Andry

Bravo ţie Bogdan! Ai mers doar până la ieşire din Rânca pentru că era restul acoperit de zăpadă, sau se mai putea înainta ? Am dat şi eu o tură anul trecut în noiembrie dus-întors pe Transalpina, ca să fie şi numai a mea

În cazul căştilor Scorpion nu se respectă calapodul ? Am purtat o cască "nu ştiu ce model" cu sistem AirFit ( fără a avea umflate pernuţele ) mărimea L şi mi se aşeza mai degrabă ca un M "mic", cam fixă. Am purtat Shark, , Lazer, Probiker şi Nolan mărime M şi mi-au fost la fel de bune toate. Iar casca Scorpion nu era nouă, fusese purtată destul.

Mai marele "releu de încărcare" este "stresat" atunci când nu există consumatori.

Şi dacă nu scriai, eu tot scriam. Pentru că-i de porc. Pentru ce postezi într-o zonă publică o întâlnire la care participarea este restricţionată într-o asemenea măsură? Doar că să vadă lumea că s-au strâns şi că sunt frumoşi? Prin regulament scrie aşa : Aşadar aşa cum întâlnirile cu caracter regional se anunţă unde trebuie, de ce nu pot fi anunţate întâlnirile monomodel în forumul destinat acestuia, respectiv topicul din Enduro Touring & Adventure ?

Şi eu folosesc echipament first-layer în toate activităţile outdoor ( drumeţii, motociclism, biciclism, atletism ) şi mă declar dependent de aceastea. Materialele cu denumiri generice de Coolmax, Equarea şi altele nu reprezintă altceva decât o mascare a produselor fabricate din fibre sintetice ( în principal poliester, dar şi polipropilenă, poliamidă, elastan ). Aşadar orice bluză/pantalon de corp ( de preferat cele de compresie, sau care să stea cât mai aproape de corp - lipit de piele ), fabricată din fibre sintetice este de folos. Nu se recomandă produsele din bumbac, dat fiind că evaporă foarte greu apa absorbită, materialul răcindu-se şi ... pastile. Alte materiale care pot fi folosite cu succes sunt lâna merino ( de preferat haine 100% din merino, cu o densitate de ~140-150 g/mp ) şi mătasea. Le achiziţionez din magazinele de echipament sportiv, montan, uneori şi din cel moto dacă preţul este decent.

Foarte de acord cu afirmaţiile de mai sus, dar sunt mai direct : de ce dracu mama naibii aţi postat întâlnirea aici dacă nu primiţi oameni care nu au sânge albastru ? Eu am sânge roşu ( Honda ), alţii verde ( Kawa ), alţii auriu ( BMW ); dar niciunul atât de hapsân precum voi. Hai să ne lăudăm cu o întalnire la care nu poate participa lumea. Vezi vreo întâlnire de Honda enduro-touring ( Africa Twin, Transalp ) postată cu surle şi trâmbiţe pe aici? Le postăm pe froumurile noastre, cine e interesat poate veni indiferent de motocicletă, dar n-o scoatem la drumul mare ca să ne lăudăm cu ea. Şi nu, nu mi-e ciudă că nu pot veni. De litoral nu mi-a fost vreodată dor. Mi se pare .. nesimţire. Aştia-s mai exclusivişti şi faţă de BMWişti ) ( care nu-s exclusivişti totuşi )

Am şi eu un acumulator din acesta cu Gel ce are pe capac instrucţiuni de adăugare a acidului, Volton iYTX7L-BS ( 12V, 7Ah, 79A CCA ) pe care am pus-o provizoriu la acea dată ( acum 2 veri ) pe Honda XRV750 ( 12V 12Ah din fabrică ) şi funcţionează bine şi acum, pornineşte motocicleta fără a fi nevoie să o încarci chiar şi după ce-a stat 2-3 lun, peste iarnă, într-o hală neîncălzită. Eu pot sa mă declar foarte mulţumit de aceşti acumulatori, anul acesta voi lua unul de acelaşi tip, dar 12Ah. E cam berbecuţ încărcătorul, cel puţin la concluzia aceasta am ajuns eu. Este deştept, dar nu are posibilitatea de a-l forţa să încarce indiferent de ce simte la borne, se încăpăţânează şi nu vrea să pornească. Ce poţi face : leagă în paralel cu bornele bateriei un bec de 12V ( semnalizare, stop, orice ), pentru a-i oferi încărcătorului un consumator continuu. Va încărca atunci şi bateria.

Ca sş soluţie low-budget aş recomanda următoarele : http://www.cbmania.ro/statii_accesorii_moto/casti_moto_pentru_casca_inchisa_chs300.html + http://www.cbmania.ro/statii_accesorii_moto/ext300_cablu_prelungitor_spiralat.html Nu mai stai să cauţi căşti care se aud bine, au difuzoare plate, stai să decupezi grila de protecţie, tragi fire, cauţi mufe bune, altele şi altele. Pentru cei care nu doresc neapărat comunicaţie wireless o consider o variantă foate bună şi totodată ieftină.

Eu numai cu spatele am frânat, că-s mai ieftine plăcuţele ( fiind şi numai o pereche... ) Acum două veri foloseam frâna de motor pentru că era cea mai ieftină, asta până au trebuit schimbate pinioane din cutia de viteze. Şi pinioanele de pe arborele cotit. Şi oala de ambreaj. Şi stilul de frânare.

Al meu TKC de pe faţă rezistă de 15000km. Dar e drept, contează mult stilul de pilotaj, un tip mai agresiv, care se dă cât de cât la motocicletă, ar face mai puţini km cu ele.

Tensiunea de 12.4V, pentru o baterie deconectată de curând de la redresor, nu indică o baterie într-o stare foarte bună. Mai merge, dar aşteaptă-te şi la surprize.

Eu v-aş recomanda următoarea variantă : TKC80 pentru faţă şi K60 pentru spate. Poţi merge 15000km cu această combinaţie, te descurci în majoritatea situaţiilor fără a sta cu morcovu pregătit.

Aoleuuu, pe ăla nu l-am văzut. Într-adevăr, problemă mare. Îmi pare rău că nu va putea participa însuşi Borco la Nădrag. Sincere regrete, să-i transmiteţi vă rog !

Nu am bani de două motociclete.

Vinde monopostul, iar de banii luaţi pe el o să poţi să-ţi cumperi destule baghete ABS ( le găseşti la Hornbach, sunt ca nişte spaghete negre, lungi de vreo 30cm ( parcă ) şi groase de vreo 3-4mm ). Pentru a lipi temporar carenele ( ca să-ţi fie mai uşoară munca cu ABS ) încearcă Bison Plastic ( Nu Power ! ) Adhesive. E un adeziv transparent, ieftin ( 8 lei ) şi lipeşte foarte bine ABS, policarbonat ( parbrize ) şi multe alte materiale plastice. Eu îmi lipesc carenele cu el şi parbrizul. Este format dintr-un singur tub de adeziv, nu trebuie mixat.

Da ce-au de făcut de nu poate să termine până în iunie? Strunjesc la pilă fiecare piesă care lipseste acum de pe motor ? Şi-a mea a intrat într-un amplu proces de recondiţionare, om vedea ce iese. Încă nu promit participarea la Nădrag, pentru că nu ştiu încă dacă voi avea bani pentru a o strânge la loc până atunci cu toate ce doresc să i le fac .

Ce înseamnă consum ridicat ? Peste 1L/500km ?

E "pericolul" mai mare şi s-ar putea să ai surprize chiar şi cu un proiector cu bec incandescent, faţă de acel amplificator. Sau cu o pereche de proiectoare cu LED de "10W". Consumul maxim a acelui amplificator e de 4A, asta înseamnă 58W, numai atunci când emite. Un bec incandescent de 55W consumă... 55W; atât timp cât este pornit. Un set de proiectoare cu LED de "10W" are consumul de ~ 53W, la fel de constant ca şi în cazul becului. Deci da. Este ilegal.

Salutări! Poate să-mi recomande cineva o şa comodă pentru ture de touring pentru o bicicletă Bulls Copperhead 2 ( poză de referinţă http://m1.tocmai.ro/f/i/normal/2/1441/14411162_8.jpg ) ? Acum am şaua originală ( cea din poză ) şi este dezastru la peste 20km de plimbare; chiar şi cu husă cu gel. Vreau o soluţie care să-şi merite banii investiţi, dar să nu treacă de 100 lei. Oricum nu ştiu în ce măsură o să mai ţin bicicleta, dat fiind că mă dau cel mai mult pe asfalt cu ea, iar roţile de 26" şi greutatea ei nu prea îmi sunt aliaţi.

Si eu sunt parolist. I-am promis ca nu-i dau banii şi mă ţin de promisiune !

Eu sunt motociclist de duminică, dar nici duminica nu mai ies de la o vreme

Da' nu se poate muta Nădragu' altundeva, unde de preferat să nu poată ajuge Cristi? N-aş vrea să mă văd cu el, că-mi ia de pe mobră toate piesele neplătite.

De ce sa nu poata fi prost ? Ca sa cari o motocicleta pana la etajul 5 trebuie sa fi mare, nu destept. Si eventual 2 prieteni pe langa. Daca nu cumva o fi urcat-o tot cu motorul pornit. Motoarele cu ABS sunt pentru cei care au bani sau nu le place clasicul. Unde mai e distractia daca poti trage de manete ca maniacul in orice conditie ?

Au aparut de mult, in nuante de BMW. Adica aia de au roti cu dimensiuni de enduro n-au sa le gaseasca folositoare. Sunt si mai apropiate de Karoo3

Indicat este in primul rand sa nu mergi cu ele prin culturile oamenilor, daca faci asta o sa aiba grija de tine si pe asfalt, cel care este in masura sa decida daca-ti vor aluneca sau nu cauciucurile. Nu stiu sa se dezintegreze, dar trebuie avut grija cu ele in special in primii kilometri, pana apuca sa se duca stratul ce le acopera, care tinde sa alunece foarte tare. Nu-ti pasa acum, dar dupa ce nu le mai ai o sa plangi aducandu-ti aminte cat de distractive erau in comparatie cu K60.