alex_dr

am u piston de jawa de 250 daca crezi ca iti este bun e atau

carbu ala eventual e pentru tuning cred ca e de ceva chinezarie.eu mi-am pus de hoinar carb de dellorto se tura mai bine si alta era puterea.

vrei neaparat 2t? eu zic sa iti ei o honda xr 125.4t rezistenta un motor care a fost perfectionat dealungul timpului,se intretine usor. sa iti ei cu cat mai putini km.sub 20000km

cricu ala e un vinci,erau pe vremuri la SMT.pune mana pe el si vindel la cei care au tractoare.ridici cu el cat de tin puterile.

salut telescoapele fata le mai ai?sunt interesat

cumpar aprindere gotronic. multumesc

mai mult ca sigur s-a dus garnitura de chiuloasa.uitate in vasul de expansiune si vezi daca ies bulbuci.de regula si miroasew a benzina arsa. as avea si eu o problema asemanatoare(scuze daca iti folosesc topicul insa nustiu daca are rost sa mai fac altul).de curand mi-am cumparat o honda cb 125 din 75,km multi nu are doar 21000,pana se incalzeste bine imi scoate si mie un fum alb,eu zic ca ar fi duse semeringurile de la supape,insa nu sunt obisnuit cu motoarele in 4t ca sa dau un diacnostic.daca ma poate ajuta careva si pe mine,dau o bere. mersi!

motorul doar l-ai vopsit?cat te-a costat lucrarea? arata bine!

http://www.clubmoto.ro/tutoriale/vezidetalii/12/teoria-evacuarii-motorul-in-2-timpi citeste aici si o sa te lamuresti.

sunt deacord cu ceea ce zice mihai insa te asigur ca am vazut ciao cu sasiul fisurat.deobicei se fisureaza sub rezervor,dar in conditii mai aspre.drum rau doua persoane etc,insa domnul talpespeed a ajuns la recomandarea mea,bravo,aspect frumos amortizare buna.

Am gasit intr-un sat vecin un mz ets de 150 credca cu acte iregula zice proprietarul la 500 de roni si un cz sport de 250 daca este careva interesat se poate face rost de un nr de telefon.Ar mai fi aicea un batranel care ar fi avut o motocicleta victoria si un bmw r51 si multe alte motociclete jawa,cz,mobresi altele insa e putin tacanit si nu prea lasa lumea la el acasa,am incercat sa fac poze la victoria insa zice ca a vandut-o,cica era mostenire de la taicas-o de cand a fost in primu razboi mondial si a fost tinuta o vreme in pamant,o vreme a fost in zalau la hotel Royal insa nu se stie exact.Cert este ca omul a fost mare motociclist si a avut o droaie de motociclete. O sa pun si poze cu ca.Scuzati calitatea proasta a pozelor dar au fost facute cu telefonul.Poate este cineva interesat.

am vazut pe youtube un procedeu cum se indreapta la loc.au facut doua dopuri,la ambele capede,unul cu stut care la conectat la un compresor de masina(mie mi sa parut cam mic)dupa care cu o lampa de gaz,dinaia cu care se sudeaza tevile de cupru a incalzit locul uniform pana s-a inrosit,apoi a dat drumul la compresor.incet a inceput sa isi revina la loc.repeti operatiunea pana cand isi revine complet.

spite de mobra 50 am eu.cate nu mai stiu exact.

piaggio ciao:usor de reparat,ieftin,rezistent.

cum spune titlul am descoperit la cinevaa aceasta motocicleta intr-o stare...cam pe linia de plutire sa ii zic asa,insensul ca motocicleta este in stare ok mecanic ne rulata in tara de nustiu cati ani insa unu mai destep a luat unele piese de pe ea(roata fata kilometrajul masca fata cu far si aripa).omul zice ca are putini km insa o sa vad dupa ce gaseste actele. ce ma intereseaza pe mine este daca ati mai vazut motociclte dinastea,aveti careva sau daca ma putei ajuta cu sfaturi pareri despre ea. din cate m-am documentat eu ar fi o motocicleta mai rara destina pentru dakar insa este aproape identica cu modelul cangoro 501,motoarele fiind identice. asa ca ori ce sfat este binevenit.de mentionat ca pretul este unul moca.omul dorind sa ii gaseasca un stapan. cateva date tehnice:Moto Morini 501 X2Camel Year 1988 Engine Air cooled, four stroke, 72° V Twin, belt driven single cam operating pushrod 2 valve per cylinder Capacity 507 Bore x Stroke 71 x 64 mm Compression Ratio 11.5:1 Induction 2x Dell'Orto carbs Ignition / Starting Electronic Max Power 42 hp 31 KW @ 8500 rpm Transmission / Drive 6 Speed / chain Front Suspension Telescopic forks Rear Suspension Alloy swinging arm single shocks Front Brakes Single 260mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 3.00-21 Rear Tyre 4.00-18 Dry-Weight 165 kg Fuel Capacity 22 Litres

eu am gasit cu 80 de lei garnitura din aia de tabla.insa am preferat compozita aluminiu clingherit.

operatia nu e foarte complicata,dai jos carenele radiatorul si clansonul si ai destul loc sa faci operatia.nu necesita sa iti dai jos motorul.la mine cand am schimbat-o in cluj cu un mecanic a durat cam 20 de minute.

garnitura de chiuloaa.asta a fost si la mine.acuma nu mai am nici o problema.si te sfatuiesc sa nu iticomanzi una noua mai bine dute sa ti-o faca cinava specializat.esi si mai ieftin 50lei am dat eu si pe deasupra e si compozita.

problema ta e de la ambreaj.am avut si eu aceasiu problema.e mai greu de explicat.sub oala de abreaj este o siguranta care tinte acel bolt cu ace.la mine nu a mai avut acea saiba cu umar sa ii zic asa si am pus una normala care agata in siguranta de la oala si in tot rupea penele pana am observat la un alt amreaj acea saiba.daca reusesc iti fac poza.la mine acea saiba a fost problema.

am eu tot ansamblul daca te intereseaza.

nu te supara ca te intreb da ce faci cu 3 saci de dormit?adica si eu imi iau haine multe daaaa....

aia e doar o zgarietura.mergi la un vopsitor bun si ti-o face.

daca nu se vinde motorul ma intereseaza aprinderea.

pistonu de jawa si segmentii ce pret au?si mai si alte piese pentru motorul de jawa?

judas sar putea sa te ajut eu.vreau sa eau un cz 250 sport pentru motor,insa nu stiu cand.nu dau de proprietar.