Andry

Bre ză Ion, dacă tot eşti enduro addict hai că-ţi dau eu o motocicletă ca a ta, dar preparată de enduro. Are şi antrenament, pedigree .. boassă ce să mai .

Noi încă suntem bătuţi în cap şi avem prea mulţi bani de aruncat. Vesticii s-au dat deja pe motoare la fel de fiabile, ce se cumpără la mai puţin de jumatate din preţ şi au consumul mult mai mic.

Ofensator este şi modul în care ţi-ai prezentat produsul, ai venit spunând că ai mere pădureţe, dar sunt acelaşi lucru cu merele Ionatan şi deci vrei ceva la schimb pe merele tale calitate Ionatan. Dacă înţelegi, bine, dacă nu, iar bine. Karoo T m-am ţinut la fel de mult, dar nu le-am folosit fiind la fel de încărcat, am umblat numai singur. Asta s-a văzut şi la plăcuţele de frână, atunci când am avut TKC80 am schimbat gumele, plăcuţele şi uleiul în acelaşi timp. ( toate puse şi schimbate în acelaşi moment )

Am discutat pe tema asta acum un an : /index.php?/topic/224462-cauciucurile-onoff/?p=3485995

Vei transpira în ea ca naiba, şi în armura clasică ( mesh ) te încălzeşti şi transpiri. Sunt două bucăţi mari de plastic care nu-ţi lasă pielea să respire. Iar de protecţie pe stradă, cam slăbuţ. Nu tu coate, umeri, antebraţ.

Are sub 800cc, 207kg plin, 85CP, suspensii decente ( nu au avut alte twin din '90 suspensii mai bune ). Că-i plictisitor ca naiba, aia da. E atât de liniar motorul încât te dai jos de pe el mai plictisit faţă de atunci când te-ai urcat. La fel şi TDM850, deci cred că aceaşi senzaţie este şi pe SuperTenere 750. Dacă aş avea bani de o singură motocicletă şi aş fi în a ta situaţie, aş alege 990. Dar la cum ai descris situaţia, probabil un monocilindru ţi-ar fi mai bun, 690 sau Tenere.

Ca să răspund pentru mai sus : T63 / E09 nu mi-aş pune pe motocicleta all-round, sunt prea slabe pentru asfalt. Iar diferenţa am simţit-o bine de tot între cauciucuri MULT mai asemănătoare faţă de ce ai precizat tu : Karoo T şi TKC80 .

Dacă nu ştiam că ai RD07A , te credeam

Nu încerca ( voit sau nu ) să induci lumea în eroare. Este o diferenţă mare între ce ai tu şi Anakee Wild. Dacă "au crampoane" înseamnă "identice", greşeşti mult.

Şi pe la V-Strom mai cade câte-o mufă după ce-o spală băieţii aşa cum se cuvine.

Recomandat a nu se spăla cu apă sau lăsa în ploaie. Se INTERZICE spălarea folosind un c_u_răţitor cu presiune.

Staţi măi cuminţi cu 75 lei aruncaţi pe o mufă. Uite la TME o grămadă de mufe, la preţuri de 40 ori mai mici : http://www.tme.eu/ro/katalog/conectori_46/#id_category=112986&page=1&s_field=artykul&s_order=ASC Poţi face comandă direct pe site, vin din Polonia prin curier pentru 20 lei transportul. La Conrad sunt preţuri foarte mari, atât în RO cât şi în DE. Se cheamă rezistivitatea electrică a unui material şi cauzează acel efect pe care ai încercat să-l prezinţi mai sus. Arunci cu informaţii despre care ai ceva habar, dar nu o explicaţie fundamentală. Şi nu mă refer la cazul de faţă, ci în general faci asta. Dac-ar fi numai spre al tău rău nu ţi-aş spune ceva, dar când îi influenţezi pe alţii cu informaţii eronate mă simt Captain Romania.

Nu au probleme în timp, rezistă la frig/apă, numai că trebuie să te decizi la formă şi unghi de dispersie. O să-mi ajungă în 2-3 săptămâni două seturi, unul de formă cubică cu unghi de 60° şi unul cu formă rotundă - alungită cu unghi de 30° . Te anunţ dacă doreşti când o să ajungă.

Photolift. Să se spele pe cap cu "noua AT".

Bun, am greşit. Ai zis aşa : De ce se încălzesc mai repede, dacă secţiunea e mai mică ? Pentru că tot tu ai atenţionat userul dinaintea ta : Ce "dar" ?

Baterii : Nu vă mai bateţi cuie în cap cu "curge bateria dacă dau pe jos mobra", nu-ţi moare nici mobra, nici bateria, nici nu se topeşte rezervorul. Testat. Şi retestat. Şi consider c-am testat destul de serios. Baterie îşi ia fiecare ce doreşte, ori una serioasă care să te ţină 6-8 ani, ori una ieftină, dar pe care s-o schimbi de bunăvoie după 3-4 ani. Cele cu gel merg bine mersi cu încărcătoare clasice, nu au nevoie de încărcătoare dedicate precum cele cu Li. Ungătoare : simplu şi eficient, dar în special mudproof. Am avut planuri, modele de test programate, modele analogice pentru ungătoare. Cam mult tam-tam. Cu pompa aia nu rezolvi pe simplu fapt că îţi va curge uleiul prin ea continuu, dat fiind că nu are supape. Pentru rezervor, un furtun gros. Îs multe de povestit pe tema asta, chiar foarte multe. Repet : simplu şi rezistent la noroi. Sincronizare : suficient de precisă este sincronizarea cu ajutorul unor furtune şi ulei. Costuri sub 10 lei.

Secţiune mai mică = rezistenţă mai mare. Nu există "secţiune mai mică => curent mai mare" doar "pentru că aşa este". Ia de mai citeşte c-ai uitat

Dacă are sub 7 ani trebuie ţinut în braţe de către un adult, în ataşul motocicletei. Dacă are peste 7 ani, dar sub 14 ani, are voie să stea numai în ataşul motocicletei. Dacă are cel puţin 14 ani, poate merge ca şi pasager pe locul din spate al motocicletei.

Pot confirma ce-a zis Cristi. La a' veche nu avea gram de rugină, dar consuma şi un pic de ulei ( cam 1L/500km ). La asta d'acu care cică nu consumă ulei, toba originală este bună pentru un cuib de tetanospasmină, nici măcar la fier vechi n-o mai primesc.

Minim 14 ani, conform : Copiii în vârstă de până la 7 ani, dacă sunt ţinuţi în braţe, precum şi cei de până la 14 ani se transportă numai în ataşul motocicletelor.

Plasă de tânţari, din aluminiu. Găseşti la metru liniar prin magazinele de bricolaj. Eu am luat din Bricostore.

Eu am terminat spatele în 5000km, la fel cum s-a întâmplat şi cu TKC80. Dar le-am găsit a fi sensibil mai puţin aderente KarooT faţă de TKC80, atât pe uscat cât şi pe ploaie. În offroad nu am simţit diferenţă între ele.

Nu se ştie ca pământul, din ce parte bate vântul.

Scăriţa spate - ia de unde găseşti, cât mai găseşti. Sunt FOARTE rare scăriţele dreapta spate.

Crop doar la ce-mi convine : ţi motorul la 3000-3500 în a 5-a ? Pentru a 5-a, configuraţie originală : 5000rpm pentru 110km/h conform instrumentelor de bord.