Radu H.

Ce dracu se intampla cu Honda la capitolul asta oare ? Am avut Suzuki 1 sezon jumate si nici macar o singura data nu a facut vreo faza legata de incarcare / pierdere curent / baterie ...

Corect, dar e un indiciu in momentul in care ai banuieli. Am facut in seara asta niste teste si am ajuns la urmatoarele rezultate : Bateria dupa 2:30 de stat, dupa ce am ajuns acasa : 12.4 V Cadere de tensiune la pornire : ~9.9 V Masurat "continuitatea" intre infasurarile statorului : 0.3 / 0.4 Ω in toate combinatiile posibile. 0 Ω intre oricare infasurare si cadru (masurat in mai multe puncte ale cadrului). Pornit motor. U masurata pe infasurarile statorului : ~16V ralanti / ~70V la 6K RPM. Prima masuratoare : 14.2 V U de incarcare la iesire din releu (pe papucii mufei). ~14V pe baterie cum statea putin turat din şoc (2k RPM). A 2-a masuratoare (motor caldut 80 grade) : 12.8 ralanti / 13.2 la 5k RPM. A 3-a masuratoare (motor la 100 grade) cu faruri pe faza lunga + ventilator pornit : 13V ralanti / 13.6 la 5k RPM Diferenta de tensiune intre masuratoare pe papucii mufei releului si pe bornele bateriei : 0.2 / 0.3 V. L-am mai bibilit eu, s-a incins bine de tot motorul cat si releul de incarcare, masor din nou. Surpriza : 12.5 / 12.6 V indiferent de turatie ! Bateria dupa ce m-am tot jucat cu masuratorile : 12.8 V cu motor oprit. Cadere de tensiune la pornire : ~10.2 V. Lasat 10 minute sa se racoreasca (releu rece), pornit si masurat din nou : 13.4 ralanti / 14.4 5k RPM. Alta chestie, dimineata cand am plecat la serviciu a pornit ok. Pe drum insa, s-a descarcat de 2 ori bateria (mergeam cu faza lunga). Ca sa o fac sa incarce din nou, opresc in mers si pornesc in viteza a 2-a. Dupa chestia asta, incepe sa incarce pentru o perioada de timp. Este ca un "şut" care pune releul la treaba. Cum imi dau seama ca se descarca in mers ? Scade groaznic lumina farurilor si a bordului. Cand incepe sa reincarce, se cunoaste diferenta.

:crack:

Poate cu TDM-ul este interesant, nimic de spus. Imagineaza-ti cum ti-ar fi cu gixer-ul. Cam asa m-am simtit eu pe VFR. Oricum, eram deja la jumatatea drumului (la manastirea aceea de calugari) cand mi-am dat seama ca se ingroasa gluma. Nu prea mai avea rost sa ma intorc. Iar spre Rapa Rosie, GPS-ul si-a batut maciuca de mine intr-un mod umilitor. Ma condus pe varianta care merge paralel cu autostrada (vezi poza). Un drum de nu-mi gasesc cuvinte sa ma exprim. Un drum pe care merg tractoare si alte utilaje agricole cand ploua afara. Imagineaza-ti. Peisajul este frumos, dar nu cu o motociclete cu valeitati sportive. Probabil pe varianta cealalta mai dinspre oras, aveam ocazia sa gasesc asfalt pana aproape de obiectiv. Asta e, amintirile raman.

https://www.facebook.com/610996679029303/videos/950637978398503/?hc_ref=NEWSFEED

Doua mentiuni. 1. In caz ca te gandesti cumva sa schimbi traseul, drumul Petrosani - Obârşia Lotrului este varza cu V mare. Peisajul este superb dar drumul ... Este o portiune de vreo 10 km drum de piatra, farmat rau de utilaje ce lucreaza pe acolo. 2. Drumul din Sebes pana la Rapa Rosie la fel, varza. De fapt nici nu prea il poti numi drum. Cat am mers pe acolo am tot injurat. Succes.

Salutare. De ceva vreme imi face probleme la pornire. Are momente cand invarte motorul o data si bateria e moarta. Tot am banuit ba ca bateria e pe duca, ba ca am contact imperfect, ba ca o fi obosit electromotrul, samd. Am verificat cabluri, sigurante, legaturile pe baterie si totul pare la locul lui. Ideea este ca nu imi incarca tot timpul. Ceva se intampla (inca nu stiu ce) si imi incarca cand si cand. Am reusit in aceasta seara sa vad exact ce se petrece, pas cu pas si o sa povestesc in randurile ce urmeaza. Am plecat dimineata de acasa, a pornit ok. Am mers prin oras vreo 20 minute dupa care am tras pe dreapta la un club de agrement unde am stat mai toata ziua. Seara pe la ora 21 am batut spre retragere. Ma asteptam sa nu-mi porneasca pentru ca asa se intampla dupa ce statea cam o zi. Surpriza, a pornit. Primul lucru inainte de a pleca spre casa, am verificat daca imi incarca. Cum ? Cu farurile aprinse si cu sprituri din acceleratie. Lumina isi schimba intensitatea cand cresc turatiile si scade usor cand lasi la ralanti. Era ok, imi incarca. Am plecat de acolo, am mers vreo 5 km si undeva la un semafor am verificat din nou daca imi incarca. De data aceasta nu-mi mai incarca. Puteam sa turez cat vreau eu, luminile raman pe aceiasi intensitate. Am plecat de la semafor, am mai mers vreo 5 km sa zic, deja lumina era slaba rau, bordul abia se mai vedea, ceasurile nu mai functionau, semn clar ca nu aveam incarcare si bateria era aproape moarta. Am oprit pentru ca trebuia sa fac stanga si tot odata trebuia sa cedez trecerea celor ce veneau din fata. Cum am tras ambreiajul si motorul a revenit la ralanti, s-a si oprit. Bateria goala goala. Am pornit-o impinsa si dupa asta ghici ce ... a reinceput sa incarce. Luminile au revenit la normal, bordul ok, aceiasi crestere usoara in intensitate a farurilor la accelerare. Pentru mine e clar ca nu incarca tot timpul, ci doar cand vrea ea. Nu inteleg insa de ce incepe sa incarce imediat ce reusesc sa o pornesc impinsa !?! Daca releul ar fi mort, nu ar incarca deloc, niciodata. Daca ar fi problema de alternator ... banuiesc ca la fel, nu ar incarca deloc. Bateria ... odata ce ma duce 5-6 km fara incarcare cu faruri aprinse, e clar ca tine curent destul de bine. Nu-mi explic. Putin ajutor ? Multumesc.

probabil se refera la betonistul care invarte la lopata. alt "motor" nu vad.

Mai exista si Castelul Sükösd-Bethlen in centrul Racosului. Se gaseste pe google maps sub numele de Cetatea Bethlen. Este in grija unei doamne de etnie maghiara de acolo din comuna. Este foarte de treaba si face si pe ghidul turistic. Daca este inchis, intrebati de dumneaei. O sa lase treaba de acasa si o sa vina sa va insoteasca sa vizitati castelul. Cand cobori inapoi spre localitate de la vulcan, intalniti pe drum si un izvor cu apa rece, foarte buna. Mi-a placut mult in satucul acela.

Huh, va amintiti de problema mea ? Ma tot frecat la icre intre timp cu manifestari o data la saptamana. In ultimul timp, cam la 2 zile. Dupa o meditatie profunda gen maestrul Pfu-Thai, am ajuns la concluzia ca bateria imi este incarcata cand si cand. Eu de fapt merg pe baterie 100-200 de km pana o golesc si cand vreau a pornesc, pl curent. Apoi iarasi mai incarca cand isi aduce ea aminte, iar mai merg pe baterie ... Vreau sa cer un sfat. Cum pot verifica cat mai exact ca sa aflu ce este defect : alternator, releu incarcare sau bateria in sine. Nu vreau sa ma apuc de reparat nimic pana nu stiu exact unde e defectul, iar ca sa aflu trebuie sa investighez ...

Haha, daca o sa-ti gasesti un ER5 intretinut decent (decent, nu maniacal), o sa spui "ce plm mi-a trebuit mie eReS si mito ?". La modul ca nu ai treaba cu ele, doar sa le faci mentenanta la timp. Valabil si pentru CB500, GS500 ... tancuri.

Ai facut cea mai inteleapta alegere. Nu demult (acum 2 saptamani si cateva zile), la fel am iesit, am tras tare sa ma tin de grup si am cazut. Toate astea dupa ce am bagat o tura de vreo 3500 km prin tara de unul singur, fara nici un incident. Nu am patit nimic, nici daunele nu sunt de speriat, dar ca si idee.

Fac o paranteza la subiect si iti dau un sfat legat de lant. Nu te baza ca l-ai intins acum 3k km. Al meu e uzat, spre sfarsitul vietii si trebuie intins la aproximativ 1k km. Sa largeste foarte usor. Verifica, daca ai cursa libera mai mult 2,5-3 cm unde face lantul burta sub bascula, este larg si trebuie reglat din nou. Succes.

O sa fac un citat din fraza asta, bag pl daca nu :crack:

Catalin isi face la baiatul de care pomeneam mai sus. De Catalin am fost indrumat sa merg la Laur. )

Salut. Vrei neaparat la vopsitorie sau merge si la cineva care se ocupa in particular ? Daca iti convine a 2-a varianta, este un baiat in Iasi, Laur il cheama, care este laudat de mai toata lumea. Personal nu iti pot spune o parere pentru ca nu am apelat inca la el, dar am de gand mai spre toamna-iarna. Iti pot lasa nr. lui daca doresti.

Ai spalat-o recent ? Vezi sa nu fi intrat apa pe la bujii, pe langa, prin jurul fiselor. Poti verifica si fisele bujiilor. Daca sunt invechite si scoapte totodata, s-ar putea sa-ti "fure" curent.

Salut Bogus. Unde se gaseste mai exact mufa respectiva ? Trebuie demontat cumva capacul motorului ? As face o verificare pentru ca nu am rezolvat problema mea. Doar am amanat.

Salut. Ai desfacut sa vezi cum stau becurile in socluri ? Poate sunt slabite sau oxidate si in momentul in care ii dai 12k rpm, vibreaza si face contact.

Ma sperii ce valori vad la voi. La mine cel mai tare s-a incins cand am urcat Transfagarasanul. Amiaza, aglomeratie, mers cu 1-2-3 (rar 3), greu sa "te dai" in conditiile alea. De obicei temperatura imi urca pe la 102-103 grade. Atunci a urcat la 108 si aveam putine emotii. Despre consum pot spune ca in regim touring, intr-o iesire de 12 zile prin tara, aproximativ 3500 km, am iesit cu o medie de 4,7%, incluzand toate felurile de drumuri, de la drum de tara pietruit pana la autostrada. In oras nu imi ia mai mult de 6,5% De obicei 6%. Ori nu calculez eu corect, ceea ce nu prea e posibil pentru ca fac calculul cat intra de la plin la plin, ori ... Ma mir de cifrele voastre.

De ce spuneti ca are consum mare ? Mi se pare chiar foarte ok consumul ...

Cer o parere. Pentru carena laterala stanga (fara partea cu farul), 280 lei considerati un pret ok ? M-as apuca sa o repar dar nu stiu ce o sa iasa pe la prinderi. Plus ca s-a cam turtit ca un sandwich pentru ca a stat pe ea toata motocicleta.

In orice stil. Si la 9k ture cu a 6-a (210 km/h) si la 5-6k ture (120-130 km/h).

Cum a fost zilele astea 30, 30+ grade, la mers intre semafoare si daca mai prind si aglomeratie si trebuie sa ma bag printre masini, oscileaza intre 102-108 grade. Mai jos de 100 in nici un caz. La mers in afara la 30 grade afara, e ok, 87-90 grade.

Nu stiu pentru ce si-au cumparat unii VFR, dar eu am facut-o pentru clasa din care face parte. Eu vad un all rounder perfect. Am fost plecat acum 2 saptamani prin tara vreo 12 zile. Mers zilnic 350-400 km + vizitat cam tot de pe traseu. Nici o problema legat de pozitie, dureri, vant samd. Nu mai zic ca ma si plouat vreo 3 zile. Totalul de km pe tura aia a fost de ~3500. Chiar m-am mirat ca nu ma doare spatele ori mainile. Si nu va ganditi ca am mers doar pe drum european. Nicidecum. Peste astea, ma impac cu el si in oras. Consumul e ok, pozitia la fel. Se cam incinge dar nu e panica. Motocicleta asta nu o vand pana nu fac cu ea 30-40k km. Am intrat prea tare intr-o curba. Ma scos spre exterior, am franat (ceea ce nu trebuia), motocicleta s-a indreptat, point fixation, luat pietrisul de pe margine dupa care am inceput sa ne taraim pe asfalt (ea cu carenele, eu cu cu echipamentul). A fost si un moment de "slabiciune" din partea mea. Mai trecusem pana sa cad de curbe mult mai stranse si a fost ok. Ceva s-a intamplat acolo de nu am fost atent. Nu stiu ce. Cauciucuri noi, dot decembrie 2015, drum foarte ok, zona Lepşa, prin Rezervatia naturala Putna-Vrancea.