pepsi

KTM 390 Adventure MY2025, pare a fii aproape de forma finala.

ce ai pus in capatul ungatorului? ajunge uleiul fix pe oringuri?

zici clapeta de acceleratie?

ai observat sa scada consumul? sau vreo alta schimbare? O sa verific mai repede si eu jocul la supape la service-ul la care ma duc e destul de ieftin (250 ron verificat sau 400 ron daca si trebuie umblat la pastile)

A sosit si la mine timpul pentru jocul la supape... dupa postul lui @Cristian C. nu m-am suprins sa le vad in afara specificatiilor (0.1 admisie, 0.15 evacuare) si nici sa vad urmele pe came. conform mecanicului, la atingere nu se simte uzura in zona respectiva, a dat 1 pic cu ceva fin peste ele si acum lucesc... o fii bine, o fii rau, nu stiu... verific peste 10K km. Cu pastilele noi a iesit jocul 0.15/0.13 pe admisie si 0.18 pe evacuare Cu ocazia asta am schimbat si bujia si mi s-a activat si Ride Mode-urile care sunt pe MY22+

nice, cred ca a fost o experienta super faina

nu, am folosit un adaptor, similar cu timesert, facut de un strungar.

Am patit la fel cu busonul de golire, la un exc 520. A trebuit sa dau jos motorul din cadru, facut filet mai mare in bloc, apoi adaptor intre filetul mare si buson. Adaptorul l-am lipit cu loctite permanent in bloc. A mers asa ani de zile. Nu stiu daca vcoil ii aceasi lucru cu helicoil, dar utilizand solutia asta i-ti mai ramane posibilitatea sa etansezi zona respectiva?

Salutare, Daca mai e valabila oferta, pe la sfarsitul lui august posibil sa am drum in buc. Btw, aceasta e a ta? https://www.olx.ro/d/oferta/beta-alp-200-an-2020-IDiqqYS.html

Roadbook experience?

Detaliază, cum?

Daca doresti, cand vii prin Ro, da un semn si te pot duce pe niste trasee din apuseni, dar cred o buna parte le-ai facut deja prin RAC.

Mersi, Au fost cateva portiuni mai dificile, coborarea de la Poiana Calineasa si de pe Vf. Bihoru, dar incet si cu atentie se poate face cu orice moto adventure

Excursie moto de doua zile in mare parte pe offroad prin Muntii Apuseni Pornim din Cluj Napoca cu Cristi (Kawasaki KLE 500) si Bogdan (Yamaha Tenere 700 Rally) si subsemnatul (KTM 390 Adventure) Trecem prin Finisel, Plopi, Dobrin si coboram spre defileul Solesului Rece. De aici urcam spre Maguri, tinem o pauza de masa si colegul cu T7 face pana. Desteptii de la Yamaha nu au inclus in trusa de scule o cheie ca sa dai jos roata fata, asa ca iprovizam un adaptor in sat. Reusim sa dam jos roata dar fara leviere bune nu reusim sa dam jos anvelopa... colegul cheama platforma si abandoneaza Continuam pe drumul lui Iovan spre locatia accidentului aviatic din 2014. Trecem prin Parcul Natural Apuseni, ne intersectam cu Trans Ursoaia si ajungem la Poiana Calineasa. Soarele incepe sa se lase, asa ca luam in graba pe un drum de taf-uri spre Casa de Piatra. Aici vizitam o pestera Coiba Mare si exploram 1 pic drumul spre Padis. Iar de aici pe o scurtatura peste munte ajungem la Ariseni. Dimineata urmatoare urcam pe Varful Bihor (Curcubata Mare), facem niste poze inainte sa vina furtuna. Ne grabim pe langa parcul de eoliene sa nu ne prinda ploaia / furtuna. Luam pe o scurtatura mai dificila, trecem niste sate uitate de lume.. culegem niste cirese salbatice si urcam pe Muntele Gaina. De aici coboram si luam pe asfalt spre casa. Vizionare placuta (like - share & subscribe)

cum de ti-ai pus si amortizoare phds la ghidon?

A sosit lowering kit-ul? Cum e? Legat de turatii & vibratii, la mine nu este nimic deranjant... fie m-am obisnuit cu ea si creierul o filtreaza fie nu exista

Nu stiu ce sa zic... la Cristian C de pe forum am auzit prima oara de probleme la propulsor. Inschimb de probleme cu bordul, suspensia spate, acceleratia am auzit mai multe. Dar da, decat la fiecare iesire sa i-ti faci griji, mai bine alegi altceva

KTM 390 Adventure nu iei in considerare? nu sare cu mult peste 150 kg si se descurca f bine si pe strada si in afara drumului.

pentru mers pe camp, drumuri agricole un dual sport e arhisuficient, nu e nevoie nici de enduro, nici de cross pt asa ceva exemplu de dual sport: suzuki dr 350, drz 400, honda xr samd.

ma surprinde cand aud pe cineva, cine are 790 si 690 sa zica ca 390 e misto multam! sa vad ce pret o sa ceara la service, daca e pe la 1000 RON cred ca il fac eu... am mai reglat joc la supape la exc, dar acolo nu era cu pastile, nu trebuia desfacut distributia, doar blocat pistonul in PMS.

Cat de greu ii sa faci reglajul la supape? Pe langa micrometru mai ai nevoie de ceva scule speciale? De blocat distributia intr-un punct? Intreb pt ca in curand v-a trebui sa o fac si eu.

@Kristian K , @Kagemusha: poate ma ajutati cu niste info legat de alp 200. Sunt ceva diferente majore intre motoretele mai vechi sau mai noi? Nu gasesc un istoric cu ce s-a schimbat la ele pe parcursul timpului. La astfel de motor mic, cati km ii considerat mult? Ar trebui sa stau departe de la exemplare la 20K km de exemplu?

mersi @Kristian K din toate astea de mai sus, doar un tricker este pe OLX are 200cc consum semnificativ mai mic ca 250cc? intreb pt ca vad ca si beta 200 are tot rezervor de 6L, ca si tricker. citisem ca tricker are consum 2.5%, deci autonomia teoretic de 200km nu ar fii problema atat am si pe TT600 (care tocmai l-am pus la vanzare)

Multam pt oferta, dar nu cred ca in viitorul apropiat avem drum spre Bucuresti. Inschimb, daca poti, da o parere cum e un 200cc inafara orasului? Ai facut excursii gen 50 - 100 km distanta de la oras, ceva offroad, 50 - 100 km inapoi in oras?

multumesc pentru sugestii yamaha tricker-ul arata interesant, pare a fii ce trebe, acum sa vad daca place si la sotia si daca se aliniaza planetele Beta Alp iar pare OK, dar nu vad concret ce inaltime area saua... pe unele pagini e peste 850mm, pe altele sub ... DR350 SE vad ca are 92cm inaltimea la sa, 200 si 250 nu gasesc Montesa iar e interesat, sunt cateva pe mobile.de, dar e mult peste buget TRRS XTRACK ONE vad ca da mult spre trial, nu e cea ce caut