Moșu'

Eu ma gandesc la asa ceva: * un suport pe ghidon, de genu' asta, cu telefonul in "aer liber". * Motorola Defy * software navigatie: - pt offroad: Maps (+), ~3 euro pe Android Market. Tocmai l-am cumparat sa-l testez, stie sa cacheuiasca pe WIFI hartile de la OpenStreetMaps si are suport bun pt track-uri GPX. - onroad: Copilot Live, iGo - sunt o gramada de solutii "la indemana" * software de facut trackuri pt off: Ride with GPS, stie sa exporte in GPX. Costuri: - am vazut suport pe la ~20 euro cu tot cu transport, pe ceva site din UK. - un Motorola Defy, 120-150 euro second - aplicatia pt navigatie onroad - dupa posibilitati, poate fi si "imprumutata" si pt offroad 10 lei Maps(+) si Ride with GPS este free. In zona asta de pret ce GPS-uri dedicate mi-as putea lua? Rezistent la apa si socuri de genu' ca trantesti motorul si sare din suport. Soft de facut track-uri accesibil pe orice platforma - preferabil web (internet caffe-uri inca gasesti cam peste tot, cred).

Cateva poze de la endureala prin zona:

O sa-l folosesc la lantul de la bicicleta .

O sa incerc si cu ulei de drujba. Inainte de plecare lantul a fost curatat si uns cu spray de lant (Procycle). Numai dupa ce am inceput sa-l bag pe off am inceput sa folosesc Loobman-ul.

Eu bag Valvoline 10W40 si sunt multumit. (asta il am in plus) Am repozitionat ungatorul si acum isi face treaba ok. Dupa un weekend de abuz prin praf, noroaie si balti lantul inca este uns.

Multam' de info. De curba la 90 grade stiam deja. Eu am facut-o pe urcare, nu ma astaptam la pietroaiele alea... am oprit la jumatate, am dat pasagerul jos si m-o scos monocilindrul mare . In rest, stiam ca ~ in lungimea lacului, in drum ajung multe forestiere pe care circula utilajele taietorilor de lemne. In portiunea aia is noroaie cam tot anul, si cand am fost in august nu plouase mult timp inainte si inca am gasit pe acolo balti si noroaie pe la umbra. Asa-i in padure...

Pana la urma a fost cineva? Eu n-am mai mers ca am ramas singur... am trecut pe asfalt pe la Baia de Arama.

De 21" merge/se gasesc compatibile?

Poze de prin vara trecuta. O sa fac si tura asta.

Super, poti sa vii ca nu incurci . Si eu tot cu gume de asfalt merg (+ pasagera si bagaje).

Weekendul urmator as vrea sa ajung prin zona, vreau sa trec dinspre Baile Herculane spre Campul lui Neag pe acolo. Traseul l-am mai facut in vara dar acum am emotii ca nu stiu daca ii practicabil. Am vazut ca trece intr-un punct si spre cota 1400m, acum doua weekenduri am reusit sa dau de zapada ramasa prin zone umbrite, prin Muntii Poiana Rusca la altitudini mai mici.

HF145 pt XT/XTZ/ce-o mai fi? Eu am luat de vreo 2 ori si nu avea.

Din cate am auzit, de anul asta de prin ianuarie nici Champion nu mai vine cu O ring.

Ai reusit sa faci vreo tura mai lunga, cu pasager dupa modificare? Se simte vreo imbunatatire notabila? Eu am 2 sei, pe una as modifica-o sa fie comoda si una as tine-o in starea originala, pt endureala. Tocmai ce m-am intors cu motorul dintr-o plimbare mai lunga. Acum am in total 1600 km facuti cu noul piston. Primii 500 facuti in ritm lejer de tot, pana in 3500-4000 ture, fara depasiri si mers la drum intins cea mai mare parte. Dupa am schimbat uleiul, Motul 20W50 mineral (3000-ul). Pana acum o consumat ceva ulei, nu mai tin minte exact cat, 100 max. 200 ml. La schimbul de 500 km, am pus ulei pana a ajuns ~0.5 cm peste indocatorul MAX de pe joja. De atunci am facut 1100 km, primii 700 mers mai lejer 80-90, accelerari line. Dupa, i-am dat-o pe coaja prin namoale, 5000 ture in I si II pe serpentine. Ultimii 150 km am mers km buni cu pasager si bagaje cu 110 (~4500 ture), depasiri cu varfuri spre 5500 ture. I-am verificat nivelul si uleiul tot acolo ii. Tind sa cred ca am rezolvat (scump) problema consumului de ulei. Cineva se plangea de uleiul asta de la Motul. Eu nu am ce-i reprosa, motorul se aude bine, cutia functioneaza ok. O singura data l-am pornit la rece dupa ce-a stat in fata blocului peste noapte (~3 grade C) si nu o facut zgomote ciudate. Totusi, fiind mineral, daca nu mai consuma dupa inca 1500-2000km o sa-i mai fac un schimb. Doar uleiul, fara filtru si o s-o tin tot cam asa, la 3000-4000km un schimb. Filtrul de ulei o sa-l schimb odata la 2 ture.

Rezervorul ala nu sta tocmai fix. Sambata viitoare o sa incerc un nou montaj, inca nu m-am hotarat unde. Poate gasesc vreo posibilitate de prindere ok in zona rezervorului - sau prind rezervorul in asa fel incat sa nu se mai miste. Am avut un ungator de genul asta, facut dintr-o perfuzie. N-am gasit bidonas ok, a trebuit sa folosesc pe post de rezervor un furtun incolacit sub rezervor (la multe trante curgea tot uleiul din el) si pe post de picurator acul de la perfuzie (se tot infunda). Pt. dozare foloseam un robinet de aer pt acvarii, nu prea imi iesea - dadea ori prea mult ori deloc. Sistemul meu era destul de rudimentar, dar isi facea treaba - ma interesa mai mult pe off, pe asfalt n-am mers inca atata de mult incat sa nu ajunga un uns ok de acasa.

Dupa niste teste pe drumuri neasfaltate, pe ploaie, namol si balti am ajuns la concluzia ca nu-i tocmai ok pe ghidon. Pe asfalt ii ok ca nu folosesc mult ulei, dar fiind pozitionat departe de picurator tot face burta si nu mai ajunge uleiul pe lant. Oricat as cauta o pozitie ok, nu mi-a iesit. I-am dat foarte mult, cateodata aveam si 5-10 cm de ulei pe furtun, daca il ridicam manual curgea prea repede. O sa incerc sa-l pozitionez in interiorul crash-bar-ului de pe spate, ca in imagine.

Si eu as vrea sa mai pun vreo 2-3 cm de burete in plus pe sa. O faci singur?

Si asa ii cam cea mai inalta dintre vacile astea mari. Totusi, n-ar strica s-o putem inalta putin de spate. Pe a mea am pus-o pe langa alt Tenere si spatele statea putin mai jos, ambele fara topcase. Sa fie din reglajul piulitei de pe telescop? Btw, in ultimii 500km al meu n-a mai consumat strop de ulei. Imediat termin primii 1000km, in ultimii 500 km nu a trebuit sa mai completez cu ulei. Weekendul asta o sa fac ~500km, dupa ce ma intorc postez aici rezultatul. Din reflex, o sa iau dupa mine 500 ml de ulei, dar nu cred sa fie nevoie .

Eu folosesc Google Maps pe un telefon cu Android (HTC Hero + incarcator la priza auto). Hartile mi le fac pe http://ridewithgps.com/. Mai imi "cachuiesc" hartile de acasa, dar de obicei daca merg intr-o zona unde exista semnal GSM nu-mi bat capul ca am un abonament de date de la lucru. Ii suficient sa vad unde sunt in raport cu track-ul facut de acasa. Suportul pe ghidon. Ii cam incomod, dar n-am avut timp sa-i caut o pozitie mai buna.

Depinde si de ghidon. Trebuie sa gasesc o modalitate sa-l montez mai vertical, sa-l pot umple de tot.

Mi-a trecut si mie prin cap un sistem de genul asta, dar n-am vrut sa ma complic si am pus rezervorul direct pe ghidon. Arata urat si nu sta in pozitia optima, dar isi face treaba.

Mai ajunge, daca apas de multe ori pe buton. Dar nu foarte mult, doar cateva picaturi. Oricum, mult mai putin ca si cu ungatorul dinainte, facut dintr-o perfuzie.

Eu il am montat si sunt multumit de el. Rezervorul ii pe ghidon, cu putina grija am pus furtunul doar in coborare incat sa-mi bage tot uleiul pe lant, am pus capul de ungere intr-o pozitie ok (dupa cateva incercari) si sunt multumit de cum ii uns lantul in mers. Eu mai ung lantul si acasa, dar cand ma bag pe drumuri prafuite, atunci butonez la greu si lantul pare ca se curata.

Merita un topic nou, ii destul de diferit fata de vechile XTZ-uri. Si eu ma tot gandesc la un upgrade, dar pt. asta astept sa-mi dea asta vechi un motiv serios.

Tocmai ce mi-am pus 10W in furca si ii foarte moale. Eu asta vroiam sa obtin, in afara de franarile in care se afunda imi place cum se comporta.