cristidb

Ti-a ramas mica?

Incredibil!

Cu tipul asta de scula, care are o sarma nu o lama ca lerele obisnuite.

Nu trebuie reglata distanta, vin reglate din fabrica, dar te poti uita la ele sa nu aiba una distanta prea mica. Nu incerca sa masori cu lera distanta ca poti strica varful electrodului central.

Conform catalogului, IMR9C-9H sunt echivalentele pentru Denso pe care le avea inainte. IMR9C-9H e doar inlocuitorul lui IMR9A-9H. http://www.ngkpartfinder.co.uk/cross_reference_search.php?part=VUH27D&type=SPARK%20PLUGS&manufact=DENSO Ori sunt contrafacute, ori au fost scapate pe jos si una nu are distanta corecta, ori nu sunt stranse, ori alta e problema.

Ar trebui sa mearga fara probleme. http://www.600rr.net/vb/showthread.php?t=125076 UPDATE: Here's what the Technical Support Representative said about using these plugs: Hello, Thank you for contacting NGK spark plugs USA. Fortunately the IMR9A-9H can be substituted for the IMR9C-9H without any issues. The only difference is the IMR9C-9H has a taper cut ground electrode which helps to concentrate the spark more than on the IMR9A-9H. I would recommend you continue using the IMR9A-9H, but when replacing the plugs again you may want to get the correct IMR9C-9H because they may give slightly better performance. Hope this helps, thank you.

Pai zi-i prietenului sa-ti dea 750-ul sa te plimbi si daca ti se pare anemica ia-ti 1000, daca ti se pare puternica ia-ti 600. Daca iti e prieten si iti da sfaturi din astea ar trebui sa-ti dea si motocicleta sa te plimbi fara sa-ti ceara garantii. Daca nu, lasa-i contravaloarea motocicletei in caz ca o trantesti sau nu te mai intorci si ia-o la plimbare. Simplu nu?

Asta ziceam, o mai atingi de ceva, mai sare o piatra mare fix in viziera, mai mergi dupa ploaie si n-ai apa s-o speli si stergi mizeria cu carpa, pana la urma tot se zgarie viziera in timp, indiferent de cat de tratata e.

Interior complet detasabil are si HJC-ul meu de 60E. Toate sunt antibacterian si alte chestii de marketing si evident ca toate se murdaresc si mai trebuie spalate periodic. Ce casca nu are ventilatie multipunct quick release la viziera si viziera "antiscratch si antifog"? De fapt nicio viziera nu e antiscratch ca nu s-a inventat plasticul asa dur. Antiscratch inseamna ca nu se zgarie cu carpa si de la muste. La fel si cu aburirea, cand e frig tot se aburesc cu tot tratamentul lor.

Daca ai o urgenta, adica un om bolnav, e oarecum scuzabil sa treci pe rosu, ca doar nu stai relaxat 3-5 minute singur la semafor pana se face verde cand moare unul din familie langa tine, dar nu asa. Opresti, te uiti si daca nu vine nimeni treci.

Pompa de apa nu are simering inainte de rulment? Nu cred ca e posibil sa fie pilitura de fier de la rulmenti in antigel. Ar fi curs inainte. Antigelul G12 OAT e de obicei portocaliu, cele G12+ G12++ stiu ca sunt roz si mov. Stiu ca masinile VAG pe modelele mai noi folosesc G12+ ++. Eu am antigel GM Dexcool in motocicleta de 2 ani si ceva. Cam toate antigelurile noi protejeaza aluminiul. Am citit niste chestii cum ca ar fi probleme cu radiatoarele de cupru si antigelul organic, dar destul de multi au pus asa ceva in motociclete si n-au avut probleme. Nici nu l-am schimbat inca sa vad cum arata, dar n-ar trebui sa fie probleme. Avantajul lor e ca au durata de viata mai lunga, 5 ani, si ca neavand silicati nu uzeaza simeringul pompei. Cand se trece de la antigel clasic cu silicati la organic trebuie neaparat spalat foarte bine circuitul, altfel scade durata de viata a antigelului si se pot forma diverse gelatine.

Si eu am un HJC ieftin, un CS14. O port mai mult in oras si cand e cald. Intra mult aer in ea. La viteza e cam mult aer si e cam galagioasa desi nu fluiera. Mai am un scorpion 450, o casca medie. E mai bine inchisa, viziera e perfect etansa pe garnitura si putin mai groasa, face mai putin zgomot la viteza. Diferenta de pret reflecta diferenta de calitate. Ca rezistenta cred ca sunt la fel, ambele au 3 stele pe sharp. Cine are bani de dat, sa-si ia casca de 500E. Cine are mai putini poate sa-si ia si de 50. Ca si rezistenta probabil ca toate isi fac treaba atat timp cat au niste certificari.

Vezi ca e gresita semnatura. De fapt e "Real niggaz do what they wanna do, bitch niggaz do what they can."

Dar cum s-au strambat discurile alea asa dintr-o data?

Asa trebuie sa stea. Gasesti o gramada de poze pe net.

Pai sigur nu e bine. Ii strica geometria, e mai instabila si se apleaca mai repede in curbe. In mod normal aproape de captul amortizorului are un sant in care e o siguranta de otel. Ala trebuie sa fie la nivelul semighidoanelor. Unii mai practicau chestia asta pentru circuit, dar maxim 5mm nu asa mult cat e la tine. Mergi la cineva care se pricepe sa-ti puna amortizoarele inapoi la locul lor si sa-ti regleze suspensia.

De ce e asa coborata de fata? Vad 1cm iesite capetele amortizoarelor deasupra semighidoanelor.

Si nu se sprijina cu niturile pe geam? Ca alea sunt cu 1mm si ceva mai in afara suprafetei discului. Probabil merge metoda cu disc simplu, dar nu si la flotante.

Cum in interiorul unei carene? Pai dai jos carenele sa vezi ce presiune sa pui in roti?

Poate unii nu au nevoie de mai mult de 100 de cai, dar toata lumea are nevoie de mai mult de 30-40 cat au motoarele mai mici de 500cmc. Asta am zis eu.

Nu toata lumea a facut scoala pe ibric de 125. Unii fac pe 500 sau 600 si pot sa mearga dupa pe un 600. Dupa o perioada pe o motocicleta cu capacitate medie, 600-650 nu vad unde e problema sa treci la ceva mai mare daca simti nevoia. Nu toata lumea are nevoie de mai mult de 100-120 de cai si de asta multi nici nu-si iau mai mare, nu neaparat pentru ca n-ar fi in stare sa mearga cu el sau ca le-ar fi frica.

Pai normal ca asa e. Trebuie sa stii sa mergi cu orice masina si cu orice motocicleta. Pai daca zici ca pe asta nu ma sui ca mi-e frica atunci poti sa-i dai foc la permis ca il ai degeaba. La motociclete e mai dificila acomodarea cu ceva mai greu si mai mare, dar la masini n-am avut probleme niciodata si am mers cu multe, de la 0,8l pana la 3,5l. Leonul ala de 105 cai e doar un tractor.

Atat timp cat nu e foarte uzat acizii aia sunt neutralizati de aditivii din ulei, practic nu devine acid decat cand e foarte uzat.

Cati meseriasi din aia care merg fara maini printre jaloane ai vazut tu ca au ramas pe 125 si 250? Toata lumea isi ia ceva mai mare dupa o scurta perioada. Daca stii sa conduci pe dacia 1300 stii sa conduci orice si te adaptezi instant. Intreaba pe oricine a facut scoala pe dacia 1300. Daca esti sofer mergi cu orice masina. Ce exemple sunt seat ibiza si suzuki swift? Astea-s buburuze pentru femei, printre cele mai usor de condus masini. La cai nu ma pronunt ca n-am calarit si nici nu intentionez.

Nu e nicio rusine, doar ca toti retardatii umbla cu scutere fara sa stie sau sa respecte reguli de circulatie, de unde si aversiunea pe care o provoaca in randul soferilor si motociclistilor. Care e problema daca va trebui sa dea si ei un examen de 5 minute la politie pentru AM in loc de spaga pentru hartia aia ca pana acum? Nu mai pot analfabetii sa mearga pe scuter? Si ce? Sa mearga pe jos daca sunt asa prosti. Eu cred ca nepurtarea castii e dovada de prostie. Poti sa o mierlesti la orice cazatura usoara daca dai cu capul de asfalt sau de o bordura. Nu ma deranjeaza ca nu poarta unii casca, e problema lor. Nu prea esti. Daca ai mers doar pe 250 nu stii sa mergi pe 600, 1000, >1000. Toata lumea povesteste cum inveti mai repede pe 125 si pe 250. Inveti mai repede sa mergi cu 250, apoi o iei de la capat cand treci la ceva mai mare. Cu ce te ajuta ca ai mers 2 ani pe un chopper de 250 cand te sui pe un motor sport?