Moșu'

Pt cine nu are cheia de bujie originala. Asa arata, trebuie sa-mi fac si eu una ca asta ii imprumutata.

Datorii la impozite, amenzi neplatite. Trebuie sa-si achite toate datoriile inainte sa scoata fiscalul.

Sunt la Kedo, se vand la set si costa o gramada de bani. Daca nu vrei sa platesti transportul (vreo 30e, parca), vorbeste cu ROMI3. Mi-e mi-a adus de la Kedo in conditii ok, nu mai stiu ce si cat am platit, parca erau preturile +15% sau ceva de genu' asta.

De curiozitate, cat este?

Cealalta motocicleta nici acum nu este radiata, n-au nici o treaba. Teoretic, daca as vrea sa pun pe picioare motocicleta aia, ii pun motorul inapoi si o pot folosi.

Fix aceeasi problema am avut-o si eu. Am inlocuit motorul si a trebuit sa fac ITP-ul. Pe langa asta eu am avut de modificat si culoarea, din albastru in negru. Am sunat si le-am explicat ce am de facut, ei m-au programat pt toate "procedurile" deodata. Astea au fost preturile (vara 2011): - modificari CIV (serie motor, culoare): 13.4 LEI - a mai trebuit o folie de securizare pt talon: 1 LEU - ITP: 72.5 LEI Au pus destul de multe intrebari referitoare la provenienta motorului, insa s-au linistit cand le-am arata cartea de identitate a motocicletei care avea seria motorului si contract de V-C pe numele meu. Fara acte in regula eu n-as avea curaj sa merg. LE. N-au intrebat absolut nimic de foaia de la service. Eu l-am montat singur, dar era un motor de la o motocicleta identica (ambele aveau acelasi cod la inceput).

Am inteles, abandonez ideea.

Intrebare pt cei care se au cu electrica. S-ar phute ceva cu un bec d-asta (H4, 90/100W)? Ma gandesc c-ar fi ok un cosum suplimentar de 30-40W, daca nu ai si alti consumatori suplimentari, gen manere incalzite. As vrea sa incerc cu un bec d-asta, poate vad si eu ceva noaptea. LE. Ar mai fi o problema. Caldura generata ii mult mai mare, oare se topeste ceva prin far?

Asa fac si eu rodajul. In iarna am schimbat pistonul, primii 500 i-am facut lejer de tot (pana in ~3500 ture). Urmeaza un schimb de ulei si pana la 1000 o tin mai lejer, pana in 4-4500 ture si fara accelerari ciobanesti .

Sa va fac putina pofta... Astazi l-am primit.

Pana si pe Murphy l-o luat prin surprindere .

Intreaba la Heavy Duties.

Si eu tot pe la 5 mil le-am dat, cu Tourance-uri DOT 04.

Pe rotile de Tenere ii bataie mare, cum mai iasa cate un rand la vanzare se dau rapid .

Mergi linistit, te descurci in caz de probleme. Pune-ti la punct o trusa de scule dotata dar compacta, unul-doua kit-uri de reparatie pt cabluri, bujii de schimb, cateva cabluri, conectori, banda de izolat (cauta bine ca era un topic pe tema asta pe aici, daca nu, facem!). Totusi mergi in vest, daca ai probleme lasi mobra si faci stopu' pana la un magazin de piese moto .

De la Tenere-ul de 660 se potrivesc, cu o singura observatie - discul de frana de la XT este putin mai mic in diametru fata de cel de pe Tenere, dar suruburile de prindere sunt identice si pot fi schimbate. Ar trebui sa mai mearga de la Tenere-ul de 600, poate chiar si XT-urile mai vechi de '90, dar nu stiu sigur. Care-i problema cu ale tale, de ce iti cauti?

Pe asfalt am facut 2 pene, in afara lui nici una (si nici n-am ocolit tufele cu spini ).

Nu inca, dar le-am trimis un mesaj sa intreb de costuri. LE: ai in topicul asta toate detaliile.

Puteti sa comandati direct de pe site-ul lor. Costa 2.5-3 lire transportul. Puteti plati prin PayPal (din contul vostru daca aveti $, daca nu cu cardul).

Mai ieftin: loobman.com

Super, am idee pe unde ii. Dupa ce isi mai revine vremea o sa dau o fuga pana acolo. Stii daca si taie tabla?

Eu mi-am luat de 2 ori de la Louis: Rubber edge trim. Stie cineva de unde pot cumpara tabla de aluminiu de 1.5-3 mm (preferabil 2 mm), dar sa mi-o si taie la cotele la care imi trebuie? Inca n-am inceput sa caut, dar mi-ar prinde bine niste ponturi. Nu-mi trebuie foarte mult, vreau sa-mi fac 2 side case-uri, nu stiu inca dimensiunile ca n-am masurat exact, dar ma incadrez pe ~ 60% dintr-o coala de 2x1m.

Am patit si eu ceva asemanator. Din neatentie am pus o baterie extra, invers. Eu am pus-o in paralel, bateria de motorului era montata, am pus-o pe a 2-a pe bornele celei de pe motor. S-a lasat cu scantei mari, singura victima o fost bateria de pe motocicleta. Nu s-a ars nimic, m-a derutat faptul ca nu mai misca nimic dupa si sigurantele erau in regula, problema fiind bateria moarta.

Cum se uzeaza pe asfalt? Eu merg destul de mult si pe asfalt, cateodata cu pasager si multe bagaje.

M-am gandit mult la Mitas E09 si motivul pentru care nu-mi iau ii comportamentul pe ud. Acum oscilez intre Karoo T si K60 pe spate, Karoo T pe fata. Daca Metzler-ul ar tine peste 10 mii si s-ar fabrica 120/90-17 ar fi prima alegere...