pepsi

Mersi, Au fost cateva portiuni mai dificile, coborarea de la Poiana Calineasa si de pe Vf. Bihoru, dar incet si cu atentie se poate face cu orice moto adventure

Excursie moto de doua zile in mare parte pe offroad prin Muntii Apuseni Pornim din Cluj Napoca cu Cristi (Kawasaki KLE 500) si Bogdan (Yamaha Tenere 700 Rally) si subsemnatul (KTM 390 Adventure) Trecem prin Finisel, Plopi, Dobrin si coboram spre defileul Solesului Rece. De aici urcam spre Maguri, tinem o pauza de masa si colegul cu T7 face pana. Desteptii de la Yamaha nu au inclus in trusa de scule o cheie ca sa dai jos roata fata, asa ca iprovizam un adaptor in sat. Reusim sa dam jos roata dar fara leviere bune nu reusim sa dam jos anvelopa... colegul cheama platforma si abandoneaza Continuam pe drumul lui Iovan spre locatia accidentului aviatic din 2014. Trecem prin Parcul Natural Apuseni, ne intersectam cu Trans Ursoaia si ajungem la Poiana Calineasa. Soarele incepe sa se lase, asa ca luam in graba pe un drum de taf-uri spre Casa de Piatra. Aici vizitam o pestera Coiba Mare si exploram 1 pic drumul spre Padis. Iar de aici pe o scurtatura peste munte ajungem la Ariseni. Dimineata urmatoare urcam pe Varful Bihor (Curcubata Mare), facem niste poze inainte sa vina furtuna. Ne grabim pe langa parcul de eoliene sa nu ne prinda ploaia / furtuna. Luam pe o scurtatura mai dificila, trecem niste sate uitate de lume.. culegem niste cirese salbatice si urcam pe Muntele Gaina. De aici coboram si luam pe asfalt spre casa. Vizionare placuta (like - share & subscribe)

cum de ti-ai pus si amortizoare phds la ghidon?

A sosit lowering kit-ul? Cum e? Legat de turatii & vibratii, la mine nu este nimic deranjant... fie m-am obisnuit cu ea si creierul o filtreaza fie nu exista

Nu stiu ce sa zic... la Cristian C de pe forum am auzit prima oara de probleme la propulsor. Inschimb de probleme cu bordul, suspensia spate, acceleratia am auzit mai multe. Dar da, decat la fiecare iesire sa i-ti faci griji, mai bine alegi altceva

KTM 390 Adventure nu iei in considerare? nu sare cu mult peste 150 kg si se descurca f bine si pe strada si in afara drumului.

pentru mers pe camp, drumuri agricole un dual sport e arhisuficient, nu e nevoie nici de enduro, nici de cross pt asa ceva exemplu de dual sport: suzuki dr 350, drz 400, honda xr samd.

ma surprinde cand aud pe cineva, cine are 790 si 690 sa zica ca 390 e misto multam! sa vad ce pret o sa ceara la service, daca e pe la 1000 RON cred ca il fac eu... am mai reglat joc la supape la exc, dar acolo nu era cu pastile, nu trebuia desfacut distributia, doar blocat pistonul in PMS.

Cat de greu ii sa faci reglajul la supape? Pe langa micrometru mai ai nevoie de ceva scule speciale? De blocat distributia intr-un punct? Intreb pt ca in curand v-a trebui sa o fac si eu.

@Kristian K , @Kagemusha: poate ma ajutati cu niste info legat de alp 200. Sunt ceva diferente majore intre motoretele mai vechi sau mai noi? Nu gasesc un istoric cu ce s-a schimbat la ele pe parcursul timpului. La astfel de motor mic, cati km ii considerat mult? Ar trebui sa stau departe de la exemplare la 20K km de exemplu?

mersi @Kristian K din toate astea de mai sus, doar un tricker este pe OLX are 200cc consum semnificativ mai mic ca 250cc? intreb pt ca vad ca si beta 200 are tot rezervor de 6L, ca si tricker. citisem ca tricker are consum 2.5%, deci autonomia teoretic de 200km nu ar fii problema atat am si pe TT600 (care tocmai l-am pus la vanzare)

Multam pt oferta, dar nu cred ca in viitorul apropiat avem drum spre Bucuresti. Inschimb, daca poti, da o parere cum e un 200cc inafara orasului? Ai facut excursii gen 50 - 100 km distanta de la oras, ceva offroad, 50 - 100 km inapoi in oras?

multumesc pentru sugestii yamaha tricker-ul arata interesant, pare a fii ce trebe, acum sa vad daca place si la sotia si daca se aliniaza planetele Beta Alp iar pare OK, dar nu vad concret ce inaltime area saua... pe unele pagini e peste 850mm, pe altele sub ... DR350 SE vad ca are 92cm inaltimea la sa, 200 si 250 nu gasesc Montesa iar e interesat, sunt cateva pe mobile.de, dar e mult peste buget TRRS XTRACK ONE vad ca da mult spre trial, nu e cea ce caut

Caut niste recomandari pentru un dual sport pt o persoana scunda (160cm) Criterile ar fii: - inaltimea la sa cat mai aproape de 80cm, sau mai jos. - modele ce sunt disponibile pe piata SH din europa, ce-mi da google nu prea am gasit pe OLX, mobile. - greutate cat mai mica - pornire la buton - intre 200 - 400 cc Nu cunosc ce ofera Beta, Rieju si ceilalti producatori mai mici. Multam!

Salut, te pot ajuta eu. Locuiesc chiar in Dezmir

Fain terenul de joaca, pare distractiva PS: am reusit sa comand scutul pt 390 din PL in RO

https://ktmsklep.pl/95803990044-skid-plate La 750 RON, nu e rău deloc, mai ieftin decât orice alternativă aftermarket Nu-mi dau seama daca livrează în RO Btw: saua acea dintr-o bucata, e mai îngustă? Similar cu cele de pe enduro?

Baftă. Da-mi terog un link unde ai gasit powerparts mai ieftin in pl. M-ar interesa si pe mine un scut de aluminiu, că cel original deja e cam varză.

Pt 390, lowering kit (este oem powerparts) si eventual sa incerce sa stea doar cu jumatate de fund pe sa https://ktm-parts.ro/lowering-kit/166187-lowering-kit-ktm-95812955044.html Coboara cu 25mm Adică sa puna doar un picior jos

Mai este si Masterbike (sau KTM EST) in Sanicoara, langa Lukoil. Au KTM, Husqvarna, CFMOTO

Testand noua suspensie... Pe asfalt, pe viraje nu am simtit sa se comporte mai bine sau mai rau, face bootom out la fel ca cel original dupa o saritura Inschimb pe pietre / bolovani mari mi se pare ca am control mult mai bun, fata preia denivelarile mai bine, nu sare in stanga dreapta

pare destul de serioasa pt adventure / offroad in comparatie cu 800 / 850 GS

E09 a devenit enduro trail XT pe anvelopemoto.eu pentru 390 pe spate gasesti dimensiunea buna (130/80), inschimb pe fata nu se pare ca mitas nu face e09, e07 pe dimensiunea 100/90, eu am pus 110/80 si sincer nu am simtit vreo diferenta.

de ceva vreme ATVROM da 5 ani garantie, 2 de la producatori si inca 3 de la importator, am intrebat daca retroactiv e valabil... din pacate nu P.S. pe acel 390 cred ar trebui niste Mitas-uri, macar E07, mie mi-au usurat f mult viata de cand le-am schimbat

In ultima luna am mai facut niste downgrade-uri / upgrade-uri la motoreta... 1. am anulat senzorul de sidestand, deoarece in ultima vreme probabil ca s-a slabit arucul ei, iar pe denivelari de la mici miscari se oprea motorul 2. am facut un upgrade la suspensia fata cu kit de cartuse Andreani Misano... inca fac experimente cu diferite reglaje, deci nu pot sa trag o concluzie daca e mult mai bun decat OEM