Moșu'

Am avut si eu o chinezarie, am reusit sa-i rup partea care se prinde de placa. In vreo 2 sau 3 iesiri. Dupa am zis ca-mi pun un topcase serios, care nu se rupe => s-a rupt suportul. Oricum, o tinut mai mult decat ma asteptam.

Al meu a cedat dupa 1 an de offroad. Inainte sa se rupa am luat vreo 3 gropi urate pe un forestier, pe la 80km/h. Pe asfalt nu mi-as face probleme nici cu 2 topcase-uri, unu' peste altu'.

La offroad luati cat mai putine bagaje. Bine ca am un suport extra, m-am gandit ca o sa am nevoie odata si odata de el

http://www.sendspace.com/file/qyq2eg Da-i click pe "Click here to start download from sendspace" si ar trebui sa-ti mearga.

Da, pt. cine nu stie germana, isi poate da seama in mare despre ce ii vb. folosind Google Translate. Astazi am rezolvat-o cu electromotorul. L-am dat pe al meu jos, nu invarte nici pe direct. L-am pus pe cel de la moto_dan si merge perfect.

Aici. Tocmai am masurat bateria (Varta, 8Ah), 13,3V in stand-by si cand apas pe butonul de pornire scade spre 12,6-12,7V. Se aude doar un click de la releul de pornire si nu se intampla nimic. Daca il pornesc impins o ia fara probleme si daca il opresc apoi dau la demaror da sa-l invarta foarte putin, 1-2 secunde (se aude mai ciudat/slab decat de obicei) pana "nu mai poate" si acolo ramane, face doar un clic. Mie bateria mi se pare in regula. Mai ales ca nu mi-a facut figuri niciodata si in ultimele luni am mers mai mult in ture lungi, n-am chinuit-o cu ture scurte prin oras. Daca imi ziceti ca bateria este in regula o sa iau electromotorul de la moto_dan si ma folosesc de el pana apuc sa-l reconditionez pe asta care cred ca-mi face figuri.

1. Aici ai catagolul de piese, vezi codul discului (2KF-25831-50) si cauti pe ce modele ii. Pot sa-ti spun sigur ca ii acelasi disc pe toate XT-urile 90+ si pe XTZ-ul de 660. 2. Ia codul si intreaba la cei care aduc piese Yamaha (poti incerca la Dual Tours, motociclete.com.ro).

Kawasaki Zephyr. Ii mai noua, dar merge pentru ce vrei tu.

Foarte bine de stiut. In prima faza vreau sa-l desfac pe al meu si daca sunt carbunii, o sa-i pun noi. Daca ii alt defect care nu se merita reparat (cu piese noi), o sa-l cumpar pe al tau. LE, desi la pretul asta merita sa scap de bataia de cap pana la iarna cand vreau sa fac mai multe la motor. Ma hotarasc in cateva zile...

Din cate am auzit sunt foarte rare si nu se gasesc de cumparat. Poate rezolvi totusi cu cei de la Heavy Duties. Astazi mi-a murit electromotorul. Nu mai invarte la fel de puternic si de cele mai multe ori ramane blocat. Bateria n-am masurat-o dar nu o suspectez pentru ca are mai putin de 1 an si nu o facut figuri pana acum. Oare reusesc sa dau electromotorul jos fara sa demontez si galeria de evacuare?

Nu cred sa fie vreo diferenta intre K76 si Anakee/Tourance pe off. Toate trei nu-s de asa ceva. Pe uscat mergi si cu slick-uri, cand dai de ud ii mai urat. Ale mele n-au facut galagie la nici o viteza. K60-urile de acum fac la 60 si la 90 destul de tare. Da' mie imi place zgomotul. Ce-i nasol la K76, dupa ce s-au uzat ~50% nu mi-au mai placut deloc pe curbe, se simtea directia foarte imprecisa. LE: Dupa aproape 20mii cu K76-uri in toate conditiile (asfalt si off) nu mi-as mai lua. Desi ale mele nu aveau probleme de aderenta. Mi-as lua fara sa stau pe ganduri Anakee sau Tourance.

In mare, din ce tin minte (preturile au fost +/- 20 lei): * piston + segmenti + bolt + sigurante: 900 lei (piese Yamaha) * un set complet de garnituri: 420 lei * rectificare scaune supape (ghidurile si supapele erau ok): 100 lei (20 lei/supapa) * daca tot o fost desfacut, am mai pus si-un lant nou de distributie: 200 lei Se mai adauga manopera mecanicului, asta variaza de la mecanic la mecanic. Intre timp am facut vreo 8 sau 9 mii km si-o mers perfect. Consuma vizibil ulei doar daca il alerg cu 120 pe europene, cu pasager si multe bagaje. Sau daca bag ture lungi pe offroad, unde-l tin mult turat in treptele I,II. Ii pun Motul 3000 20W50, poate cu un ulei mai subtire ar consuma mai mult. Dar am aproape 20 mii facuti cu ulei mineral 20W50 (inainte de reparatie JMC, dupa reparatie Motul) si n-am avut ce sa-i reprosez, asa ca nu-l schimb.

Asa imi ardea si mie inainte de reparatie. Mie imi ardea din 2 motive: uzura la segmenti/zgarieturi pe cilindru/piston ovalizat si simeringurile de la supape muci.

Nu cred sa se simta daca bagi Duralube. Ce ulei folosesti? Uita-te in paginile precedente, de pe la inceputul anului. Am postat aici rezolvarea, pe scurt: piston + segmenti noi si chiuloasa rectificata. Si acum arde, dar mult mai putin. Cam 200 ml la 3000 km, da' il si alerg.

Nu stiu daca s-a mai zis. Ca idee, am vazut ca motorul meu devine mai puturos cand urc pe la cota 2000m, din cauza amestecului prea bogat. Se comporta exact ca al tau. La carburatorul de XT/XTZ socul ii destul de injurat. Culiseaza intr-un canal, daca se depune ceva pe margini sau se duce naibii vreun O-ring o sa se comporte aiurea. Ma gandesc ca tragi socul la pornire si poate are nevoie sa se incalzeasca bine sau de ceva vibratii sa-l convinga sa culiseze pana in capat. Al meu avea niste depuneri "nisipoase" pe acolo, numa' eu stiu cat am injurat pana l-am facut sa functioneze corect.

Mie mi-au dat ceva idei si astea: 1. .2. .3. .4. .5. .6. .7. .8. .9. .10. .11. .12. .

Cate Tenere-uri, atatea variante de a bloca ghidonul.

Ai reusit sa faci Valea Vaserului? Eu am fost cu mocanita, acu' o luna, si m-am tot uitat daca as putea sa trec si cu motorul. M-au descurajat podetele, zonele inguste si disparitia drumului pe portiuni destul de lungi dupa primii km.

Am vazut ca si al meu are "P"-ul acolo. Pe alte modele de Yamaha, cu acelasi contact, se aprindeau luminile de pozitie. Dar la al meu, nu se aprind... Deci, al meu are ceva problema.

Dai ghidonul in stanga de tot si apoi invarti cheia in contact pana la ultima pozitie din partea stanga.

La ce Tenere?

Eu de mai multe ori m-am speriat din cauze asemanatoare. De fiecare data am gasit ceva desfacut care vibra/tacanea in ritmul motorului. Cel mai tare m-am speriat ca odata "s-a dus ceva la distributie" - era desfacut unul din suruburile care tin protectia de caldura de pe galerii si tacanea in ritmul motorului. Alta data, se auzea alt tacanit in ritm cu motorul, numai in mers. O durat ceva sa ma prind ca era o oglinda din stanga, avea un mic joc sticla din ea.

De ce nu-i bun? Eu is foarte multumit de 3000-ul de la Motul (15w50 mineral). Sau nu se intelege prea bine cu Dominatoarele?

Poti sa mergi linistit singur. Depinde cat de dificil vrei sa fie traseul, dar daca te limitezi la drumuri ii ok. In primele iesiri enduro si eu m-am dus singur, usurel ca nu avea cine sa ma ajute in caz de nevoie. Cand dadeam de portiuni mai dificile mergeam ori extrem de incet, ori o luam la picior si vedeam daca pot sa trec. In mare, trusa de scule care o iei cu tine ii ok. Mai pune acolo o cordelina/sfoara de 3-4m, te poti ajuta de ea daca nu poti ridica motorul din unele ungiuri. Sa-ti calculezi consumul pe la 6-7%. Al meu consuma 4.5-5% pe asfalt, dar pe off nu prea scade sub 6.5-7%.

Cine si-a schimbat pinionul mic? In ce directie se desface piulita, normal sau are filet invers? Maine imi vine un kit de lant nou. Btw, oare cu un Thermo-Bob s-ar rezolva problema cu racirea prea eficienta a motorului?