Banzay

Acum mi-am adus aminte...sa nu aiba sindromul 'valentyn' (asa il chema? ) Ady, aveti mecanici buni prin bucuresti pe acolo, de ce nu dai o fuga la unul serios? Au si scule, au si cunostinte de mecanica, e pacat sa iti toci nervii degeaba. Asa macar afli problema si dupa vezi ce strategie adopti.

Sunt zone unde soseaua e de rahat si nu ai aderenta. De ce? Habar nu am. Eu din fericire am patit-o cu frana spate si am redresat-o dupa.

Ca de obicei, adevarat graiesti Stimabile yo4hgx! Motorul meu sigur nu a fost 'facut' de vanzare. Pur si simplu nu a dat semne, am avut facturi de intretinere la el in ultimii 2 ani, tragea bine, compresie ok, insa nici pana acum nu a putut sa imi zica cineva de ce a crapat. Cum zic eu, "ceasul negru, pisica 13" Da, banii nu ii scoti. Am facut calcul si cred ca am ajuns undeva peste 90 de milioane cu tot cu investitia initiala in motocicleta, bineinteles am inclus si consumabile, un crashbar, un cauciuc, cuzineti furca etc (uite chiar o sa ma pun la masa sa fac niste calcule). Voiam sa o dau cu 64. Nu a vrut-o nimeni. M-am gandit la un schimb ca imi trebuie ceva mai mic de oras, dar am zis ca o iau de la capat si nu am mai vrut (cam orice motor luat la second de mine, a trebuit sa il iau cap-coada la verificat). PS: ma gandesc sa dau VF-ul acum, dupa ce il scot de la service, ca nu am ce face cu 2 touringuri de capacitate mare, desi la cat imi place poate ii gasesc vreo intrebuintare. Am fost sfatuit la fel: sa il carpesc si marit. Motorul e in stare excelenta, insa carburile sunt praf. Am bagat numai in ele 8 milioane. Daca il dau, prefer sa il dau cu inima impacata ca nu va avea de suferit urmatorul care il ia dupa mine...

Pune o poza sa vedem cat de zgariate sunt. Amortizoarele cica ar fi de 37mm. Daca sunt nasoale, nu ai ce sa le faci. Solutia cred ca e e-bay: http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=shock+fork+37mm&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0&_nkw=vf750c+fork&_sacat=0

La maxim 1500km de cand l-am luat pe al meu, mi crapat pistonul stang si dupa el a bulit si cilindrii, doar ca la mine nu a dat semne: am facut schimbul cu ulei motorex, dupa o saptamana cand sa il scot la o tura, a inceput sa bata, asa din senin. L-am oprit, l-am dus la yamaha direct. Am bagat o gramada in motor, daca tot l-am desfacut am mai schimbat cate una alta pe acolo. M-a ajuns de 3ori cat un motor SH, insa stiu ce am in motor acum.

Sa il stapanesti sanatos tizule Pune si poze sa il vedem! Si eu azi m-am ocupat tot de moto, citez de pe alt topic: Din cauza ca saptamana trecuta am desfacut o jamba si am vazut ca am uzura la cuzineti, am dat comanda la ambulantamoto de cuzineti noi (216 cuzinetii si uleiul belray de furca, 80 semeringurile de la mymoto c-ta). Si cum stiam weekendul asta era pierdut, ieri mi-am luat si un pistol de impact (deala ca la vulcanizare) si am desfacut si celalalt picior. Si mi-am facut de lucru azi: am curatat frumos fiecare amortizor, fiecare piesa am spalat-o de ulei si le-am lasat sa se usuce. Dupa care mi-a mai venit o idee: pt. ca aveam urme de pietricele pe amortizoare, le-am tras si o vopsea calumea, primita de la cineva: teoretic dai cu ciocanul si nu pateste nimic, practic, vom vedea in viitor Dupa care a urmat inca o idee: sa imi montez cutiile de aluminiu, dar din pacate nu am avut materiale si m-am oprit la masurat si montat vreo 2 suporti.] A si inca ceva, am observat saptamana trecuta ca imi curgea un pic de ulei pe la O-ringul de la pompa de apa. L-am scos, l-am studiat, era un pic iesit din canal, cum e normal. L-am bagat la loc, a intrat destul de greu, fortat, deci ma gandesc ce motiv o fi avut de a curs... Acum, din cand in cand, mai imi aduc aminte cati bani am putut sa bag in motor. Ce e drept, a meritat, am luat-o cam la 1100 eu, si am mai bagat in ea...o mica gramajoara, dar dupa ce termin si cu furca si de montat si cutiile, chiar ca nu mai am in ce sa bag bani. Desi...am mai zis asta o data PS: cum ziceam mai sus, am pus mana pe o vopsea foarte rezistenta, si ma gandesc sa fac motoreta neagra. Sa o fac/sa nu o fac?

Din cauza ca saptamana trecuta am desfacut o jamba si am vazut ca am uzura la cuzineti, am dat comanda la ambulantamoto de cuzineti noi (216 cuzinetii si uleiul belray de furca, 80 semeringurile de la mymoto c-ta). Si cum stiam weekendul asta era pierdut, ieri mi-am luat si un pistol de impact (deala ca la vulcanizare) si am desfacut si celalalt picior. Si mi-am facut de lucru azi: am curatat frumos fiecare amortizor, fiecare piesa am spalat-o de ulei si le-am lasat sa se usuce. Dupa care mi-a mai venit o idee: pt. ca aveam urme de pietricele pe amortizoare, le-am tras si o vopsea calumea, primita de la cineva: teoretic dai cu ciocanul si nu pateste nimic, practic, vom vedea in viitor Dupa care a urmat inca o idee: sa imi montez cutiile de aluminiu, dar din pacate nu am avut materiale si m-am oprit la masurat si montat vreo 2 suporti.

Dupa parerea mea suruburile alea mergeau scoase si cu o surubelnita normala, eventual incercat cu diversi biti, unul trebuia sa fie destul de 'ascutit' cat sa prinda bine. Am scos mult mai rele: Surubelnita normala pusa pe pozitie, batuta o data cu ciocanul si apasat pe ea cand desurubai.

Hi hi, asa era si la mine trecut in carte: fara serie Or avea ceva pegaso astea. Teoretic injectia e mai fiabila. Dar nu stiu ce sa zic, daca ai chef de munca si bani, merge adaptat si unul pe injectie. Dar daca tot nu ai trecut in carte nimic si presupunand prin absurb ca plezneste motorul, il inlocuiesti cu altul la fel, in cateva ore termini treaba. @Valyo: tii genunchii un pic flexati si ajungi bine la acceleratie si mai amortizezi si din socuri. Eu am si mainile destul de lungi ce e drept, dar nu am avut probleme. Pozitia incheieturii e ceva in genul aceleia de la incepatori: podul palmei un pic in jos ca sa nu fortezi acceleratia. Cam asa am simtit eu 'problema' expusa de tine pe propria piele. Te obisnuiesti in timp.

Bravo D-le Klux, ai pus in miscare o rotita. Sa speram ca a avut un impact ceea ce ai realizat. Din partea mea, numai stima!

Da, in general suruburile alea sunt moi si merge. Daca nu, cum zicea Zeus, gauresti capul pana poti sa scoti capacul si dupa cu patentul scoti restul.

Probleme doar pe umezeala si cand e cam racoare. Dar un motor pus bine la punct, nu ar trebui sa faca probleme de genul asta. Cel pe injectie e clar superior, dar e ceva de munca sa il adaptezi. Daca ramai la carburatie, cam orice schimbi e 'plug&play'

Ha ha, de nervi ca nu iesea imputitul ala de surub de pe 'damping rod', adica nesimtitul din fundul jambei din stanga, mi-am luat un pistol de impact (sau cum naiba ii zice) si l-am scos in fix 2 secunde Nu de alta dar e destul de util. Ocazie cu care am vazut ca nici asta nu avea saiba de cupru. Eu sunt curios cum naiba de curgea doar un pic pe acolo (era doar umed un pic) si nu a curs de tot fara chestia aia. Eh, acum am dat comanda la cuzineti, trebuie sa vina si semeringurile, ulei belray 10w si dupa asta o sa am si furca ca noua

Hai mai omule nu te supara. Mai glumim si noi. Viata e trista fara glume Din partea mea multa bafta si grija mai multa pe viitor. E bine ca ai invatat 'the hard way' ca asfaltul doare si ca ai SCAPAT teafar, cum de altfel am facut-o si eu in primele zile de permis cand am cazut in fata portii, fara sa faram oase si nici motorul, doar am bucatit carena fata.

Ceva de genul am inteles eu. Fara camion. Si cal. Si cred ca fara mustata. Cu casca.

Ştiam eu ceva ceva oricum consumul e bun pt porcul de motor care este. Ieri am desfacut furca si am gasit ceva uzura pe cuzineti, asa ca ii schimb si pe aia. Am vorbit deja la ambulanta moto, maine le fac si plata. UUU...deabia astept sa termin si furca. Desi nu imi facea probleme, la cati bani am bagat in ea, am zis ca merita sa stiu ca si in furca e totul nou.

Etansarea cu silicon negru sau rosu nu e indicata pentru locurile unde vin in contact cu benzina.

Vreun pistol din ala de impact mai 'budget' e ok? Ma gandesc sa folosesc din cand in cand la vreo furca, o roata, etc. si parca nu as da chiar o caruta de bani pe unul de soi.

carb si airbox pare.

Schimba cuiele. Asa mi s-a intamplat la TDM cand era in teste la service. Nici nu am stat pe ganduri daca sa nu le iau. E 30 de lei bucata.

Asculta-l pe TNG si verifica acolo. Asa imi facea si mie un trotinet odata si aceeasi problema a avut-o si un tip de intreba tot pe aici => furtun iesit. Daca pana in weekend face tot asa, poate ne vedem (daca esti constantean) si aruncam un un ochi impreuna, trebuie sa gasim problema. Nu se poate sa mearga si dupa ce umbli sa nu mai mearga.

Iarasi si din nou.

Mie la service mi-au zis sa nu o fortez, atat. Ei i-au facut 2 schimburi de ulei nou si au tinut-o un pornita cu primul, schimbat, iar tinuta pornita, plimbat un pic, plus cat i-au facut reglaje, iar schimbat cu motul si mi-au zis sa merg vreo 1500km. In rest tin si eu de manual: accelerari/deccelerari mai usoare, fara sa bruschez motorul, mers 3000rpm - 4500rpm in primii 700-1000km si dupa cresc usor. Oricum nu sunt cine stie ce forjator asa ca e ok.

Pai logic Ma refeream ca metoda de testare. Si la fel de logic e sa mearga si cu sprayul de frane, la cat de repede se evapora, cred ca se comporta ca sprayul de pornire.

Chiar ERU, uite mi-ai dat o idee buna: http://cycle-ergo.com/