Moșu'

Din ce tin minte ca am citit pe forumurile din afara, si motorul de pe 3YF este facut tot de Minarelli - de asta nu s-ar fi vandut prin SUA, vama si alte complicatii. Iar, tot de pe forumuri, am inteles ca motoarele astea de 660 (chiar si versiunea veche) duc cu primul piston pana aproape de 100 mii km. Dupa mai merge, dar consuma la greu ulei. Eu am chinuit primul piston (cota originala) pana la aproape 140 mii, dar spre final ardea mai mult de 1L de ulei (mineral gros, 20w50) la 1000 km.

Asa de tanara? La cati kilometrii o fost necesar schimbul?

Nu stiu daca s-a mai zis, sau nu. Ceva de genu' pateam si eu la XTZu, din cauza infundarii orificiului de la busonul rezervorului. Ca sa-mi dau seama, cand nu mai aveam multa benzina in rezervor am mers fara buson si mergea mult mai bine. La mine se simtea aproape la fel, fara vlaga (nu chiar ca un scuter, dar se simtea) si mergea in hopuri.

Pana acum, in cateva iesiri sunt multumit de Android si Maps (+). HTC-ul functioneaza ok, fara intreruperi/resetari daca il mai acopar din cand in cand sa se raceasca, cat fac pauza. Mufa rezista deja de ~4000km, poate si din cauza husei in care sta. In imagine am un track GPX inregistrat de cineva si pe post de harta offline - Google Terain. Are curbele de nivel si ceva drumuri. Am tot incercat sa ma interesez de Garmin-uri, seria eTrex, dar nu m-am lamurit complet. Chiar daca am citit manualul pt 10/20/30. Pe eTrex 10, de exemplu, pot sa pun track-uri in format GPX (sau altul, nu-i bai) si sa vad unde sunt in raport cu "linia" pe display? Ar fi frumos sa am la dispozitie si o harta topo, dar stiu ca pe 10 nu merge. Ma tot gandesc ce sa-mi iau. Mi-ar place un GPSMAP 62, dar momentan nu-mi permit. Un eTrex 10, in schimb, as putea sa-mi cumpar si mi-ar ajuta daca stie sa afiseze GPX-urile si are harta cat de cat sa-mi dau seama unde sunt in raport cu un reper mai mare (oras/sat/apa).

Mi s-a rupt sarma de otel care tine capul de ungere pe lant. Momentan l-am dat jos, dar cand prind ceva timp liber vreau sa-i inventez un sistem de prindere mai bun.

Am facut si eu cateva poze: https://picasaweb.google.com/100331520378377243932/20120602IntrunireaAfricanelor?authkey=Gv1sRgCPXm76qkhNLBqAE# Traseul: http://ridewithgps.com/routes/1268889

Nu ii prea tensionat furtunul? Cand bascula se misca in sus n-ai treaba, dar la o eventuala saritura cand coboara cativa centimetrii, ce se intampla?

Frankestain. Oare cum se inscrie asta, la primarie? Tocmai am primit mail-ul de confirmare. Datele sunt disponibile, pt cine vrea sa-si calculeze.

Frankestain. Oare cum se inscrie asta, la primarie?

Se poate, avand in vedere ca diferenta ii mica. Asta ar trebui sa te ajute si la consum...

N-as zice, in ultima perioada merg destul de golaneste cu el si nu face patinaj artistic. O sa incerc odata fara pasager si bagaje.

Chiar am fost atent astazi sa vad. La mine, la 100 (care coincide cu +2km la 100 pe GPS), turatia ii peste 4000. Din pozitia normala a rider-ului se vede ~4250, daca ma uit din dreptul ei, putin sub. Sa fie oare de la pasager? Fara nu m-am uitat.

La mine era cu pasager si bagaje considerabile. Singur pe motor cred ca scoteam putin mai bine. Weekendul trecut am scos 5.7 la offroad/drumuri de sate.

La fel face si al meu. De la vibratii/inclinatie se misca acul. Eu m-am obisnuit, fac o medie .

Acum am 15-45. Pe la 4500 ture am 100 km/h. Oare cu 15-47 reusesc sa-l fac sa traga mai jos in a II-a, dar totusi sa pot tine croaziera la 100 fara sa-l turez mai mult de 5000 ture? LE. Oricum modificarea o s-o fac in 2 pasi. Primul pas, Heidenau K60 si poate nu o sa mai fie nevoie de pinion pt ca o sa merg mai cu incredere decat acum, cu slick-urile.

Ba cu gropi, ca suntem la enduro . Bine ca ai rezolvat-o ieftin.

Nu poti sa pui cablurile in asa fel incat sa fie mai libere? Nu-i mai simplu sa inlocuiesti pinionul din spate? Eu am avut 40 in loc de 45 si era ok pe asfalt, doar ca in a 5-a nu mai avea putere sa accelereze peste 120 km/h. In vreo 2 saptamani plec in concediu si o sa bag multi km pe asfalt, dar dupa vreau sa-mi schimb pinionul de pe spate cu unul de 47. Caut sa-i mai scurtez putin a II-a.

Seamana, dar nu ii la fel. Uite aici cum arata unul de XTZ.

Vezi ca XT-ul si XTZ-ul de 660 imart acelasi electromotor ("ochiometric" chiar mai multe, dar nu stiu exact - am vazut ca arata la fel la ceva Honde, parca si la Transalp de ex.). Tocmai se dezmembreaza un XTZ in Timisoara, vezi daca il mai are. Btw, daca ai niste poze cu el trimite-mi un PM, iti zic daca "la ochi" ii la fel sau nu.

La 1000. Primii 500 km am mers extrem de incet si cu grija, accelerari cat mai line si cat de mult fara frana de motor. Cred ca am facut 2 depasiri in intervalul asta, si alea la max 90 km/h cu accelerare foarte lejera. Dupa i-am schimbat uleiul si pana la 1000km am inceput sa merg putin mai sustinut, dar tot n-am tras tare de el si n-am trecut de 4500 rpm. Dupa ce-am trecut de 1000 am mai mers inca vreo 200 km ceva si mai sustinut cu el dar tot cu grija. Abia dupa l-am bagat pe off si am inceput sa trag serios de el, deja pe la 1500 km l-am dus si spre 5500 rpm. I-am verificat nivelul si nu o ars deloc. Dupa am facut o tura de inca 8-900km (nu mai stiu exact), am abuzat bine de tot de el si tot n-a ars. Ce mi-a mai placut, i-am facut consumul tura asta si am scos asa: * pe offroad - 7.6% * alergat pe serpentine cu accelerari mai agresive - 4.8% * la drum intins, 90-105km/h, cateva depasiri cu varfuri spre 130-140 - 4.6% Consumul l-am facut din plin in plin.

Da, asa o facut. LE: tocmai am ajuns la 2000km de cand am schimbat uleiul, ultimii 800 au fost facut fara mila, dupa o tura de endureala de aproape 50km unde am mers foarte mult doar cu treptele I si II pana la alergat pe serpentine cu pasager si bagaje, nu o ars deloc ulei.

Pe al meu l-am dus primavara asta la un mecanic care avea un gresor asemanator cu asta si operatiunea a durat cateva minute. Vreau sa-mi cumpar si eu o jucarie de asta, sa bag vaselina la toate articulatiile alea de 2-3 ori pe an... Stie cineva daca trebuie sa fiu atent la ce "conector" are, sau sunt toate la fel?

Cine stie cam ce lungime are amortizorul de XTZ 660?

Tenere-ul de 600 are amortizorul diferit (mai lung) decat Tenere-ul de 660/XT-ul 91+. Exact, ce model ii? Daca se potriveste pe al meu ti-l cumpar sa-l am "de backup".

Fix asa am patit-o si eu, la cateva sute de km de casa. Aveam scule la indemana, am demontat releul de pornire si l-am dat de 2 ori de-o piatra. Dupa a functionat ok, dar preventiv, dupa ce am ajuns acasa l-am schimbat cu unul bun, pentru ca era a 2-a oara cand facea figura.