Banzay

Cum ziceam mai demult, am curatat cica franele (de fapt doar pistonasele), fara sa desfac etrierii. O vreme a fost ok, insa la ultima plimbare, ceva parca nu era cum trebuie. Si le-am desfacut si pe ele pana la ultimul surub si garnitura. Aveau o mizerie in spatele garniturilor... In rest in stare buna, atat garniturile cat si pistonasele. Am pus pistoanele pe bormasina si le-am luat la smirghel de 2000 dupa ce le-am tinut in alcool tehnic si dupa le-am dat cu polish. Mai mare bucuria sa le privesti acum. Ca sa nu zic ce frumos culiseaza Fisele inca nu am apucat sa le schimb, iar cuzinetii si oloiu' trebuie sa ajunga de pe o zi pe alta, Dl. Daniel m-a anuntat ieri ca le-a trimis catre mine. Furca o sa fie ca noua (80 semeringuri, 150 cuzineti, 60 ulei, 5 lei saibe cupru), franele la fel (2 lei smirghel, 9 alcool tehnic, 20 polish), roata fata are cauciuc nou, spatele e inca bun, uleiul e proaspat si mai am pe 'stock' inca un bidon de 4L de mo®tul 7100 si un filtru k&n, carbelitorul e ok si el, aprinderea ok (fise 20 ron metrul + bujii vreo 15 bucata parca), benzil este, jocuri nu am, motorul doar ce a fost facut, vor veni suportii pt cutii de aluminiu (vreo 40 de ron teava maxim, manopera - eu) si va anunt (iarasi; cred ca e a 3-a oara) ca nu cred ca mai am in ce sa bag alti bani (deocamdata). A bine, mai pun aici niste scule care le-am luat sa imi usurez munca, printre care si un pistol pneumatic de impact si o presa pt. pistonase de etrieri, un set de imbusi calumea, un pistol de umflat roti (pt ca atunci cand aveam nevoie de vulcanizare, nu gaseam nici una deschisa) etc, insa ele vor fi ultile in timp, sunt bune la casa omului. PS: inca stau si ma gandesc ca mi se pusese pata sa o schimb. Am vrut la un momentdat sa o dau pe un vfr (sunt nebun dupa V4), ar fi mers frumos la colectie langa VF-ul meu, dar m-am gandit ca nu stiu cum a fost intretinuta alta mobra. A mea stiu macar cum e. Stiu ce i-am facut, in ce am bagat bani si in ce nu. Stiu si ca ce am facut, am facut in mare parte cu mana mea, responsabil. Totusi, mai imi astept si niste piese pt. carburile de la VF (~1050 ron bagati si in ala, doar in carb). Si dupa ce o sa am 2 mobre intretinute, cu piese noi, operatiuni facute ca la carte, ingrijite dpdv mecanic pana la ultimul detaliu si cand ma gandesc ce sacrificii am facut sa bag si banii astia in ele, de munca nici nu mai zic, cum as putea sa renunt eu la ele?

Au si astea noi farmecul lor, te sui pe ele, bazaie, merg 'electric', insa mie imi plac lucrurile mai din 'topor', sa tremure un pic, sa simti motorul. Acum am luat TDM-ul de verificat, de la un cap, la altul, pe langa faptul ca am bagat o gramada si in motor, am luat franele, furca, electrica, eliminat scurgerile de ulei, ehe a fost ceva de munca, dar cu ocazia asta mi-am cumparat si scule pe care acum le am si am si motor pe placul meu... acum o sa mai am de lucru cu amortizoarele la VF si la frane, insa daca il termin si pe ala, ma potolesc o vreme

Ce imi plac vechiturile astea, gen locomotiva, plug, tractor, nu stiu a ce seamana exact, insa pe mine unu ma innebunesc, motiv pt. care mi-am luat unul asemanator vf750f din '84. Dar ce mi-a mai plans sufletul, atunci cand, la 2 saptamani dupa ce l-am luat, aparuse un GPZ la pret f bun... Kawa cam e marca mea de suflet... PS: imi plac si astea noi, dar vechiturile parca au acel 'ceva'.

Uleiul cu benzina, il baga unii pe principiul ca benzina se evapora mai usor. Personal nu am folosit asa ceva. Eu il spal frumos cu degripant la spray, dupa bag motorina, iar la final amestec de ulei cu vaselina (amestec incalzit), iar la capete bag un pic de vaselina cica sa nu intre praful (asa am auzit si eu, dar nu prea cred). Iar sub manson vaselina. Cred ca ar fi mai ok pudra grafitata sau cum ii zice, insa nu mi-am batut capul sa caut.

de ce? Nu crezi ca e mai bine macar cu ulei?

mymoto, dilly point sau (cred) romimoto.

Frumos exemplar! 16 cu 18 roatele?

Ai un pm, sa zicem ca mai citeste si alta lume nu prea bine intentionata pe aici Daca e deja inmatriculata pe RO, nu iti bate capul.

Chiar, ma gandesc in curand sa fac o conversie la un trocarici de pe pompa vacumatica pe electrica. Pompele obisnuite, la presiune - benzina la nivel si cuie inchise, se opresc nu? Banuiesc ca si asta de logan face la fel? (Sper ca nu am zis vreo ineptie, recunosc ca nu sunt cel mai priceput, dar nu m-a preocupat pana acum ideea de a pune chiar o pompa de logan, desi stiam de prin posturile mai vechi ale lui DanCata ca se potrivesc)

Scuze D-le Dan, insa cuvantul boldit ACUM mi-a adus aminte de: http://www.profm.ro/alarmaprofm/au-sunat-la-teleshoping-si-au-vorbit-exact-ca-ei-continuarea-este-geniala-asculta-momentul-de-la-alarmaprofm.html Un up pt seriozitatea serviciilor!

Ori l-a vazut prea tarziu si a franat cand motorul era deja sub roti, ori in loc de frana, a apasat acceleratia (cunosc cazuri).

Multumesc frumos! LE 21.05: Mi-am comandat o chestie de departat pistoanele la etrieri de pe louis prin ei, 115 ron. Atat a fost pretul la inceput, mi-au trimis confirmarea pe e-mail, am fost sunat ieri si mi-au zis ca a ajuns in Ro si o am astazi. Deocamdata pot sa spun ca am fost placut impresionat, mai ales ca m-a sunat cu 1 zi inainte si mi-au zis ca o trimit (termenul initial a fost de 23 mai). Daca e vorba de alte lucruri si mistocarii din astea mici, cred ca o sa apelez tot la ei. Unde nu sunt sigur de marimi la echipamente sau altele, nu cred, cam asta e concluzia trasa de pe forum.

Ce bine arata! Fierul meu e ruginit ca naiba. I-am montat si eu cauciucurile de oras si vad ca sunt si in ton cu lumea de pe aici: am facut-o single speed Am zis ca ma apuc sa o curat si sa ii dau o vopsea, dar pana acum am avut de lucru la motoare... Dar las ca intra si bicla la 'restaurat'

Pai tocmai ca nu era chiar asa mare problema ca nu avea alea de cupru. M-a mirat ca nu a curs siroaie, in schimb era doar un pic umed locul. Buba era ca la ultima iesire, simteam furca cam nasol, simteam ca e o problema, confirmata atunci cand am desfacut-o: cuzinetii praf. Surubul de jos l-am desfacut tocmai deasta: sa verific garniturile de cupru pt ca era un pic umeda zona, garnituri care, dupa cum am zis, erau lipsa Oricum, la cat am bagat in motor (aproape inca o data valorea), nu ma zgarceam la furca si am zis sa scot tot, spal frumos, verific ce e de verificat si o fac.

Pana una alta trebuie sa fac rost de saibe de cupru jos ca nu avea Cam asa arata furca: am cumparat cuzineti, semeringuri, ulei 10w belray, poate ajung pe sambata. Si ca tot ma plictiseam am vopsit si paharele(sau cum le zice) cu niste vopsea bicomponent f rezistenta (cica) ca era cojita de la pietricele cea veche.

Chestia e ca se prind internele direct de surubul ala de jos, nu am loc sa bag tija cu piulita in cap ca sa tin contra ci trebuie o teava decupata un pic, am modelul in cap. iti multumesc si tie, utile sfaturile de aici! Stima!

Multumesc pt raspuns si sugestii! Holder banuiesc ca te referi la ceva sa tii contra ca sa prinzi surubul? In manual zice sa comprimi amortizorul, si sa scoti/strangi surubul. Insa la partea de scos, am reusit doar cu pistolul, poate la strans merge mai usor, dar cred ca e mai util sa imi fac si eu dintr-o teava ceva sa tin contra. Loctite albastru am, insa nu ma prea gandeam sa pun.

De scos l-am scos cu pistolu' cu impact, merge insurubat la fel? Banuiesc ca nu am ce sa stric asa, saiba se aplatizeaza, tija se invarte in gol. Sau la mana? Mi-e ca nu reusesc sa il strang destul de bine si ma trezesc cu o surpriza cum mi-au facut unii la un service si e uleiul pe jos a 2-a zi

Apropo de 'inventii' de genul: Imi aduc aminte cand eram la cusut buza, in urma unei batai si incercam sa ii conving pe aia ca am gasit, cu capatana, o piatra in mijlocul terenului de fotbal

Super motor! Pana una-alta, mi-am gasit si ultimele piese care aveam nevoie pt. carburatoare pt. VF-ul interceptor de 7juma din 84 (mai batrana ca mine): tuburile care unesc carburile. Am bagat deci in carburi sa le refac ~1000 ron, membrane, cuie, valve, garnituri si acum tuburile cu oringuri. Doare la portofel sa fii posesor de 'raritate' Dar deabia astept sa o plimb. Desi mai e mult de lucru...de vopsit in tema orginala pe albastru, semeringuri amortizoare fata-spate, de luat un filtru de aer, etc, dar macar sunt lucruri mici. Un upgrade la circuitul de ungere ar mai trebui...

Te-ai suit pana acum pe moto? Sunt de ajuns 2 viteze schimbate rapid sa ajungi la viteza legala; o privire aruncata in jos catre bord si daca ala a pus frana si tu esti cu ochii in alta parte ai pus-o. M-a furat si pe mine peisajul, am avut noroc de fiecare data. @yonu: atentie sporita pe viitor si sanatate, totusi e bine ca nu a iesit mai rau. Pana la urma poate nu e o idee rea si asta cu A1-A2, pana in 24 de ani, iar A-ul dupa 24 sau cu ceva experienta. Daca ai fi avut vreun motor mai mic si manevrabil, sau ceva mai multi ani de experienta in spate poate ca nu iesea la fel de nasol. Parerea mea, sper sa nu te supere.

Pai, ce sa zic in acest caz, va urez sa aveti SPOR!

Foloseste cu incredere ampermetrul; e maxim 20 in bazar. Si e destul de util.

Pretul e bun pt setul de cutii originale. Dar de ce vrei de alu? Capacitate mai mare si alt mod de incarcare? Eu am facut un set din alu cu un coleg de la munca, pana la urma i-am platit materialele si le-am pastrat pt. mine. Asa arata: Deci te poti apuca si singur si iesi cam in 100euro, fara sa luam in calcul suportii, dar acolo iesi ieftin.

Incercam sa te mai binedispun un pic. Am trecut si eu prin asta cu motorul, se intampla, se repara. Apeleaza cu incredere la TNG, eu zic ca o sa iti rezolve problemele.