cristidb

Unora le ia mai mult de 5 minute completatul procesului verbal, si dupa ce il completeaza iese cam asa ceva. Deh, de la atata munca li s-a deformat scrisul. Nu m-am certat cu politistul, dar a trebuit sa duc munca de lamurire cu tanti de la administratia financiara sa-i explic ca data cotraventiei e 29 si nu 24.

Si daca folosesti hands free, sau vorbesti cu cineva din masina, chestii legale, esti mai atent? Care-i diferenta in afara de faptul ca ai o mana ocupata? Cand fumezi nu ai o mana ocupata? Si asta e legal.

Unora li se pare complicat sa vorbeasca la telefon in timp ce conduc. In cazul asta, ar fi bine sa renunte la obiceiul asta. Personal n-am o problema cu vorbitul si condusul, dar nu vorbesc prea mult la telefon ca nu imi face placere deosebita, ma rezum la a comunica cat e necesar. Problema e ca asa cum unii soferi nu fac loc motociclistilor sa treaca printre benzi de-ai dracu, asa, sa stea si ei la stop, asa si pe forumul asta apar mereu atitudini similare. Sa poarte centura, sa nu vorbeasca la telefon, sa nu asculte muzica tare! De ce? Asa, degeaba, ca e la moda pe motoretim sa ai atitudine ostila fata de soferi si sa te plangi de trafic. Terminati cu prostiile astea. De obicei soferii fac loc daca au unde, mai putin cativa autisti care sunt in lumea lor, semnlalizeaza radarele si personal n-am vazut o atitudine rautacioasa din partea cuiva. Nici traficul in Bucuresti nu-i asa sperietoare. Nu va mai vaitati ca babele.

Si la aia cu sapca adaug eu. Ca tot revine obsedant pe forumul asta aversiunea fata de cei care vorbesc la telefon. Daca nu puteti sa conduceti si sa vorbiti aveti o problema cu atentia distributiva. Handsfree-ul n-o sa ajute, muzica in casti va avea acelasi efect. Daca nu puteti sa conduceti cu o mana aveti o problema cu coordonarea.

Daaa, respect maxim de ambele parti. Din asa mare respect ti-a dat amenda chiar daca nu era cazul. Si tu il repecti pentru asta.

N-am dat cu nimic. Pare sa reziste destul de bine. Oricum, nici vopseaua de fabrica n-a fost grozava. Am vazut la mai multe motoare aceeasi problema, in timp oxideaza janta, se umfla vopseaua si sare. Ideal era sa le vopsesc electrostatic dar e prea mare bataie de cap. Eu sunt multumit de cum au iesit.

27 Ron un spray mare cu vopsea negru mat si vreo 3 ore desfacut rotile, izolat atent si curatat bine cu smilgher fin. Au iesit chiar foarte bine.

Inca nu, dar lucrez la asta

Am facut aproape 10.000km cu ea fara incidente. Anul trecut i-am schimbat simeringurile si uleiul din furca, anul asta si pe cele de praf pentru ca era unul crapat putin. Mai mult moft ca nu era mizerie deloc sub el. I-am vopsit jantele negru mat pentru ca era putin sarita vopseaua in cateva puncte. Am schimbat semnalizatoarele fata cu unele pe carena, iar pe spate i-am pus stop cu LED cu semnalizatoare incluse. Urmeaza sa-i cosmetizez putin zgarieturile de pe carena dreapta si sa-i inlocuiesc stickerele zgariate.

Probabil 4 sau 5 e ok. Masori de la axul rotii vertical pana la un semn pe care il pui pe codita, mai intai ridici roata spate in aer si apoi stai pe ea. Diferenta dintre masuratori trebuie sa fie cam 25-30mm cand e reglat corect.

Daca vrea cineva releu pentru leduri am eu unul de vanzare, nou, Polo, 50 RON. http://www.polo-motorrad.de/en/blinkgeber-lastabhangig-12v-3-polig.html E cel albastru cu 2 picioruse, suporta maxim 30W sarcina. Mi-am pus semnalizari pe led si merg cu releul original, doar clipesc putin mai repede. Nu-l mai schimb.

http://www.carlsalter.com/honda-service-manuals.asp Uite ca si in manualul asta zice sa verifici nivelul. Eu stiu ca se scoate cu un furtunas ce e in exces, sa nu stai sa adaugi si sa scoti. Masori lungimea furtunasului si ala e nivelul. Am vazut la cineva chiar o scula special facuta pentru asa ceva, cu o rigla pe care culisa furtunasul si o pompita la capat. Daca nu demontezi complet probabil o sa mai ramana ulei si n-o sa nimeresti corect nivelul daca pui cantitatea standard. In manualul asta zice 371cc in cel din standa si 361cc in cel din dreapta. Nivelul e 120mm.

Uleiul se schimba la 2 ani conform manualului. Intra 4xx ml in fiecare amortizor. 1l ajunge pentru ambele. Nu se masoara cantitatea, se masoara nivelul. Vezi in manualul se service la cati mm de partea de sus trebuie sa fie uleiul.

HHO ? Lasa ca intra destui vapori de apa cand ploua. Oricum n-o sa fie niciun motor perfect curat, cu capetele pistoanelor lucitoare mai mult de cateva sute de km.

Calamina in exces se curata alternand mersul linistit cu forja si folosind benzina aditivata. Nici eu n-am auzit de folosirea bujiilor mai calde in scopul asta.

De fapt bujiile reci transfera mai multa caldura de la electrod spre chiulasa, iar cele calde mai putina. In acelasi motor o bujie mai rece decat e necesar va functiona la temperatura mai mica si nu se va curata. Una mai calda decat trebuie se va supraincalzi, va crapa izolatia electrodului sau se vor topi electrozii. Trebuie folosite doar bujii recomandate sau echivalente. Bujii cu o clasa mai reci se pun doar cand motorul are modificari serioase nu minore gen filtru sau toba schimbate.

Cum influenteaza amortizorul de ghidon manevrabilitatea in oras printre masini? ar trebui sa ma orientez spre unul reglabil pe care sa-l pun pe soft in oras? Puteti recomanda un model pentru f4i?

Uite si un grafic in care e inclus sportsmart. Asta a vrut Dunlop sa realizeze cu el, nu e din teste. Si o parere de la cineva care le-a folosit pe ambele: http://forums.superbikeschool.com/index.php?showtopic=2570&st=0&p=20894entry20894 Copy paste evident.

Daca-i curat asfaltul scartaie intainte sa se blocheze roata. Il auzi. Daca esti in linie dreapta poti sa blochezi roata fata putin si nu se intampla nimic daca dai drumul la frana imediat. N-as incerca pe nisip si sper sa nu fiu nevoit.

Sunt motoare la care lantul tine cat motorul, la altele se schimba la 150-200 000km. Sunt destule motoare la care cureaua se schimba tot la 120-150 000km, de exemplu la opelurile mai noi. http://www.opel.ro/content/dam/Opel/Europe/romania/nscwebsite/ro/04_Owners/02_Manuals/00_Owners/Opel_Astra-H_2584-11_RO_model_9.0.pdf pagina 274

Scopul curelei de distributie e sa faca motorul mai silentios si sa reduca inertia pieselor, chestie utila in cazul motoarelor de turatie. La monster motorul nici nu se tureaza foarte tare, nici silentios nu e. In plus cureaua tine mult mai putin decat la masinile moderne, unde se schimba la 10 ani sau 150 000km. Dupa mintea mea cureua aia e un dezavantaj.

Coane, daca tu ai impresia ca poti opri de la 40km/h in 6m, habar nu ai ce spui. 21 sau 27m e o distanta rezonabila de oprire pentru un camion de la o viteza de 40-50km/h daca soferul e pe faza.

Yamaha Tricker 250? Pai aia e mai mult trotineta decat motocicleta.

Nu-ti da nicio dovada. Risti cel mult o amenda pentru ca nu ai actele la tine daca e tembel ala si nu intelege ca permisul e la preschimbat si nici nu vrea sa verifice asta. Ce te face sa crezi ca te va opri cineva fix in ziua aia?