in mers iti trebuie alta harta cu mai multa benzina. Nu da rateuri pe decelerare? Nu se incinge? P.S. Pentru verificare: scoate o bujie, daca e bej merge prea sarac.

De ce dracu ai luat-o? Ca sa umbli in cutie tre sa dai motoru jos si sa-l crapi. Daca nu esti in stare sa faci asta singur fi pregatit sa stai pe bara juma de an si sa arunci cu banii ca tiganii la nunta. 15 Km cu 1-a? Nu cred ca au mai avut prea multi problema ta Daca nu statea intr-a 2-a, trebuia sa mergi a 3-a nu a 1-a. Daca ai noroc i-ai prajit ambreiajul (inteleg ca nu mai merge in nici o treapta), si daca ai si mai mare noroc scapi doar cu niste saibe sub arcuri. Dupa care vinde-o la vre-un fraier

Tot are 11 kg in plus la uscat fata de RR-ul 2007. Iar toba, in buna traditie japoneza, a devenit patetica.

Hai buey domnu moderator, tocmai tu nu sti cu butonu Search? /index.php?showtopic=116092 P.S. Ditai efortu pentru o nasoala... asa faci si cu fetele mah? P.S.2. Si... UNDE E GEACA MEA MAH ?

La capitolul aerodinamica nu cred ca suntem calificati sa ne dam cu parerea.

Suspensia pare rasarita, ca si la GSXR. Nu inteleg cum Honda si Yamaha nu baga suspensii TiN pe miarele lor. Franele sunt trase la indigo cu celalalte jape (310mm fata 220mm spate), numai R1 are etrieri cu 3 cilindrii. Cat despre toba, a se citi "shit" Arata cel putin dubios. Designerii de la Kawa si Suzuki au luat-o razna. Ce bine e rezolvata toba la Fireblade si la R1, si ce de rahat la ZX10 si la GSXR. Ca design per total mie mi se pare de cacao, ramane de vazut ce stie sa faca pe strada si pe circuit.

Nu e nici vina motociclistul nici vina soferul. La 20 de ani cu totii visam OZN-uri si daca puteam ni le si luam, si daca le luam le si alergam. Soferii incearca mereu sa castige cateva minute intorcand unde au nevoie, mai ales pe DN1 unde daca vrei sa intorci legal ocolesti 50 KM. Daca sistemul permite (si o face), aceste lucruri vor continua sa se intample. Politia este adevaratul criminal, 'tu-i in gura de marlani. Ar putea face niste actiuni comune cu scolile, dealerii moto si cu RAR-ul ca sa se respecte dracului regula de 25 KW in primii 2 ani. Si sa o faca indiferent de varsta. Si sa o transforme in infractiune, cum e si conducerea unui vehicul pentru care nu ai categorie in permis. Si sa o verifice pe strada, in permanenta, mai ales acum cand fenomenul moto explodeaza. Si in loc sa stea duminica la panda cu radaru, sa-i opreasca dracu pe astia care trec pe rosu si intorc aiurea, ca nu mai e nici o regula, e haos total, 'tu-i mama ma-si de tara de rahat in care traim.

Pai zi mah asa, pe limba mea, ca sa inteleg si io ce vrei sa zici. Hai la cat mai putine supape bulite.