danutza

sunt din abs, scrie chiar pe interiorul lor!

nu ai nici cea mai vaga idee despre cum functioneaza un power-valve. nu inchide nici o evacuare cand motorul e pe admisie. dar e mai usor sa spui ce ti se pare sau ce ai auzit de la unul sau mai multi pafaristi decat sa dai un simplu google, de exemplu si dupa aia sa ajuti omul.

se numeste muzicuta, orice motor mai de doamne-ajuta de conceptie mai noua are asa ceva. cauta pe google "reed valve"

oricum la scoala nu inveti mare lucru, cel mai bine e sa te ajute niste amici mai experimentati in ale condusului pe doua roti. nu te-am uitat. deloc. era vorba doar de venirea lor de curand.

vremea e chiar buna, cald, frumos. noi v-am zis ca va asteptam. trebuia de anul trecut sa veniti mai e timp au fost aleck si ravenitza dar nu am baut decat eu bere, doi conduceau si ravenitza...nush de ce nu a baut macar o bere ivy tu ai prieten cu motor, nu ai permis nu? frecventezi "zidul" cu "motociclistii" care se aduna acolo?

nu, nu e aia. e avans mult prea mare. comparator. reglezi distanta mai intai, dupa aia avansul. evident, mai intai cureti platinile. se repeta la 500 de km reglajul. 2.5 mm.

desi autostrada permite ca si asfalt viteze de genul 200-300 lejer traficul nu. viteza legala este 140 (130+10). nu este impusa degeaba limita aia. ca ar putea fi 150-160 nu spune nimeni dar peste pur si simplu mergi la noroc. nu uita ca nu esti singur pe drum, indiferent de cat de bun ai fi ca si pilot. e liber cat vezi cu ochii? da-i 300+ daca te tine mobra. vezi masini? las-o moale. cu respect, un pasager cu peste 80.000 de km la activ in spatele unui pilot cu peste 240.000 de km la ghidon care nu are decat o tamponare la activ in primii 15-20.000 de km. si scoate si timpi foarte buni la drum fara sa mearga cu 200, sa franeze la mai putin si iar la 200... merge cursiv. dar iti trebuie experienta pentru asta, nu numai talent...

jupiter 3 original e pe 6v. tot pe motorlife gasesti schema.

188 km/h in cartea de identitate si in manualul original al unui model 2001...

pistoanele sunt conice, in cap sunt mai mici si la fusta mai mari. cilindrii sunt, well... cilindrici

are cifra cetanica, nici vorba de octanica!

regleaza nivelul si aerul si cuiul dozator pozitioneaza-l pt. inceput la mijloc. nici un carb nou, venit separat, ca si piesa de schimb, indiferent ca e de japoneza sau de rusoaica nu vine reglat. exceptie sunt cele cu suruburile de amestec sigilate dar la care tot trebuie sa verifici nivelul.

motorina n-are cifra octanica!

e un spray degripant. da, e si un ulei foarte subtire la metro gasesti sigur. la billa in galati au din cand in cand.

da cu wd-40 din plin, asteapta vreo zi si o sa se desfaca usor

e incorporat

cine cunoaste zice ca are cel putin cilindrii de jupiter 3

ai grija totusi ca o foarte mica bataie laterala a discurilor este perfect normala, ajuta la indepartarea placutelor cand iei mana de pe frana.

nu-i asa ca trage si greu motorul in sarcina? regleaza nivelul, regleaza surubul de aer si pune cuiul dozator cum spune in manual. porneste-o si las-o pe loc ~10 minute. scoate bujia si vezi ce culoare are. de preferat o bujie noua sa fie. daca o scoti acum am vaga impresie ca e albicioasa.

Mda....mai bine lasam balta. Faina plimbarea

Nu e neaparat asa, stiu eu ce spun. "are anumite momente", daca intelegi ce vreau sa spun

E original.

Fesu' mai bine te duci la somn cand ai "stari" ca atunci cand ai postat (stii la ce ma refer ) decat sa jignesti aiurea, lucru pe care nu l-ai face in mod normal. Foarte nice plimbarea voastra, la mai multe iesiri de genul. Sa aveti grija de motorasele astea ca merg daca sunt bine ingrijite.

Stiu ca tu mi-ai dat. Bun vin si mai vreau.

Abia acum am vazut si eu topicul. Bine ca nu ai patit nimic Sasha. Ai grija de tine. (mai vreau vin de la tine ca a fost prea bun )