Radu H.

Crezi ca poate fi si din cauza ca merg pe drumuri proaste (valurite) si se tot balangane continuu sus-jos ? Drumurl serviciu-casa e cam varza si il parcurg zilnic, vreo 20 km. Se poate slabi sin din cauza ca balanseaza ? Ma gandesc si la asta ...

Nu prea stiu unde sa fac semn pentru ca ce e drept nu am studiat sistemul de intindere al lantului si habar nu am cum functioneaza toata dracia aia. Cand invarti de roata aia dintata pentru al intinde, cum anume se duce roata in spate ? De strans, am strans destul butucul. Ruginit nu este pentru ca ar trebui sa curga zeama de aceiasi culoare atunci cand il spal.

Nu inteleg o chestie, de ce se slabeste lantul atat de usor ? Dupa ce il intind, in aproximativ 400-500 de km este iarasi larg. Nu imi pot da seama daca se lungeste lantul sau daca problema este din sistemul de reglaj. Il curat si il ung periodic.

https://www.facebook.com/uniladmag/videos/2296301930392853/ Aveti grija la aragazul nevestei ...

Nu am spus ca o sa-ti masoare cineva, ma indoiesc de asta. Am spus "daca se descopera ca tu cu A1 conduci atelaj de 20-25 CP in loc de 10-15 sau cat e limita". Cum ? Nu stiu ... In orice caz, eu nu m-as baga la afaceri de astea dubioase. Sfat pentru initiator.

Da, poti. La RAR / ITP nu iti masoara capacitatea cilindrului. Problema este daca te trantesti pe undeva si se descopera ca tu cu A1 conduci atelaj de 20-25 CP in loc de 10-15 sau cat e limita. Este la fel ca si cum ai conduce fara permis => dosar penal + interzicerea obtinerii permisului de conducere X ani.

Stai stai stai ... nu reusesc sa-mi dau seama daca e facuta la caterinca sau e pe bune ... . Putin ajutor ?

https://www.facebook.com/thuglifevideo/videos/572588262922471/ :crack:

https://www.facebook.com/MOTO.SPORT101/videos/484455225090146/

Michelin Pilot Power 2CT am pe VFR si sunt foarte multumit. Am avut Metzeler (nu mai retin modelul) pe cealalta motocicleta si ma simteam nesigur pe viraje. Michelin zici ca se lipesc de asfalt. Am mers si pe ploaie de cateva ori si la fel, nu am simtit nici un fel de nesiguranta. Cu siguranta voi face aceiasi alegere in viitor.

Salut. Tinand cont ca a plouat si inca o sa mai ploua pana sambata, credeti ca pot intra in conditii decente cu motocicleta pe drumul forestier pana la Cheile Caşinului apoi mai departe, pana la Cascada Bucias ? Drumul este acoperit cu piatra sau te duci la fund in noroi ? Mersi.

ce joc este ?

Ce importanta are cum treci peste ? Considera-te cel mai norocos din lume daca dupa o serie lunga de curbe pe care te dai cu peste 100 km/h reusesti sa observi ca pe asfalt este ulei si reusesti sa reduci viteza si sa eviti sa cazi. Deja trebuie sa dai de baut 2 weekend-uri la rand. Nasoala situatie.

Nu se trimite nici un rahat intern. Am cumparat motocicleta pe 9 mai si am terminat pe 24 mai cu tot circul. Am procedat exact ca si pana acum. Stat vreo ora pe la primarie la vanzator sa-mi de-a fiscal (ba nu merge imprimanta, ba nu merge nu stiu ce). Stat vreo jumate de ora pe la primarie la mine ca sa o trec la impozit.

Atunci recomanda-mi ceva mai aproape de adevar, daca tot m-ai facut curios. O sa tin cont la urmatorul schimb. O fi rezistent, nu stiu, asa ca nu ma contrazic. Odata ce a iesit din fabrica in formula asta inseamna ca rezista. De rulmenti nu m-am interesat, iar de faptul ca e inghesuit, ai dreptate. Motorul e destul de marisor iar restul elementelor sunt gramada peste el, pe langa si pe unde au mai incaput. Si asta e un motiv pentru care se incinge in oras.

Pai credeam ca s-a inteles. Am cumparat-o deja ...

In primul rand, multumesc tutror pentru urari. Asemenea si voua va doresc. Deja au enumerat colegii cam tot ce era de povestit. Vin de pe SV unde franele nu prea erau (am pus si furtune metalice si schimbarea a fost un 10%). Din ce am inteles, GSX-F ar avea cam aceleasi frane. Cand am urcat pe VFR am zis ca sistemul de franare o fi luat de pe vreo locomotiva. Racirea ar fi alt element. A mea ajunge la 102-103 grade in trafic la 25 grade afara. Nu vreau sa-mi imaginez cum s-ar incinge Katana tinand cont ca e racita doar pe ulei si nu are nici un ventilator nimic. Si restul chestiilor tehnice : distributia, injectia, Dual CBS, ambreiajul. Motocicleta in ideea in care a fost gandita (touring) mi se pare foarte ok, de asta am si pus-o pe lista, dar am aflat intre timp ca exista ceva mai bun la aproximativ acelasi pret. 2350 euro cu toba originala la pachet, cheiea pentru intins lantul, care am inteles ca ajunge in jur de 200 lei, o husa pentru exterior si plinul facut. Hmm, stii ceva ce noi nu stim ? Pe bidon zice "100% sintetic". Crede-ma ca replica asta o aud cel putin odata pe zi, in cazul in care vine vorba de motociclete. Si sunt 100% convins ca nu sunt singurul ...

Salutare. Daca tot am terminat cu actele, taxele, dosarele, programarile, hartii, chitante si alte treburi de astea stresante, am zis sa-mi prezint si eu ultima achizitie in materie de 2 roti. Am mers pe SV 650S cam un an incontinuu (motocicleta a stat la mine 1 an si jumatate), timp in care am reusit sa fac vreo 15.000 km. In timpul asta mi-am dat seama cam de ce as avea nevoie raportat la putere / pozitie si tinand cont de felul calatoriilor pe care le fac. Ideea de la care am plecat : am nevoie de un sport-touring. In afara de foiala din oras, cand prind zile libere, bag 400-500 km pe zi, asadar am nevoie de o motocicleta pe care sa stau bine, sa nu trag de ea pe rosu ca sa pot face o depasire, sa nu stau ca frica ca "daca imi crapa aia sau ailalta" cand sunt plecat, o motocicleta la care sa am un consum ok in afara si in ultimul rand, o motocicleta pe care pot pune lejer niste genti laterale, un rucsac de rezervor si ce mai trebuie. Candidate la postul de "motocicleta lui Radu" au fost VFR800 si GSX-F 750. Dupa perioade lungi de adunat informatii, consultat cu prieteni si cerut sfaturi de pe la mecanici, am ajuns la concluzia ca VFR este de cel putin 2 ori peste GSX-F. Asadar, am ramas pe VFR. Motocicleta pe care am cumparat-o, stiam de ea si am urmarit-o inca din iarna. Ma tinut pe loc doar faptul ca aveam deja una iar bugetul nu era destul pentru amandoua. Pe 28 aprilie am vandut SV-ul, iar dupa o saptamana si un pic (9 mai) am cumparat VFR-ul. Pentru necunoscatorii modelului, am sa dau cateva detalii tehnice : - An 2001. Cel mai nou an al generatiei ei (generatia a 5-a s-a produs intre 1998-2001). - Injectie. Prima generatie de VFR pe care s-a pus injectia. - Distributie pe tren de pinioane. Ultima generatie de VFR pe care s-a pus aceasta distributie. - Ambreiaj hidraulic, care pentru mine este ceva "wow" - 782 cmc, 4 cilindri in V, ~105 CP. - Consum: intre 6 si 8 in oras (niciodata mai putin de 6), 5 - 5,5 - 6 in afara, in functie de stilul de mers. Pana acum i-am schimbat uleiul. I-am pus un full sintetic de la Motul (7100 10W40). Urmeaza sa-i schimb filtrul de aer si in functie de cum se prezinta, bujiile. Atat deocamdata. Astept sa fac rost de cateva zile libere la rand ca sa o pot scoate la plimbare pe distante mai mari. Toate cele bune si asfalt uscat !

Zice taicameu azi : "wei, tu ai vazut ca ai un cui in cauciucul de pe spate ?". Ma uit la el asa plictisit si ii zic sa ma lase cu mistourile astea. El serios in continuare "du-te wei si te uita, nu iesi asa pe drum". Ma duc si ma uit si mai mai sa-mi pice fata cand descopar frumusetea asta in cauciuc de 110 euro ... Faza mai proasta e ca am mers cu el in roata o vreme pentru ca se vede cum e polizat de asfalt. Si cum ii mai dau peste 100 cateodata, puteam sa am alte surprize. Foarte fun ...

Salut. Nu iti pot face nici o oferta dar in schimb iti pot da un sfat: fereste-te de agenti si agentii imobiliare. Pe langa faptul ca le dai o groaza de bani pentru nimic practic, te mai si mint in fata gen "uite ce bine arata camera asta. uite ce bun e patul" si de fapt patul era batut in cuie ca sa nu se darame. Eu unul am avut de aface cu ei si am ramas cu un gust amar. Incearca sa-ti gasesti direct de la proprietar.

Salutare. Intr-un final, am batut palma ieri pentru VFR-ul de care vorbeam mai sus. O perioada o sa va mai stresez cu unele intrebari (stiu ca nu va suparati ). Este ultimul an al generatiei a 5-a, respectiv 2001. Are cateva defecte optice (zgarieturi carene, o fisura pe la imbinare, o urma de forţare de la desfacut carena, o semnalizare fisurata, o oglinda zgariata, etc), oarecum normale le consider eu tinand cont de varsta. Ideea e ca stiam de ele si cand am plecat la drum, nu ma asteptam sa gasesc motocicleta de reprezentanta. Motorul merge foarte bine sau cel putin asa cred eu. Nu scoate fum, porneste usor, nu sare din viteza, nu patineaza ambreiajul, nu se aud zgomote ciudate (mai putin fluieratul specific injectiei + distributiei pe pinioane). De la Piatra Neamt la Iasi am avut oarecum ceva drum sa-l testez. Pe curbe este incredibil. Desi este mai greu cu vreo 40 kg decat SV-ul, aproape se lasa singur in viraje. Spun asta dupa 150 km parcursi. Ma gandesc ca dupa 5000 o sa mearga si mai bine. O alta chestie, fata de SV, franeaza de 10 ori mai bine. Aici la fel, spun asta dupa 150 km ... In mare parte cam asta e. Astept sa termin cu actele vietii dupa care o sa-l bag la ture de 2-3 zile prin tara. ====================================================================================== Intrebare : In primul si primul rand, vreau sa fac schimbul de ulei. Ce recomandati sa folosesc ? In motor este Motul (nu stiu ce model si ce vascozitate). Mi se pare cam subtire si m-as indrepta spre altceva. Sfaturi ?

Salut. Te-ai uitat macar de curiozitate cum functioneaza sistemul ? Sau ai aruncat pe motociclism.ro o intrebare doar asa din plictiseala ? Eu pariez ca nu ai dat nici macar o cautare pe google sa vezi cum arata toata dracovenia.

Salut. Pentru a inmnatricula pe numele unui parinte sau bunic, trebuie deodata contractul de V-C sa fie pe numele lui ma gandesc. Se poate face treaba asta daca persoana respectiva nu este prezenta ? Eu pot avea actul de identitate, bineinteles, dar mi-ar fi greu sa-l iau pe tata cu mine.

Cu siguranta. Daca totul merge bine si ma inteleg cu omul, luni dimineata plec dupa ea, iar spre seara ar trebui sa fiu acasa. Multumesc mult pentru sfaturi. Am sa tin cont. Asfalt uscat. » Post actualizat in 04 May 2016 12:51 ---------- Imi cer scuze ca intreb fara a cauta daca s-a mai postat. Care ar trebui sa fie tensiunea de incarcare normala la VFR800 ? Mersi.

Alte poze cu SV-ul aici : /index.php?/topic/733231-retrospectiva-sezon-moto-2015-radu-h/ Si ma pregatesc sa las in urma topicul asta pentru ca am vandut motocicleta saptamana trecuta. Per total, experienta cu ea a fost 100% reusita. A mers mai mult decat decent si ma purtat pe multe drumuri. M-am bagat cu ea pe unde unii nu au curaj sa intre cu enduro-touring, dar asta e partea a 2-a. In afara de micul incident pe care l-am avut (din vina mea bineinteles), nu am investit 1 leu in motocicleta asta. Am schimbat strict consumabilele si atat. O experienta reusita. Intr-un an si 6 luni din care am mers continuu vreo 12 luni, am reusit sa fac in jur de 15.600 km. O cifra rezonabila consider eu. Am cumparat-o la ~47.980 km iar in ziua cand am vandut-o avea 63.612 km. Sper ca urmatoarea sa ma poarte macar dublu. Mai pun cateva poze care nu au aparut pe aici si cu asta inchei. Ne auzim la urmatorul topic.