atw

Are cineva pe aici suport Madstad pt parbriz? As vrea sa vad unul de aproape si sa incerc sa fac ceva asemanator. Am incercat suportul original in toate cele trei pozitii prin oras. Cea de la mijloc si cea de mai sus sunt cat de cat ok. In afara am incercat doar pozitia cea mai de sus, si de pe la 80km/h in sus e vijelie. Pe la 130 parca imi da cineva cu un ciocan de cauciuc in cap. O sa incerc si pozitia de la mijloc, e putin mai inclinata si poate se mai reduc turbulentele. Oricum, se pare ca un suport si/sau un parbriz de schimb sunt o necesitate. Alta chestie - farurile sunt excelente, dar noaptea pe sosea multi soferi pareau deranjati de ele, chiar si pe faza scurta. Parca n-as vrea sa dau farurile mai jos, mi se pare ca lumineaza foarte ok asa, dar nici n-as vrea sa ma bage vreun nebun in sant ca nu i-au placut farurile mele. A mai avut cineva problema asta?

Benzile alea albastre de pe jenti sunt reflectorizante? Daca da, de unde le-ai luat? Parbrizul pare Givi - de unde l-ai luat, si cum ti se pare?

K8 cu ABS 7140EUR la Elf Workshop. Pana la 31 mai au avut o oferta, si m-am ales cu accesorii de cateva sute de euro incluse in pret. Fara ABS nu stiu exact cat e, dar diferenta e destul de mica, 3-400EUR.

Eu am 1.87 si reusesc cat de cat sa pun ambele talpi jos, dar trebuie sa ma intind un pic. Este o motocicleta excelenta, dar eu unul n-as fi vrut sa incep pe asa ceva. Oi fi eu mai precaut din fire, am inceput la 25 de ani pe un scuter de 50cc, 3CP si 80kg pe care l-am tinut un an jumate, am continuat cu un scuter de 125cc, 11CP si 110kg inca un an, si abia dup-aia mi-am luat prima motocicleta, un Suzuki Savage de 650cc, 31CP si 170kg, si dupa inca 2 ani V-Stromul. Sincer sa fiu, uitandu-ma in urma, cred ca am facut foarte bine, nu mi-as fi dorit sa "progresez" mai rapid, a fost foarte bine asa.

Ale tale par sa fie Givi si intr-adevar par sa protejeze cel mai bine. N-au cum sa mi le schimbe pt ca oferta cuprindea doar accesorii originale Suzuki, nu altceva.

Mersi. Azi a primit o parte din accesorii: Crashbar-ul nu pare sa protejeze prea mult din carene in caz ca o scap pe jos, dar deh, mai bine decat nimic. Topcase-ul ma impiedica sa mai scot saua si inghesuie pasagerul, trebuie sa gasesc o solutie sa-l mut mai in spate. Oricum, avand in vedere ca toate accesoriile erau incluse in oferta, nu puteam sa le caut prea mult la dinti. Aparatorile (de vant) de maini si manerele incalzite nu venisera inca, noroc ca nu-mi trebuie foarte urgent. Am inceput sa ma obisnuiesc cu ea, ma descurc binisor in oras, desi e mult mai inalta si mult mai grea decat Savage-ul pe care mergeam pana acum. Motorul este fantastic, chiar si tinut sub 5000rpm. Am avut "placerea" sa testez si ABS-ul un pic, dar imi place, e foarte fin. Nu a fost chiar o situatie de urgenta, dar am apasat eu prea tare frana spate - deh, sechele de la frana pe tambur, care abia se simtea. Nota 10 pana acum. Edit: Mi-am adus aminte de ceva - in astea doua zile de cand merg pe V-Strom am avut de multe ori impresia ca masina din spate e FOARTE aproape de mine. La semafor masinile par ca mai au putin si se urca pe mine. Ori oglinzile de V-Strom apropie (desi n-ar trebui), ori oglinzile de Savage departeaza prea tare, si de fapt masinile stateau chiar in fundul meu si pana acum, dar nu-mi dadeam seama. Recunosc ca nu m-am uitat peste umar sa vad care e de fapt situatia, sa nu creada vreunul ca-l provoc.

Bogdan, ai mai facut vreun progres? Un suport reglabil electric parca e totusi prea mult pt V-Strom (desi e interesanta ideea). Eu o sa incerc (candva, in viitor) sa fac un suport reglabil manual, asemanator cu madstad.

Gata, de ieri am intrat si eu oficial in grupul posesorilor de V-Strom: Deocamdata e cam cheala, dar urmeaza si accesoriile in curand.

Saua e de DL650, sau de DL1000? Aia de 1000 ar trebui sa fie cu vreo 2cm mai inalta.

E greu de crezut ca poti sa iei permisul fara sa stii chestia asta... Articolul 38, alineatul 1 din Regulamentul de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice: "Posesorul permisului de conducere pentru categoria A are dreptul sa conduca o motocicleta cu o putere care depaseste 25 kW sau un raport putere/greutate care depaseste 0,16 kW/kg ori o motocicleta cu atas cu un raport putere/greutate care depaseste 0,16 kW/kg, numai daca are o experienta de minimum 2 ani pe o motocicleta cu specificatii tehnice inferioare sau daca persoana are 21 de ani si promoveaza un test specific de cunostinte si comportament." http://www.codul.rutier.tourneo.ro/regulam...-cod-rutier.php Scopul acestui articol e de a proteja incepatorii (mai ales pe cei tineri) de propriile greseli, dealtfel aproape inevitabile. Poti sa te distrezi de minune si cu un motor sub 25kW (34CP). Multi dintre cei care incep pe motoare de 100CP la 18-20 ani sfarsesc rau. Cel mai recent exemplu e Marius, care a fost inmormantat zilele trecute. /index.php?showtopic=201226

Vezi ca si tu esti in ilegalitate - n-ai ce sa cauti pe Thundercat la 19 ani, cu permis de cateva luni. Poate doar daca e restrictionat la 34CP.

Ba se pare ca era original, si chiar are o pozitie mult mai avansata (cel putin 5cm) fata de alte topcase-uri. Banuiesc ca pasagerul e destul de inghesuit acolo, mai ales daca mai pui un backrest care-l face sa stea si mai in fata. Am vazut ca multi se plang de chestia asta, iar solutii exista, dar sunt urate... http://11109.rapidforum.com/topic=103774658168 Alta intrebare: cati dintre voi au parbrizul original (modelul nou, usor indoit inspre fata in partea de sus), si cat de multumiti sunteti de el? Eu am 1.87m.

Salutare tuturor! In curand imi vine si mie V-Stromul de 650 cu ABS la care ma tot gandesc de asta-vara. Am dat avansul acum 2 saptamani, sper sa vina saptamana viitoare. Intrebare: are cineva top-case original Suzuki? Daca da, aveti idee daca suportul e reglabil, sau e vreo metoda de a muta top-case-ul ceva mai in spate? Cel pe care l-am vazut la salon era foarte in fata, ocupa aproape o treime din locul de pasager.

Ii arati topicuri de pe forum cu adolescenti majori (20 de ani) care au murit exact din cauza asta - nu au respectat o lege de bun simt.

Sa va invatati copiii sa respecte legea - sa nu conduca motoare mai puternice de 25kW (34CP) in primii doi ani. Multi copii, inclusiv Marius, ar fi fost in viata acum daca ar fi respectat aceasta prevedere de bun simt a legii. Dumnezeu sa-i odihneasca pe cei care au murit, dar vina nu este nici a motocicletei, nici a legii.

Sanatate Luigi! In conditiile alea putea sa iasa mult mai rau. Bafta la despagubiri.

Eu am un Savage din 97, pe care am facut aproape 18.000km in mai putin de 1 an! Cand l-am luat avea 7800km, sau cel putin asta arata kilometrajul... Pe la 23.000km i-am schimbat lantul de distributie, intrucat intinzatorul era aproape de maxim. In rest, n-am avut nici un fel de probleme tehnice serioase. Are o scurgere de ulei, tipica pt savage-uri, care teoretic se poate rezolva relativ usor, daca ai timp. Nu i-am facut nici un fel de modificari care sa-i creasca performantele, mie imi place asa cum e. Are putere destul de mica, iar viteza maxima e in jur de 130-140km/h, dar mie mi se pare suficient pt. genul asta de motor, daca nu mergi cu pasager. Demarajul e ok, daca nu te astepti la minuni. Daca vrei performante, cred ca e mai usor sa iei un motor cu putere mai mare.

Tocmai am trecut si eu acum pe acolo, era un motor gri cu nr B 95 DAU, parca. Cei de acolo ziceau ca motociclistul e la spital, dar traieste. Se pare ca i-a taiat fata un taximetrist. Mai multe detalii nu stiu.

Pretul e chiar ok pt un Savage din 2000, daca e in stare buna. Nici in Germania nu gasesti mult mai ieftin. Vezi ca undeva intre 20000 si 30000km s-ar putea sa trebuiasca schimbat lantul de distributie. Din cate stiu eu, cele cu 4 viteze s-au facut pana in 1988... eu as recomanda una mai noua, mai ales ca le-au adus tot felul de mici imbunatatiri de-a lungul timpului. Pentru tot ce tine de Savage, recomand cu caldura www.suzukisavage.com

Nici macar n-am aflat unde se plateste taxa aia de pod... da' e drept ca nici nu ne-am interesat!

Frumos, frumos... cu toate ca si de data asta a fost un pic pe fuga. Deh, se simte ca e totusi iarna! Dupa ce multi am luat teapa cu bacul la dus, caci n-am mai incaput in prima tura si a trebuit sa asteptam o ora tura a doua, o parte dintre noi ne-am hotarat sa ne intoarcem prin Ruse (eu, wrongname, stilgar, monitz, draku + Mystyk si inca doi motociclisti carora nu le-am retinut numele). In plus, chiar nu ne atragea deloc perspectiva intoarcerii pe autostrada. Drumul de la Silistra la Ruse chiar mi-a placut, peisaje frumoase, cu toate ca pe unele portiuni am beneficiat de vibromasaj. Am ajuns pe la 5 in Giurgiu.

Optimistule! In conditiile astea iti zic eu ca nu se iese din Bucuresti mai devreme de 10:30. Cel mai bine ar fi la OMV-ul ala de pe Sos. Oltenitei la 9:30.

Sunt 276km pe traseul pe care-l vedeti pe harta - cu intoarcere pe drumul vechi. Pe autostrada e chiar si mai scurt.

Corect, duminica se pare ca vremea va fi mai buna decat sambata, 16 grade in Bucuresti, probabil si mai cald in sud. Eu votez pt. traseul Bucuresti - Oltenita - Calarasi - Silistra und zurĂźck.

Nu e vorba doar de trecut cu buletinul sau de facut damblaua, pur si simplu acum avem mai multe posibilitati de plimbare. Eu unul am "facut Cheia" de mi s-a acrit, ca sa nu mai zic de DN1... Am mers cu motorul cam peste tot pe unde se putea merge pe o raza de 200+ km in jurul Bucurestiului, in Romania. Nu zic ca nu-mi place, dar daca am posibilitatea sa vad ceva nou, de ce nu? Nu-i inteleg pe cei care zic "dom'ne, avem o tara atat de frumoasa, ce cautam noi la altii...?" Rahat, nu ma intereseaza in ce tara sunt, atat timp cat imi place ce vad si ce simt.