seby_mf

Nu exista rulmenti mai speciali facuti pentru moto,sunt rulmenti facuti dupa specificatii,specificatii care reies din codul rulmentului. Fabricantul crezi ca are fabrica proprie de rulmenti?NU,ii cumpara de la SKF sau orice alta firma si ii vinde ca piese de origine,adica la pret dublu. Ca sa iti dau o idee,du-te si intreaba la reprezentanta cat te costa un lant de origine,dupa codul din diagrama si vezi cat costa un lant facut de DID , este FOARTE posibil sa fie acelasi lant,facut de aceeasi fabrica, insa cel de origine sa coste dublu,si este normal sa fie asa,pentru ca lantul ala de origine mai trece prin 10 maini. Daca gresesc cu ceva va rog sa ma corectati.

Eu am pus la un motor in 2 timpi garnitura de carton si silicon si nu lacrima pic de ulei,uleiul de cutie e si ceva mai gros,dar in fine,in orice caz am folosit carton cerat. Din cate vad in poze nu ai desfacut si cilindrul ca as fi fost tare curios sa vad ce improvizai la cilindru si la chiuloasa.

Eu ma bag,e destul de aproape de mine,sunt din Tulcea dar stau in Constanta,si daca am unde sa bag si eu capra pe acolo cu atat mai bine. In rest va pot ajuta cu informatii despre zona doborgeana si eventual ghid.Pentru cine vrea sa plece in delta via vapor(cel mai elegant credeti-ma,nu va bateti capul sa mergeti cu mobra in delta oricat de hard ar fi ea nu e amfibie si nici sanatos pentru zona)pot asigura loc de cazare al motocicletelor pe perioada destul de lunga. Singura chestie sa stiu perioada ca sa imi rezerv timp si bani. Deci doritorii de plecari in delta au un serviciu gratuit.

Hai sa lamurim o treaba, puterea se scoate din turatie,turatia inseamna consum.Pentru a putea urca usor in ture si a avea ture multe iti trebuie un carburator mare si un amestec destul de bogat in carburant,care se traduce prin consum.Motorul in 2 timpi nu are eficienta unui motor in 4 timpi deorece nu are supape de evacuare care sa se inchida cand pistonul urca,are ferestre care sunt tot timpul deschise astfel o parte din amestec ajunge in evacuare fara sa arda,de-aia are cimpoiul ala,ca la ciclul urmator o parte din amestecul nears revine in cilindru,avea cineva pe forum un gif foarte misto la semnatura cu circuitul amestecului si al gazelor in ciclul de functionare al unui motor in 2 Timpi.In ciuda acestor lucruri s-au dezvoltat tot felul de tehnologii pentru marirea eficientei motorului in 2 timpi mai ales datorita normelor de poluare.Motorul in 2 timpi este mai poluant datorita cantitatii mai mari de gaze nearse pe care le elimina in atmosfera,dar deja deviem.Daca ai putina imaginatie cred ca intelegi ce am scris mai sus. Si probabil te intrebi de ce mai exista motoarele astea daca prezinta atatea dezavantaje:Dupa cum spune si numele,motorul in 2 timpi face un ciclu complet in 2 timpi nu in 4,astfel nu se pierde atat de multa energie pentru a face un ciclu complet,sunt motoare mai simple,mai usoare si prezinta mai putine piese in miscare,asta ar trebui sa insemna si costuri de productie mici,pacat ca nu se vede si la pretul fianl al motocicletei.

Bai ce om,nu ai sa mai vezi asa ceva. Pe Marius asta din Mineri il cunosti personal?

Un enduro-cross de 250 de la o firma consacrata necesita destul de multe reparatii,gandeste-te ce inseamna o motocicleta no-name. Nu iti cumperi o haina sa iti permiti sa iei ceva no name si frumos,care daca se rupe o arunci.Cand iti cumperi un vehicol te gandesti si la piese,service etc.

Pai la R-ul tau ai roti mai groase?ca stiam k parca iti luase R125

Nu vreau sa fac reclama nimanui,ca ii cunosc pe aman3.Cel mai bine sa vorbeasca faptele de la sine. eu oricum imi repar/stric singur motorul cu ajutor din partea altor colegi carora le multumesc (Shory,Andrei,Manu)

Datele tehnice sunt si Romana acolo pe placa aia?

nici nu ai 2 posturi mai sus o oferta de toba de cbr

pai daca nu ar fi atatea topicuri unde poti sa gasesti 1000 de chestii despre power-valve(de la mod de functionare pana la cum se curata) ti-as raspunde cu cea mai mare placere. ai o optiune in dreapta sus,se numeste "search",sa sti ca e foarte utila de multe ori. Felicitari pentru jucarica

modalitati inedite de a te sinucide.

e pur subiectivism,imi place mult mai mult modelul anterior de 1000rr asta nou zici ca e casalot,si am spus si o repet cbr125 e o motocicleta buna pe care eu nu as cumpara-o indiferent de varsta in caz de nu ai vazut am cam renuntat la speeder,deci nu stiu de ce as fi invidios ca nu o am,desi as avea bani de un speed. si stai linistit am mers pe 1000rr stiu cu ce se mananca,nu zic ca scot tot ce poate si nici nu ma intereseaza,pur si simplu prefer alta clasa,iar eu daca ar fi sa imi iau un speed vreodata m-as uita si la aspect,degeaba e sageata in tunel daca arata ca o putza.

iote domne motociclistii lu' peste,cine esti tu sa zici ca nu poate sa mearga pe un rs?sau pe orice alta motocicleta?ai impresia ca trebuie sa fi semi-zeu sa iti iei un motor?

zici ca e o strutzo-camila. nu are nici o linie frumoasa sau macar continua,are fata aia cu care s-a stricat honda pe cbr1000rr numai ca e in miniatura si rotile par prea mari in diametru pentru cadru in sine. Cat despre motor,nici un comentariu, raman la aceeasi parere,nu are ce cauta pe o motoreta care vrea sa fie sport.Cauciucurile...aceleasi dimensiuni,ca daca intri in frana de motor mai puternica scartaie sub tine,per total e o motocicleta buna care mie nu imi place de nici o culoare.

poti sa ii pui ce tip de bujie vrea muschiul tau nu are ce sa iti faca la instalatia electrica.

altul care pune botu la ce scrie pe bikeshop.

o sa ai cuplu mai mic la turatie mica,nu are ce sa se strice la el dar o sa mearga mai prost. Daca chiar vrei sa faci asta cauta un mod in care sa blochezi sufa astfel incat sa stea trasa si anuleaza-i bobina care trage sufa(o anulezi scotand firele de alimentare). Nu stiu exact cum este sistemul la cr dar la unele merge sa scoti lamela si pui o tabla ca sa astupi canalul lamelei sa nu iti iasa ulei nears si gaze pe acolo dupa care montezi capacul de la power-valve peste tabla,eventual dai gauri la tabla sa poti prinde capacul de cilindru. PS: se numeste power-valve si eu nu recomand in nici un caz demontarea lui

De ce nu.... pentru pozitia de street-fighter,e ca si cum ai intreba de ce au chopperele furca lunga si aplecata in fata.

Eu am visat ca imi vin piesele la giubra si scap de africa-twinul asta frigid.

eu aveam una in baie pe pian da am dat cu killtox si a murit nenorocita

pai practic nu am incercat la rs,teoretic,va functiona la o temperatura mai mica,si va ajunge la temperatura optima de functionare mai greu,asta inseamna ineficienta,e motor termic,are nevoie de caldura.de stricat nu are ce sa iti strice decat poate dupa mult timp.

Eu deranjez turistii nu localnicii stiu ca nu a fost normal si am gresit dar sa nu comparam ca nu eu ies cel putin weekend de weekend si innebunesc babadagul,am mers pe faleza sa imi iau tigari,si da mai merg si pe o roata,si mai fac si galagie,dar problemele apar cand se repeta chestiile astea in mod constant. Sincer pe mine personal ma doare in pix daca imi interzice sa circul in tulcea dupa 22 la cat de mult stau prin oras dar ii sustin cu ce pot pe baieti daca vor sa faca ceva pentru ca sunt motociclisti si unii dintre ei prieteni. Si care este lucrul ala constructiv urmarit de topicul acesta?Hai sa spuna cineva cum se face,ca cenzura nu mai exista,si nu o spun la modul ironic ci pur si simplu asta ar trebui sa zica fiecare(daca are ceva de zis)

Nu sunt la curent cu ce s-a intamplat in ultimul timp prin frumosul meu oras dar la ce tabere s-au format....bag seama ca e cam groasa treaba. Cu toate ca simpatizez cu una din tabere astept cu mare interes sa vad unde duce acest mic balci,pentru ca asta a iesit. Offtopic: cine era semizeul de azi dupamiaza care nu stia unde este treapta a2a?si dupaia va intrebati de ce se cufuresc tot felul de fosile din consiliul local si ne interzic sa mai circulam dupa ora X ,probabil ca ne meritam soarta. Nu este normal ce se intampla cu legea lu' peste si sincer daca se baga asa ceva eu cand voi veni acasa imi voi lua numarul in buzunar,ca la peco sigur nu o las peste noapte.

nu face prostii de genul motor pornit pe stander si bagat in viteza ca sa iti invarta tie roata spate. rodajul se face in sarcina,cu o racire corespunzatoare,si cu mers in toata plaja de turatie