mac

la clasa 1000 honda e mai prost clasata, o motocicleta mai grea, cai mai putini decat concurenta, dar o motocicleta mai prietenoasa si mai stabila. anul asta, la testul facut in Australia de cea mai veche si renumita revista italiana "Motociclismo", folosind aceleasi cauciucuri, si 6 piloti diferiti care au testat pe rand motocicletele, 4 din 6 piloti au scos cel mai bun timp cu Ducati 1098 S. se pare ca anul acesta va fi motocicleta "de invins" Aprilia RSV Factory R -cu cea mai mare viteza pe viraje si suspensii de cea mai buna calitate, desi plateste aproape 35 de cai la roata in minus fata de concurenta Ca si ciclistica R1 2007 spuneau ca vine imediat dupa Aprilia nu uitati ca vorbim de piloti profesionisti ptr noi toate diferentele respective nu exista ..nu suntem inca in masura sa intelegem vazand experienta noastra stradala adevarat e ca la clasa 600 honda anul asta merge super bine, se pare ca sunt putin in fata concurentei la SS.

un 600 ptr inceput nu ehh??

daca cineva are nevoie de carene originale complete..far inclus..instrumente am 2 modele ..cel cu 2 faruri din 93 si carenele de pe motorul meu deja vopsite ..tre doar montate imi avanseaza si toata partea din fata : furca completa de janta-discuri-pompa frana-etriere-manere

iti convine sa mentii 180/55 pe spate. daca vrei sa montezi 190 tre sa schimbi janta originala cu una de 6" in loc de 5.5" pentru manevrabilitate poti monta 190/55 care e mai ascutit (ou) si are o suprafata de sprijin in inclinare mai mare considera ca montant 190 se schimba toata ciclistica .. ptr cauciucuri bune pe fata vazand ca aveti janta de 16" ultima noutate si cea mai indicata e ultima evolutie stradala de la Metzler : M3 sportec sunt superbe, superioare la diablo corsa, durata intre 6 si 8000 km pe spate daca nu le gasiti puteti monta pirelli corsa sau metzler M1 evitati dunlop..niste porcarii cel mai bun lucru ar fi sa montati janta de 17 pe fata : se potriveste cea de la hornet, cbr 600 F4, si vfr sunt necesare mici modificari dar costa putin si orice strungar le face fara probleme in 30 minute. pe curbe sta foarte bine cu janta de 17 @ mihai si nu mai stiu cum maine va trimit lista cu piesele si preturile

foarte frumos scris ..am vazut discutia asta si pe alt forum ..in mare parte ai dreptate in tot ceea ce zici si sunt de acord cu tine ma gandesc doar ca peste putin timp am sa ma intorc in tara si din punct de vedere motociclistic am sa sufar destul vazand care'i mentalitatea acolo: motorul e buna la agatat femei si la bar unde fiecare isi etaleaza ultimul racnet... imi zicea un amic: il mai tin anul asta si'mi iau K7 ..sau vad eu..plm ..zic eu: da ..da mai bine la femei..macar e mai frumos decat cel al lui X ...Zice el: asa'i ..mai foot si eu ceva... scuzati vocabularul obscen .. traind in italia in ultimii ani am inteles cat de cat ce inseamna motocicleta..care'i spiritul si esenta ei. spre exemplu aici cand se organizeaza o iesire ..suntem in minim 20 apoi in functie de bravura ..ne impartim in grupuri de cate 4-5 si ii dam gaz ..intotdeauna se aleg strazi numai cu curbe ..si foarte putine linii drepte se aleg drumuri unde viteza medie e intre 80-140 ..dar toate's curbe..cum vine un rectiliniu ...nimeni nu deschide pana'n 240 sau mai stiu eu ...ci mentin o viteza de 130 -140 sunt reguli nescrise ..dar de toti intelese ... pe curbe trebuie sa te adaptezi ca si ritm ..iar daca gresesti ai oricum o viteza relativ mica ..70-90-120 poti sa mai si scapi ... dar pe un drum Timisoara -Arad de 50Km daca alergi cu sig ai o medie superioara la 170-190 ...in cazul asta nu mai scapi de faci accident.. aici stilul de mers e total divers de cel din tara..mentalitatea si experienta e cu totul alta aici ..sa nu zic toti ..dar marea parte merg in pista ..iar in strada nu mai simt nevoia de a exagera precum se intampla in tara alt aspect e experienta..de cand ies aici nu a cazut unul ..doar in pista cativa ..si credeti'ma, sunt persoane care gazul il dau cu adevarat sper ca multi din cei care au moto ..sa citeasca discutia asta deoarece e foarte interesanta ..si inteleapta in acelasi timp. complimente autorului! iar acum

asigura'te ca o faci in zone inchise traficului .. pinion nu ..in cazul asta tre sa montezi o coroana cat mai mare ..48..50 dinti si maxim un pinion de 15 pinion mai mic de 15 nu ..iti distruge lantul am impresia ca numai prin america gasesti coroane asa mari

cum poti sa nu ii dai dreptate? cand tot ce spune e adevarat. se vede ca vorbeste o persoana care a inteles ce inseamna a fi motociclist dupa primul meu accident in 3 ani (nu era nici macar vina mea..proasta a deschis larg usa la masina fara sa se asigure ...strivindu'mi degetele de la mana si trimitandu'ma pe sensul opus pe alta masina) am inteles ce inseamna sa conduci preventiv ..si poate sa fii motociclist cu sacrificii deoarece costa ...pista a devenit locul de batalie unde ma lupt cu "amicii" mei, iar daca unul cade ..in loc sa intindem un cearsaf alb peste el ..se ridica si continua

aprilia ..cagiva si derbi sunt cele mai ok le'am vazut pe toate in pista...aprilia le masacreaza ..e normal ..mito si derbi se apara bine cu siguranta. eu as alege intre cele 3. ptr oras cea mai distractiva ramane cea de cros -SM ..de la yamaha cu siguranta...am probat'o ...chiar te distrezi cu ea ca manevrabilitate nu are egal intre cele propuse de tine .. e un bun mijloc ptr a invata

ai 3 dinti in plus la coroana ..fata de 2,75 ai mei optim ptr motorul asta ar fi configuratia 16 cu 44 (doi dinti in plus) ar trebui sa ai putin sub 250 am impresia se poate calcula cu precizie ..dar care'i sensul ps: eu cred ca montez km digital ..cum au bicicletele de curse ..in felul asta o sa stiu cu precizie cu ce viteza merg..si profit sa mai dau jos de pe el inva 400grame (km original )

raportul original e cel 16 cu 42 => 2,625 raport eu acum montez 15 cu 42 => 2,8 raport 15 cu 46 => 3,066 raport .. 15 cu 46 mi se pare exagerat de scurt ..practic pierzi primele 2 viteze iar in viteza maxima pierzi o gramada .. ca sa nu mai vorbim de consumul de carburant deja cu raportul 2.8 dau vitezometrul peste cap in a 6'a ..deoarece eroarea e prea mare cu raportul original 16: 42 pe bancul de proba Dynojet oferit de Special Mag la Honda Day am scos 120 CP la roata si 270 viteza precisa masurata cu raportul actual probabil viteza de top precis masurata e in jur de 250 ..unde ajung cam repejor ... nu ma rog deloc de ea cand de la 5000 rpm in a 6'a deschid fara mila ..descarca imediat cele 11500 rpm, fara ezitari .. zilele astea cand voi monta Dynojet'ul si Arrow 4 in 1 probabil va trebui sa mai micsorez putin raportul final de transmisie ..o sa montez 15 cu 41 sau 16 cu 44 ..depinde de ce gasesc in garaj

as veni cu speranta ca gasesc cateva curbe bune pana acolo ..dar acum sunt putin cam departe poate la sf verii cand ma intorc in tara

cumpara bujii normale ..recomandate ptr motorul tau NGK sau DENSO iridium numai daca ai motor pe injectie .. avantajul e doar durata de viata dubla ..intre 35-48000 KM dar tre considerat pretul cel putin dublu fata de bujiile normale in plus bujiile iridium se ard usor daca motorul e pornit ptr o perioada f mica de timp apoi oprit ...si nu ii dai timp sa se incalzeasca cel putin .. multor amici s'a intamplat sa le arda ..

sunt si eu posesor de fireblade sc28 893 inainte aveam un 919 tre sa spun ca sunt motoare impecabile, au un consum foarte redus de benzina ..consum ulei practic 0 pun uleiul la nivel iar dupa 4000km cand il schimb e tot acolo ..la nivel unica problema e janta de 16 pe fata pentru carenu ai multe optiuni in alegerea cauciucurilor eu am montat janta pe 17 de la 954 ..ca sa pot pune gume racing mai bune problema cu inecatul o da cand carburatoarele jeturile nu sunt inchise bine si curge putina benzina in cilindru ..mi s'a intamplat si mie asta de acum e destul de ok ..suspensii ohlins pe fata si mono WP in spate ..reglate ieri in pista de un tehnic Andreani in functie de greutatea mea si de cauciucurile folosite plateste mult din cauza varstei ... in strada pe curbe fac cu usurinta fata modelelor mai noi ..dar in pista incepe sa se simta diferenta de varsta..greutate si ciclistica. sa nu uitam ca e o moto proiectata in indepartatul 92 ..au trecut ceva ani sunt motoare care ajung la 150.000 km fara probleme daca se face un service cum trebuie multi amici la 60-70.000 km au elaborat foarte puternic aceste motoare (chiuloasa,arbore cotit,carburatoare,cammes,evacuari) ..care inca merg bine desi au 20.000 km de pista dupa elaborare asta e al meu am toate piesele necesare ptr acest motor : cadru cu acte ..fara, motoare preparate si originale..amortizator directie ohlins, monoamortizator Ohlins, WP, FG Gubelini, evacuari complete Akrapovic si Arrow, carburatoare cu Dynojet deja reglat, furci performante varianta Trofeo (folosite in curse), Kayaba, jenti de toate tipurile (de la originale pana la marchesini in magneziu)carene in fibra, originale, rezervoare.orice aveti nevoie ..am

asta'i a mea

accidentul l'ai produs tu ...deci asigurarea ta plateste iar tu iti repari moto din buzunarul tau

ajunsi in piata la Arad am aflat si noi vestea trista RIP

Vreau sa merg cu cortul pe langa cluj pe undeva impreuna cu prietena mea. Va rog sa imi dati ceva sfaturi in ceea ce priveste locatia, daca se poate pe un rau sau pe lac, sa putem face baie. De mancat aduc cu mine deci nu am nevoie de magazine si kestii de genul. Merg cu o yamaha thundercat, deci sa nu ma trimiteti off road. astept sugestiile voastre. numai bine!

mai dar putini mai sunteti in arad ..mutati'va naibii la timisoara .. @taca vinzi z1000'ele ce pret, an etc eu cu taca:

baieti e f simplu ..fac de mult treaba asta: 1. contract vanzare cumparare (dichiarazione di vendita), nu e nevoie de notar, dar va trebe copie dupa CI si CF al proprietarului (economisiti intre 40-70€, comisionul notarului) 2. mergi la PRA unde cu 37€ radiezi ptr export si primesti un nou CDP (certificato di proprietà) de unde reiese ca a fost radiata ptr export, si copie dupa libret. 3. in vama, la un comisionar vamal cu 20 € primesti bollo d'esportazione si EUR1. 4. atata tot , esti liber sa pleci spre minunata tara ROMANIA unde te asteapta cei de la vama sa'ti largeasca curuletzul cu taxele lor

Sper sa se sfarseasca cu bine!! Abia se refacuse piciorul ala cu probleme.

nu m'as hazarda sa plec la ora 18 ..te prinde noaptea pe drum, iar cu luminile din fata nu mai vad gropile inca nu am hotarat cu cine plec ..nu vreau grup prea mare si dezordonat ..prefer 2-3 care merg bine ..130-170 , cu o anumita constanta

chiar asa stau lucrurile, doar imi cunosc motorul vreun timisorean stie ceva despre inmormantare? despre cine era?

nu il cunosc pe tip, dar motorul era un CBR 900 RR ca si al meu ce sa zic in afara de faptul ca e o ruleta ruseasca sa te dai cu motorul fara echipament de protectii. am inteles ca era si primul motor (prea puternic) pentru experienta pe care o avea .. imi pare rau dar am impresia ca timisoara e in top zilele astea cu accidentele Condoleante familiei si prietenilor! RIP Daca motociclisti din TM merg la inmormantare anuntati'ma si pe mine.

modelul imi place f mult, cu siguranta mai mult decat concurenta directa Haya din cate am citit pe forumurile straine este o motocicleta f buna, nu are probleme de fiabilitate . este mai mult un sport tourer decat un supersport in comparatie cu busa pare mai puternica si mai rapida, distanta dintre ele se naste doar acolo la viteze mari unde busa din cauza aerodinamicii sufera mai putin si se distanteaza (a fost gandita in formele respective cu un scop precis..top speed )

nu cred ca ma insel dar constructorii japonezi au semnat in 2000 un acord prin care nu vor mai produce moto care sa depaseasca cei 300km/h sunt prea mic si prea usor ptr asa ceva..