Radu H.

Chiar te rog. Eu deja m-am abonat la topic. La viitoarea motocicleta as vrea sa aduc aceleasi dotari ca si tine. Spor la treaba.

400 ? Glumesti. Am bagat 280 de euro in SV acum o luna doar pe supoort scarita + scarita + pedala de frana, far, reparat carena dreapta (nu era sparta, doar zgariata) si vopsit total. La ce ai tu acolo sa zici mersi daca scapi cu vreo 30-35 milioane costuri totale. Pe ce pret ti-ai propus sa o dai ?

Eu am desfacut in primavara aceasta si am curatat zone aceea. Am folosit un spray de frane intreg (dizolva foarte bine lubrifiantii si mizeria) si un penson ceva mai aspru. Am gasit acolo de toate, incepand de la pamant, pietris, un fel de ... păr (wtf !?!) incleiate cu spray de lant.

Eu ridic seaua pasagerului si am doua urechi special pentru treaba asta. Trec cureaua castii pe dupa o ureche din aceea, pun seaua la loc si aia e. La scuter nu stiu ce posibilitati ai. Poate un top case ... ?

Da, dar vezi ca nu sunt tocmai modelul pentru moto. Nu stiu daca o fi diferenta intre ele, dar cele de moto arata putin altfel.

Intre cele doua, SV pentru inceput. SV-ul fata de GSX-F este cu ~30 kg mai usoara. Este destul de manevrabila, sprientana si are ceva cuplu de la ture joase (nu trebuie sa o duci neaparat la 6-7k RPM ca sa simti ca trage). Consum decent 5 - 5,5% oras, sub 5 afara. Eu am inceput pe SV pe care il am la vanzare acum si nu am avut nici cea mai mica problema. Conversia din semighidoane in ghidon iarasi e super. Nu ai probleme cu bratele si spatele. Arunca o privire daca te intereseaza : /index.php?/topic/731421-vand-suzuki-sv-650s/&do=findComment&comment=4050803

Se vinde Suzuki SV-S : /index.php?/topic/731421-vand-suzuki-sv-650s/

Am fost ieri in doua magazine din Iasi si nici pomeneala de ceva pentru moto. As fi vrut 1 sau 2 huse. Daca are cineva mai multe si este dispus sa-mi vanda si mie una, as fi recunoscator.

Orice ai face, ai grija sa nu-l rupi si sa-ti ramana o parte in gaura. O sa fie si mai greu de extras. Poti lua in calcul si urmatoarea idee : il polizezi, scoti aripa si apoi, doar daca temperatura nu poate afecta ceva de prin jur, incerci sa sudezi pe el o tija, ceva de care sa ai prindere mai buna. Dai si cu spray degripant si lasa-l cateva ore.

Frumos, felicitari. Ce locatii sunt in primele 2 poze si in aceea cu monumentul cu tunurile ? Mersi.

Pentru integritatea gaturilor colegilor.

Multumesc. Vad ca are o gramada de lucrari reusite. Daca nu te deranjeaza, cat ai platit pentru setul tau ?

Geo, de unde le-ai cumparat ?

Aveam si inca am. Toate actele sunt in regula. Dupa un moment de cugetare si o consultare cu un amic, am ajuns la concluzia ca asa scap cel mai ieftin. Daunele masinii nu au fost mari. Nu avea rost sa-mi patez "cazierul" asiguratorilor pentru 2 zgarieturi. Apoi mers la constatare, facut poze, timp pierdut, s.a.m.d. Asta a fost decizia mea. Poate nu 100% buna dar ...

Abia ce am terminat de asamblat carenele + restul jucariilor. Au fost date jos pentru vopsire. Detalii aici : /index.php?/topic/719325-suzuki-sv650-s/&do=findComment&comment=4043234

28.08.2015 Aaa ... simt doua stari in momenul de fata. 1. Starea naspa pentru ca a picat planul de a face turul tarii in concediul acesta. 2. O stare buna pentru ca tocmai am terminat de "pus la punct" motocicleta. Cum banii nu cad din cer (cel putin nu in cu.rtea mea), a trebuit sa aleg ce fac cu bugetul pe care l-am avut. Stand si judecand, am decis sa pun la punct motocicleta. De ce spun aceste lucuri ? Pentru ca pe data de 2 august 2015, am avut un mic eveniment in trafic care s-a lasat cu amenda, daune unei masini + daune motocicletei mele. Pe scurt: mergeam pe drum european, destul de aglomerat, coloana care se deplasa cu 100-110 km/h. Era putin trecut de amiaza si din fata ma batea un soare mare, frumos si arzator. La un moment dat coloana incetineste pentru ca in fata erau masini care virau la stanga. Fiind putin obosit si cam relaxat (daca as fi fost concentrat la drum, nu se intampla), am observat tarziu ca cei din fata mea franeaza. Am inceput si eu sa franez de la 110 km/h dar distanta nu mi-a permis sa opresc in siguranta, asa ca, am intrat intr-un frumos BMW 320i. Impactul a fost la viteza mica (cred ca ajunsesem la 20-25 km/h pe franare), in partea stanga. Daune masinii : tripla zgariata, spoiler zgariat, elemete din spoiler sarite (acele stopuri lungi si inguste de pe laterale). Daune motocicleta : oglinda zgariata pana la stratul de fibra (alb), far zgariat + un suport de prindere rupt, capat de ghidon raschetat bine, carena frontala stanga raschetata pana la fibra (alb), maneta frana foarte putin raschetata, aripa fata crapata, pedala frana rupta, suport scarita indoit spre interior, toba foarte putin atinsa, numar indoit, ambele semnalizari de pe stanga distruse. Bani de care am scapat pe loc : 100 euro daunele masinii + 210 lei amenda. Respectivul a chemat politia (nu mai intru in detalii). Mai departe, am inceput sa-mi caut piese pentru a o repara. Am gasit piese relativ repede pentru ca luna aceasta au fost aduse in tara 3 SV-uri pentru dezmembrat. Am cumparat far, suport scarita, scarita, pedala frana, capete de ghidon. Apoi mi-am cautat pe cineva sa-mi repare carenele si sa le vopseasca. Total bani investiti in motocicleta in aceasta luna : 660 lei daune masinii si amenda + 810 lei piesele cumparate + 400 lei reparat carene si vopsit (am vopsit-o toata) = 1870 lei. ------------------------------------ Aceasta a fost partea intai a postului. In partea a 2-a, am facut si o revizie daca tot am dat jos carenele. Asadar : - toate mufele instalatiei electrice au fost desfacute, verificate vizual, curatate un a fost cazul si dat cu spray de contacte. - luat la mana mare parte din traseul electric, verificat izolatia. Unde a fost cazul (fisuri, crapaturi ale izolatiei, etc), am curatat mizeria si izolat din nou. - toate cablurile care stateau "balalau", le-am adunat la gramada si cu soricei, le-am prins de ceva fix (alte cabluri, cadru, etc). - verificat si strans toate colierele de la sistemul de racire. - verificat marea majoritate a suruburilor si piulitelor. - intins lant. - reglat ambreiaj dupa carte. - curata mizerie peste tot unde am avut acces. - schimbat bujii. - facut si schimbul de ulei + filtru. - schimbat semnalizari fata + spate (cele de pe spate erau micute, cele de pe fata le-am stricat). Puse normale, cu bec. - confectionat o placa de sustinere a suportului de numar. In vechea formula, numarul vibra sus-jos pentru ca sustinera era dintr-o tabla prea subtire + ca era fisurata. Detalii aici : /index.php?/topic/721221-ce-ai-mesterit-azi-la-motocicleta-ta/page-98&do=findComment&comment=4017426 - schimbate toate suruburile de la elementele pe care le-am demontat, care aveau capul obosit, ori erau ruginite, etc. Despre plimbarile pe care le-am mai facut, o sa povestesc altadata. Poze cu motocicleta dezbracata si cu carenele montate, proaspat vopsita si aranjata.

Mergi la cineva care lucreaza finuţ si de calitate, iti curata ce a mai ramas din vechea ureche, iar in loc iti sudeaza o piulita normala. Sau, in loc de piulita, o bucşă prin care treci surubul si pui piulita de cealalta parte. Pune poza pentru mai multe idei.

Problema s-a dovedit a fi de la colierul care strange furtunul ce vine din radiator si intra in sistemul cu termostat. Am strans si totul este in regula acum. Trecand peste asta, are cineva idee unde as putea gasi aceste protectii care vin pe partile laterale ale rezervorului ? Cand sunt cu pantalonii din piele, de la frecare se face un fel de chestie alba (un praf foarte fin) care ramane si pe rezervor si pe pantalon. Ma gandesc ca o protectie de genul ar rezolva problema.

Salut. De la ce mai exact sunt cele doua fire rosu si verde care sunt anulate din mufa ? Are legatura cumva cu limitarea din fabrica ? Se afla pe partea stanga, in dreptul carburatoarelor.

Nu, pentru ca am marele noroc si nu-mi put picioarele. De fapt put, daca stau incaltata 2 zile cu cizmele si cu aceiasi ciorapi (experimentat), ceea ce nu prea se intampla.

Pai ce dom'le ai doar 3 perechi de ciorapi pe care le iei cu tine peste tot ?

Hai sa nu exageram. Este un service cu cel putin 10 ani experienta, destul de cunoscut in partea Moldovei. Pe la ce intruniri am fost, baietii au sponsorizat de fiecare data si au oferit diferite premii. Daca era vorba de nea' Ghiţă din spatele blocurilor care are el 2 containere din fier si repara scutere in ele, mai ziceam, dar asa ... nu cred ca pentru un CDI care costa maxim 100 de euro si-ar pune clientii in cap + scandal.

Cu un share, da. Cu mai mult ... nu.

Daca sunt la fel de tari, nu prea pot sa-mi dau seama pentru ca pe partea stanga nu pot baga mana sa prind si sa strang de furtun. Cat am reusit eu, da pare la fel de tare. Despre temperatura, este la fel, iar radiatorul este la fel de fierbinte pe toata suprafata. Acum sa nu va ganditi ca furtunele se fac tari ca piatra, insa totusi nu e in regula. Si mai ales nu e in regula ca imi picura antigel pe acolo. Nu era vorba despre asa ceva pana acum.

Salut. Vin cu un soi de problema pe care nu prea o pricep (cel putin nu are logica). Am cazut acum scurt timp cu SV-ul. Ceva minor, cazatura pe la 20 km/h. Polizat carena dreapta si rupt scarita pilot. In urma incidentului, furtunul cu lichid de racire, care duce de la motor la radiator, este foarte tare, se acumuleaza presiune prea mare in el, ceea ce nu se intampla inainte sa cad. Practic daca apesi pe el cu mana, nu-l poti strange / sugruma, inainte puteam sa fac asta. Mai departe, pe partea stanga a motocicletei, intre cilindri, este o chestie care spre rusinea mea nu stiu cum se numeste (nici nu am studiat manualul ce e drept) pe la care picura foarte putin lichid de racire. Asta se intampla tot de cand am cazut. Inainte nu era vorba despre asa ceva. Nu stiu exact pe unde curge, dar se prelinge exact pe unde am incercuit in poza. Si de acolo se scurge pe motor in jos : Are cineva vreo idee care ar fi legatura intre problema mea si cazatura ? Sau poate e doar pura co.incidenta ?