robertd

Acolo ai fost limitat de anvelope, grupu nostru a facut urcari mai hardcore, si nu zic asta ca sa ma umflu in pene, un transalp poate mult mai mult.

Sunt unii care far RTW pe bicicleta, clar ca poti sa faci asta pe orice motocicleta, si pe un varadero de 125, si pe scuter, si pe jos... just not my cup of tea. Ziceai ca e nasol sa fii ipocrit, sa bagi o mobra de 250 de kile pe coclauri, cazi cu ea, apoi .... suni un prieten sa vina sa iti ridice motoru ? Stiu ca n-are treaba 690le cu 990, but they're still fun anyway.

Parca vezi ca apare africa twin de 600 la 70 cp si cu 180 de kg, now that would be the perfect bike.

@ red : Singurul turn off la Dakar pentru mine e motorul, mi-ar fi placut mai multa putere, but I can live with it, suspensiile se pot imbunanati, se poate pune ohlins pe spate, wp pe fata, sau solutia mai ieftina, cu arcuri mai tari si ulei mai gros. @shrek: drumul pana in off e cel putin 150 de km, asta daca merg doar in cei mai apropiati munti, daca vreau sa fac touring mai serios, tur al tarii sau cine stie pe unde mai ajung, add more. Nu-mi doresc offroad extrem, doar hard pentru vaci de 200 de kg. @stulewa: am specificat hard enduro pentru categoria asta de motociclete, care nici nu se compara cu nivelu hobby de la competitiile noastre pentru caprite. Tragi multe concluzii si proaste pe deasupra, dar e bine ca te amuzi. Nu poti sa faci cu o vaca de 200 de kile ce faci cu o caprita. @diliu91: Intr-o lume ideala nu mi le-as dori pe amandoua, pentru ca 690-le nu-si mai are rost daca ai o caprita cu care sa te dai ( sau daca nu stai langa munte). Daca as sta in Cluj, Suceava sau Brasov mi-as lua clar 690 sau 990. Ca sa fie un pic mai clar, ma dau la nivel hobby cu un ktm in 2 timpi, la anu sper sa fac rost de unul mai nou de 200 in 2t, dar mobra principala are prioritate. Nu sunt in nici un caz vreun Mirra pe offroad, dar am un pic de experienta si amicii zic ca ma descurc decent la nivel de hobbe. Daca vreau fun extrem pot sa pun capra pe platforma si ma duc la munte. Vreau un motor cu care sa pot face un offroad touring obraznic ( urcari, noroi, sleauri, chietre, etc), pe care sa-l pot ridica sigur, sa pot merge 500 de km pe el pana ajung unde vreau fara sa-mi amorteasca mainile si curu. Aici ktm-ul e major turn off pentru ca am sindromu tunelului carpian la mana dreapta (amorteala si dureri nasoale) si nu-mi permit sa merg pe o mobra care vibreaza in draci pentru o perioada prea lunga de timp. So yeah pentru mine e 90% Dakaru' - 10% ktm-u, alegand logic. But I have the orange fever.

Adrian, cand l-am luat stiam ca are 130k, dar stiam ca a fost si foarte bine intretinut de fostul proprietar, asa ca nu am avut probleme cu ea cu exceptia Cdi-urilor. Dupa ce am montat kit heavy duty de ambreiaj n-am mai avut peobleme nici cu acesta, iar la un moment dat un mecanic mi-a facut prost reglajul la carburi, insa au reparat baietii de la Madras. » Post actualizat in 16 Dec 2015 09:37 Edit : Daca e sa fug dupa un dakar in germania, nu cred ca m-ar deranja sa dau un ban in plus pentru carte de service si km reali putini. Un motor la 5-10k e ca nou, la juma de pret.

Multumesc de sfaturi oameni buni, astept sa se intoarca si ktm-istii din noroaie sa-si dea cu parerea ( joke ). @ Lucian : ms de recomandare, insa ma intereseaza doar f650 sau 690 @ lucescuciprian: cum bre, faci misto sau vrei sa-l fac de rusine pe stim noi cine ? @ raduku81: dakar sa fie ! @ six_feet_under: am gasit si la 5000 km . @ motanu: cand am facut ultimu test drive pe Dakar, nu m-au deranjat vibratiile, dar nu m-am dat la drum lung cu el. @ brake: dakar it is !

Salutare ! Prin ianuarie, februarie doresc sa-mi iau un motor nou, din moment ce am ramas fara roti, optiunile mele sunt: 1) Bmw f650 Dakar - prima mea optiune, foarte posibil sa fie ce am eu nevoie, dar vreau si o parere secundara Dupa 2004, sub 30 000 km, cu ABS 2) Ktm 690 Enduro - extremely fun, are un prieten, aia 70 de cp pare atat de fun, dar cam multi bani de bagat in ea sa o echipez pentru ce am nevoie ( carene, suporti cutii ), etc Pe unde am sa merg: * hard enduro ( pentru mobre de talia asta ), drumuri la munte, single trail-uri, noroaie, drumuri inexistente, etc, adica mega fun * asfalt - viteza de croaziera 120-140 km/h What I require: * fiabilitate * tinuta de drum foarte buna offroad si onroad * ABS-ul de la dakar chiar nu ma deranjeaza si e un mare plus * sa fie usor customizabila, la dakar - ghidon inalt, crashbaruri, cric, suporti cutii, pe cand la KTM - carene rally, crashbar, suporti cutii ( mai complicat ) * sa fie usor serviceabila si cu interval de servisare cat mai lung Nu ma intereseaza alte motociclete decat astea doua, mi-ar fi placut un ktm 990, sau africa twin, dar sunt prea grele/mari pentru mine si pentru ce am eu nevoie ( si cam scumpe ). Un alt mare avantaj pentru Dakar - am doi colegi enduristi tot cu Dakar, asa ca e mai usor de reparat/servisat daca e nevoie. My first choice ar fi Dakar-ul, dar vroiam sa vad parerea voastra intai ( de suflet probabil o sa ramana KTM-ul, dar nu vreau sa plang langa ea ca nu am bani sa o repar ). Inainte am avut un vfr 750, un cb500 si un transalp xl600, imi e dor de fun factorul de la vfr. Astept parerile voastre si multumesc anticipat.

Foarte frumos gestul Leprechaun!

poate e cineva interesat. /index.php?%2Ftopic%2F733077-licitatie-pentru-colectiv-transalp-600-1993%2F

deleted

Daca il bagi in viteza si-l impingi roata spate se invarte ?

la Africana ghidonul nu vibreaza ci toata motocicleta. ( j/k )

De asta zic sa faca un test de compresie, cu si fara ulei in camera de ardere. Daca pune ulei pe la bujii si compresia creste, sunt segmentii, daca nu se intampla nimic sunt supapele de admisie sau evacuare. Decat daca ai ghinion si nu sunt nici segmentii si nici supapele. Asta presupunand ca are o compresie mica 8-9, din cate stiu Adrian avea 11.5 bari (ce-i drept la cald ).

Pe la supape nu prea are cum sa-ti pape atat de mult ulei.

Sa iei sa verifici si tu uleiul mai des. In alta ordine de idei, fa-i un test de compresie la rece, cu si fara ulei pe la bujii, Is curios daca ti s-a schimbat semnificativ compresia.

Pentru ca o s-o faca Paul Denton.

Salutare, Ma tot holbez la topicul de aici : http://advrider.com/index.php?threads/crf500l-full-build-thread.1077236/ Omu a pus un motor de cbr500r ( + injectie, pompa de benzina, schimbat cablajul, calculatorul de bord) pe un cadru de crf250l si surpriza , s-au potrivit aproape la fix. Momentan am un Transalp care e o vaca mare si grea , o folosesc sa ma duc la munte in regim de soft enduro/ medium, in nici un caz foarte hard, dar mi-ar place o caprita care sa poate urca/ duce mai departe decat alpul meu, preferabil cu bagaje. Ce a facut omuletul respectiv mi se pare motocicleta ideala de adventure, cam ce ar fi trebuit sa fie africana de 1000 . Nu as vrea chiar un crf250 pentru ca nu prea suport monocilindrul, prefer L2 sau V2, pentru confortul la drum. Cum vi se pare proiectul, este realizabil in Romania, ar merita din perspectiva voastra ? Incluzand desigur si inmatricularea. Acu 5 ani de zile cand m-am urcat pe prima motocicleta ( un vfr 750 ) nici nu mi-a trecut prin cap ca o sa ma prinda microbu offroadului. Numai bine !

My 2 ce ts pt bogdan03, bre am pus bardahl pt motoare in V, merge foarte ok si ju-mi consuma, might give it a try

Vroiam undeva prin toamna sa cumpar un 1200 gs adv, dar cred ca crf1000-le e mult mai aproape de ce-mi doresc eu de la o motocicleta, basically un transalp/ africana mai puternica, cu suspensie mai buna + arata intr-un mare fel. In functie de pret sper ca undeva prin primavara anului viitor sa fiu posesor de africana, mi-a cazut cu tronc. Sper insa sa se poata face test drive prin Romania. Cat despre carene .... is consumabile , e pacat sa ai asa o motocicleta si sa o porti doar pe asfalt, nu am sa o crut deloc dupa perioada de rodaj, poate pana atunci baietii de la heavy duties vor oferi crashbaruri si suporti pentru noua africana.

Am patit-o eu urcand un deal, mi-a murit pe loc ambreiajul, ulterior am constantat ca s-a spart un disc cu ferodo-uri.

Undeva pe la 13-14 mii de euro.

Si nu a fost chiar Soft. N-am rezistat sa nu ies pe off cat aveam transalpu-n service, am repetat distractia de cateva ori. Mai este un baiat cu un naked, care la fel se tine dupa noi pe offroad/ urcari/ campii/ paduri. Eu am sa pun bani deoparte pentru noua Africana, m-ar interesa chiar modelul cu DCT si neaparat Rally colors, HRC-ul nu arata cum trebuie (desi-s cam indecis), and trust me, nu o sa prea stea pe asfalt . Edit: Pentru cine e nostalgic dupa KTM-uri, toate motocicletele incepand de prin 2015 sau 2015 parca trebuie sa respecte niste norme de poluare mai stricte -> creste greutatea. Puneti o toba slip on si deja va duceti in jos serios .

hai nu te tigani.

Poze si specificatii:

Eu am trecut dr la vfr 750 la transalp, nu regret decizia. Ta mi se parea marisor initial, dar ni-am dat seama in timp ca n-am nevoie sa ajung intotdeauna cu picioarele jos. Am 1.78, dar picioarele cam scurte. Fac soft/med enduro cu ea si-s happe. M-am dat si cu aprilia pegasso/bmw f650 si par fun, da prefer ta pentru ca nu-s fan mono. frumos sa vad veferisti facand achimbu cu endutoaice