danutza

pe ceas, nu real...

injuri daca bagi ulei prost, altfel doar sunetul mai ramane din 2t. daca o luam mai tehnic injuri daca nu o reglezi bine si ii bagi ulei normal. daca e reglata bine nici ala nu lasa caca in urma, doar ceva fum si nici ala prea mult.

pune-i doar electrolit, las-o in pace 4 ore si se incarca singura. e formatata gata. stiu sigur ca am avut si eu baterie de aia.

da, nici capacul nu e de 3, e de 4.

cilindrii sunt de jupiter 4

pret la cilindrii si pistoane?

manusile le pui in casca, asa ai a doua mana libera... daca vrei sa el ai pe amandoua libere tragi casca pana la cot... greu tare...

mao, fata a spus ca sinterom merg pe nepra, nu pe japo. iar la faza cu cheia de bujii... pai chiar si daciile mai noi au nevoie de 16 si 18 asa ca... lasa manelistii in pace si in ignoranta!

m72 sucks. trebuie sa fii doar foarte pasionat de fiare vechi ca sa iei asa ceva. 22 de cai, supape laterale, cuplu destul pt. atas dar atat. nu are nimic care sa-l faca fiabil in ziua de azi. a, da... cand se gaseau piese noi si bune pt. el era ceva... acum... are si stressu' unul, in ianuarie reconditionarea il papa dar nu o sa faca mai mult de 1000 de km pe an...

Pai... pistonul care a lucrat corect a fost cel din stanga, cel din dreapta a mers cu avans prea mic si nu a ars benzina in totalitate => motor rece, spalare a pistonului, lipsa depunerii de calamina. Stressu'mi-a zis asta Motorul nu mai e la caldura, e "facut bine" pana la proba contrarie, asteapta sa fie pornit si plimbat

desi nu e total in legatura cu subiectul vreau sa va arat si eu ceva lustruit de mine! da, de mine, nu de stress! motor mers ~120 de km, avans dereglat din cauza de senzor mort de la un contact fizic! va lasa sa ghiciti voi care e!

tu stiai ca rd-urile in majoritatea lor au aprindere pe platini din fabrica??? desigur ca nu, dealtfel nici sa repari un motor sau sa-l modifici cum trebuie nu!!! stii care e "the golden rule of tuners"??? schimba un singur lucru odata, asta e Gabi!!! eu una iti spun sigur ce are nepra ta de se strica: avansul mult prea mare si compresia la fel! oare e greu sa pui avansul cu greutatile desfacute un pic mai jos decat normal si garnituri mai groasre la ci lindrii? in cazul tau se pare ca da.... ambielajul ala suporta mult, mult mai mult de o sutime de mm, dealtfel nici nu ai cum sa pui avansul la mai putin de 0.05 mm cu un ceas comparator BUN clasic. cu unul digital POATE ai rabdarea sa il scoti la 0.03 cu motorul nou, adica fara jocuri in rulmenti, bolturi, ambielaj...

eu am avut una uzata in ULTIMUL HAL de uzura cu care am facut 16.876 de km in cap. urmatorul proprietar a mai scos 11.244 de km din ea. ulei sintetic in amestec, Repsol full-synt 2t, uleiul cel mai prost in cutie a fost liqui-moly 80(85)w90 in cutie si avansul reglat la 500 km cel mult. incalzita vara pe loc cel putin 5 minute, iarna (chiar si la -20 de grade) 15 si mers usor in primii 5 km inca mai ducea dupa aia tot timpul 80 kmh real cu pasager. pe ceasul ei arata 85+ un pic kmh. jawa nu e proasta. prosti sunt posesorii care nu stiu neam sa le repare, chiar daca li se pare ca sunt mari experti. jawa 350 TS (638)

lasa ma, unii nici nu stiu cum arata o bujie d-apoi cum s-o schimbe...

40 ml/litru indiferent de ulei. este vorba de un calcul volumetric, nu de ce spune producatorul uleiului! cel al motocicletei stie mai bine. nu uita ca traim acum in epoca "verde" unde poluarea trebuie combatuta... la cate ij-uri sunt nu cred ca va muri vreun pinguin, deci nu-ti bate joc de el. de curiozitate, cu ce viteza mergi tu la drum lung?

unde mai pui ca daca ai deja amestecul sarac si pui mai mult ulei saracesti si mai mult amestecul nu ungerea are de suferit neaparat in cazul unui motor care merge sarac daca ai ulei bun. capul pistonului are. o sa gasesti la un moment dat o mare gaura in el

la ij merge dar te distrezi mult cu ambreiajul pana il reglezi...

nu mai asculta toate tampeniile, pune ce ti-a spus stressul si o sa mearga bine. ulei de motor daca vrei sa pui in cutie sa nu fie niciodata "energy saver" sau ceva de genul. daca e iti aluneca ambreiajul intr-o veselie.

super andrei! pompa aia de suzuki cred ca e ceamai buna modificare pt. marirea fiabilitatii!

e vorba de cifra termica, nu de masura filetului si atat!!! la mobra irana se foloseste 240, asta inseamna echivalentul sinterom np24... nu folositi sinterom, nici bosch, pueti folosi ngk dar NU luate din romania! tabele de echivalenta gasiti sa va si bagati! doar google-it!

electolitul este universal... nu mai intreba si tu daca e pt. 6 sau 12 v. interesant ar fi daca citesti pe baterie sa vezi daca necesita electrolit sau doar apa distilata...

am eu unul sh in stare buna la 80 de lei+transport

cu laptop-ul sau orice alt pc setezi curba de avans si atata tot, asta a vrut sa spuna. nu umbli cu pc-ul dupa tine

limitarea de turatie este data aproape exclusiv de ferestre si de tobe la 2t. cu un avans variabil nu poti sa depasesti turatia maxima cu mai mult de 500-600 de ture in schimb banda de putere va fi mult mai mare

vezi bucsa de la oala de ambreiaj, e pozibil sa fie dusa. RAU!