Moșu'

Enjoy http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=671097!

Din ce-am citit pe site-ul lor se poate plati prin PayPal si livrarea in UE se face prin DHL contra €9.90. Problema ii ca pe pagina produsului zice ca-i disponibila de la sfarsitul lui mai. Si pe mine ma tenteaza la pretul asta, poate pana in primavara gasim si ceva review-uri. LE: prea multe n-am gasit pe net despre ea, dar este disponibila si la FC Moto.

Depinde si ce vrei sa faci. In ala mic "batista" ii impaturita de cateva ori si rasina ajunge suficient de mult, termini fibra si mai ramane. Daca vrei sa-ti construiesti ceva piesa mai mare de la 0, nu se merita cu kit-uri. Ca idee, un kit de ala mic a ajus pt o carena de Diversion destul de crapata cu bucatele lipsa, plus aripa la fel, si-o mai ramas putina.

Eu am luat de vreo doua ori de la Ciclop, costa ~30-35 lei.

Ma refeream la un joc care sa-l simti "la mana".

Aia n-ar fi o problema, mai am toata instalatia electrica de pe vechiul Tenere, mai putin regulatorul si TCI-ul. Oricum, situatia a fost ciudata si nu imi explic de ce s-a comportat asa: blackout total, in afara de lumini. Am avut o baterie pe motor, care ulterior am aflat ca era aproape moarta. Cine mi-a imprumutat-o, in prima faza mi-a zis ca-i ok. Am pus-o pe aia pe motor, am vazut ca nu prea are putere asa ca am pus alta aproape dusa, dar incarcata recent pe redresor (am zis ca merge sa incerc cu ea), in paralel - asta am pus-o invers. Dupa ce-am atins bornele bateriei de pe motor, s-a lasat cu artificii si blackout, de aici m-am gandit ca este dus si altceva in afara de sigurante, care erau intregi. Ieri am pus alta baterie (nici asta nu era prea buna) si s-au aprins toate pe bord, demarorul dadea semne ca vrea sa invarta pt 1-2 secunde apoi se auzea click-ul de la releul de pornire. Stiu ca ar fi trebuit sa-mi cumpar o baterie de ceva timp, dar am tot amanat pana le rezolv pe toate in ordinea prioritatilor: consumul de ulei, baterie, ambreiaj, cauciucuri noi. Pana la urma am mers pe varianta OEM, a 2-a cota. ~890 lei in total (piston, segmenti, bolt si sigurante). Tot maine mai comand si lant de distributie, un set complet de garnituri si o baterie noua (+ alte nimicuri). Maine o sa vad cum arata piesele actuale. Din ce mi-a zis mecanicul simeringurile de la supape se vedeau clar ca sunt praf, si vreo 2 supape au un mic joc. Plus niste mici zgarieturi pe cilindru. Cam atat momentan, cred ca dupa 1 ianuarie o sa ajunga cilindrul la alezat si chiuloasa la mesterul de chiuloase cu care lucreaza mecanicul, sper ca undeva prin a 2-a jumatate din ianuarie daca o fi vreme ok si sa incep rodajul . LE: de CDI inca nu stiu nimic. Pt cine intereseaza o sa detaliez bubele gasite in motor: * Zgarieturi pe cilindru, multe da mici de tot. Din ce mi-a zis mecanicul si segmentii erau prea moi/elastici, in rest pistonul era ok. * Pe supape, in dreptul simeringurilor se vedeau depuneri de la uleiul ars, deci simeringurile erau muci. * Supapele de pe admisie nu aveau scaunele in cea mai buna forma, dar inchideau. * Supapele de pe evacuare nu inchideau perfect si au un mic joc. Supapele par sa fie uzate, daca pun una de pe admisie in ghidurile de la evacuare n-are joc deloc.

L-o fi dus la un ginecolog.

Btw, mai auzisem de un Diversion care se comporta cam ca si al tau. De unde l-ai luat?

Regleaza carburatoarele, Diversionul abia pe la 5-6000 de ture incepe sa traga.

Intreba daca ii motorizarea de pe XT660 sau Tenere-ul nou, XT660Z.

Ii fix aceeasi motorizare, pe injectie. Si eu zic ca-i ceva contact imperfect.

Nu mai tin minte exact. Am schimbat bateria si acu' se aprind toate pe bord, demarorul incearca sa invarta. Totusi, n-am pus o baterie foarte buna si tot nu am reusit sa-l pornesc, dar m-am linistit putin. Tocmai l-am dus ieri la mecanic, o sa aflu in cateva zile daca s-a ars TCI-ul sau nu.

Phutui! M-am tot uitat in manual si alte sigurante in afara de alea cele 2 pe care le-am verificat, n-am vazut sa fie. Partea nasoala ii ca i-am tot promis la mecanic ca-l duc sa-i desfaca pistonul si sa se apuce de el... O sa-l duc pe ceva platforma si daca CDI-ul (in manual zice ca-i TCI) ii dus cred pun unul de la Ignitech. Dupa lista de preturi un TCI costa 124 euro (+ 19 transport), aproape cat unul second pe ebay.de. LE: se pare ca sunt si mai ieftine pe ebay. #1 #2 #3

Sa stii ca m-am gandit la asta, dar am presupus ca este scump si-am lasat-o asa. Chiar o sa intreb la Dual Tours, ca ei au cele mai decente preturi la piese OEM Yamaha.

Multam'. Citisem acum ceva timp pe advrider de pistoanele de 50e, stiu ca am cautat si pe atunci si n-am gasit pt al meu. Doar pt XTZ/XT de 600cc. Am intrat acum pe site-ul lor si pt nu au pt al meu. Am mai gasit in zona (Polonia) un kit de piston Wossner, produs in Germania. Asta costa ~650 LEI.

Merci, am gasit pe Ebay in Germania cu ~180 euro. Intre timp cred ca am dat de alta belea. 100% din vina mea. Asa s-a intamplat: astazi dupa lucru, obosit si flamand am zis sa dau o fuga pana la garaj sa incerc sa pornesc mobra ca am reusit sa imprumut o baterie buna. Cu a mea nu mai vroia sa porneasca, dar ma asteptam la asa ceva ca de cateva luni dadea semne ca ar fi slabita. Sa economisesc niste timp am folosit cabluri de pornire. Mentionez ca eram obosit, flamand si singura sursa de lumina era un Nokia 1100 tinut in gura, in timp ce lucram... Am pus bateria in paralel, n-a luat-o, nush ce am facut de am dat firele jos si a 2-a oara cand am vrut sa le pun, le-am pus invers. O facut ceva scantei, dupa partea de pornire nu mai zicea nimic. Adica daca apas pe butonul de pornire nu zice absolut nimic (nici clickul de la releul de pornire). Pe bord, nimic nu da semne in afara de indicatorul de temperatura care se misca putin dupa ce pun/iau contactul. Luminile merg toate. M-am uitat la cele 2 sigurante, cea de deasupra bateriei si cea de putin mai sus (~ sub sa) si sunt in regula. Le-am si schimbat, ca aveam de schimb de la fostul Tenere. Nimic, acelasi rezultat. Intrebarea este, mi-a scapat mie vreo siguranta (ca eu nu stiu sa fie si alta in afara de alea 2) sau s-a dus naibii si altceva?

Cauta pe Google Maps: The Mud Volcano from Forocici Eu doar prin primavara pot sa merg, ca sunt cu motorul bucatele pana atunci. Am trecut de 2 ori pe langa ei: prima data din intamplare si a 2-a oara chiar i-am cautat dar nu mi-am facut bine temele de acasa si nu i-am gasit. Cel mai usor de ajuns in zona ii s-o iei pe drumul care face stanga (cel marcat cu linie alba care se intersecteaza cu 693) dupa Padurea Pischia. Mai poti sa intri inainte de padure spre Acumularea Murani apoi prin valea cu mastinile spre vulcani, dar este putin mai dificila portiunea aia. Mai poti dinspre Seceani sa mergi, langa sat o poti scurta pe pasune ca-i dreapta si scapi de pietrisul de pe strada principala.

O aripa de asta am si eu pe lista de cumparaturi de ceva timp. Iarna asta o sa cumpar, dar intai prioritatea: maine duc motorul la mecanic sa-l desfaca pana la cilindru si sa vad in ce stare ii. Btw, in caz ca trebuie sa schimb pistonul, sunt in dilema: Wiseco vs. Wossner. Ce sa aleg?

[off-topic] Cel mai cool "kit", devanseaza cu mult kit-ul de rally: http://www.youtube.com/watch?v=TRDZN7Fn5Qk&feature=related[/media]"]http://youtu.be/TRDZN7Fn5Qk [on-topic] In general nu-ti pui un accesoriu doar ca arata bine, ca nu-i ciopar. Daca o sa ai nevoie de o anumita functionalitate extra, o sa-ti dai seama singur.

Imi vand Tenere-ul.

Foarte buna ideea, as avea ceva material sa contribui.

Daca te referi la wemoto.com, poti sa-ti comanzi linistit pe adresa ta si ajunge la Posta in cateva zile. Primesti hartie in cutia postala si mergi sa ridici pachetul. Poti plati prin o gramada de metode, eu am folosit PayPal.

Poti sa-ti iei nou cu 50 euro (+11 transport). Detalii aici.

Daca mai ai bucata lipsa si filetul este in ordine, merge sudata. Daca nu, gasesti noua pe louis.de.

De Nitro nu stiu nimic, dar Airoh-ul nu ti-l recomand sub nici-o forma. Are un prieten: vajaie, partea (mobila) din fata se mai blochaza, nush ce suruburi care tin viziera se tot desfac, o cazut o garnitura. Si nici n-a folosit-o mai mult de 1500-2000Km.