Sari la conținut

bcristian

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.017

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de bcristian

  1. bcristian
    Inainte sa iau RT-ul, cam la fel cautam si eu: mobra folosibila atat touring cat si in oras, zilnic Am ajuns la optiunile BMW RT, Honda ST si Yamaha FJR. Am ales RT-ul pentru ca are ABS, ST-ul l-am ocolit dupa ce am aflat de problema cu voblatul la viteza mare cand ii vine, mai ales ca aveam obiceiul sa incarc mobra peste limitele din carte si la greutate si la viteza.
  2. bcristian
    Cel mai probabil, mobra ta nu mai incarca. Si merge doar pe baterie, pana se termina si aia si se opreste. Verifica atat alternatorul cat si releul.
  3. bcristian
    Te-a mancat in cwr. Daca cretinul tragea de volan spre tine, ce dracu' faceai? Ala prost s-a nascut si asa moare, nu-l schimbi tu.
  4. bcristian
    Se poate si cu electrod, cu invertor, un pic de atentie si curentul reglat corect. Asa l-am reparat pe al meu cand s-a rupt (oboseala si material subtire).
  5. bcristian
    Pentru cine o mai avea nevoie in viitor. Rulmenti roata fata R 1100 RT stanga (partea cu ABS-ul) 3025 2RS dreapta 6204 2RS semering (e doar pe stanga) 45x60x7 BAFUD2X7
  6. bcristian
    Eu folosesc Pilot Road GT 4 pe fata si 3 pe spate (nu exista 4 pe 18'' pentru spate). Merge f bine.
  7. bcristian
    Frumos, felicitari.
  8. bcristian
    Am o banuiala ca o supapa s-a intalnit cu pistonul...
  9. bcristian
    Nici unul dintre ele nu m-ar face sa trec de la 1100 la 1150, avand in vedere si dezavantajele/riscurile. Desi cele 6 trepte tare mi le-as dori, restul sunt (din punctul meu de vedere) nesemnificative. Servofrana eu o incadrez la chestii de evitat, de departe. Acum cateva saptamani ce vorbeam intamplator cu cineva care injura ca a dat 6k pe un 1150 si i-a crapat minunatia de servofrana si il costa inca 2k. Roata de 18'' inseamna intr-adevar ca nu ai Pilot Road 4 ci doar 3. Nu prea conteaza pe spate, eu am dat de cateva ori cu cricul (aia e prima chestie care atinge) de asfalt si asa, fara sa ating limitele anvelopei.
  10. bcristian
    Din pacate nu ai cum sa-ti dai seama fara sa desfaci toata mobra ca sa ajungi la ambreiaj. Nu se manifesta in nici un fel pana cand e prea tarziu, adica ajunge sa barbiereasca dintii.
  11. bcristian
    Ca sa se preteze la drumuri mai lungi cu nevasta, dupa cum a zis?? Parerea mea, evita 1150. Ori 1100 ori 1200. La jumatate au dat gherle cu alinierea cutiei, si daca nimeresti o de-aia cam poti sa arunci mobra. Se strecoara bine in oras, chit ca-i ditamai vaca, principala limitare sunt oglinzile, care-s la nivel cu mai toate conservele.
  12. bcristian
    Mi-e lene sa pun poza, dar confirm ca in cartulia de la BMW 1 l la mie e normal. R 1100 RT. Boxer mare, racire pe aer, aia e. Nici a mea nu ajunge acolo, dar de consumat consuma ulei. Cat de mult depinde de ulei, vreme si cum te dai la ea. Acum de exemplu folosesc un Repsol 15W40 turbodiesel, asa are cel mai mic consum, cam 0.1 la mie. Verificatul nivelului uleiului e distractiv de asemenea, trebuie sa o muti de pe un cric pe altul pana se stabilizeaza.
  13. bcristian
    Uleiul din furca de RT nu are rol de amortizare, ci doar de ungere. Altfel spus, merge orice ulei hidraulic sau de cutie automata. Pe ultima varianta am mers eu, cel mai ieftin ulei de automata pe care l-am gasit, la vreo 25 ron/l. Merge f bine. Cand ai s-o demontezi ai sa vezi de altfel ca furca nu contine nimic, e o simpla teava bagata intr-un tub, fara nici un fel de valve sau arcuri.
  14. bcristian
    Da. Cine a proiectat idiotenia aia se poate apuca deja sa sughite, impreuna cu tot neamul, ca o sa fie pomeniti, extensiv si repetat
  15. bcristian
    In sfarsit a ajuns ambrieajul. Pentru doar ~225 euro cu tot cu transport, a meritat asteptarea. Altfel spus, am ocupatie in weekend Remarcabil totusi ca a tinut carpeala cu schimbat doar discul (desi placile aveau uzura considerabila) 2 ani si peste 30k km.
  16. bcristian
    Tocmai schimb simeringurile de la furca, si am zis sa postez dimensiunile, in caz ca mai are cineva nevoie: AR2050G, simering RSD 35x48x11. Cartea de service zice ca uleiul nu e nevoie sa fie schimbat niciodata. As lua treaba asta cu un pic de sare, avand in vedere cate depuneri din ulei am spalat dinauntru.
  17. bcristian
  18. bcristian
    La a mea si simiare nu-ti recomand sa incerci cu surubelnita, ca daca faci franjuri tabla de pe fundul filtrului (singura zona accesibila) te alegi cu dureri de cap majore. Daca s-a ajuns la metode "brute", e mult mai sigur sa bati vreo 3-4 cuie intr-o scandura si apoi in fundul filtrului, cam ca la cheia de la flex. Daca nici asa nu merge, macar poti folosi intrumentul pe pielea aluia care a fost atat de prost da' insistent incat a reusit sa stranga filtrul pana la capat cu filetul stramb. De fapt ultima operatie cred ca poti sa o faci si daca merge.
  19. bcristian
    Nu, nici ala nu intra. Deja "paharul" freaca de peretii gaurii. Dar nu eu am problema
  20. bcristian
    Si eu folosesc pe ala cu banda la masina. La mobra insa filtrul de ulei e complet intr-o gaura, nu se poate ajunge la el din lateral, deci alea tip pahar sunt singura posibilitate. In alte ordine de idei, filtrul de ulei se strange usor, la mana, nu pana iese zeama din garnitura
  21. bcristian
    Daca n-ai folosit dimensiunea gresita, cineva a strans filtrul ala mult prea tare. Vezi ca se gasesc si in Vitan.
  22. bcristian

    Rebobinare stator.

    topic a răspuns lui bcristian în adi_bul Hard enduro

    Nu poate sa fie doar ala. Cand se duce doar regulatorul, se intampla invers - in ture creste tensiunea spre 20V (chiar peste in cazuri extreme) si iti arde becuri si daca ai ghinion cdi sau alte electronice. Daca ai tinut-o mult timp asa insa (sau ai avut ghinion), e posibil sa fie afectat si releul acum - trebuie neaparat verificat imediat ce inlocuiesti/repari statorul, ca daca s-a dus releul iti poate arde statorul din nou in cateva minute.
  23. bcristian
    Acum aproape 2 ani (cand a fost discutia respectiva) am schimbat doar discul, desi placile aveau si ele uzuri destul de mari, dar discul il aveam deja. A tinut pana acum (ceva mai mult de 25k km), dar a inceput sa patineze din nou. Asa ca de data asta o sa schimb tot kitul. Deocamdata l-am gasit cel mai ieftin aici (215.5 euro) si aici (977 ron). Cautatul dupa codul sachs reduce semnificativ pretul La nemti e disponibil peste o luna, la noi le-am scris azi si astept raspunsul.
  24. bcristian

    Rebobinare stator.

    topic a răspuns lui bcristian în adi_bul Hard enduro

    Cheia la bobinare e impregnarea si coacerea. Daca nu e facuta corect, n-are viata lunga.
  25. bcristian
    Ma repet: fac manevre ilegale in fiecare zi. Dar belesc ochii sa nu bag pe mine sau pe altul la necaz sau in pamant. Ala care zice ca nu face nici un fel de manevra ilegala niciodata sa se ridice sa-l scuip in ochi ca pe un mincinos ce este. Ala a facut manevra respectiva cu o mare durere la bascheti, asa cum cel mai probabil o facea de fiecare data. Doar ca acum s-a nimerit sa fie ultima. Varsta n-are legatura. Chiar unul dintre retarzii care m-au injurat cand au auzit scartaitul franelor (dar nu singurul) pur si simplu nu s-a uitat deloc in stanga cand a vrut sa intoarca peste drum. Adica deloc, nici un pic, nada. A bagat in viteza si a plecat. P.S. le zic pe alea cu masina nu pentru ca n-am avut parte de asa ceva si cu motorul, ci ca sa elimin pe cretinii care traiesc cu impresia ca n-au ce sa pateasca daca nu dau prioritate unei chestii pe 2 roti. Evident ca de fapt i-ar ingropa in sicriu in forma de boxer daca le intra dihania prin usa, dar treaca de la mine. Ma limitez la aia care sunt asa de evident oligofreni ca nu se feresc nici macar de o ditamai conserva perfect capabila sa treaca printr-a lor pana in partea cealalta. Si din pacate nu-s putini. Pana acum niste ani principala problema erau aia care aveau ceva de demonstrat. Acum sunt aia care zici ca s-au saturat de viata, total deconectati de la realitate.
×
×
  • Creează nouă...