cristidb

Nu stiu daca sunt sau nu marcaje. La CBR daca blochezi surubul intinzatorului inainte de a-l scoate poti vedea in ce pozitie a lucrat si iti dai seama daca e sau nu la capat sau aproape de capatul cursei. Operatia asta cu slabitul intinzatorului pana se aude click-ul e cam oarba. Eu as fi scos intinzatorul ala de tot afara sa vad in ce pozitie lucreaza.

Nu e regula sa fie lantul dus cand face zgomot. A mea facea destul de urat, problema clasica la f4i, mai ales primele modele. In mod normal intinzatorul ala ar trebui sa se ajusteze automat si sa preia jocul. La honda e si mai prost sistemul, un arc care desface un surub si impinge pistonasul intinzatorului catre lant. Teoretic pistonasul nu poate intra inapoi, practic de la vibratii la anumite turatii se misca surubul ala si se slabeste putin in momentul in care arcul se slabeste. Verificat personal uitandu-ma la pozitia surubului. La 3000rpm se invartea in sens invers cam 1/4 ture si incepea sa zdrangane. Am tensionat arcul si a tacut cateva mii de km. Apoi a facut iar, am schimbat intinzatorul cu unul nou ultima revizie a piesei si s-a facut liniste. Intinzatorul original nu avea uzura si pozitia lui era una normala, lantul nu era intinis(uzat), doar ca arcul ala de rahat nu mai avea forta necesara. Comparabil cu intinzatorul nou, forta arcului era mai mica chiar si dupa ce l-am strans la maxim. La kawa are alt sistem intinzatorul. Pare ca problema e ca nu iese singur pistonasul ala sa preia jocul lantului. Ori arcul nu impinge destul de tare ori e cumva blocat mecanismul, ori sunt alte uzuri la distributie, caz in care e posibil sa fie putin riscant sa tensionezi si mai tare lantul. http://www.kawiforums.com/how-tos-faqs/178810-common-questions-long-winded-answers.html

Linia discontinua e sa poti face stanga sa intri in parcarea cladirii cu Vodafone si IBM. Semnul si linia aia discontinua sunt puse acolo prosteste. Adica daca nu poti face stanga pentru ce mai e linia discontinua? Semnele alea de oprire interzisa au ca singur scop ridicarea masinilor. E loc sa parchezi pe margine, au fost plantate cand si-a inceput firma de ridicari din sectorul 6 activitatea in zona, desi era podul in constructie si circula pe acolo o masina la 5 minute. Cum in zona e linie continua intre sina de tramvai si banda 2, nu se circula pe linia de tramvai. Probabil va fi culpa comuna. Acolo sunt mereu accidente pentru ca venind dinspre Afi nu poti face stanga, si toata lumea merge inainte si intoarce dupa refugiu. Politia sta foarte des pe Iuliu Maniu si ii amendeaza pe cei care fac stanga, desi in intersectia aia se facea stanga cu ani in urma fara sa se produca ambuteiaje.

Vrei sa faci ceva? Fii tu civilizat, da-le o palma dupa cap apropiatilor tai cand fac prostii in trafic, ca intre prieteni si rude se accepta si are alt impact, invat-o pe nevasta, sora, fica, daca ai, sa conduca in loc sa-i iei o rapciuga de masina sau una cu casco si s-o trimiti in trafic sa invete pe pielea altora. Asta putem face toti sa fie mai civilizata tara asta. Cat despre politie, ma abtin de la alte comentarii ca poate omul asta e vreo exceptie de la regula, desi mai rar am intalnit exceptii. Asta cu marsurile e puerila si fumata.

Solutia universala pe forumul asta.

La f4i e alt model si e anemic arcul. E cam 100E, eu l-am luat de la cineva care ramasese cu el dupa ce a vandut motorul.

La F2 e hidraulic. La F4 din ce stiu eu e la fel ca la f4i, adica mecanic. Dupa ce strangi arcul la cel mecanic nu se mai aude o perioada dar zgomotul o sa revina. L-am strans si eu si initial a tacut, apoi dupa cateva mii de km a inceput sa faca din nou si l-am inlocuit cu unul nou, ultimul cod al piesei. Deocamdata e liniste. Sper sa tina macar 20.000km. Ce-o fi fost in capul lor cand au pus arcul ala anemic acolo, nu stiu.

Eu sunt mai multitasking in general. E adevarat ca atunci cand eram eu incepator nu erau prin Romania telefoane mobile, dar eu n-am avut niciodata o problema in a discuta cu cineva si a face alta activitate in acelasi timp, sau in a invata ascultand muzica, sau sa stau pe scaun si sa ma uit pe geam. Muzica mi-am pus pentru siguranta mea, ca am masina joasa si nu e prea vizibila in trafic, si mai merg si tare si serpuit, si cand dau drumul tare la muzica ma aude lumea si imi face loc. Loud speakers save lives, carevasazica.

Unora le ia mai mult de 5 minute completatul procesului verbal, si dupa ce il completeaza iese cam asa ceva. Deh, de la atata munca li s-a deformat scrisul. Nu m-am certat cu politistul, dar a trebuit sa duc munca de lamurire cu tanti de la administratia financiara sa-i explic ca data cotraventiei e 29 si nu 24.

Si daca folosesti hands free, sau vorbesti cu cineva din masina, chestii legale, esti mai atent? Care-i diferenta in afara de faptul ca ai o mana ocupata? Cand fumezi nu ai o mana ocupata? Si asta e legal.

Unora li se pare complicat sa vorbeasca la telefon in timp ce conduc. In cazul asta, ar fi bine sa renunte la obiceiul asta. Personal n-am o problema cu vorbitul si condusul, dar nu vorbesc prea mult la telefon ca nu imi face placere deosebita, ma rezum la a comunica cat e necesar. Problema e ca asa cum unii soferi nu fac loc motociclistilor sa treaca printre benzi de-ai dracu, asa, sa stea si ei la stop, asa si pe forumul asta apar mereu atitudini similare. Sa poarte centura, sa nu vorbeasca la telefon, sa nu asculte muzica tare! De ce? Asa, degeaba, ca e la moda pe motoretim sa ai atitudine ostila fata de soferi si sa te plangi de trafic. Terminati cu prostiile astea. De obicei soferii fac loc daca au unde, mai putin cativa autisti care sunt in lumea lor, semnlalizeaza radarele si personal n-am vazut o atitudine rautacioasa din partea cuiva. Nici traficul in Bucuresti nu-i asa sperietoare. Nu va mai vaitati ca babele.

Si la aia cu sapca adaug eu. Ca tot revine obsedant pe forumul asta aversiunea fata de cei care vorbesc la telefon. Daca nu puteti sa conduceti si sa vorbiti aveti o problema cu atentia distributiva. Handsfree-ul n-o sa ajute, muzica in casti va avea acelasi efect. Daca nu puteti sa conduceti cu o mana aveti o problema cu coordonarea.

Bobita, 1/2 labrador, super catel, a murit in ianuarie la 11 ani de cancer Si acum ii am pe dracusorii astia doi. Daisy e cea ciocolatie, are 6 luni, iar Michi e cel mic negru si rau, are putin peste 2 luni.

Daaa, respect maxim de ambele parti. Din asa mare respect ti-a dat amenda chiar daca nu era cazul. Si tu il repecti pentru asta.

N-am dat cu nimic. Pare sa reziste destul de bine. Oricum, nici vopseaua de fabrica n-a fost grozava. Am vazut la mai multe motoare aceeasi problema, in timp oxideaza janta, se umfla vopseaua si sare. Ideal era sa le vopsesc electrostatic dar e prea mare bataie de cap. Eu sunt multumit de cum au iesit.

27 Ron un spray mare cu vopsea negru mat si vreo 3 ore desfacut rotile, izolat atent si curatat bine cu smilgher fin. Au iesit chiar foarte bine.

Inca nu, dar lucrez la asta

Am facut aproape 10.000km cu ea fara incidente. Anul trecut i-am schimbat simeringurile si uleiul din furca, anul asta si pe cele de praf pentru ca era unul crapat putin. Mai mult moft ca nu era mizerie deloc sub el. I-am vopsit jantele negru mat pentru ca era putin sarita vopseaua in cateva puncte. Am schimbat semnalizatoarele fata cu unele pe carena, iar pe spate i-am pus stop cu LED cu semnalizatoare incluse. Urmeaza sa-i cosmetizez putin zgarieturile de pe carena dreapta si sa-i inlocuiesc stickerele zgariate.

Probabil 4 sau 5 e ok. Masori de la axul rotii vertical pana la un semn pe care il pui pe codita, mai intai ridici roata spate in aer si apoi stai pe ea. Diferenta dintre masuratori trebuie sa fie cam 25-30mm cand e reglat corect.

Daca vrea cineva releu pentru leduri am eu unul de vanzare, nou, Polo, 50 RON. http://www.polo-motorrad.de/en/blinkgeber-lastabhangig-12v-3-polig.html E cel albastru cu 2 picioruse, suporta maxim 30W sarcina. Mi-am pus semnalizari pe led si merg cu releul original, doar clipesc putin mai repede. Nu-l mai schimb.

http://www.carlsalter.com/honda-service-manuals.asp Uite ca si in manualul asta zice sa verifici nivelul. Eu stiu ca se scoate cu un furtunas ce e in exces, sa nu stai sa adaugi si sa scoti. Masori lungimea furtunasului si ala e nivelul. Am vazut la cineva chiar o scula special facuta pentru asa ceva, cu o rigla pe care culisa furtunasul si o pompita la capat. Daca nu demontezi complet probabil o sa mai ramana ulei si n-o sa nimeresti corect nivelul daca pui cantitatea standard. In manualul asta zice 371cc in cel din standa si 361cc in cel din dreapta. Nivelul e 120mm.

Uleiul se schimba la 2 ani conform manualului. Intra 4xx ml in fiecare amortizor. 1l ajunge pentru ambele. Nu se masoara cantitatea, se masoara nivelul. Vezi in manualul se service la cati mm de partea de sus trebuie sa fie uleiul.

HHO ? Lasa ca intra destui vapori de apa cand ploua. Oricum n-o sa fie niciun motor perfect curat, cu capetele pistoanelor lucitoare mai mult de cateva sute de km.

Calamina in exces se curata alternand mersul linistit cu forja si folosind benzina aditivata. Nici eu n-am auzit de folosirea bujiilor mai calde in scopul asta.

De fapt bujiile reci transfera mai multa caldura de la electrod spre chiulasa, iar cele calde mai putina. In acelasi motor o bujie mai rece decat e necesar va functiona la temperatura mai mica si nu se va curata. Una mai calda decat trebuie se va supraincalzi, va crapa izolatia electrodului sau se vor topi electrozii. Trebuie folosite doar bujii recomandate sau echivalente. Bujii cu o clasa mai reci se pun doar cand motorul are modificari serioase nu minore gen filtru sau toba schimbate.